kroebje
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Solange kein 15W-Öl reingekippt wird oder natives Olivenöl, fährt Dein Auto, ohne Schaden zu nehmen.
Nach mineralischen Ölen muss man heute ja schon gezielt suchen.
Jedes moderne Öl übererfüllt fast jede Spezifikation. Oft sind gar alte Motoren problematischer als neue.
Keine Sorge, das passt.
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Ist ja sonst nicht mein Thema hier, aber bin über Neues von Lucid gestolpert:
Ein Air-Einzeltest in C&D: Klicko mio!
Speziell zur großen Reichweite: The extra mile ....
Auch nicht alles Gold was glänzt, aber gefällt mir formal deutlich besser als die Tesla-Amöben.
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Es gibt im (alten) LS einige Paneelteile am Armaturenbrett, deren Abstand zueinander nicht geringer ist. Aus normaler Position sieht man wenig, aber wenn man sich bückt, erschließen sich Abgründchen. Von einem Airbagtausch ist mir nix bekannt.
Ist rechts drüben genauso. Wackeln tut aber nix.
Und soweit bislang feststellbar, waren beide LS strukturell unfallfrei.
Stört mich nicht weiter. Ist halt so.
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Ist ein S19, oder? Baujahr?
Könnte das hier sein:
Unter der Nummer 90981-11018 müsstest Du das Birnchen bei jedem Toy-Händler bekommen.
Die grüne Kappe ist vermutlich 90339-04049.
Falls der Lagerist was taugt, kann er die Nummern verifizieren.
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In dieses Thema passt gar vieles rein. Es soll kein bestimmtes Toyotamodell betreffen, sondern (Neu)vorstellungen von Modellen umfassen, die kein eigenes Thema haben, und eigentlich auch keines brauchen.
Los geht's mit einem altbekannten Namen, CROWN - in neuem Gewande. Wird in den USA angeboten, vielleicht auch in Japan, das hab ich nicht recherchiert. Hier angekündigt im Car&Driver magazine:
Der neue Crown hat mit dem früheren wenig zu tun, aber immerhin ist er eine Limousine (ähnlich Camry) - allderdings eine höhergelegte, ohne dabei ein SUV zu simulieren. Vielleicht analog zu Audis Allroad-Linie. Im US line-up schmeißt er den ollen Avalon raus (der die Basis für den Lexus ES ist). Es ist nicht abwegig anzunehmen, dass Lexus ein ähnliches Konzept in der pipeline hat.
Interessant die Antriebe für die USA: Vorläufig nur zwei Vollhybride, wobei einer ganz wie gewohnt ausgelegt ist (wie ES-h), aber der andere hat einen turbogeladenen 2.4-ltr- Verbrenner und zwei E-Maschinen. Er kommt angeblich auf stramme 340 PS.
Von außen schaut er (nach meiner Meinung) nicht mehr so richtig nach Toyota-Gaul aus. Ihm fehlt vorne der Nasenbär-Knubbel um das T herum. Innen find ich ihn recht .... mainstream, nicht verkehrt, doch bissl fad. Von innen mehr Toyota als von außen.
Ob er nach Deutschland kommt? Nach dem Camry-Bauchklatscher .... glaub eher nicht.
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vor 7 Stunden schrieb milkini:
Zweiter Gedanke: Ich würde versuchen, die gebrochene Düse gebraucht zu ergattern, da ein Neuteil sehr wahrscheinlich ne andere Farbe haben wird als seine gleichmäßig gealterte Umgebung. In UK wird doch gut geschlachtet 😉 Hab gerade nicht aufm Schirm welche Farbe mein Schlacht RHD ha....schwarz wars jedenfalls nicht...soll ich mal gucken?
Mein Innenraum ist zwar beige, aber beige eingefärbt sind nur die äußeren Düsen. Die in der Armaturenbrettmitte sind schwarz, da muss ich nicht rätseln. Eine von denen ist gebrochen. Prinzipiell werd ich erst versuchen zu reparieren, bevor ich auf die Jagd nach Teilen gehe. Und FALLS ich es neu kaufen müsste: Ist zwar relativ teuer, aber nicht abartig teuer.
Und bei diesen verschleißfreudigen "Kleinteilen" würd ich doch eher neu kaufen als ein 25 Jahre altes Gebrauchtteil, das auch schon tausend Mal bewegt wurde und in einem Zustand sein könnte, den ich aus der Ferne nicht beurteilen kann. Um gebrauchte Teile würd ich mich bemühen, die es neu nicht mehr gibt oder mir neu finanziell den Atem nehmen würden.
Danke für Deine Mühe!
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Dass der GR86 zeitlich, in der Menge und Distribution sehr knapp gehalten wird, wissen wir.
Aber was ist mit dem Schwestermodell, dem Subaru BRZ? Ist der genauso limitiert?
Hier ein (engl.) Video, das die Unterschiede zwischen den beiden Autos herausarbeitet, und zwar in Bezug auf das Fahrwerk: Klick hier!
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Ich würde ja meinen, dass das Knarzen, sollte es tatsächlich aus dem Scharnier kommen, unterschiedlich sein müsste je nachdem ob das Dach offen oder geschlossen ist, bzw. in einem der beiden Zustände nicht entsteht.
Und vor dem Besuch beim Lackierer hat nix geknarzt, also GAR nix? Dann liegt doch der Mangel im Handwerk, nicht in den nicht vom Lackierer bearbeiteten Bereichen und Teilen, würd ich sagen.
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vor 3 Stunden schrieb TigerTooth:
Also würde ich einmal beim Freundlichen mit der FIN nachschauen lassen.
Habe bei zwei freundlichen die Erfahrung gemacht, dass sie mit der orig. japan. FIN nichts anfangen können. Einer guckte dann im ToyoDIY nach, meinte, der sei besser als der werkseigene Katalog.
Die Buchstabenendung als Farbmarker ist mir bekannt, aber ich muss natürlich trotzdem den richtigen Farbnamen wissen, damit ich die richtige Endung erwische. Im obigen Fall ist das noch relativ einfach, weil weder schwarz noch blau noch grün (achat) in Frage kommen. Bleibt nur beige (sandelholz). Es wär ja schon geholfen, wenn da statt sandelholz beige stünde. Andere Teile sind mit der Farbe "elfenbein" bezeichnet, sind aber auch bloß beige.
Das Problem sind nicht die Nummern, sondern dass sich die Kataloge plötzlich einen bunten Strauß an Farben einfallen lassen, die letztlich doch nur eine sind.
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vor 3 Stunden schrieb ducuzzi:
So besser 😉
Und ob!
Richtig noblig!
Hattest Du schon irgendwo geschrieben, welche Reifen Du aufgezogen hast?
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Sicher hab ich einen konkreten Anlass, dieses Thema zu starten, aber eine allgemeine Feststellung vorweg, wie ich mir seine Verwendung vorstelle:
Im Neuwagenkatalog sucht man sich meist "eine" Innenraumfarbe aus, orientiert am Polster und / oder an Zierelementen. Aber wenn der Wagen dann da steht, sieht man schnell, dass auch Armaturenbrett, Gurte, Lüftungsdüsen, Türverkleidung, Teppich, Keder usw. dem Farbschema folgen.
Wer sich Jahre oder Jahrzehnte später um Innenraumteile bemüht, kommt mit dem einstmals angekreuzten beige, schwarz, grau nicht weit.
Dieses Thema soll sich also den Farben und Teilen im Innenraum des LS400 widmen
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Wenn ich bei meim LS die Lüftung auf eine hohe Stufe stelle, produziert er Würmchen. Und zwar kommen aus den Lüftungsdüsen ca. 10 bis 15 mm lange dünne hellbraune Streifen, und ich dachte zuerst, da haben sich Teile von verblühten japanischen Bäumen den Weg durch den Lüftungstrakt gebahnt, um sich in Mitteleuropa als Neophyten breit zu machen.
Sehen ähnlich aus wie Birkensamen, jedoch deutlich kleiner.
Man kann sie kaum anfassen, zerbröseln sogleich.
Ja, ok. Die Spezis ahnen es: Es sind die feinen samtartigen Dichtstreifen der Lüftungsdüsen. Nach 25 Jahren sind sie wohl ausgetrocknet und spröde und sagen tschüss.
Ich werd demnächst die Düsen ausbauen (vemutlich sind sie gesteckt mit Clipsen) und mir die Innereien mal anschauen. Der Stellsteg einer der Mitteldüsen ist außerdem gebrochen, lässt sich nicht mehr ausrichten.
Ich werde versuchen, alles zu reparieren, erscheint mir jetzt nicht so komplex wie milkinis Kompressor-Abenteuer.
Aber aus Neugier hab ich im ToyoDIY geguckt, ob es die Düsen auch neu zu kaufen gäbe - nur für den Verteidigungsfall. (Ja, gibt es.)
(beispielhafter Ausschnitt)
Hmmm, da hätten wir also dunkles blaugrau, ebenholz, sandelholz und dunkel achat. Echt edle Namen!
Meine Armaturenträger sieht so aus:
Ich würde sagen, das ist sandelholz, oder?
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Sag ich doch: Silbrige Vielspeichenräder stehen auch dem Speckröllchen-LS nicht schlecht, sie schmeicheln ihm sogar, jawoll!
(Soweit ich das auf den briefmarkenkleinen Bildern erkennen kann.)
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Hallo Lageristen und Teilespezis unter Euch!
Dieser Link führt zur Amayama-Seite für Karosserieteile rund um Kotflügel, Innenkotflügel, Motorhaube:
Mir geht es speziell um ein Teil, das an meinem Auto fehlt: Im linken Winkel Kotflügel-A-Säule-Frontscheibe sitzt innen eine zweiteilige Dichtung in Richtung Ablaufpanel unterhalb der Scheibe. Der untere Teil (violett) steckt hinter und unter dem Panel, der obere (grün) umschließt das Haubenscharnier und erstreckt sich auf die Scheibe und umgreift die seitliche Scheibenabdeckleiste.
Blick vom Motorraum aus:
Blick von oberhalb der Windschutzscheib runter aufs Scharnier:
Und da, wo der grüne Kringel ist, ist halt .... nix.
Ich will versuchen, so ein Teil aufzutreiben. Sind inzwischen nicht mehr verfügbar. Aber ich weiß nicht mal, welches Katalogteil das richtige ist:
Eines der grün markierten Teile müsste es sein, aber die Grafiken sind nicht deutich genug. Da sehe ich nur sowas:
Kann mir jemand einen sachdienlichen Hinweis geben? - Dankesehr!
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Falls es jemanden interessiert, wie sich der LX in seinem Umfeld schlägt ....
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Darauf haben die Kinder doch gewartet 🙂
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Vom GR86 gibt's ja schon Clips wie Sand am Meer. Hier ein roter GR, wie Oskars:
Und hier Toyotas GR line-up. Das kriegen nicht viele Hersteller auf die Reihe. Wobei bei mir stets die Vermutung lauert, dass keiner von den dreien finanziell aus dem Wasser guckt. - Aber trotzdem schön:
Was saufen die japanischen Jungs da? Georgia Black. Nie gehört, scheint dort aber angesagt zu sein:
https://somethingjapanese.com/product/georgia-coffee-black-kuroko-no-basuke/
Ab auf den Highway 409 unter der Bucht von Tokio durch rüber in die Provinz Chiba. So cool.
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Für D sei eben ein Langzeitvergleich eingeworfen:
Zulassungszahlen (gesamt)
- Mai 2005: 294
- Mai 2006: 571 (der XE2 war noch jung)
- Mai 2013: 122 (ein Drittel davon waren CT; der SUV-Boom war noch nicht in Schwung)
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vor einer Stunde schrieb Achdumeinenase:
Aber bei dem Vergleichstest soll das Innengeräusch der Diesel-E-Klasse besser sein als das eines kultivierten Lexus Benziner? Da habe ich meine Zweifel.
Die "Tester" reden sich dann immer aufs Hybrid-Geheule raus.
Ich würde da gar nicht so viel vergleichen. Wenn ich bei einer Probefahrt im Wunschauto #1 feststellte, dass ich mit dem Gebotenen zufrieden wäre, würde ich auf Vergleiche mit anderen verzichten. Irgendeiner kann irgendwas vielleicht ein bisschen besser - so what?! Richtig Schlechte gibt's in dieser Klasse nicht.
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vor 8 Stunden schrieb jens fischer:
Aber wird der TX den LX ersetzen oder laufen die dann parallel?
Woher sollen wir das denn wissen? Wenn es irgendwo in den Zeitschriften steht, weiß es jeder.
Und was Lexus in den USA anbieten wird oder in Arabien, gilt für Mitteleuropa noch lange nicht.
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Ich verstehe die Frage nicht ganz. Aber sie eignet sich gut dazu, eine Wissenschaft draus zu machen.
Der RZ ist zu
- 68% SUV
- 13% Kombi
- 7% Midivan
- 4% Shooting Break (oder Brake)
- 6% als was die Ehefrau ihn momentan einstuft
- 1% Cabriolet (aber nur mit Schiebedach, andernfalls Kombi = 14%)
.... und kann Spuren von Haselnüssen und Coupé enthalten.
Der Begriff coupé (FR: ab/geschnitten) war in den goldenen Zeiten des Automobils klar definiert (s. uslex). Heute geht alles durcheinander. Nix mehr Gold. Man könnte die rückwärtig von Elefanten plattgedrückten Kackbuckel auch als Sukovapé benamsen, wär genauso lächerlich und würde eh niemanden kümmern.
Und wer nun meint, da fehle ja ein Prozent .... keine Wissenschaft ist perfekt. Aber Kompliment fürs Nachrechnen!
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Am 1.6.2022 um 10:10 schrieb jens fischer:
....
Zumal ich eben mal geschaut habe und festgestellt habe, dass es selbst auf dem US Markt nicht mal mehr den LX gibt
....
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vor 6 Stunden schrieb MD-60:
.... so einen Blödsinn zu schreiben, das ist typisch
.... aber mit dir darüber zu diskutieren wäre sinnlos
.... ich hoffe das es hier jetzt nicht gleich wieder aus dem Ruder läuft
.... sagt wenig über Y., aber viel über den Autor selbst (der in diesem Fall die Hand am Ruder hat).
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Oskar, falls ich es zum Familientreffen einrichten kann, soll ich mit dem Yaris kommen zwecks GR-GR Vergleich (keine Wettfahrt
)?
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Wenn ich mich zitieren darf: knirsch, knister, zirp, dröhn!
Oder hatt ich doch irgendwo klapper geschrieben?
In einem ams-Testbericht schrieb der legendäre Kaus Westrup (tolle Beobachtungen schlampig formuliert) 1989 über den Opel Kadett Caravan 2.0i: "Er brummt bei mancher Last und Drehzahl, wir sagten es schon."
Und genau das haben wir beim GR Y. Niedertourig im 4./5./6. Gang bewegt, dann Gas geben .... irgendeins der erwähnten unerwünschen Nebengeräusche entsteht garantiert, und man weiß nie, welches Karosserie- oder Verkleidungsteil grad an der Reihe ist und zu welchem Geräusch es anhebt. Am häufigsten Dach und Dachholme.
Klappern im Sinne von "hab ich schon wieder den Flaschenöffner in der Hartplastikablage liegen lassen?" tut er nicht.
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vor 2 Stunden schrieb Boergy:
Wie ist der Allrad gelöst? Bilder von unten? Wo sitzt vorne das Diff?
Ich wusste nicht, dass der Soarer - oder zumindest nicht diese Generation - mit Allrad zu haben war, auch nicht in Japan.
Hab hier gelesen: https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Soarer?msclkid=8d11afa2cef711ecb3bf071628bde50f
Von Allradlenkung steht was geschrieben, von Allradantrieb nicht. Ich find auch kein vorderes Diff auf den Bildern, aber ok - ich find auch oft meine Brille nicht.
Stattdessen schreibt wiki von entweder Luft- oder Hydraulikfederung. Mannomann, Striker, da haste Dir aber Komplexität ins Haus geholt.
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Man kann sie kaum anfassen, zerbröseln sogleich.
(beispielhafter Ausschnitt)
)?
Falsches Motoröl???
in IS 200t/250/300h
Geschrieben
Mach Dir nicht in die Hose. Mit "alt" meine ich Opel Rekord.