HorstE

Thx für die Antworten :blink: @Boergy/Moerser Lex: Habt ihr zufällig ne Adresse wo man dieses Monza BOV bekommt? Kann leider weder bei EBay noch über Google eine Bezugsquelle für "Monza BOV" bzw. "Monza ssqv" finden :) Bei den STRI Anzeigen gibts was ich gesehen hab 2 Arten: DSD-Series X-Line-Series Wobei die DSD ein klein wenig billiger sind als Defi, Blitz,... Die X-Line Gauges sind allerdings um vieles billiger als die DSD... Sind aber bis auf die Boost-Anzeige auch alle elektronisch? Kann man dann davon ausgehn dass die auch nix wert bzw. ungenau sind? Hat irgendjemand schon Erfahrungen mit diesen X-Line Gauges? Zählt Ihr da die STRI-Gauges auch dazu? :ph34r: Ansonsten währen noch die Apexi hier vielleicht ganz interessant: Apexi Gauges Was haltet ihr von denen? mfg, Horst

Hallo zusammen, Nachdem ich auf diesen Thread: BOV RX-Men-8 gestossen bin, möcht ich meinem Kompi (bzw. dem Riemen) auch was gutes tun und mir ein BOV einbaun. Über Sinn oder Unsinn eines BOV beim Kompi wurde ja schon genügend diskutiert, da ich aber auch (ähnlich wie RX-Men-8) das Gefühl habe das sich der Kompressor bei der Gaswegnahme etwas schwerer tut, möcht ichs hauptsächlich zur Entlastung von Kompi/Riemen einbaun... Nachdem mir aber ehrlich gesagt die 200+ Epos für ein originales HKS SSQV doch etwas zuviel sind, ich mir aber nach Abactus's Thread BOVs - original vs replica auch nicht irgendein EBay-billig teil (mit eventuell Metallspänen im Einlass ;) ) kaufen möchte, suche ich nach einer Alternative. Habt ihr schon Erfahrungen mit solchen Alternativen, bei denen Preis-Leistung so halbwegs passen? Ausserdem gibts ja bei den BOV's auch zwei Ausführungen, als offenes oder geschlossenes System. Welche Vor- bzw. Nachteile haben diese Systeme und was ist für den TTE-Kompressor am empfehlenswertesten? Zusätzlich möcht ich mir noch 3 Gauges verbauen, damit ich auch ein paar mehr Infos über den Zustand vom Motor/Kompi/... bekomm. Aber auch bei diesen Gauges sind die Preise für Markenanzeigen ala Blitz, Apexi, Defi,... astronomisch :g:. Weis hier jemand Anzeigen, die gute Qualität haben aber trotzdem noch halbwegs erschwinglich sind? Dank im Voraus für die Antworten, ;) Horst PS: Bin noch nicht ganz schlüssig welche Gauges ich überhaupt verbauen soll... Ladedruck ist mal klar, aber die anderen beiden... Öldruck, Öltemp, Abgastemp,...? Was haltet ihr für am sinnvollsten?

Hi Fichto, Kannst du schon abschätzen, ab wann du die ersten Bausätze ca. Liefern kannst? Bin schon ganz gespannt drauf :clap: mfg, Horst

Dieser Pod sieht echt fein aus.... täuscht das, oder ist der "eins" mit der Verkleidung der Mittelkonsole? Hab bisher immer nur solche gesehen die auf die Auflage der Verkleidung nur draufgesetzt waren, was nicht so toll aussieht (meine Meinung) Wenn das aber eins ist -> B) Gibts das (noch) wo zu kaufen? Thx, Horst

Hab mich mal ein bissl mim GIMP gespielt wie der 4-Rückleuchten-Mod zusammen mit Dingo's Rückleuchten-Mod aussehen würd... Hat was find ich :rolleyes:

Sind jetzt so ca 155000...

Genauso ists bei mir auch, ein kurzer "ruck" vom Zahnrad bevor der Gang dan reingeht :tooth: Ich meine beim Shortshifter eher wegen dem schnelleren Schaltvorgang, dadurch haben die Synchronringe ja noch weniger Zeit zur Drehzahlanpassung... oder versteh ich da jetz was falsch? :thumbup:

Bei mir hakts manchmal auch vom 1. auf den 2. gang, ist aber (noch?) ganz minimal. Ist aber eher bei unteren Drehzahlen, wenn ich höher drehe (1.) gehts sogar leichter :wacko: Ausserdem spürt man beim Schalten in den 3. des öfteren die Zahnräder wie sie ineinander rutschen.... Somit ist ja ein ShortShifter praktisch Mord an den Syncringen? Glaub ich überleg mir das mim Shorty lieber nochmal :wacko:

Versand nach Österreich ist e kein Problem, oder? Weil dann würd ich auch mal Interesse an der Light-Version anmelden :rolleyes:

Bin Ich damit gemeint? :ph34r: :g: Würd mich jedenfalls auch gern in die Liste eintragen :rolleyes: lg, Horst

Danke abactus! Mir hat mein Reifenhändler gesagt 130Nm sind gar kein Problem, bei BMW zieht er die Schrauben sogar mit 150Nm an.... Da kannst dich schön bedanken wennst dir dann die Felge zerdrückst :rolleyes: mfg, Horst PS: Sorry für OT B)

Ist das Anzugsmoment Felgenabhängig?? Habe meine BBS-Sommeralus mit 130Nm festgezogen!?! Das ist im Vergleich ja doch a bissl viel......

Soll das Oberteil vom OEM Shifter wegen der integrierten Schwingungsdämpfung drauf, oder? Das Angebot von eDeal ist soweit ja eigentlich komplett, müssen da sonst noch Anpassungsarbeiten gemacht werden damit der überhaupt passt? (warum Unterteil kürzen??) Schweissen wär kein Problem, aber eigentlich möchte ich nicht so rumbasteln... Ausserdem würd ich den OEM Schalthebel gern heile lassen, falls mir der Shorty irgendwann mal unsympatisch wird :blink:

Stimmt, in diversen Foren ist die Adresse http://www.cs-comrade.co.jp/ zu finden, die gibts aber anscheinend schon länger nicht mehr... Nach den beiden Beiträgen [suche] TRD-Shortshifter Einbau TRD Schaltwegverkürzung auf die ich durch die Suche gekommen bin, dachte ich eigentlich der Comrade C's wäre DIE Alternative zum TRD (da der nur mehr schwer und sehr teuer zu kriegen ist)? Oder gibts noch andere empfehlenswerte Short Shifter fürn IS? Die einzige Alternative die ich aus den beiden Threads rauslesen konnte wer der B&M, aber der soll ja die Getriebegeräusche so stark in den Innenraum übertragen.... Horst

Hi, bin auch auf der Suche nach Infos über den Comrade C's short Shift... Hat da inzwischen schon jemand Erfahrungen bezüglich Schaltgefühl, Lautstärke, Verarbeitung,... Wie steht er im Vergleich zum TRD SS da? Hat jemand auch ne Adresse von der man die C's beziehen kann? (vorzugsweise EU) Danke im Voraus, Horst @dimis: I'm also looking for information about the Comrade C's short shift. As I saw you already have built-in it. Could you please tell me about your experiences with it (noise, shift-feeling, workmanship,...) Thanks in advance, Horst

DANKE! ;) Ich wär auch mit einem SixPack dabei ;) Muss mal schaun in welchem Zustand die jetztigen Kerzen sind, der Vorbesitzer hat zwar gemeint die seien gerade erst gewechselt worden, aber bekanntlich ist Kontrolle doch besser B)

Thx Gufera, echt guter Link! Gibt's eigentlich auch ein Werkstättenhandbuch o.ä. für den IS200 im Netz? (Sorry für OT)

So ein treffen wär natürlich optimal... Dafür würd sich auch das Fahren nach St. Pölten auszahlen :thumbup: Wenns geht nur bitte nicht an dem Wochenende vom 11. - 13. Juni (Nova Rock :clap:)

Gute Idee... mal schaun wos bei uns in der Nähe nen Prüfstand gibt! "Hatzerl" ist doch a bissl übertrieben... Wir sind hintereinander gefahren und haben mal kurz Gas gegeben, das ganze auf einer übersichtlichen, gut ausgebauten Landstraße, auf der zu der Zeit absolut kein Verkehr war... Hatzerl gehören auf eine abgesperrte Strecke, keine Frage, aber willst du behaupten dass du immer nach Geschwindigkeitsbegrenzungen fährst? Ist nicht bös gemeint, ich will nur klarstellen dass ich kein "möchtegern streetracer" bin, falls sich das für dich so angehört hat! :blink: Versöhnliche Grüße, Horst

Is mir klar dass der um einiges leichter ist... Aber das größere Gewicht des IS sollte doch durch die Mehrleistung leich wieder kompensiert werden!? 0 auf 100 wird beim Serien-IS auch mit 9,5sec angegeben... sollte durch den Kompi ja auch deutlich besser werden... Nope, bin vor ihm gefahren... :g: Eben die Befürchtung plagt mich jetzt auch dass der IS irgendwas hat und nicht die volle Leistung bringt! Weis jemand woran das evtl. liegen könnt (wenns denn so ist)?

Mahlzeit, Bin am Samstag mit nem Spezi bissl rumgefahren, habens teilweise ganz schön krachen lassn... ;) Dabei wars so dass er mit seinem Honda Prelude BB9, 2.0l, 133ps mir bis ca. 130km/h voll an der Backe geklebt is. Er hat nachher gemeint dass er schon total am Limit war, aber das war ich eigentlich auch schon (geht sicher noch was vom optimalen Schalten, etc. her, kenn den IS ja noch nicht recht gut :D ) Über 130 hat er zwar dann absolut kein Leiberl mehr gehabt, ABER... Kann das wirklich sein, dass er mit 72ps weniger(!) mir bis 130 aber sowas von an der Backe kleben kann?? Wöfür zahl ich denn dann bitte ein Drittel mehr Motorsteuer? :blink: :g: Hab ja schon einiges gelesen hier dass der IS im unteren Geschwindigkeitsbereich bissl lahm sein soll, aber dass es so schlimm is? Vorallem is das ja ein Kompressor mit 205ps!? Oder stimmt mit meim IS etwas nicht dass er nicht so geht wie er sollte? Thx, Horst

Der IS wurde heute vormittag angemeldet, werd heut nachmittag gleich mal ausgiebig sinnlos rumfahren :) Wetter passt ja auch perfekt dieses Wochenende :) Zum Treffen am 18.4. kann ich jetzt leider definitiv nicht kommen... hoffentlich geht sichs beim Nächsten aus! Ich überleg ob ich die ganze Import-Story von D nach Ö mit allem was dazu nötig ist und wos geht auch ungefähren Preisen zusammenschreib, als Info und Hilfestellung für Import-interessierte. Das ganze könnte dann evtl.im Forum gepinnt werden... Was haltet ihr davon? Oder gibts sowas in der Art hier schon (hab mit der Suche nix gefunden)? Schönes Wochenende, Horst

Hab e vor das ganze vom Fachmann richtig vermessen und einstellen zu lassen, aber bis ich dazu einen Termin bekomme stell ichs wieder auf die vorigen Werte... mfg