Karl Napp

hm, dann weiß im Hause Lexus offensichtlich die linke Hand nicht, was die rechte tut. Sorry, was ist LF?

kann ich mir auch nicht vorstellen. Der Mann vom lokalen Händler erzählte was von im Dach verschrauben, Himmel ausbauen etc. anscheinend bloß nicht in Deutschland... das ist wohl des Pudels Kern!

Hallo, offensichtlich reicht meine Intelligenz weder zur Benutzung der Suche noch zum Verstehen Deines Dokuments ;-) Wenn ich nach Dachreling oder Dachbox und RX450h suche, bekomme ich keine vernünftigen Treffer. Das hab ich nämlich vor Eröffnen des neuen Threads getan... Im angehangenen Dokument steht unter Dachreling "In Vorbereitung". Genau das hat mir mein lokaler Händler, der Live-Chat auf der Lexus-Homepage und auch die Kundenbetreuung in Köln bestätigt. Alle drei sagen, es gibt keine Dachreling original von Lexus -> zwei User hier haben eine. Also ist Eure entweder nicht original, bei Lexus haben alle keine Ahnung oder wir verstehen unter Dachreling einfach unterschiedliche Dinge? Jedenfalls habe ich jetzt beim Händler um die Ecke Dachträger(!) von Thule bestellt. Kostenpunkt um die 180 Euro inkl. Montagesatz, Füße, Querstangen und Schlössern. Danke für Eure Bemühungen! Gruß

Hallo, MatzeRX, das ist ja interesaant. Dann weiß Dein Lexus-Händler offensichtlich mehr als meiner. Waren die 200 Euro inkl. Einbau und hast Du sie nachträglich geordert oder gleich? Und wo ist dieser wissende Händler?

Hallo Axel, zunächst einmal besten Dank für Deine Antwort. 280 Euro finde ich für zwei Querträger allerdings reichlich viel. Der Mann bei Lexus übrigens auch ;-) Zum Vergleich: beim gerade georderten C-Max Grand für meine Frau kostet die komplette Dachreling gerade mal 200 Euro. Meines Wissens nach gibt es auch bei der Fahrzeugneubestellung keine Dachreling hierzulande. Bei Thule habe ich jetzt mal geschaut und suche mir da einen Händler in der Nähe. Ich dachte, es gäbe vielleicht jemanden, der schon eine Lösung hat und diese mal schildern könnte... Gruß

Hallo, habe eben mal meinen Händler angerufen, um Ihn nach Möglichkeiten zur Befestigung einer Skibox auf dem Dach meines RX450h zu befragen. Heraus kam folgendes: eine Reling ist zur Zeit nicht vorgesehen, sondern in Vorbereitung. Dies hat er sich auch durch einen Anruf in Köln bestätigen lassen (wir nähern uns doch schon der Hälfte des Produktionszyklus, wie lange soll noch vorbereitet werden?) Querträger zum Einklicken kosten die Kleinigkeit von 280 Euro Hat jemand eine Idee, ob es noch andere Möglichkeiten gibt? Fremdhersteller? Sonstiges? Bin für jeden sachdienlichen Hinweis dankbar... Gruß

Also ich habe jetzt mal dem Grundsatz "in der aller größten Not hilft der Blick ins Handbuch" Folge geleistet. Das automatische Öffnen bzw. Schließen der Fenster über die Fernbedienung muss vom Händler aktiviert werden. Warum auch immer? ;) Tut ja niemandem weh. Wer es nicht braucht, drückt halt nicht länger auf die Tasten... Da es noch einige weitere Dinge gibt, die nicht durch langes Drücken der Menütaste am Lenkrad eingestellt werden können, muss ich wohl mal zum Händler.

Also bei mir geht es definitiv nicht. Laut Handbuch sollte es aber gehen. Werde dann wohl mal beim Händler nachfragen müssen...

Bei mir aber aber eben nicht. Oder ich habe mich zu blöd angestellt ;-)

Die entscheidende Frage für uns hier ist ja letztlich: Interessieren die Verbesserungsvorschläge, die hier genannt werden, Lexus? Zum einen in Deutschland. Und wenn ja werden diese nach Japan weitergegeben und interessieren sie dort auch jemanden? Ich persönlich wäre an Kundenmeinungen über meine Produkte sehr interessiert, zumal wenn sie kostengünstig umsetzbar wären, japanische Mentalität hin oder her. Schließlich soll nicht nur in Japan verkauft werden. Noch ein weiteres Ärgernis: ich kann zwar alle Fenster von außen öffnen, um im Sommer ordentlich lüften zu können. Ich kann aber nicht alle Fenster von außen schließen, zumindest ist es mir nicht gelungen...

Da finde ich das Sicherheitsrisiko durch entweder unterlassenes Blinken im Kreisel oder durch munteres Weiterblinken nachdem man schon längst aus dem Kreisel raus ist, schlimmer. Nochmaliges Drücken fährt die Kofferaumklappe wieder herunter, anhalten geht meines Wissens nach nicht...

ja, das wusste ich auch :-) ändert aber nichts daran, dass ich zweimal drücken muss, wenn das Menü sich zurück in den Default (Abstandswarner) bewegt. Warum das hin und wieder passiert und es nicht immer im zuletzt benutzen Eintrag stehen bleibt weiß ich nicht, darf aber wohl getrost als Bug bezeichnet werden. Die fehlende Tippfunktion für den Blinker (3 mal blinken) fällt mir da nachträglich noch ein. In Kreiseln und beim Spurwechsel eigentlich unersetzlich. Natürlich gewöhnt man sich mit der Zeit an diese "Mängel" und insgesamt entscheidet sicher auch das Gesamtpaket. Was mir nur nicht in den Kopf will ist, warum Hersteller Millionen in die Entwicklung von Dingen stecken, die eigentlich niemand braucht (als Beispiel fällt mir der tolle Einarmwischer, der Mercedesmodelle einige Jahre "schmückte" ein.), wenn mit vergleichbar geringem Aufwand soviele Dinge verbessert werden könnten, die den Wohlfühlfaktor deutlich steigern würden...

Danke für die ausführliche(n) Antwort(en). Das kann ich aber nicht ganz bestätigen. Meines Erachtens kann ich im EV-Modus eben deutlich mehr Gas geben und komme somit auch steilere Berge zum Beispiel noch mit Tempo 40 hoch, bei denen im ECO-Modus längst der Motor mitlaufen würde.

Hallo, nach langer Zeit des Mitlesens möchte ich heute mal einen Erfahrungsbericht nach etwa vier Monaten mit dem RX 450 h zum Besten geben. Ich hoffe, den kritischen "Ur-Einwohnern" des Forum geht das auch als Vorstellung durch ;-) Ich blicke auf ca. zehn Jahre Fahren mit Mercedes E-Klasse Kombis (dank Leasing etwa alle drei Jahre ein neues Modell) zurück, insofern wird einiges (auch unbewusst) an Vergleichen hierzu festgehalten. Vorweg: ich bin (auto)-technischer Laie, die ein oder andere meiner Anmerkungen mag also dem Experten völlig schwachsinnig erscheinen. Fangen wir mit dem Negativen bzw. den Fragen an (Reihenfolge ohne Gewichtung!): - die Knöpfe zum Einschalten der Innenraumbeleuchtung sind unbeleuchtet (das kann nur ein schlechter Witz sein!) Dort gibt es wohl ein kleines Lämpchen für die Umfeldbeleuchtung, das ich nun durch geschicktes Spiegeln in meiner Handinnenfläche zum Finden des Knopfes nutze ;-) - auch die Lüftungsauslässe und deren Regler sind unbeleuchtet - generell ist die Innenraumbeleuchtung eher dürftig (eines Autos dieser Preisklasse definitiv unwürdig) - der Gurt des Beifahrers verfängt sich in 50% der Fälle nach dem Aussteigen so zwischen Sitz und Außenwand, dass er klackert - warum kann man nur bis 45 km/h rein elektrisch fahren? Das kann ja nur ein Softwarethema sein, da man ohne EV-Modus ja auch bei 70 oder 80 km/h ohne Motor voran kommt. In Deutschland ist die Höchstgeschwindigkeit innerorts nunmal 50 km/h, das wäre doch eine sinnvolle Grenze. - wieso schaltet sich der EV-Modus nachdem er sich automatisch ausschaltet (wegen Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit) nicht automatisch wieder zu, wenn die Bedingungen wieder passen? - wieso ist der EV-Modus in einem Menü versteckt, wenn er doch das technische Highlight des Produkts ist? - wieso ist er in diesem Menü der letzte Punkt, zumal sich das Menü den zuletzt gewählten Menüpunkt auch nicht immer merkt (manchmal schon)? Das führt bei mir regelmäßig dazu, dass ich beim halbblinden Tippen die Abstandswarner ausschalte... - warum muss der Snowmodus nicht manuell ausgeschaltet werden, wie der Eco-Modus? Ich halte öfter, als sich die Straßenverhältnisse ändern, also muss ich ihn jedesmal wieder einschalten... - wieso unterstützen die Elektromotoren die Beschleunigung zuverlässig nur bei Vollgas? Man kann in der Stadt nunmal nicht immer Vollgas fahren, um von 30 auf 50 km/h zu kommen. Wäre es nicht cleverer, die Elektro-Motoren solange immer zu nutzen, wie es die Batterien eben hergeben? Würde das nicht Benzin sparen? - die Lüftung ist mindestens eine Klasse schlechter als bei DB. Das Entfrosten der Scheibe benötigt mindestens die dreifache Zeit. Der Schweibenwicherheizer ist nahezu wirkungslos. - die 12h -Uhr ist schlicht peinlich (muss hier aber nicht wieder diskutiert werden ;-) Das liest sich jetzt, als ob ich mit dem Fahrzeug unzufrieden wäre. Mitnichten! Ich empfinde es nach wie vor als tolles Stück Technik. Im Winter lag mein Verbrauch bei etwa 9,5 l/100 km. Im Sommer kann ich eine 7 vor das Komma bekommen. Beides sind Werte, die weit von der Werksangabe entfernt sind, aber für ein Fahrzeug in dieser Gewichtsklasse und mit dieser Leistung mehr als akzeptabel sind. Fährt man auf der Autobahn auch mal schneller als 130 km/h wird beides zur Makulatur. Alles in allem habe ich den Umstieg nicht bereut. Der Hauptgrund dazu war, dass ich ein Fahrzeug investieren wollte, dass sich wenigstens auf dem Weg in die richtige Richtung in Sachen technischer Weiterentwicklung bewegt. Europäische Hersteller haben dazu leider (noch) nichts im Programm, wo Preis und Leistung in einem reellen Verhältnis stehen. Dennoch glaube ich, dass sich durch Softwareanpassung noch einiges optimieren ließe. Kleinigkeiten im Innenraum (Beleuchtung, Uhr) sollten besser sein, wenn man es in dieser Klasse wirklich ernst mein. Ich denke, dass gerade das Fahrerambiente (und damit der Wohlfühlfaktor) hier durchaus Erfolgsfaktoren sind. Natürlich ist das Jammern auf hohem Niveau, der Preis des Produktes ist aber mindestens genauso hoch... Vielleicht habt ihr Anmerkungen oder gar Vorschläge zu den aufgeführten Punkten (vielleicht mache ich Fehler in der Bedienung?). Wenn nicht, hoffe ich, dass mein Geschreibsel vielleicht dem ein oder anderen gewünschte Infos liefert. Besten Dank für's Lesen!