lantisdoc

Cooler Start und mega Laufleistung, wo hast Du den denn ausgegraben? Bin gespannt, was hier noch passiert 🙂

Ok krass, habe echt verschiedene Kombinationen an Suchbegriffen ausprobiert und immer nur die Haupt ABE gefunden oder für andere Lexen. Vielen Dank!

Hi zusammen, gibt es für den o.g. Radtyp ein Gutachten für den XE1? Habe bei der Suche leider immer nur welche für XE2 gefunden. Vlt kann jemand aushelfen. Danke und Gruß, Chris

Stimmt, wäre eine Möglichkeit. Habe gestern entdeckt, dass es Ölfilter wahlweise mit und ohne Rücklaufsperrventil gibt. Wenn ein solches vorgesehen ist, der Filter aber keins hat, dann würde das das Phänomen schon erklären. Werde nach dem Ölwechsel nochmal berichten.

Ne, das sind schon Einzelabnahmen ohne fahrzeugspezifische Gutachten. Ob die 8x18 ohne Anpassung passt oder nicht, hängt halt vor allem von der ET ab. Ich fahre ET50 und da schleift nichts.

So weit, so gut - ich habe meine auf dem RX8 beim normalen TÜV eingetragen bekommen, über Exclusive Car Broker. Die haben Gutachten dafür, lassen sich die Bereitstellung aber leider auch sehr gut bezahlen.

Der Vollständigkeit halber sei hinzugefügt, dass auch JR3 in D eintragbar sind.

Danke für die Antworten, ich weiss nicht, was für Öl bei Kauf drin war. Habe es aufgrund der Öldruckthematik recht umgehend gewechselt, hatte aber nur noch Reste 5W40 und 10W40 da. Hat null Änderung gebracht. Bei Warmstarts ist der Druck aber direkt da, daher denke ich, dass es schon ein Problem mit der Durchölung zu sein scheint und nicht mit der Pumpe. Habe inzw. LM 0W40 besorgt, warte aber noch auf ein Ölfilter-Relocation Kit. Der Tacho sagt 106tkm.

Hi zusammen, habe meinen IS erst seit kurzem und wundere mich, dass er beim Kaltstart echt lange braucht, bist die Öldrucklampe erlischt. 3-4sek dauert das jedes Mal, und aktuell ist es ja wirklich warm draussen. Ist das üblich bei dem Motor? Mir kommt es falsch vor. Und kann mir jemand den normalen Öldruckbereich des betriebswarmen Motors sagen? Danke und Gruß, Chris

Vielen Dank! Leider scheint es in seinem Thread so zu sein, dass die ganzen Bildlinks nicht mehr funktionieren.

Hi zusammen, ich suche gerade nach einer sehr milden Tieferlegung für meinen Sportcross, da Alltagsfahrzeug und ich genug tiefe Tuningbuden habe ^^ Dabei hab ich mir die Frage gestellt, wie sich in der Praxis ein IS mit Serienfedern und Konis fährt und ob die Optik auf unterer Nut einigermaßen klargeht. Hat jemand mal dieses Setup gefahren/gesehen? Konnte leider keine Bilder davon finden. Beste Grüße, Chris

Hi, das ist ja cool, vielen Dank für die Information! Wie geht die Ablastung denn vor sich? Wird ausser der Achslast noch irgendwas geändert? Zuladung oder Anzahl der Passagiere? lg

Hi zusammen, stehe aktuell vor derselben Problematik, da ich für meinen Sportcross gern ein Tein Advance Z hätte, aber hier das TGA nicht passt. Gibt es evtl einen Nachweis vom Hersteller, dass auch höhere Achslasten klargehen? Vllt weiss ja jemand was. Habe auch ein Tein im RX8 und bin damit sehr zufrieden. lg, Chris