henker

weil die verdampfer-anlagen wohl leichter abzustimmen sein sollen. aber die lpi brauchen eine hockdruckpumpe die die verdampfervariante nicht benötigt.

Hast du nicht geschrieben das ein(1) Brenner 120€ gekostet hat? Gibt es im Set(2Stück) bei ebay für 109€---->differnz für 2 Brenner dann 130€(weil 2Stück dann 240€ kosten bei Lexus). Und für 130€ kann man gut Essen gehen.. Steuergeräte(1200€) sind abartig teuer bei Lexus, warum das nun so ist konnte mir auch noch niemand beantworten. Frag doch mal nach ob ein Steuergerät von einem Fahrzeug auf dem Hof getauscht werden kann, oder vom Verwerter/ ebay, Steuergerät nicht neu kaufen bei einem Verdacht! Hast du nun die/den Brenner gezahlt? Grüße

Gut gesagt vom Meister, und wer trägt die Kosten wenn es das wieder nicht ist? Und 120€ für einen Brenner find ich auch ziemlich fettig! Ich nehme an das der Brenner über Lexus bestellt wurde, dürfte im aftermarket deutlich günstiger sein.. Für die differenz kann man mit der Frau schonmal Essen gehen ;) Geht das dann auf Kulanz/ Select, weil normal sollte sowas nicht passieren? Oder wurde dir etwas anderes angeboten? Zb steuergerät tausch, normalerweise müsste man doch messen können welcher Strom bzw welche Spannung da net passt. Grüße

na fast, lpg=Liquefied Petroleum Gas (verflüssigtes propan gas) >das medium< lpi=Liquid Propane Injection (flüssig phasen einspritzung) >die zuführtechnik< du kannst also ein lpi-system haben was aber mit lpg läuft.. such dir nen einbauer der das fahrzeug wenn möglich schonmal da hatte u erfolgreich umgerüstet hat.. greetz

lpg heißt flüssiges propan gas, lpi ist nur eine andere art der zuführung, nämlich in der flüssigen phase..

beim händler, das teil ist das besagte traggelenk, kostet 99€, wechsel hat bei mir ne halbe stunde gedauert(privat auf bühne). danach war gut.

Das is doch aber die hinterachse... Und das ist m.E. auch keim gummilager was man gegen PU tauschen kann...(worum es in dem thread hier ging) Zu lexus u bestellen hätt ich jetzt mal behauptet.. Grüße..

Äusseres Lager vom unteren Querlenker? Bist du sicher das es sich da nicht um ein anderes Teil handelt? --->Traggelenk!? ( da ist unteranderem die Spurstange dran befestigt) Grüße

hat alles eihne begrenzte halbarkeit..

hab meinen IS200 nun schon 5jahre, bin weit über 100.000km damit gefahren und bin zufrieden wie am ersten tag :) original tte-gewinde, und tte-stabis verbaut vom lexus selbst! die einzigen probleme die auftraten waren ein knacken bei unebenheiten und beim bremsen, vorallem aber beim langsamen abbiegen. nun also erstmal das schlagen und knacken unter die lupe nehmen: ich war beim vielen freunden und bekannten auf der bühne(alles kfz-er), selbst bei lexus und toyota. bei lexus und toyota hatte man sofort die PU-längslenker zur karosse beanstandet(nicht original, das muss der fehler sein!!!) und wollte diverse teile tauschen, es wurde sogar von der feder erzählt, da der wagen ja tiefergelegt wurde (es dreht sich die feder mit etc). meine bekannten hatten auch keine ahnung woher es kam, es war sogar das lenkgetriebe unter verdacht, aber wenigstens haben wir uns gesagt das wenn es schlimmer wird man wenigstens genau sagen kann was es ist!ohne teile im wert vom 1000€ zu bestellen... die lösung war denkbar einfach und für jeden fleißigen leser hier eigentlich schon klar, das TRAGGELENK... also mal schnell beim freundlichen bestellt(1x links) und beim bekannten auf der bühne eingebaut.. und auf einmal herschte himmlische ruhe, mehr fahrstabilität kann ich mir auch einbilden, aber es ist einfach schön:) das bremsproblem ging mir auch sehr auf die nerven,ich hatte sie schon etliche male auseinander. habe gefettet, neue spangen bzw die alten aufgebogen etc, nach kurzer zeit knackt er wieder.. dagegen helfen ebc beläge sehr gut da sie angeblich nen tick länger sind und somit nicht so viel spiel aufweisen. ich hab nichma die spangen angefasst beim wechsel gegen ebc, die alten raus, zurückgedrückt und die neuen rein. das ergebnis sucht seines gleichen, ebc greenstuff bremmst wie sau und macht null geräusche :) . das ende vom lied ist nun das mir kein mechaniker den ich besuchte erklären konnte was mein IS nun hatte, auch wenn der geldfaktor nicht gegeben war(freunde) wurde immer falsch vermutet.. und wer hat mir geholfen? mein liebes internetforum mit den besten usern der welt, danke leuts ;) greetz der henker

Ich muss sagen die greenstuff machen dreck wie sau.. Hab sie erst 3 wochen drauf, aber die felgen sehen aus... Ma gucken was die zeit bringt von wegen langzeiterfahrung.. Grüße..

Hat jemand hier mehr kontakt mit Driftmaster? Ich kriege keine antwort auf emails, und brauch dringend die teile, weiß jetzt nur nicht mehr wie ich mich verhalten soll..

Die is schon etwas hin, aber ich probier mal danke :(

:naughty: dann wart ich wohl auf den DRIFTMASTER.....

ja was kann es für ein teil sein? ich tipp auf das gummi vom dreieckslenker, tritt auf der fahrerseite auch nur auf.. der dreieckslenker ist vor ca 1,5 jahren neu geworden, kann sein das es kein originalteil war.. mfg der henker

bevor du den filter einbaust, probier doch ne fliegende verkabelung, wenn es dann nicht brummt liegt es am jeweiligen kabel..

na wenn du das hier so sagst wird das schon stimmen....^^

Zurück vom einstellen, VA Sturz -links -1°16' -rechts -1°18' Spur 0°04' l u r schauen wir mal wie er sich auf der bahn jetzt fährt.. auf jeden fall sehr ruhig im gegensatz zu vorher, die werte waren auch etwas stark raus, ma gucken was im frühjahr die winterreifen so sagen... greetz

2380¤, alles in allem... was da wie aufgeschlüsselt war weiß ich net mehr.. @cherry: ich fahre nun seit über 70t km damit, nach 50t km wurde das spiel im rahmen der 150t inspektion überprüft u es wa da wo es sein sollte( schaffen nich ma alle die nur mit benzin fahren ).. das ich unter last kein unterdruck hab ist mir klar, aber man beschleunigt ja nicht den ganzen tag :) grüße :) p.s.: ich lass es auf jeden fall wieder einbauen beim nächsten fahrzeug.. diesmal flüssigphaseneinspritzung, brauch ich dann fl?? egal, wird schon :)

lass erstmal alle4 reifen wuchten..

das is doch mal ne aussage:)

So, nach 2Sommern neigen meine Vorderreifen zum aufgeben auf der Innenseite..... Ich hab leicht Nachspur( -0,05' pro seite ), und der Sturz beträgt ca -1°,00'.. Jetzt die Frage: auf Vorspur stellen (dachte an +0,06') und/oder auch den Sturz etwas verringern?(auf ca. -0,40' - -0,50'Sturz?) (alle Werte auf die VA bezogen) Das Problem ist das der Wagen mit dem TTE-Gewinde ziemlich tief liegt und man daher ja einen gewissen Sturz von vornherein benötigt....! Meine befürchtung ist einfach das ich dann zu wenig sturz hab und in Kurven unerwartet abgeh oder dann aussen den hohen Verschleiß hab(weil sehr tief). begründet oder nicht? greetz der henker edit: wenn die Spur vorn dann zu ist(zu, Vorspur oder auch +Wert) dann schleifen wenigstens nicht mehr meine Spurstangen an der 18" Felgeninnenseite beim radeinschlagen :tooth:

viel spas beim cruisen :g:

eine blattfeder braucht nicht zwingend einen dämpfer :thumbup:

es ist viel zu groß..