Tomska

Hey ist zwar ein bisschen Off-Topic aber mir ist aufgefallen dass die Silver ECU ein schalter für 3 verschiedene Positionen hat, hab noch nie was drüber gelesen, weiss da jemand mehr als ich ?

Hi also bisheriger Faszit der Geschichte, TRC/ABS ECU gewechselt und er lief wieder. Alles wieder normal selbst nach mehreren Start-Ups und bei manchen Volllasten. Nach ungefähr 30 km Fahrt jedoch fing er wieder langsam an Gas wegzunehmen und späterhin wieder völliger Limp-Mode... Ich denke dass nicht die ECU das eigentliche Problem war sondern irgendeine Leitung die zu ihr kommt und sie überspannt oder einen Kurzschluss verursacht und damit die ECU röstet... Was denkt ihr oder von wo aus könnte so etwas kommen ? Ich glaube jetzt wird es richtig heickel bei all den Anschlüssen was das Teil trägt... Grüsse

Hi , Update Kompressionstest so wie Zündspulentest durch, alles im grünen. Bypass auch durch, zur Pumpe kam ich noch nicht.... OBD Test durch keine Meldungen und ABS funktioniert auch, warte mal ab das neue ABS TRC Ecu reinzusetzten vlt ist es wirklich das... Grüsse

Hi Leute habe folgendes Problem und komme garnicht mehr weiter... bin echt am verzweifelen.. Also folgendes, mein Lex steht seit geraumer Zeit da er kein Gas mehr nimmt sprich er nimmt es einfach weg und springt in den Limp-Mode. Die ECL leuchtet nicht lediglich nur die TRC-Off Leuchte blinkt. Nur ist das nicht immer so, folgende Start-Ups kommen vor: -Man startet das Fahrzeug und er nimmt garkein Gas an, nicht mal Vollgas und man hört wie der Motor in der Drosselklappe klackert zum schliessen. -Man startet ihn und er nimmt nur Teils Gas an sprich vlt 10 Prozent hört aber immer gut das klackern der Drosselklappe die zu schlieesen versucht. -Man startet ihn, er läuft normal doch bei Lambda 0,7 - 0,8 im Leerlauf und dieser ist nur in diesem Fall bei 500 - 600 Umdrehungen; bei den anderen Start-Ups im normal Bereich. Man kann den Gaszug normal betätigen und er nimmt ihn auch komplett an selbst Volllast, will man den Wagen jedoch bewegen fährt man knapps 5m und zag geht es wieder in dem Limp-Mode und es geht nur noch stockend mit 10 Prozent vorwärts.... -Man startet ihn, läuft normal bei Lambda 1 im Leerlauf, will man ihn jedoch bewegen idem sub 3... Der Motor läft sauber kein Ruckeln und kein unregelmässiges auf und ab von Drehzahl bei normalerweise Lambda 1. So dass ganze in einem Mischmasch von Start-Ups also manchmal so manchmal so, hoffe ich drückte mich verständlich aus. Ich habe vor über einem Jahr ein Kompressor verbaut und vor ungefähr 3 Monaten eine 160mm Scheibe, einen grösseren LLK und einen BOV verbaut. Vorher waren bereits die 1ZZ Düsen sowie die Silver-ECU verbaut. Klima ist ebenfalls vor 3 Monaten rausgekommen. Die Probleme fingen nicht nach dem Umbau an, sondern erst später. Ich wollt nur erläutern was verbaut ist dass ihr euch ein Bild machen könnt. So das ganze fing natürlich nicht schlagartig an sondern entwickelte sich progressiv. Anfangs merkte ich nur recht selten einen kleinen Leistungsverlust bei Volllast, kaum zu spüren aber da man sein Auto kennt merkt man sowas. Ich gab nicht viel darauf und dachte eher er läge vlt an der Ausentemp oder ansonst was was man sich so ausdenkt um sowas zu verdrängen. Später kam hinzu dass er im oberen Drehzahlbereich sprich ab 3 - 4k Umdrehungen die Gasbetätigung leicht unterbrach oder nicht mehr richtig annahm und einen Leistungsverlust deutlich spürbar war daraufhin fing auch die TRC Leuchte an zu leuchten. Natürlich fuhr ich zum vertrauten Lexus Händler und die schlossen das Teil an, waren über 2 Stunden damit beschäftigt und kamen nicht wirklich zu einem Entschluss... sie gaben an dass mein Fahrzeug nicht richtig mit ihrem PC kommunizieren würde und dass sie glauben mein Problem würde warscheinlich an der Drosselklappe hängen. Gut ich weis nicht was sie tatten oder wo sie dran gerückelt haben aber knapps da weg ging das Fahrzeug fast überhaupt nicht mehr, nahm nur noch minimal Gas an und dass nur zwischen 3 - 4k Umdrehungen. Seit dem steht es bei mir Zuhause und Kolegen von mir und ich versuchen raus zu finden was los ist, folgendes wurde bis jetzt getan: -Drosselklappe gewechselt, kein Effeckt, jegliche Verbindung von Drosselklappe zur ECU auf Kabelbruch gecheckt, Ohm und Voltwerte an DK gecheckt, alles in Ordnung. Lediglich sind die Voltwerte immer um max 1Volt höher als vorgegeben, könnte eventuel an Silver ECU hängen? -Zündspulen sowie Kerzen überprüft sauber und nicht nass. -LLK Verohrrung gecheckt -Sicherungen gecheckt sowie die Spannung der Batterie -Silver ECU gecheckt, sowie abgeschlossen und stock laufen gelassen.. kein Unterschied -Kabelverbindungen gecheckt auf eventuelle Brüche... -Dazwischend immer wieder ECU Reset, nichts... Hat alles überhaupt nichts gebracht, wir sind schon edliche Stunden damit beschäftigt und bin langsam am verzweifelen. Ich habe jetzt mal ein neues ABS/TRC Steuergerät gekauft das müsste gleich ankommen vlt hat das was erwischt... Danke schon im Vorraus für jeden Support und an jene die das ganze überhaupt lesen, ihr habt einen Orden verdient ;-) Grüsse aus Luxemburg Euer Klenschy

Okay danke für die Antwort. ich überlegs mir ;-)

Hey will mir eine Fly-Off einbauen und bräuchte nur einen Information. Der IS200, hat der zwei Bremsleitungen die nach hinten verlaufen oder nur eine ? Sodass ich weis ob ich eine Fly-Off mit einem Zylinder oder mit zwei kaufen muss.. Danke im Vorraus

Super danke :-)

Hey, Weis jemand zufällig welche Durchmesser die Verbindungsstücke beim Kompressor haben? Suche eigentlich die genauen Durchmesser der Verbindungen welche vom IC zu den Verbinddungsrohren gehen. Danke Grüße

Die von den Russen sehen ehrlich gesagt nicht mal so schlecht aus, auch preislich sehen sie gut aus. Nur beim Material mach ich mir ein bisschen Sorgen.. oder wie der TüV das wohl findet :lol:

Eben ist nicht so einfach zu bekommen, mit denen von Wald klingt interessant.

Hey, Weiss nicht zufällig jemand, durch persöhnliche Erfahrung, wo man Fender Flares für einen IS200 herbekommt die ungefähr passen? Also damit meine ich nicht wo überhaubt keine Anpassung gemacht werden muss, ist mir klar dass man das vergessen kann ;), nur halt die von der Größe passen. Grüße

Super danke leute! :-)

Super danke leute! :-)

Hy Leute, Hat zufällig jemand die Pinout´s der ECU des IS200 und könnte sie mir zukommen lassen bitte? Wär echt hilfreich, danke :-)

Hat jemand schon mal das Teil ersetzen müssen, um zu wissen was ich bestellen und wie ich vorzugehen habe ?

Ok danke , wie gesagt wird so schnell wie möglich erledigt ;-) Kommen wir zu den anderen Lämpchen ? ;-)

Hi und danke für die Antwort ;-) Man wird jeden Tag schlauer ;-) also ist genau der Stecker der mit abgebrochen ist... wird so schnell wie möglich gewechselt, nur ne frage glaubs du der Motor bekommt einen Schaden wenn ich jetzt die Zeit bis zur Wechselung des Teils fahre ?

Hi, Hab bei meinem IS Beka´s Kompressorkit verbaut und gleich nach dem Umbau war meine Motorkontrollleuchte an und die TRC-Leuchte blinkt. Das Fahrzeug läuft ganz normal und muss sagen, hab nicht gedacht dass es so verdammt gut geht mit einem Kompressor :yes: . Natürlich ist das ganze in Verbindung mit geändertem Krümmer und kompletten Auspuffanlage mit 200 Zeller Kat ;) Zu den Problemen: Wie gesagt der Motor läuft ruhig im Stand, nur beim Beschleunigen, sprich unter Volllast ist eine minimale Verzögerung festzustellen. Ansonsten dreht er sehr gut nach oben ohne zu stocken oder sonst was. Die Silver-ECU hab ich verbaut nach Plan den ich hier im LOC gefunden habe, ohne fertigen Stecker sondern jeder Ader vom ECU selbst verlegt. 2 Dummheiten sind mit passiert, eine Scheibe beim Benzindruckregler ging mit flötte... wenn die fällt ist sie für immer weg :sleepy: kennen manche sicher ^^ wäre nett wenn jem. mir die Artikelnummer posten könnte. Also habe ich die obere Scheibe durch eine ganz normale Scheibe ersetzt die fast, bis vlt auf 1mm, die gleiche Dicke aufweist. Könnte es vlt daran liegen ? Desweiteren ist mit der vordere oben liegende Stecker beim VVTI gehäuse abgebrochen, fragt nicht wie.. war einfach plötzlich ab -.-, VVTI funktioniert aber immernoch wie vorhin. Natürlich hab ich bei meinem IS eine Diagnostic durchgeführt, mit nem super Ergebnis: - Mode 3 erreur inconue p1656 ( sprich unbekannter Fehler) klar ne :g: Wa ein Bosch Ausleser und funktioniert einwandfrei, man kann sogar ein LFA damit auslesen B) Weiter gehts : Hab 2 Bride Sitze verbaut und den gesamten Innenraum entfernt, könnte mir jemand sagen wo ich Wiederstände bekomme, sprich wie das Funktioniert damit die Airbag-Anzeige aufhört zu blinken ;) bin auf dem Lvl hilflos ^^ Ebenfalls ist die 5te Bremsleuchte abgeklemmt, also diese die sich bei den hinteren Lautsprecher befindet, kann man da auh was bastelen dass das Bremslicht am Amaturenbrett ebenfalls auslicht? Bedanke mir im Vorraus um eure Hilfe :) Grüße

Hi danke für die antworten , also was elektro angeht bin ich kein meister ^^ Ich schau mal wie ichs mache ;-)

Hi hatte noch Kühlerventilatoren von Mishimoto zu Hause liegen und will die nun in meinen IS bauen. Dabei handelt sich um 2 Ventilatoren welche jeweils 2 Anschlüsse à 2 Verbindungen haben, das gleiche gilt für die originalen beim IS, glaubt ihr ich kann die einer umklemmen und dann funktionierts ? Mfg

Hey vielen dank ;-) Kriegs aber nicht runtergeladen ka wieso... Kannste es nicht hier hochladen als pdf ?

Hey könnte bitte jem die Anleitung hochladen , verbaue das Modul neu und habe meine nicht mehr. Wäre dringend.

Andere Frage, hat jem von euch schon mal das Steuerrad gewechselt und nen passenden Adapter gefunden ?

Super danke für die Antworten ;-)

Hi, Möchte mir gerne andere Sitze in meinen IS machen finde jedoch keine passenden Konsolen. Weis nicht zufällig wo ich welche herbekomme ? Mfg