andreas.rf

Übrigens Jens hast du völlig Recht. Ich bremse nämlich kaum mit dem Auto. Deshalb ist mir das vielleicht gestern überhaupt erst aufgefallen, als ich mal gezwungenermaßen in die Eisen steigen musste. Die Scheiben sind tatsächlich ziemlich eingelaufen. Die Beläge haben aber noch etwa 10mm. Drum hab ich bislang nicht getauscht. Aber ansonsten sind da an der Bremse keine Auffälligkeiten

War auf dem Bremsenprüfstand (siehe Foto), die Abweichung der Bremsen ist nur gering und es gibt kaum Reibwertschwankungen. Auch keinen Federbruch. Das mit dem ABS hat irgendwas damit zu tun, weil das beim schlagartigen Bremsen kurzzeitig zu regeln beginnt, was ein Vibrieren erzeugt. Was dann allerdings dieses laute metallische Geräusch verursacht, ist mir nicht klar. Könnte aber auch sein, dass dieses ABS-Vibrieren irgenein Trumm zum scheppern bringt, das einfach nur lose ist und das gar nichts mit der Radaufhängung oder Bremse zu tun hat. Könnte auch unterhalb des Armaturenbretts im Bereich Frontscheibe sein oder im Motorraum. Das ist jedenfalls ein lautes, hartes Schlagen, wie Metall auf Metall. Was könnte dafür infrage kommen?

Bin heute ziemlich erschrocken. Ich musste mit meinem RX450h, 2010er Modell, schnell und kräftig bremsen. Dabei fing die linke Vorderradaufhängung laut zu rattern an. Ein erschreckend lautes, schlagendes Geräusch. Hab das dann reproduziert. Bei jedem Bremsvorgang, bei dem schnell und stärker aufs Pedal getreten wird, geht das wieder los. Bin dann direkt auf eine Hebebühne gefahren in der Hoffnung, man könnte feststellen, was da schlägt. Aber Fehlanzeige. Kein Spiel im Traggelenk, Spurstange, Stabi oder sonst wo. Gefühlt kommt das aus dem Bereich Domlager. Aber auch da wackelt nix. Ich trau mich jetzt mit dem Auto eigentlich nicht mehr wirklich fahren. Hat jemand hier bei seinem RX mal ein ähnliches Problem? Das Auto hat Stahlfedern und das Geräusch hat auch nichts mit dem hier ausfühlich diskutiertem Poltern zu tun. Das Geräusch tritt auch nur beim kräftigen Bremsen auf und nicht beim Überfahren von Unebenheiten. Gruß Andreas

Der hat das standard ATF WS rein gekippt. Ist eh völlig egal ob das jetzt Toyota Originalöl oder vergleichbares ist. Werd mal nachfragen, welche Marke das ist. Heute war ich wieder rund 100 km mit dem Auto unterwegs. Der Unterschied ist tatsächlich deutlich spürbar

So hab jetzt heute Getriebe- und Hinterachsöl wechseln lassen. Das hat zu einer deutlichen Verbesserung geführt. Das Geruckel ist kaum noch wahrnehmbar genau wie der brummige Unterton bei niedriger Drehzahl. Ist also auf jeden Fall sinnvoll, die Getriebeöle zu wechseln, auch wenn mein Auto erst 114000 km runter hat, aber eben auch schon 13 Jahre alt ist. Die 230 Euro, die ich dafür in meiner freien Werkstatt bezahlt hab, sind also gut angelegt

Hi Tom, danke für deine schnelle Antwort. Einen Injektion Cleaner hab ich schon rein gekippt. Und ja, auch der 450er hat ein AGR. Das ganz auszubauen um es sauber zu machen nebst Leitungen ist aber doof, weil man kaum an die Schrauben ran kommt. Wäre aber durchaus ne denkbare Ursache. Die Kerzen werd ich mal wechseln lassen, auch wenn's teuer wird. Ist eh schon seit mehr als 20000 km überfällig. VG, Andreas

Hallo Tom, bist du dem Problem mittlerweile doch noch auf die Spur gekommen? Dein Post ist zwar jetzt eineinhalb Jahre alt, da ich aber an meinem RX450h genau die selben Symptome habe, wäre ich sehr neugierig, was bei dir die Ursache war. Denke da geht's eindeutig um Magerruckeln bei wenig Gas zwischen 80 und 100 kmh. Fällt besonders in dem Geschwindigkeitsbereich auf, weil da das Getriebe da auf die höchste Übersetzung schaltet und der Motor dann grad noch zwischen 1100 und 1300 Umdrehungen läuft. Schaltet man manuell auf 7 zurück und hebt damit die Drehzahl, läuft alles wieder rund. Der selbe Effekt, wie beim 400er, wenn man auf Stufe B schaltet. Kerzen sind bei Meinem (115000km) noch nicht gewechselt. Getriebeöl bestimmt auch nicht. Das hätte ich jetzt mal als Nächstes machen lassen. Fehler sind keine hinterlegt, das AGR hab ich kürzlich gefettet. Hatte gemeint, das hätte was gebeacht, heute ruckelt es aber wieder wie gehabt. Oder weiß sonst wer, wie man das in den Griff bekomnen könnte? Bin für alle Tipps dankbar. Gruß Andreas

Ok, werd ich ausprobieren

Danke für den Tipp. Ich glaub aber nicht, dass mein Auto überhaupt ein Videosystem hat. Das ist die Standartausstattung. Aber dass der Schalter nachträglich eingebaut wurde, denke ich mittlerweile auch. Nur warum so versteckt und zu welchem Zweck erschließt sich mir nicht. Dachte zuerst, das hätte was mit der OBD Dose zu tun, weil die ja direkt dameben ist. Hab den Schalter jetzt mal eingeschaltet, hab aber nix bemerkt

Mei da Tom 😄 fährst du jetzt auch Lexus? Klar gibt's die GL noch 🙂

Hallo liebe Lexus Gemeinde, ich darf mich kurz vorstellen: Ich bin der Andreas und wohne in der Nähe von Neumarkt in der Oberpfalz. Ich bin seit etwa vier Wochen auch stolzer Besitzer eines RX450h von 2010. Das Auto begeistert mich nach wie vor. Ich hätte aber ein paar Fragen, die ich nicht gegoogelt kriege. Ich hab heute gesehen, dass es neben der OBD Buchse einen kleinen runden Kippschalter gibt, hoffe man sieht das auf dem angehängten Foto. Beschriftung ist 0 und I. Stehen tut er auf 0. Weiß jemand, für was der gut ist? Außerdem ist mir da unten im Fußraum eine Spiralfeder entgegen geflogen, siehe Foto. Keine Ahnung, wo die hergekommen ist. Weiß das jemand zufällig, wo die hingehört? Vielen Dank, Andreas