kroebje
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Der RC bekommt nochmal den Hintern geliftet (in den USA zumindest):
https://www.caranddriver.com/news/a42447833/2023-lexus-rc-update/
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Im Prinzip hat die besagte Firma Listenpreise. Ich musste das nicht alles aushandeln. Der Neuwagen, den ich dort hatte, brauchte kein Trockeneis, darum kostete seine Behandlung nur die Hälfte.
Die Rechnung ist vom Oktober 2022, und der genannte Betrag ist netto. Für 50 Euro extra hätte ich eine komplette Fotodokumentation bekommen. Enthalten ist freilich ein Zertifikat, quasi als Garantieschein (wofür auch immer, vielleicht nützlich, wenn ich den Wagen mal verkaufen will - was ich nicht vorhabe).
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Am 4.1.2023 um 13:35 schrieb zlatan75:
.... Ich habe leider keine Anlaufadressen.
Ich schon, sogar ganz in der Nähe (Stuttgart):
Die Adresse ist natürlich nicht eifeltauglich. Aber meine Erfahrungen können Miriam nützlich sein.
Das gezeigte Rostbild betrifft, wie schon geschrieben, vor allem Gussteile und Schrauben. Typisch ToyLex. Sieht scheußlich aus, und 2029 geht dann vielleicht wirklich mal was kaputt. Ich würde die widerlichsten Teile identifizieren. Es werden welche dabei sein, die man vielleicht billiger austauscht als sie handgebürstet zu entrosten. Die genannen Preise von vielen tausend Euro erscheinen mir selbst in der heutigen Zeit wahrlich als Wucher. Siehe unten - da nenne ich einen Vergleichspreis.
Kommt auch drauf an, wie lange Du den SC noch zu halten gedenkst.
Ich hatte bisher zwei Autos in verlinkter Rostschutzklinik, ein Neufahrzeug und ein sechs Jahre altes, das noch nicht ganz so rostig aussah wie Miriams SC.
Ohne Trockeneis geht's fast nicht, damit wird die Oberfläche behandelt. In Fall des Sechsjährigen reichte das nicht. Auch wenn man zunächst nur Flugrost diagnostiziert, gibt es eben doch viele Nester, die tiefer gehen. Man kann sandstrahlen (das ist freilich der größte Aufwand) oder chemisch kämpfen. So wurde es bei mir gemacht, also chemisch. Danach kommt Grundierung drauf! Das ist wichtig. Nicht einfach Wachs aufs Metall. Bei mir: Grundierung - trocknen - Grundierung - trocknen - Wachs (Dinitrol transparent, wobei in den mechanisch beanspruchten Spritzbereichen zäheres verwendet wird).
Das Auto sieht von unten aus wie neu. Hat drei Tage gedauert und 1.400 Euro gekostet, inkl. Hohlraumversiegelung nach Spritzplan. Außerdem eine jährliche Sichtprüfung mit Garantie und kostenlose Nachbesserungen im kleinen Umfang. Der genannte Preis wird vorher verbindlich festgelegt.
Der Rost war kein Drama, aber aus einem ästhetischen Aspekt wird irgendwann ein (dys)funktionaler. Sonst würde der TÜV ihn ja nicht erwähnen.
Kleiner Vorher-Nachher-Vergleich:
Das ist eine Profifirma, die nichts anderes tut. Viele gibt es nicht, weil es eine schietdreckige Arbeit ist.
Der Rostschutzklinik gebe ich, was den Rostkampf angeht, eine 1. Aber beim Zusammenbau der UB-Verkleidungen wurde bei beiden Autos mittelschwer geschludert. Ein Paneel saß falsch, Schrauben wurden vergessen. Der Spritzwasserbehälter wurde nicht richtig eingebaut (Wasseraustritt). Hab ich freilich nicht sogleich bemerkt. Darum: Augen auf bei den Nebenarbeiten! Aber das gilt ja sowieso immer und überall.
Ich wohne 100 km von der Klinik entfernt, und der logistische Aufwand für hin und her war nicht trivial. Räumliche Nähe hilft.
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Nachklapp: Ein Kollege hier ausm Forum hat soeben dieses Bild eingestellt. Das ist dann schon ein fortgeschrittenes Stadium, das es freilich zu verhindern gilt:
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Am 25.12.2022 um 17:36 schrieb RodLex:
Für mich völlig sinnfrei, wie so mancher Blödsinn der heute in den modernen Autos verbaut wird ....
Jawoll! Aber am Anfang steht sehr oft der Blödsinn - der sich als visionär herausstellen kann. Der wirkliche Fortschritt ist ein Destillat.
Sind wir denn der Meinung, seit dem selbstrückstellenden Blinker hat es nur noch Unfug gegeben?
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Hilft das bei der Orientierung? Japaner fahren allgemein gerne mit Denso.
https://www.denso-am.eu/de/catalog/pv/56458/wischblätter/all
Vielleicht wird Wischergummi am laufenden Meter jetzt auf dem Altar der gar-nicht-so-nachhaltigen Modernität geopfert.
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vor 12 Stunden schrieb zlatan75:
.... Einen Kauf schließe ich dennoch aus. Warum? Weil ich aufgrund des Dieselskandals und dem Verhalten von VW, für mich entschieden habe, auf unbestimmte Zeit keinen Wagen dieses Konzerns zu kaufen ....
Zlatan, was mich betrifft: Diese Logik übertrage ich auch auf andere Hersteller, insbes. auf Tesla / Musk (ersetze Diesel durch Twitter usw.). Konsequent weiter und zu Ende gedacht, fallen sofort alle Chinesen raus, und wenn ich mehr Insider-Wissen über Tavares, Farley, Barra, Toyoda, Uchida, Chung und ihre Organisationen hätte, müsste ich letztlich gar aufs Pferd umsatteln.
Ich kann mir also Ideologie auf die Fahnen schreiben, aber darin steckt stets auch Selbstblendung.
Dein Fahrtbericht überrascht mich mit seinem positiven Gesamteindruck. Was ich aus den Gazetten über jüngere VWs sonst immer behalten habe, waren die blöde Bedienung mit unbeleuchteten Slidern und die Reaktionsträgheit der digitalen Dingsbumse. Da scheine ich einen falschen Eindruck zu haben, aber ich war auch nie nur in der Nähe eines ID.x.
Ja, 204 PS (und das soll ein "performance"-Modell sein?) sind nicht 450 von Tesla. Freilch frag ich mich eh immer, warum das Potential der E-Antriebs-Ökonomie sofort auf dem Altar übertriebener Beschleunigung geopfert wird. Vielleicht soll das die vorbeugende Entschädigung dafür sein, dass die Karre nicht stinkt und AMG-mäßig knurrt. Bei aller Beschränkung durch digitale Babysitter ist der Wucht-Wumms von vielen hundert PS vielleicht der letzte Tribut an die endorphin- und dopaminsüchtige urzeitliche Männerwelt.
Dein Geschmacks-Urteil (VW - dezent langweilig) teile ich. E-Modelle von VW sind für mich Kartoffel-Blobs (genauso seifig: Tesla). Die optisch attraktivere Alternative wäre ein Skoda oder Audi auf gleicher Basis wie der ID.4 oder 5. Oder die Design-Stücke von Hyundai und Kia. Es gibt viel Auswahl!
Bei mir kommt möglicherweise noch mein Lebensalter hinzu. Zwar bin ich technischen Neuerungen (Mobilität, Kommunikation) gegenüber nicht prinzipiell abhold, aber ich spüre durchaus, dass ich oft nicht mehr aufbringe als distanzierte Neugier. Dieser Junge-Generation-Funken "Das will ich auf jeden Fall, das ist genau mein Ding, her damit, sofort!!" entzündet mich nicht (mehr). Und ich ahne, dass ich somit für den Fortschritt selbst im wohlmeindenden Sinne eher ein Hindernis bin.
Nein, der ID.5 kitzelt mich kein bisschen, aber Deinen Text hab ich gern gelesen, weil er Fakt und Eindruck in nachvollziehbarer Mischung bietet. Danke!
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Na, allgemeine Frage - allgemeine Antwort:
https://www.strassenverkehrsamt.de/artikel/importieren-von-eu-gebrauchtwagen
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Dann ist dieses Thema ja jetzt abgewickelt.
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Ja, mit Luxusautos hat man Luxusprobleme. Vielleicht kommen wir noch auf 10 Beitragsseiten.
Trotz 100 "Bei mir gurgst nix"-Versicherungen kann es trotzdem sein, dass .... Gabriel eben doch ein Gurgs-Dings erwischt hat.
Wie oft fiel eigentlich schon der Satz "Such Dir ne andere Werkstatt"?
Gibt es in Berlin wirklich keinen versierten Forenkollegen, der mal mit dem Dings fachkundig probegurgsen könnte?
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Heute Probefahrt in Stuttgart? Hat das Wetter denn mitgespielt.
Wird hier nicht gern gelesen (weil politisch): Mein absoluter Ablehnungsgrund gegen Tesla ist Musk. Dafür können zwar die Autos nix, aber ich bin nicht bereit, das Produkt vom Chef zu trennen.
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Am 4.12.2022 um 14:14 schrieb StrikerZero94:
Theoretisch fehlt meine Soarer in der Auflistung, schließlich wurde die Soarer in Europa nur als SC verkauft oder irre Ich mich da 🤔
Wieso fehlt der? Ist das eine Erstzulassung? Also nicht theoretisch, sondern ganz praktisch. Soarer und SC sind Steinzeit. Keine Auflistung, sondern Neuwagen-Zulassungsstatistiken.
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Neulich war ich beim Toyota-Händler. Bei ihm steht ein GR86 im Schaufenster - neben einem GR Supra. Habe beide angegafft, begrapscht, hab mich hineingefläzt. Wobei ich vorausschicken muss, dass ich fast 2 m groß bin.
Der Einstieg in beide gestaltet sich in meinem Falle nicht ganz verwindungsfrei, in den 86 muss ich mich noch etwas mehr zusammenfalten.
Aber wenn ich dann mal drin sitze - oh Erstaunen: es passt durchaus. Ja, knapp hineingeschuhlöffelt, aber die nötige Bewegungsfreiheit zum Schalten und Kuppeln reicht. Letzte Raste, ganz unten hinten. Nicht mal das Haupt streift am Himmel. Aber selbstverständlich ist alles auf Körperfühlung geschnitten, sind ja beide Sportwagen, also nur Feststellung, kein Nörgeln: Egal aus welchem Fenster man blickt, es sind alles nur Schießscharten. Zum Erkennen einer Überkopf-Ampel sind Yoga-Erfahrungen nicht von Nachteil. Der Rundumblick gleicht dem aus dem Visier eines Ritterhelmes. Schräg hinten könnte die Titanic vorbeirauschen, und ich würde sie nicht sehen. Auch die A-Säulen, weil sehr flach stehend, verdecken locker einen Aygo. Fahrradfahrer sowieso.
Zugegeben, Kurzgewachsene haben eine andere Perspektive. Aber meine ist halt meine.
Der qualitativ-haptisch-optische Vorteil des Supra-Innenraumes ist spürbar, aber nicht dramatisch. Kommt beim Probesitzen ja nicht weiter zum Tragen.
Für welchen Wagen ich mich entscheiden würde .... glücklicherweise steh ich nicht vor der Entscheidung. Der Supra als Sechsender ist schon deutlich teurer, der Geldbeutel würde eine Rolle spielen. Dem 86 werden ja enorme Wertsteigerungen vorausgesagt - aber das war beim GR Yaris auch der Fall. Ich fahre ja keinen Picasso spazieren. Vom Fahrstil käme mir der Supra mehr entgegen: Cruisen statt driften. Auch formal sagt mir der Supra mehr zu, ich mag die double bubble und den duck tail. Sieht einfach frecher aus. Die BMW-Technik unterm Hemd - naja, ich verdamme BMW-Motoren nicht. Andernfalls: Welche gleichwertige moderne Alternative hätte Toyota im Portfolio?
Oskar durchsaust also freudvoll die Schweiz. Das lesen wir gern!
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Naja, zuvor hat der aktuelle LS noch Federn gelassen, aber hier haben wir eine völlig andere Perspektive:
https://www.youtube.com/watch?v=7PewewY2pfI
Die zwei kanadischen Jungs bringen Generation IV und V zusammen. Wer sich 30 Minuten Zeit nimmt und mit EN klarkommt, kann Vergnügliches schauen.
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Kommt drauf an, wie tief der Eingriff gehen muss.
Die Austrittsdüsen sind offensichtlich fix draußen:
Liegt das Problem dahinter, also im Inneren des Armaturenkomplexes .... ja .... hä .... auch dafür hält YT Videos bereit.
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Endlich!
https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/toyota-prius-2023-neuauflage-fuer-hybrid-pionier/
Ob er was taugt, ob er veraltet ist (Benzin, zu viele PS) oder zu wenig Geschichte zeigt (kein Zentraldisplay, fehlender Schaltpimmel) - egal. Ich find es toll, dass es wieder einen gibt, sogar in Deutschland. Das ist nicht selbstverständlich. Er ist die Keimzelle von vielem, was wir auch an Lexus schätzen.
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Bei den älteren Gebrauchten würd ich zum non-Hybrid greifen. Ich vermute, die Verbräuche (Spritkosten) werden ähnlich sein. Und ja, dem 2012er wird bessere Dämmung nachgesagt (und dem 2016er nochmals bessere).
Hat der non-Hybrid nicht auch einen deutlich größeren Kofferraum?
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Am 3.11.2022 um 23:43 schrieb ArminDN:
.... Forget-Carbon in den Türen ....
Hokkaido Edition? War mir unbekannt. Ich hätte auf matt kürbis getippt, also farblich.
Außerdem hatt ich völlig vergessen, was forget carbon ist, weil ich vielleicht nur Kohlenstoff in der Birne hab ....
Na ja.
Jedenfalls ist das Auto .... absolut phantasmologisch, ganz ehrlich. Diese Lollobrigida-Hüftkurve .... unvergleichlich.
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vor 57 Minuten schrieb Oskar Baumann:
.... nachdem man sich an den Beschleunigungs-Punsch gewöhnt hat, ....
Ein bisschen Zimt, vielleicht eine Nelke .... geht wirklich ab, auch ohne Methanol 😉
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Hatt ich für meinen ehemaligne LS auch. Anderes Design der Auslegeware. Aber die Ränder gehören gekettelt, sonst fransen und krümeln sie. Im Sinne von wohlverstandener Nachhaltigkeit sollten Kunststoffprodukte länger währen als eine Saison.
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Boah, da gibt es soooo viele ....
Von den Flaps abgesehen, kommt diese von Vortex recht nahe.
Ansonsten: Freie Auswahl!
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Ich bin überrascht zu lesen, dass da überhaupt ein Sensor sein soll. Ich dachte, das sei halt ein Schalter am Innenspiegel, der die Abblendung (de)aktiviert, unabhängig davon, ob von hinten Licht kommt oder nicht. Der ständig wechselnde Lichteinfall im Fahrbetrieb würde es der Funktion arg schwer machen, sich in sekundenbruchteilen anzupassen. Ist ja keine Fotoblende.
Darüberhinaus finde ich die Auto-Dimm-Funktion bei ToyLex eh viel zu schwach.
Nachklapp:
An meinem Prius IV sind die hinteren Scheiben auch stark verdunkelt. Dennoch funktioniert die Abblendung aller Spiegel - auf Knopfdruck.
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vor 15 Stunden schrieb Bonner:
.... aber eine normale Limousine wie z.B. der ES trifft schon mehr meinen Geschmack ....
Ich versteh, was Du meinst. Freilich finde ich, dass sich "normale" Limousinen von heute (ES, aber auch EQE, 5er) formal den Fließhecks (Crown) so sehr angenähert haben, dass vom herkömmlichen 3-box-design nur noch ein Heckstummel übrig geblieben ist. Auf die Spitze treibt das m.E. der aktuelle LS, Jag XJ und speziell der EQS, der tatsächlich ein Hatchback ist.
Ich finde, diese Ausprägungen unterscheiden sich nicht in SUV oder Nicht-SUV, sondern in der Art der Heckgestaltung. Die klassische Limousine mit einem Kofferraumdeckel, der annähernd so lang ist wie die Motorhaube, ist eh passée.
Ihr seht, was ich meine:
Limousine ja, aber klassisch? Wenn man's nicht besser wüsste, wär's ein 5-Türer.
3-box-design. Wer erinnert sich noch an die stilisierte Abbildung des Lada Nova: Zwei Ziegelsteine hintereinander unten, einer mittig obendrauf?
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https://www.caranddriver.com/reviews/a41711747/2023-toyota-crown-drive/
Inhaltlich (und auch linguistisch) sehr interessanter Beitrag.
Persönliche Meinung: Ich denke, das ist ungefähr so viel SUV, wie ich verkraften kann, optisch. Wobei der Text sagt, das Auto sieht höher aus als es liegt (wegen der riesiegn 21"-Modellista-Schwingentänzer-18-Felgen
boahh). Nur 3 mm mehr Bodenfreiheit als ein Camry.
Nicht unschick. Hat was vom Stinger, aber es gibt auch einige BMWs, die in diese Richtung tendieren. Vielleicht wird das die neue mainstream Form. - Jou, wär ein smash für mich. 😉
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vor 7 Stunden schrieb xsbernd:
Verriegelungsmagnet ????? wo ?? bild wäre super
Vorstellungsthread ????? wo ?? beitrag wäre super !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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boahh). Nur 3 mm mehr Bodenfreiheit als ein Camry.
Tankdeckel lässt sich nicht öffnen
in Optik & Modifikationen
Geschrieben
Beiträge 4 und 5 zeigen eine mögliche Lösung des problems:
https://www.my.is/threads/is300-fuel-door-release-problem.566826/