GHM

Frage an die IS-F-Community, ich habe hier noch einen nagelneuen Originalsatz vordere Bremsklötze und würd gern wissen, was man dafür verlangen kann. Gruß

Hallo Typhoon1987, habe leider Ihre Telefonnummer nicht mehr. Bitte bei Interesse nochmals bei mir melden unter 01732725475. Preislich können wir uns einigen. Ich brauche den Lagerplatz. Danke und Gruß ghm

Hallo Tayfun, ich habe immer noch einen Originalwinterrädersatz für den IS-F abzugeben, nahezu neu, mit nahezu neuen Pirelli-Winterreifen. Bei Interesse bitte einfach melden unter 0173 2725475. Gruß

Hallo zusammen, mein ISF tritt bald seinen Winterschlaf an und benötigt daher seine Borbet-/Lexus Felgen mit 90 %igen Winterreifen nicht mehr, vielleicht ja aber jemand anderes hier im Forum. Bitte bei Interesse bei mir melden. Gruß

Halllo zusammen, ich habe immer noch den Original-Winterräder-Satz für einen IS-F zu verkaufen. Felgen und Reifen sind sehr gut erhalten. Ich benötige die Winterräder nicht mehr, weil mein Neuer ein Saisonkennzeichen hat. Preis VHB, bitte bei Interesse um Angebot. Gruß

"Takeda Cold Air Intake " Kennt keiner? Hat keiner? Oder will keiner ... sich dazu bekennen?

Hallo Zusammen, kann mir jemand von seiner Erfahrung aus der Verwendung des Takeda Cold Air Intake berichten? Danke und Gruß

Update: Seit heute ist in meinem IS-F eine komplette neue Lenkung (neue Ersatzteilnummer) verbaut und das Fahrwerk wurde vermessen/eingestellt. Jetzt rennt er besser denn je. Die neue Lenkung (wohl schon aus dem 2013er-Modell) ist spürbar besser, als die alte. FREUDE!!! Gruß

Hallo MG 571, schicke Ihnen einen Scan. Bitte e-Mail-Adresse mitteilen. Gruß

Hallo zusammen, ich habe immer noch den Satz Originalwinterräder für den IS-F abzugeben. Pirelli Sottozero W 240 EP 42 225/45R18 V auf Borbet CA 75835 7 1/2 J x 18 H2 Die Mittenzentrierung passt ohne Adapter. Alle Gutachten sind dabei Die Reifen sind lediglich 4.000 km gefahren worden und weisen ca. 90 % Profiltiefe auf. VP: € 900,- Will die keiner? Gruß

Hallo, mein IS-F ist heute im LF MA von einem Mechaniker gefahren worden und es wurden dabei die Daten ausgelesen. Jetzt bleibt abzuwarten, was Lexus Deutschland dazu sagt. Normal ist das Lenkverhalten jedenfalls nicht. Wie soll man auch eine entsprechend dem Straßenverlauf erforderliche Lenkkorrektur von beispielsweise 3 Grad ausführen, wenn bei 2 Grad Lenkeinschlag ein so großer Widerstand einsetzt, dass man zum Überwinden eine erhöhte Lenkkraft aufbringen muss und diese Krafteinwirkung bewirkt, dass das Lenkrad zwar den Widerstandspunkt überwindet, danach aber aufgrund der plötzlich wieder vorhandenen Leichtgängigkeit in der Drehbewegung auf 5 Grad Lenkradeinschlag durchschlägt? Ich habe nunmehr Frist zur Mangelbeseitigung gesetzt und werde notfalls meine Ansprüche durch zu setzen wissen. Zur Frag, ob das neue Fahrwerk besser ist, kann ich nur sagen: "ja" eindeutig. Weicher ist es und trotzdem traumhaft gut zu kontrollieren. Drückt mir den Daumen, dass ich bald wieder mehr Spass an der Lenkung haben werde. Gruß

Hallo zusammen, nach 3 Jahren 2009er IS-F fahre ich jetzt das aktuelle Modell. Bei Tachostand 600 km ist mir nunmehr eine seltsame Unart der Lenkung meines IS-F aufgefallen: Wenn ich bei einer Geschwindigkeit zwischen 100 km/h und 130 km/h auf gerader Autobanhstrecke die Fahrtrichtung leicht korrigiere, muss ich beim Drehen des Lenkrades nach rechts oder links einen Widerstand überwinden. Dieser Widerstand setzt bei einer Lenkraddrehung von 2 bis 3 Grad aus der Mittelstellung ein. Da das Überwinden dieses Widerstandes eine erhöhte Krafteinwirkung auf das Lenkrad erfordert, kommt es zu einem leichten Übersteuern, was dann wieder korrigiert werden muss. Dies war bei meinem zuvorigen IS-F definitiv nicht der Fall. Bis zu einem Tempo von ca. 90 km/h ist dieser Widerstand nicht feststellbar, ab ca. 160 Km/h aufwärts, auch nicht. Kann noch jemand anderes mit aktuellem IS-F dieses Verhalten bestätigen? Ich vermute, dass ein Defekt der elektromechanischen Servolenkeinheit vorliegt. Sofern diese beim aktuellen IS-F von dem Hersteller ZF stammt, würde mich das nicht wundern. BMW-Foren sind voll mit Beiträgen von frustrierten BMW-Besitzern mit vergleichbarem Problem, allesamt bezogen auf die ZF-Lenkeinheit. Offen ist dort, ob ein Software-Update das Problem beseitigen kann. Ich habe mich nunmehr an mein LF gewandt und bin gespannt auf die Reaktion. Gruß aus Heidelberg

Hallo zusammen, mein neuer IS-F wird genau am 29.06.2012 zugelassen, so dass diese Voraussetzung für die Teilnahme in Bitburg eigentlich vorläge. Leider klappt es aber aus beruflichen Gründen nicht. Sorry und viel Spass. Grüße aus HD,

Genau so habe ich es geplant: Den IS-F für das Eiskaffee .. z.B. in KA, weil auf der A 5 von hier nach KA kein Geschwindigkeitslimit gilt; den iQ für die Autobahn .. z.B. die A 656 von hier nach MA, weil man da nur 70 bis 120 km/h fahren darf. Beschlossen habe ich jedenfalls, dass der Neue ein Saison-Kennzeichen bekommt. Deshalb brauche ich meine Winterräder nicht mehr. Hat jemand Interesse an einem Original-Winterradsatz für den IS-F? Es handelt sich um die von Lexus für den IS-F offiziell angebotenen Borbet-Felgen (Design "CA") mit Pirelli Sottozero W 240 EP 42 225/45R18V. Diese Felgen benötigen infolge der gegebenen Passform keine Reduziereinsätze und sind mit Lexus-Radnabenabdeckungen versehen. Die Profiltiefe der Reifen beträgt ca. 80 %. Gruß ghm

Nochmals hallo, mit dem freihändigen Verkauf meines 2009-er IS-F wird es nun nichts mehr. Den alten habe ich heute in Zahlung gegeben und einen neuen IS-F bestellt. Der kommt voraussichtlich im Mai. :-) Und im Beipack war auch noch ein iQ Grüße ghm

Hallo IS-Fangemeinde, mein IS-F ist aus 2009 und hat rund 30.000 Km auf dem Tacho. Ich spiele seit einiger Zeit mit dem Gedanken, mir das neue 2012-Modell zu holen. Weiß jemand, ob Lexus für die nächste Zeit Änderungen beim IS-F geplant hat, etwa ein Leistungsplus? Das wäre der einzige Grund, mit dem Neuerwerb noch etwas zu warten. Falls übrigens jemand meinen Top-gepflegten haben will, bitte ich um ein ernst gemeintes Angebot. Danke und Gruß ghm

Hallo IS-Fly, mein Nutzungsprofil sieht so aus, dass ich nahezu jeden Tag 75 Km auf der A5 gen Süden und zurück fahre. Warum soll ich nur wegen des Rush-hour-Verkehrs einerseits auf das IS-Feeling verzichten, andererseits aber nicht auf der rechten Spur bei knapp 100 km/h mit 1.500 u/min cruisen dürfen? Unter diesen Verkehrsverhältnissen liegen zwischen Cruisen ganz rechts und Gas/Bremse ganz links mehr als 7 Liter/100 km Differenzverbrauch und 10 Minuten Zeitdifferenz. So erziele ich auf 90 % meiner Gesamtfahrstrecke mit dem IS-F einen Durchschnittsverbrauch von min 7,2 max 7,8 L/100 km. Die restlichen 10 % des Weges auf der Landstraße muss ich die angestaute Autobahnlethargie wieder loswerden und liege bei 14 Liter/100 km, macht aktuell lt. BC sogar nur noch 8,5 Liter im Schnitt. Versuchsweise habe ich sogar schon 2 ganze Tankfüllungen insgesamt mit 7,3 L/100 km geschafft, dann natürlich auch auf der Landstraße doucement. Mit meinem LC 120 Executive (KDJ), TTE, brauche ich unter den selben Bedingungen 7,3 Liter/100 km, mit meinem Yaris 1,4 D4D 3,2 L/100 Km. Wer es nicht glauben will sei herzlich eingeladen, mitzufahren. Gruß GHM

Der Durchschnittsverbrauch meines IS-F nach 11.000 km liegt bei 8,9 L/100km. Muss ich mich jetzt schämen? Gruß GHM

Der Yaris ist ein aktueller mit der 1,4 Liter D4D-Maschine. Mein niedrigster Verbrauch lag bislang - auch auf eine Tankfüllung - bei knapp 3,4 Liter/100 km. Den LC 120 Exe mit 3 Liter Dieselmaschine und TTE-Satz hatte ich im Mindestverbrauch bislang bei 7,1 Liter/100 Km. Ich denke aber, dass auch 6,x klappen sollten. Ich lade Dich gern ein, mich beim Fahren zu begleiten. Auf solche Verbräuche zu kommen, ist einach nur eine Geduldsprobe, gepaart mit der Kunst, möglichst nicht zu bremsen und im Prinzip von jedem zu bewerkstelligen. Gruß GHM

Damit kein falscher Eindruck entsteht: Bin schon bei Tacho 280 gewesen, kenne das Beep der Drehzahlbegrenzung, hatte einmal einen Durchschnittsverbrauch von 22,4 L/100 km und habe mir mit einem 911 auf winkliger Landstraße ein Rennen geliefert. Wenn ich aber jeden Tag 170 km über die volle A5 ins Büro fahre, macht es zeitmäßig keinen Unterschied, ob ich den Landcruiser, den Yaris oder den IS-F nehme. Dann genieße ich eben im IS-F das ruhige Dahingleiten bei unter 1.600 U/min, lass mich (meistens) von nichts und niemandem provozieren und habe bei guter Musik dennoch einen Höllenspass. Mein niedrigster Verbrauch beim IS-F auf eine ganze Tankfüllung lag übrigens bei 7,4 Liter/100 km - ausgelitert. GHM

Hallo, nach mittlerweile 4.000 km mit meinem IS-F bin ich immer noch hochzufrieden. Alles funktioniert einwandfrei und der Verbrauch liegt fast immer unter 9 Liter/100 km. Eine Frage habe ich allerdings: Bei meinem IS-F beträgt die Leerlaufdrehzahl bei warmer Maschine in der Leerlaufstellung "N" um die 800 U/min. Bei eingelegter Fahrstufe "D" liegt die Leerlaufdrehzahl bei 700 U/min und dementsprechend ausgeprägt ist die Kriechneigung des Fahrzeugs. Für einen 8-Zylinder ist diese Drehzahl meines Erachtens recht hoch. Ist das bei allen IS-F so? Danke für eine Antwort und Gruß GHM

Hallo Zusammen! es freut mich sehr, mich im Forum als neuer Lexus-Owner vorstellen zu dürfen. Ich Komme aus dem Rhein-Neckar-Kreis, bin 54 jahre alt und habe mir nach dem Motto "jetzt oder nie" einen IS-F geleistet. Und auf die ersten 1.300 Km zurück blickend, habe ich recht gehandelt. Mein Durchschnittsverbrauch über die ersten 300 km lag bei 17 Liter, der über die nächsten 1.000 km bei verifizierten 8,0 Liter/100 Km, weil ich mir beweisen wollte, dass auch das möglich ist (stur Tempomat 100 - 110 auf der BAB). Wäre mir nicht ab und an dann doch mal der Geduldsfaden gerissen, wären es übrigens deutlich weniger als 8 Liter geworden. Für die nächsten Tankfüllungen hat das aber ein Ende. Freue mich auf einen regen Gedankenaustausch und grüße freundlich GHM