Pascha

Von was quatschen wir hier eigentlich...vom wachsen oder von Knarren?? :cry:

So da sind sie nun die Preise des GS450h für Deutschland, ganz schön happig. Beispiel 1: Standard GS450h: 57.600,00 EUR, Metallic 800,00 EUR, Glas-Schiebedach 1.250,00 EUR, Navi/Multimediapack 4.450,00 EUR + Zulassung, Überführung= Gesamtpreis: 65.085,00 EUR Beispiel 2: GS450h Luxury Version: 66.000,00 EUR, Metallic 800,00 EUR, Glas-Schiebedach 1.250,00 EUR, + Zulassung/Überführung= Gesamtpreis 69.035,00 EUR Preis in brutto bis 31.12.06 gültig. Für mich ist der Aufpreis zum GS300 LUX schon utopisch, man vergleiche nur mal den Unterschied des alten RX300 zum RX400h mit 2 elektr. Motoren. Den Unterschied in der weiteren Ausstattung habe ich noch nicht. Ob sich das lohnt????? :thumbdown:

Die hintere kostet komplett mit Farbe usw. 1633 EUR

Nimm Bohnerwachs für 2,17 EUR und das Thema Flugrost hat sich erledigt. Wird im maritimen Bereich angewendet. Nachteil ist die arbeitsintensive Politur.

Der Unterschied ist, dass das Angebot der Toyota Versicherung befristet und ausschließlich für den IS ist. Meines dagegen ist dauerhaft und gilt für alle Fahrzeuge der Familie, Firma wenn auch nur ein Lex dabei ist. Im übrigen kann der Beitrag für alle Fahrzeuge weiter gesenkt werden wenn eine Multi Plus (Versicherungen im privaten Bereich) daneben abgeschlossen wird, dann gibt es nochmals 12,5 %= 42,5% insgesamt als Rabatt. Bedingung für das Angebot ist, das man GoldCard Besitzer wird, aber wollen wir das nicht alle?

Bohnerwachs ist ein Wachs, dass unsere Mütter, für viele schon Grossmütter für Parkett, Linoleumböden benutzt haben. Es ist nur in Vergessenheit geraten da es heute andere, meist chemische Mittel gibt, deren Verarbeitung einfacher ist. Das polieren ist eine Elendsarbeit, der Glanz ist der gleiche wie bei Hardwachs, ich tippe eher sogar einen Hauch glänzender. Auch einen Corrolla würde ich nicht vollständig damit einwachsen, das einwachsen Dauer ca. 20-30 Minuten, das entwachsen, polieren "Stunden". Ob es mit der Maschine geht??? P.S. Das ist ein Lack Lotuseffekt!!

Bohnerwachs gegen Hardwachs? Was für eine Idee. Wie käme man darauf Bohnerwachs, Wachs für Böden, für unseren Lex zu nehmen? Darauf gekommen bin ich in Spanien, als mir deutsche Bootsbesitzer erzählten, dass sie Bohnerwachs nehmen um Flugrost von Edelstahl fernzuhalten. Das war die Idee es doch mal im Herbst 2005 bei einem Lex und bei einem Corolla zu probieren. Nun die erste Schwierigkeit bestand darin überhaupt Bohnerwachs zu besorgen, fündig wurde ich schließlich in einem großen Kaufhaus, nicht mehr wie früher in der Dose sondern in der Tube. Der Preis 2,17 EUR. Schnell zu meiner Tankstelle und flüssigen Hardwachs gekauft, 8,35 EUR. Wagen gewaschen, es war Anfang Oktober 2005, noch schön warm draußen als ich daran ging den Lex zu wachsen. Gedacht war den Wagen in der Mitte zu teilen und schon ging es zunächst mit Hardwachs los, dabei fing ich auf der Motorhaube an. Keine Probleme damit, schnell Wattenwechsel, Bohnerwachstube auf und die weiße Paste in gleichen kreisenden Bewegungen auf die andere Seite der Haube aufgetragen. Auch keine Probleme, aber an dem Wattebausch mit Bohnenwachs waren Schmutzpartikel zu finden, aha mit Reinigungseffekt also. Bevor ich daran ging weiterzumachen habe ich erstmal gewartet bis der Auftrag getrocknet war, wie guuuuut, dass ich gewartet habe. Das entfernen der weißen Hardwachsversiegelung war kein Problem, was aber beim Bohnerwachs? Es war keine getrocknete Oberfläche zu erkennen aber der Auftrag sollte nun weg und es sollte so aussehen wie auf der anderen Seite der Motorhaube, schön glänzend. Bohnenwachs scheint aber mehr Fettanteile zu besitzen die nicht so schnell oder gar nicht antrocknen. Was war das für ein polieren und wischen, mehrere Watte,- und weiche Lappenwechsel, fast 20 Minuten für eine halbe Motorhaube, dann war es auch so schön wie die andere Seite. Dann der Test mit der Gieskanne. Weiches Regenwasser aus der Tonne......und....... Unterschiede??? JA !!! :D Auf der Hardwachsseite perlte es ab, es blieben aber ca. 1-1,5 cm große "Pfützen" stehen. Wurden diese mit dem Mund angepustet so verteilten sich diese in kleinere Tropfen. Und die Bohnerwachseite? Es blieben auf der Motorhaube nur winzig kleine Tröpfchen übrig , wurden diese angepustet perlten diese komplett ab. Was für eine Überraschung! Wie ging es weiter? Waschanlagen wurden von beiden Wachsen ohne grosse Unterschiede gemeistert. Der erste Schneefall brachte eine Überraschung, als bei langsamer Fahrt der Schnee auf der Bohnenwachsseite wegrutschte und auf der Hardwachsseite eben nicht, sondern erst nach Erwärmung der Haube wegtaute, da aber war die Bohnerwachsseite schon längst leer. Nun wir haben April, nein nicht mehr der 1., es sind 6 Monate vergangen und ein Gießkannentest war angesagt. Auf der Hardwachsseite verblieben nun deutlich größe Wasserflecken, also ein Zeichen des nachlassens des Schutzes und auf der Bohnerwachsseite KEINE Veränderung, also weiterhin voller Schutz. Das ist und war für mich die Überraschung. Fazit: Der Kaufpreis für Bohnerwachs ist deutlich geringer. Die Auftragungsverarbeitung ist ähnlich. Der Unterschied ist beim polieren zu finden. Wer den deutlichen Mehraufwand beim Bohnenwachs nicht scheut sollte es mal versuchen, fangt bei kleinen Teilen an, um die Mehrarbeit herauszufinden, er ist erheblich. Ich jedenfalls habe nun zwei Hälften auf der Motorhaube, gerade heute morgen wieder bei Regen. Eine Hälfte ist Wasserfrei und auf der anderen große Tropfen. Also auf gehts, dann wichst mal schön. :thumbup: P.S. Den Rest des Wagens und den Corolla habe ich mit Hardwachs gemacht, aber nur wegen der Arbeit.

Ich überleg gerade noch was denn da schöner war :D -das knackige "Weibchen" :rolleyes: -der IS250 :woot: Hah, ich habe meine Entscheidung getroffen............ :D

Na klar, was denn sonst? Ein schöner Vortrag der die Vorzüge des Hybrids deutlich macht :unsure:

Was bin ich froh, Dich am 01.07.06 beim Lex Treffen in Siegburg zu sehen. :thumbup:

ist für Deutschland das IV. Quartal 2006.

ist der III. Quartal 2006 für Deutschland.

Ich würde das nicht so überbewerten, aber das kannst Du ja am 01.07 dem Leiter Vertrieb Lexus Deutschland um die Ohren hauen. Hast Du das mit der Lüftung mal ausprobiert, siehe oben?

Aber Pascha, wo soll denn dann die gekühlte Luft austreten ? Etwa am Boden ? Das hält man doch keine Viertelstunde aus, die Füße werden viel zu kalt. Grüße Gert Gert wir reden gerade vom Winter, im Sommer sieht alles anders aus, dazu aber später. Du weist doch die "Neuen" brauchen den einen oder anderen Hinweis, die habe noch nicht die große Lex Erfahrung wie wir. Auch ich brauchte einige Zeit und viel Schimpfe von meiner Frau bis es ihr recht war und das ist ohne einen merkbaren Luftzug zu fahren. Also Jungs, probierts aus. Aber Pascha, wo soll denn dann die gekühlte Luft austreten ? Etwa am Boden ? Das hält man doch keine Viertelstunde aus, die Füße werden viel zu kalt. Grüße Gert Habe ich doch ganz vergessen, Gert fährst Du ohne Strümpfe und Schuhe??? :tooth:

Hallo ihr "Neufahrer" GS 300, vielleicht kann ich ja mal helfen als altgedienter mehrmaliger GS300 Fahrer auf verschiedenen Modellen. Lexus hat es euch eigentlich einfach gemacht was die LUFTZUFUHR betrifft. Es gibt da nämlich 2 Knöpfe die man drücken sollte, zwei grüne Lampen brennen und alles ist erledigt. Also Klimaleiste 2. Knopf von links auf AUTO drücken, das gleiche ganz rechts auf AUTO. Alle OBEREN Luftaustrittsdüsendüsen ZU!!!!. Neben Bildschirm auf Knopf Climate gehen, drücken und auf dem Bildschirm oben 2. von Links Klimaanlage AUS. Nun geht alles voll automatisch je nach eingestellter Temperatur. KEIN Zug mehr auf den vorderen Plätzen. Je nach belieben kann man die hintere Luftausfuhrdüse in der Mitte öffnen oder schließen. Sollten die Scheiben beschlagen ganz einfach Klimaanlage temporär dazuschalten. Jungs glaubt mir einfach, macht es und seit zufrieden. :blink: Hoffentlich sehe ich einige Ende Juni in Siegburg zu unseren eintägigen Lex Treffen, dann könnt ihr berichten. Ach ja, im Sommer kann man natürlich die Klimanlage dazuschalten.

Na nun mal mal den teufel nicht an die Wand! Der Zug der Klimaanlage bezog sich auf den LS 430 nicht auf den GS. Das mit dem Licht ist so eine Sache. Wer zuvor nichts anderes kennengelernt hat wir sich über das Licht des GS freuen, die hell/dunkel Grenze ist eben eine Eigenart der Neon Lichter. Bald gibt es die LED Lichter. Aber aus den obigen Texten ist zu erlesen, dass das Getriebe beim runterschalten ruckt, vor allem wenn ECT PWR (Overdrive) eingeschaltet ist, das ist bei mir auch der Fall. Ich habe die erste kleine Inspektion hinter mir, alles Palletti, hinterer Bremsbackenverschleiß standard. Ansonsten kann ich den GS nur empfehlen. :g:

Und wenn Du schon zu meinen Händler fährst, hättest Du mal kurz reinkommen können. :rolleyes:

Wow! Das finde ich aber wirklich fair. Fehler passieren nun mal und wenn man das sogar noch eingestehen kann, dann gehört da eine mächtige Portion Courage mit zu .... :rolleyes: Darf ich fragen, was genau mit den Winterrädern war? Hab ich was verpasst? :g: Da hast Du alles verpasst, daher in Kurzform: Angekündigt von Lexus D Alufelgen mit Drucksensoren und Winterreifen im Oktober. Mal lag es an den Felgen, dann an den Drucksensoren.....jedenfalls es wurde nicht geliefert. Dann Anruf des Händlers 3. Woche November... Alufelgen komplett 1830 EUR, dann korrigiert auf 1600,00 EUR incl. Radwechsel, TÜV Abnahme und incl. Mehrwertsteuer in 18" Größe mit 225 Pirelli Reifen. Nach Bestellung weiterhin Verzögerung bis Mitte Dezember. Daher der Brief. Im Handel bekommst Du nicht die Sensoren, auch keine Felgen die für die Sensoren bestimmt sind. Jedenfalls eine gute Geste von Lexus D. :wub: Solange der Fehler nicht daran liegt daß Du nun auf Sommerreifen im Winter herumsrutscht. Nein, ich fahre mit Alufelgen und Winterreifen von Pirelli, geliefert von Lexus D.

InderNett:Dein GS hat dich als Vollgas/Bremsen/Vollgas/Bremsen-Raser erkannt und bereitet sich beim Bremsen schon mal auf die nächste Vollgas-Phase vor. Na Danke für die Warnung, warum steht so etwas nicht im Handbuch, das war so bei dem "Alten" nicht so. :bleh: Das rucken wie es auch Murphy hat, scheint etwas neues für Lexus zu sein. Der Händler hat bei Lexus D nachgefragt. :D

Da hats mich doch glatt umgehauen. Am 23.12.05 erreichte mich ein Brief von Lexus D, Unterschrift des uns bekannten F.W., mit dem Eingeständnis, dass man bei der Beschaffung der Winterräder für den neuen GS 300/430 Fehler gamacht hat. Das, so finde ich, ist bereits ungewöhnlich, aber noch ungewöhnlicher ist die Entschuldigung verbunden mit einem Gutschein über 100,00 EUR, einzulösen bei einem Lex Händler bei einem Einkauf, Inspektion usw. Herr F.W., das ist gut gemacht, die Entschuldigung nehme ich an. :tooth: :cheers:

Nein, lebendiger ist er nicht geworden, oder ich habe gepennt und es nicht mitbekommen.

ZU TEUER!

Seit einiger Zeit beobachte und muss ich leider feststellen, dass mein neuer GS 300 "Probleme" bereitet. 1: Im Modus "ECT Power" schaltet das Getriebe wenn ich bremse um 2 Gänge nach oben. Beispiel: 180 km/h mit 3000 RPM, Bremsung, Getriebe schaltet bltzschnell um 2 Gänge nach oben und Drehzahl über 5000 RPM. Wird wieder beschleunigt schaltet das Getriebe mit Zeitverzögerung und leichten zweimaligen rucken zurück in den vorherigen Gang mit ca. 3000 RPM. 2: Wieder mit "ECT Power" Stadtverkehr, beim abbremsen starkes rucken wenn die Elektronik/Getriebe zurückschatet, ein weiches auskuppeln/runterschalten findet nicht statt. Murphy hatte ja ähnliches erwähnt. Wenn der "ECT Power" Modus ausgeschaltet wird, sind die obigen "Probleme" nicht oder nur in sehr abgeschwächter Form vorhanden. Hat jemand der neuen GS Besitzer ähnliche oder gar gleiche Erfahrungen gemacht, wenn ja, Abhilfe? :thumbdown:

Hallo Pascha, nun hatte ich mich endlich entschieden, Deinen Vorschlag in die Tat umzusetzen. Und was sagt mein Händler? "Lieferzeit wegen technischer Probleme mit den Sensoren nicht vor KW 2/2006. Und es bleibt bei 1830 EUR." Kennt jemand inzwischen Alternativen?? Hallo Ulrich. Sorry, dass ich erst jetzt dazu komme zu antworten. Ja, der Preis war mal 1830 EUR und wurde dann gesenkt auf die 1600,00 EUR incl. Mehrwertsteuer. Ob das nun ein "Geschenk" des Händlers war oder von Lexus kam kann ich nicht beantworten. Der Händler sind die 3H Automobile in Bonn.

Nimm die von Lexus. 18" Alufelge, Pirelli mit 225 Reifen, TÜV Abnahme, Wechsel der Felgen alles für 1600,00 EUR incl. Die Druckluftsensoren sind natürlich auch dabei. Sehr weiches Abfahren statt der harten 245, endlich Komfort.