Tommi8189

Ist das wirklich so? dacht das hätten alle IS Sport :g: kann ich das optisch erkennen welches diff das ist??

Also ein defekter Stabi macht sich auf schlechter Straße bei boden wellen bemerkbar (und natürlich im fahrverhalten bei TOTALEM defekt) Es fängt dann bei jeder Bodenwelle bzw. Schlagloch an zu "poltern" an den Achsen. Allerdings hört es sich genauso an wenn der Kugelkopf welcher direckt unter der Radnarbe befindet (keine Ahnung wie man den nennt), ausgeschlagen ist. Das Knackxen welches du hier beschreibst kommt meiner Meinung nach von den Bremsbelägen welche sich beim bremsen leicht in ihrer Führung hin und her bewegen und dabei dann entweder oben oder unten anschlagen, da das genze dann in einer relativ hohen Geschwindigkeit passiert enstehen dabei halt diese geräusche. Eine Abhilfe dagegen wäre die Führungen der Bremsbeläge mit nen spezielem (wichtig da Hitzebeständig) Fett für Bremsen einfetten so das zwischen der Führung und den Belägen keine Luft mehr ist.

Hey Leute, hoffe es schaft morgen oder nächste woche jemand noch zu dem Auto und hat dann auch noch die güte mir das Lenkrad mit aus zu bauen, wäre echt klasse enn der jenige dann an mich mit denken würde.... Das ganze natürlich nicht umsonst :g:

Hi, also sollte sich wirklich jemand finden der den IS schlachtet dann hätte ich wohl intresse na dem Lenkrad Gesetzt den Fall das es noch grade ist :thumbup: Ich selber habe leider nicht die Zeit das Auto da weck zu holen und zu schlachten

Mir ist das irgenwie zu kanntig bzw. wirkt es ziemlich bullig... Also ich mag es nicht so gerne aber wir schon gesagt es ist ja Geschmackssache es muss ja in erster Linie dem Besitzer des Autos gefallen. Gibt ja auch leute die so was mögen: :lol:

Und nach 1 bis 2 Tausend Kilometer guckst du dir dein Reifenprofiel an, wenn deine Reifen dann nur auf den Außenkanten (also nur außen und innen ) abnutzen haste zu wenig Luft drauf (da der Reifen sich dann in der Mitte eindrückt) und wenn er nur in der Mitte abnutzt dann haste zuviel Luft drauf (dann beult der Reifen in der Mitte aus) laufendeine Reifen relative gleichmäßig auf der gesamten Fläche ab hast du den Optimalen Luftdruch. Diese ganze Geschichte funktioniert natürlich nur wenn das Fahrwerk ordendlich eingestellt ist bzw. durch tieferlegen oder so nicht verstellt wurde.

Schaut echt schick aus :tooth: Hadte das Dach auch Lackieren lassen? und haste dabei die Scheiben raus gehabt? nicht das du jetzt so hassliche Ränder vom lackieren rund ums Dach hast und dir der neue Lack wieder abplatzt..... Wäre nicht so schön hatte ich mal bei nem Corolla von mir :bleh:

:bleh: :bleh: Danke danke das hört man gerne :tooth:

Super :) echt plausiebel erklärt besten dank :)

:) Schaut richtig schick aus :)

Gab es denn im IS 300 immer das DVD Navi? weil vom Baujahr müsste das auch bei CD Navi passen :) Und der Bildschirm muss dann ja auch nur nen Video Sig. umsetzten sollte meiner Meinung also irgendwie machbar sein denn dem Bildschirm ist ja egal ob er ne Karte oder das Kennzeichen vom Hintermann darstellen muss.... Ne andere Sache ist dann noch ob die Qualität dann noch gut genug ist.

Keiner ne Idee??? :thumbup:

Ja hast recht, einer meiner schrauber Kollegen dort aus der Werkstatt, das Auto habe ich aber noch nicht gesehenund ob er hier im Forum aktive ist weiß ich auch nicht, werd ihn mal fragen wenn ich ihn wieder sehe. Nach Sulingen kommt man nicht so heufig ist doch ne ganz schöne Strecke.

:g: Ich hätt da auch nochmal ne Frage, könnt ihr mir erklären was das FCD macht? Also die Teorie hab ich mir schon im Netz erlesen aber in wie fern macht sich das bemerkbar?

:) aber sicher doch :) Quasi dierect vor der Haustür und spitzen Kollegen noch dazu :g:

Das wollt ich wissen :D Wie das im großen und ganzen gemacht werden muss weiß ich wohl bin ja Schrauber bei Toyota :D Wollt halt nur wissen ob ich den ganzen Riementrieb vorweg nehemn muss oder ob das auch einfacher geht, hab mich da evtl. nen bischen falsch augedrückt :D Naja er tickert halt schon ganz schön und das auch wenn er Warm ist vorallem wenn er im Stand läuft und ich mit angezogener Handbremse die Fahrstufe "D" einlege. Dann tickert er immer gleichmäßig, läuft er ohne belastung dann hat das Tickern mal aussätzer :thumbup: , Lexus haben wir leider nicht ganz viele in der Kundschaft deswegen hab ich mit dem Motor auch so wie keine erfahrungswerte aber es hört sich halt wie zu großes Ventilspiel an. Also werde ich das mal neu einstellen. Meiner hat jetzt ca. 155000 km auf der Uhr, und bis auf 3000 km auch alle mit Kompressor :thumbup: der kennt also nichts anderes. :)

Hey habe heute bei meinem IS mal das Ventilspiel geprüft da er immer ein wenig tickerte. :lol: Ein Ventil hat ein wenig zu großes Spiel (0,05 außer tollerranz). Dann hab ich mir das ganze mal genauer angeguckt und festgestellt das das ja ganz schön was abgiebt die Tassenstözel auszutauschen. :( Jetzt wollt ich mal fargen ob das von euch schon mal einer gemacht hat? Und wie lange das evtl dauert?? MFG Tommi

Hi Leuzt, hatte meinen IS Freitag mal wieder auf der Bühne um die Bremsbeläge vorn zu tauschen wo mir volgendes aufgefallen ist. (schaut mal auf dem Foto) Das ist das rechte Federbein, hab das TTE Gewindefahrwerk drin. Diese Scheibe die dort so schief drauf leigt und lose vorsich hin oxidiert, ist meines erachtens nur nen Staubschutz oder so und da drüber sind Teile vom Federwegsbegrenzer welcher sich in seine bestandsteile aufgelöst hat. Meine Frage ist jetzt: Ist dieser Ring wichtig?? oder hat der ne andere Funktion als zum Staubschutz?? Ich konnte auch nicht festellen wie der befestigt war aber ich glaube der war nur gesteckt da ich diesen Ring auf der Fahrerseite mit nem Schraubenziehr runterhebeln konnte. Undicht ist der Dämpfer eigendlich noch nicht ist nur ganz leicht am schwitzen das ist aber im letzten Jahr nicht mehr geworden.

Nee, genau andersrum :naughty: habe den koplettten Kompressor zerlegt und dann die Nadelbüchsen von außen nach innen geschlagen. Hab dafür ne Nuß außem Knarrenkasten für genommen. Dann habe ich die neuen von innen wieder eingeschlagen, hab erst das eine gemacht und dann das andere, so konnte ich mich bei reinschlagen an dem anderen orientieren (wegen der tiefe). Zun reinschlagen hab ich auch wieder ne Nuß mit Verlägerrung genommen war ganz einfach. :ph34r:

So hab meinen Kompressor jetzt wieder zusammen :thumbup: , die Nadellager habe ich in den USA bestellt ging echt alles problemlos und schnell :D . Die Lager waren nach 8 Tagen (nicht Werktagen) da und haben knappe 30 Euronen gekostet. Ansonsten gibt es eigendlich nicht ganz viel dazu zu erzählen. Die neuen Lager einzuschlagen ist ja nicht grade schwer und dann den Rest zusammen gesetzt, vorher als alles ausseinander war noch alles schwarz lackiert. Fotos ahbe ich leider nicht gemacht aber sieht in etwa alles so aus wie bei Rob ausem UK Forum. Leider klappert immer noch was :D , werde nächste woche mal das Ventilspiel prüfen.

:rolleyes: LOL :wub: hab mir den tread grade mal durchgelesen und ich kenne das Autohaus sogar ;)

Hi, probier deinen I-Pod mal mit abgeklemmten Navi (Den Stecker mit den zwei Kabeln am Radio) aus, die erste generation der Radios kriegen das nicht auf die Reihe das Navi und den I-Pod gleichzeitig zu nutzen. So isses zumindestens bei mir ich habe meine Navi auch abgeklemmt wenn ich MP3 hören will.

Also leige ich mit meiner teorie ja garnicht ganz so falsch.... ;) Ich könnte mir vorstellen das sich das ganze auf den Sprittverbrauch negative auswirkt oder? ;) Mit nem Temp. Signal von warmer Luft müsste er ja anführ sich abmagern und über die Werte der Lamdasonde merkt er dann das er zu mager läuft und fettet wieder an usw. usw. Sobald ich meinen Kompressor wieder zusammen habe werde ich das auch mal ausprobieren.

Hi Leutz, hab da mal ne frage zum Ansaugtemp. fühler. Jener welcher ja die angesaugte Luft fürn Motor misst wonach dann das Steuergerät die Sprittmenge kakuliert. Jetzt ist mir heute aufgefallen das beim IS Kompressor der Fühler ja in dem Luftfilterkasten sitzt welcher ja VOR dem Kompressor und somit auch VOR dem Ladeluftkühler sitzt. Macht es also nicht viel mehr sinn den Fühler in die Rohrleitung hinter dem LLK zu setzen damit er auch die wirkliche Lufttemp. misst???? :)

Mmh also in den Lagern direckt hab ich so gut wie garkein spiel :) aber halt nur am ende wenn ich die Wellen aus den Nadelbüchsen gezogen, habe, dann kann ich sie soviel bewegen das die Wellen gegeneinander schlagen :sweat: . Ich bin aber der meinung das das normal :angry: ist da die Wellen dann ja keine führung mehr haben. Bin halt nur am Überlegen da ich das ganze jetzt schon auseinander habe ob ich die Wellen auch mit rausnehme und die Lager auch gleich mit tausche :taz: , aber wenn das noch niemend gemacht hat und erklären kann wie mann das ohne etwas zu zerstören auseinander bekommt lass ich auch die finger davon :angry: