Andreas (vonderAlb)

Oh je, wenn mein Abteilungsleiter das liest wird er sauer. Blöd wenn man sich vertippt. Er hat sich nämlich nicht einen schnöder 3er sondern einen prestigeträchtigen 5er Sondermodell mit M-Sportpaket geleistet. Sein ganzer Stolz. Dazu muß man wissen das er bislang eingefleischter Alfa Fan war und einen 156er fuhr. Na ja, irgend jemand muß ja "unsere" Premiumgurken kaufen, sonst geht es mit unserer Automobilindustrie den Bach runter. Heute hat UPS eine Plastiktüte abgeliefert. Frisch aus Belgium. Absender: Tweddle Group of Europe, 2800 Mechelen Na, wer weiß was da drin war? Artikelnummer PZ445-X03EU-11 Richtig, die neueste DVD Navigation Map Europe E14 CD/DVD-ID:99537-00870 Stand 2011-2012 Preis: 152,37 € Lt. beiliegendem Handbuch befinden sich auf den CD's NAVTEQ-Karten mit Daten bis zum Oktober 2010. Also nicht ganz aktuell (1 Jahr alt). Montag im Internet bestellt und heute schon da. Um 17:00 Uhr bin ich zum Gasumrüster gefahren und hab mit den Jungs über eine Umrüstung gesprochen. Die kannten das Auto denn es war schon mal einer bei denen zwecks einer Umrüstung. Ein Arzt aus Tübingen wollte ihn umrüsten lassen hat den SC dann aber kurz vor dem Umrüsttermin zerlegt. Statt Reserverad kommt ein Zylindertank mit knapp 52 Liter Tankinhalt rein. Nicht viel Volumen, vermutlich werde ich dann jeden 3. Tag tanken müssen, aber mehr Platz ist für einen größeren Tank nicht vorhanden. Als Gasanlage wird eine BRC mit Splitfuel verwendet. Das bedeutet das diese Gasanlage in der Lage ist zusätzlich zum Gas auch eine frei definierbare Menge an Benzin mit einzuspritzen. Dies bewirkt das die Ventilsitze nicht verschleißen und der Motor nie zu mager laufen kann da die Gasanlage den Benzinanteil je nach Motorlast individuell hinzuregelt. So kann bei niedrigen Drehzahlen und Motorlast mit 100 % Gas und hoher Belastung bis zu 100 % Benzin gefahren werden. Somit erübrigen sich auch Zusatzadditive wie FlashLube oder sowas. Die Jungs haben Ahnung, wie ich aus dem Gespräch entnehmen konnte. In der Werkstatt wurde gerade ein Renault von einem Kunden abgeholt, auf einer der Hebebühnen stand ein funkelnagelneuer Wagen der im Auftrag des Händlers umgerüstet wird. Die Umrüstfirma hat einen guten Ruf, wie ich im Internet ermitteln konnte. Die haben mir genau das vorgeschlagen was ich mir auch im Voraus vorgestellt habe ohne das ich ein Wort darüber verlieren musste. Sie haben mir alles gezeigt und erklärt was ich wissen wollte. Also ich hab da ein gutes Gefühl. Sie schicken mir per Mail ein Angebot und dann schaun wer mal. Die Winterreifen sind übrigens nicht auf Alutek sondern auf Autec-Felgen ausgezogen. Ich hatte den Namen nicht mehr so richtig im Gedächtnis behalten. Die Wintersocken sind auch mit Sensoren bestückt denn mein Reifendruckkontrollsystem leuchtet wenn ich den Reifenwahlschalter auf Main stelle und geht aus wenn ich auf 2. Satz stelle. Lt. Betriebsanleitung sollte der Schalter sich im Handschuhfach befinden. Pustekuchen, ich hab gesucht und gesucht aber von Schalter im Handschuhfach kann keine Rede sein. Nach langem suchen fand ich das Ding ganz aussen ganz unten rechts am Rand ausserhalb des Handschuhfaches. Also die Verteilung verschiedener Schalter ist sowas von bescheuert das ich mich frage ob Schalterverstecken ein Hobby der Japaner ist. Wer das beste Versteck findet ist der Konstrukteur des Jahres? Wo befindet sich eigentlich der OBD-Stecker?

Er ist "nur" Abteilungsleiter und hat fast keinen Einfluß auf mein Gehalt. Aber er neidet mir das Auto nicht, hat er sich doch gerade selber seinen Traum erfüllt und einen nagelneuen BMW gekauft. 320 D Kombi mit Sportausstattung. Kombi damit er seinen ersten neugeborenen Sprößling samt Kinderwagen unterbringen kann, Sport für sein Ego. Er kann sich einen nagelneuen BMW für 40.000,- € leisten, bei reicht es nur zu einem 6 Jahre alten Gebrauchtwagen für 24.500,- €. Und der hat auch nur 2 ernstzunehmende Sitzplätze und einen mickrigen Kofferraum. Zu mehr reicht es halt nicht. ;) Kommt, sobald ich mal am hellichten Tag ein Foto schiessen kann. Am Sonntag soll die Sonne scheinen, dann baller (Foto) ich drauf los.

Heute morgen bin ich das erste Mal mit dem SC im Berufsverkehr unterwegs gewesen. Unglaublich wie sich die Leute den Hals verrenken und dem Auto nachschauen. Auf dem Parkplatz kam gleich mein Abteilungsleiter an und umzingelte erst mal den Wagen und wollte alles darüber wissen. Kaum saß ich an meinem Schreibtisch klingelte das Telefon und der Kollege schwärmte mir vor wie toll das Fahrzeug aussieht. Kaum aufgelegt stand der nächste in meinem Büro und wollte sich vergewissern ob das schöne Auto da auf dem Hof tatsächlich mir gehört. Es hat sich wie im Lauffeuer rumgesprochen das da ein Lexus steht und wem er gehört. Alle schwärmen davon wie toll das ausieht. Also sowas ist mir in meiner 38 jährigen Autobesitzerlaufbahn noch nie passiert. Noch nie hat sich einer für meine Autos derart interessiert.

Sie tun nur die Dummheit des Volkes für ihre Zwecke nutzen. Das Volk muß nicht dumm gehalten werden, es ist dumm in mancher Hinsicht. Man soll nicht glauben wieviele sich nach solchen Kriterien richten und ihren Autokauf darauf ausrichten. Das Volk kauft lieber ein "B"-Auto als ein "D"-Auto, egal was ein Auto letztendlich hinten rausbläst. Oder eine teure Diesel-Rußschleuder weil der Verbrauch niedrig ist. Zitat: Industriefreundlich ist die Regelung deshalb, weil beispielsweise ein mehr als zwei Tonnen schwerer Audi Q7 mit knapp 200 Gramm CO2-Ausstoß pro Kilometer die Effizienzklasse B (hellgrün) erreicht, während ein Smart oder ein VW Polo mit weniger als 90 Gramm CO2-Ausstoß je Kilometer die Klassifizierung C (grüngelb) erhalten. Ich fahre seit 5 Jahren mit Autogas. Auf den Verbrauch angesprochen antworte ich wahrheitsgemäß : "11-12 Liter". Und immer die gleiche Reaktion: "Boah, was ein Schluckspecht. Ne, sowas kommt für mich nicht in Frage. Mein Diesel braucht nur 8 Liter". Wenn ich dann vorrechne was mich "meine" 11,5 Liter und "seine" 8 Liter kosten fangen die Leute an zu grübeln. Verzweifelte Suche nach weiteren Gegenargumenten kontra Gas: "Aber soviel Sprit produziert doch viel mehr CO²". Wenn ich dann mit Zahlen komme wie: "85 % weniger Stickoxide, 15 % weniger CO²-Emmission, 50 % weniger unverbrannte Kohlenwasserstoffe, 99 % weniger Rußpartikel. Die Dinger sind so sauber das sogar flüssiggasbetriebe Gabelstapler in geschlossenen Hallen fahren dürfen". Dann wird es still aber dennoch lautet der letzte Satz: "Ne, ich weiß nicht". Das Volk wird nicht für dumm gehalten (von VW). Das Marketing von VW nutzt die Dummheit nur voll aus.

Heute sind die Muttern für die Alutek-Felgen gekommen und hab gleich die Wintersocken montiert. Dabei hab ich die Reifen mit dem besseren Profil hinten montiert obwohl die mit vorne gekennzeichnet waren. Den Schalter der Reifen-Luftdrucküberwachung (TPWS) hab ich auf den 2. Satz gestellt. Bei einer kurzen Probefahrt hat das TPWS keinen Mucks von sich gegeben. Wie ist das denn wenn man Reifen von vorne/hinten und/oder rechts/links tauscht? Ist das dem TPWS egal oder muß man die Sensoren neu anlernen wenn man die Reifen untereinander tauscht? Wie kann ich feststellen ob das TPWS überhaupt funktioniert? Ich hoffe ja nicht das das System irgendwie abgeklemmt ist.

Jepp, das war er. Morgen Abend habe ich einen Termin bei Gas-Power.de Mal hören was die zu einer Gasumrüstung zu sagen haben.

Oh ja, und ich habe den Rat beherzigst und wollte die Farbe unbedingt live sehen. Das hab ich nun davon das ich auf dich gehört habe. :tooth: In den Papieren ist nicht vermerkt das Ketten nicht erlaubt sind. Und es gibt in der Betriebsanleitung sogar extra eine Rubrik bzgl. der zu verwendenden Ketten. Durchmesser, Breite, Länge der Kettenglieder und der Laufflächenkette ist dort exakt beschrieben. Zitat: Die Ketten so fest wie möglich auf die Hinterreifen aufziehen. Keine Schneeketten auf die Vorderreifen aufziehen. Nach einer Strecke von 0,5 bis 1 km die Schneeketten nachspannen. Also Kettenbetrieb ist beim SC vorgesehen und erlaubt, solange er keine Spurplatten hat. Das ist richtig. Das Gutachten über die Spurplatten verbietet die Verwendung von Ketten. Also müssen die runter wenn die Winterreifen montiert werden. Ich will ja nicht dauerhaft mit Ketten rum fahren. Ich fahre seit 18 Jahren die Alb rauf und runter und weiß was mich erwarten kann. Für den Fall will ich gerüstet sein. Und wenn es ganz Dicke kommt nehm ich den Forester und meine Frau muß zu Hause bleiben. Der Winter kann mich mal. Und andere Hecktriebler kommen ja auch durch den Winter, warum mache ich mir eigentlich Sorgen? Aber momentan macht mir mehr der linke Scheinwerfer Kummer. Ich bekomme zwar den Deckel vor dem Brenner runter aber den Stecker abziehen um den Brenner rausfummeln zu können daran ist nicht zu denken. Null Platz um mit meinen Fingern da ran zu kommen. Und so dicke Wurstfinger hab ich eigentlich nicht. Da bleibt mir wohl nichts anderes übrig als den Scheinwerfer auszubauen. Dazu müsste ich aber wohl erst die Frontschürze abbauen, oder? Wer hat mir eine Anleitung dazu oder kann mir Tipps geben? Lt. Betriebsanleitung bräuchte ich D2S-Brenner was ich aber nicht glaube denn das Handbuch ist vom älteren Modell (Vor-Facelift) und lt. der amerikanischen Betriebsanleitung müssten D4S-Brenner verbaut sein. Was ist nun richtig? Nachschauen kann ich ja nicht weil ich den Brenner nicht so ohne weiteres raus bekomme. Überhaupt die Betriebsanleitung. Ich werde mal Lexus "anhauen" ob sie mir nicht ein passendes Handbuch zu meinem Auto zuschicken können. Wie kann man ein Auto mit einem falschen Handbuch ausliefern? @H6Fan ich habe tatsächlich schon mehrmals Hilfe geleistet und Autos aus dem Graben gezogen. Der schlimmste von denen war ein Opelfahrer der meinte in einen Feldweg abbiegen zu müssen und erst über einen Schneehügel zu fahren. Der saß gnadenlos auf und scharrte hilflos mit den Rädern. An den Haken und vom Schneehaufen runter gezogen. Er stieg wortlos ins Auto und fuhr von dannen ohne ein Wort der Dankbarkeit. Ich hätte ich da oben hängen lassen sollen den Deppen.

Besten Dank für die vielen Wünsche. Bilder folgen sobald ich mal die Gelegenheit habe ihn am Tage zu fotografieren und schönes Wetter ist. Obwohl, ihr wisst doch wie ein Auberginefarbener SC mit Carmel-Sitzen aussieht, oder? Der alte Forester meiner Frau wird wohl "über die Klinge" springen müssen. Er ist jetzt über 12 Jahre alt, hat mehr als 230.000 km auf dem Buckel und fängt hier und da an kräftig zu rosten. Die Technik ist Top aber das Blech macht nicht mehr mit. Die letzten beiden Winter mit den Salzorgien auf der Straße haben dem Auto recht kräftig zugesetzt. Meine Frau bekommt dafür meinen Gas-Forester (5 Jahre alt, 157.000 km). Heckantrieb ist eigentlich kein Problem für mich. Driften geht so einigermaßen, wenn es sein muß, aber der Wagen muß täglich die Schwäbische Alb rauf und runter und da braucht er Kletterfähigkeit. Bei Schnee sind schon ganz andere am Berg hängen geblieben und ich mit meinem Forester immer breit grinsend dran vorbei. Tja, dann gehöre ich von nun an auch zu denen die einem Subaru hinterher schauen wenn er im tiefen Schnee den Berg hochklettert. Normalerweise ist ja fast immer geräumt und gestreut aber dennoch gab es jeden Winter mindestens ein oder zwei Tage an denen das Räumfahrzeug nicht zu sehen war und ettliche Fahrzeuge am Berg festhingen. Aber nicht mit mir. Ich durchstöbere gerade das WWW nach geeigneten Schnellmontage-Schneeketten. Ich laß mir doch nicht von Schnee sagen wann ich fahren darf und wann nicht. Wär ja noch schöner. Was mich z.Zt. am meisten ärgert: Wochenlang war es knochentrocken und kaum hab ich mein Cabrio ist Sauwetter und dann auch gleich noch Schnee. Der da oben gönnt mir wohl nicht mein Vergnügen dabei war ich immer brav. Ehrlich.

Nach langer Suche und dank intensiver Unterstützung hier im Forum, dafür nochmal herzlichen Dank an alle, bin ich nun fündig geworden und seit Samstag nun endlich Besitzer eines Lexus SC430. Es ist gar nicht so leicht einen passenden SC zu finden. Er durfte weder schwarz (innen und außen) noch weiß sein und es musste ein Facelift (ab Modelljahr 2006) sein. Und mehr als 25-30.000,- € sollte er auch nicht kosten. Wenn man im Netz sucht findet man so einige Exemplare, aber leider kaum in meiner Nähe (Baden-Württemberg) und sehr wenige mit meinen Wunschvorstellung. In Ruhrgebiet fand ich einen Auberginefarbenen der preislich sehr attraktiv war aber leider nicht die Zustimmung meiner Familie (Frau, Tochter) fand. "Was willst du mit der Farbe? Ein Lila-Auto kommt nicht in Frage". OK, in der Regel hör ich auf meine Frau wenn es um Design und Geschmack geht, sie hat eher ein Händchen dafür als ich. Zwei Probefahrten mit anderen SC's waren ziemlich ernüchternd. Der Erste sehr gebraucht und viel zu teuer, der Zweite hatte ebenfalls einige technische Probleme (Sitze, Spiegel) und Lackschäden hätte es aber werden können wenn der Händler bereit gewesen wäre ernsthaft über den Preis zu verhandeln. "Dank" seiner Sturheit steht der Wagen noch immer in seinem Pfandleiherschuppen. Im Nachhinein bin ich froh das es nichts aus dem Geschäft wurde da ich meiner Meinung nach was Besseres gefunden habe. Da die weiteren Angebote an gebrauchten SC's ziemlich weit von meinem Standort weg waren/sind und mir kein Urlaub mehr zur Verfügung steht um in der Republik rumzureisen hoffte ich immer das im Laufe des Novembers, wenn die Cabrio-Saison beendet und die Saisonkennzeichen der Fahrzeuge ablaufen, sich die Angebote überschlagen. Aber weit gefehlt. Ich suchte und wartete aber es kamen nur ganz wenige die dann auch noch schwarzes Leder haben/hatten. Dann tauchte ein SC mit Standort Pforzheim auf. EZ 11/2005, Modelljahr 2006, 86300 km. Auberginerot. Mist, falsche Farbe. Aber ich wollte mir das mal Live anschauen, Pforzheim ist ja nicht so weit weg und ich konnte meine Frau überreden eine kleine Ausfahrt zu unternehmen. Ich rief einen Tag vorher an und man versprach mir ich könne den Wagen am nächsten Tag anschauen und Probe fahren. So fuhren wir also an einem Samstag vormittag nach Pforzheim mit dem Gedanken: Nur schauen, nicht anfassen. Der Wagen stand in einem Mercedes-Autohaus (S&G) in der Verkaufshalle zwischen zig Mercedesmodellen. Alle blitzblank geputzt, nur der SC nicht. Der war über und über mit staubigen getrockneten Wasserflecken bedeckt. Ich schaute das Auto an dann den Verkäufer (Herr Keller), der uns übrigends sehr freundlich und aufmerksam empfangen hat, dann wieder das Auto. Bevor ich was sagen konnte sagte Herr Keller das er den Wagen am Vorabend naß in die Halle gestellt hat damit er abtrocknen kann. Das er aber so dreckig aussieht damit hat er nicht gerechnet. Er bat uns etwas zu warten, einen Kaffe zu trinken und er fährt sofort in die Waschhalle. Gesagt getan während wir einen äusserst leckeren Cappuchino schlürften kam der Wagen frisch geputzt zurück und stand in der Sonne. Wir gingen raus vor die Halle und da stand er. "Wow, der sieht aber schick aus" kam es aus dem Munde meiner Frau. "So hab ich mir die Farbe nicht vorgestellt". Die Farbe funkelte in der Sonne in den unterschiedlichsten Farbtönen. Dunkel, fast schwarz auf der einen Seite, rötlich, bräunlich, bläulich je nach Sonneneinstahlung mal hier mal da auf der anderen Seite. Für meinen Geschmack eigentlich zu dunkel, trotz der Farbwechsel. Aber wenn wir schon mal da sind machen wir doch noch ne Probefahrt. Ein paar Papiere ausfüllen (Versicherung), Führerschein und Ausweis kontrollieren und dann durften wir gen Süden gleiten. Ursprünglich wollte ich nur mal kurz für ne halbe Stunde im Kreis rumfahren, daraus wurde dann mehr als eine Stunde. Kalt aber sonnig = Dach runter. Aber nicht lange denn auf Dauer wurde es doch zu kalt. Alle Funktionen testen und wie bei allen anderen SC's auch hat auch dieser Probleme mit einem der Aussenspiegel. Der lies sich nämlich nicht anklappen. Ansonsten funktionierte alles tadellos. Auch hier, wie bei den beiden anderen SC's die ich mir angeschaut habe, die rechte Vorderradfelge angeschrappt, dahinter zwischen Radhaus und Tür deutliche Kratzspuren im Lack und das Spiegelgehäuse auf der rechten Seite angeschlagen. Da ist die Vorbesitzerin wohl mal irgendwo hängen geblieben. Das Ersatzrad ist unbefestigt und lommelt im Kofferraum rum, keine Navi-CD im Player. Der Innenraum tadellos gepflegt, fast wie neu. Ein Blick in die im Handschuhfach hinterlegten Papiere zeigte das dieses Fahrzeug ursprünglich ein Vorführwagen von Lexus Wieser aus München war, von einer Fa. in Stuttgart erworben und 3 Jahre später von einer Dame aus Pforzheim übernommen und lückenlos von Toyota Vogel in Esslingen Checkheft gepflegt wurde. Alle Rechnungen der Vorbesitzerin lagen dabei. Ebenso ein Gutachten über Spurverbreiterungen vorne/hinten sowie Anleitung der hinteren PDC's und einem I-Pod-Anschluß, damals gekauft von der Stuttgarter Firma. Die Hystorie des Fahrzeuges konnte lückenlos belegt werden. 2010 bekam der SC rechts einen neuen Xenon-Brenner und im Nov/2010 bei einem Kilometerstand von 77625 km wurde die 90.000 km Inspektion durchgeführt mit neuen Bremsscheiben/-Belägen hinten. Ebenso gab es da den letzten TÜV. Und, was überraschend war, die Vorbesitzerin hat eine Lexus-Select-Garantie erworben die noch bis 07/2012 gilt. Nach der Probefahrt konnte ich einen Blick unter das Auto werfen. Herr Keller fuhr auf eine Hebebühne und wir begutachteten das Fahrzeug von unten. Herr Keller war sichtlich beeindruckt von dem tadellosen Zustand des Fahrzeuges. Bis auf die vorderen abgefahrenen Bremsscheiben und Beläge nichts was einen Anlaß zum Meckern ergeben hätte. Die Auspuffanlage hat hier und da natürlich Rostansatz aber so wie die ausschaut hält die noch ein paar Jahre. An ein paar Fahrwerksteilen leichter Kantenrost. Ansonsten, wie gesagt, tadellos. Mist, nichts um den Kaufpreis drücken zu können, denn mein Entschluß war eigentlich gefasst: den nehm ich. So einen tadellosen SC finde ich so schnell nicht wieder. Preisverhandlung: wie gesagt 3 Vorbesitzer, Checkheftgepflegt, ein Satz Winterreifen auf Alutec-Felgen (ob mit Radsensoren muß ich noch rausfinden) gibt es dazu, tadelloser Zustand bis auf die Seitenspiegel die fehlende Ersatzradbefestigung und Navi-CD. Die CD's waren Absichtlich entnommen denn erfahrungsgemäß bekommen diese Dinge Beine nach Probefahrten. Mercedeskundschaft/-Interessierte scheinen eine ganz besondere "Gattung" von Autofahrern zu sein, scheint mir. Der Rest wie fällige Jahresinspektion, defekte Spiegel und fehlende Teile werden in Ordnung gebracht. Viel Spielraum hatte ich nicht um den Preis zu drücken und so einigten wir uns von 24.990,- auf 24.500,- €. Das Fahrzeug wurde vom TÜV gescheckt (Protokoll liegt mir vor) anschließend zu Lexus Karlsruhe verfrachtet, dort wurde nochmals eine 90.000 km Inspektion gemacht wie ich aus den beigefügten Papieren erkennen konnte. Warum? Kein Ahnung. Mir soll's recht sein. Der rechte Spiegel wurde ersetzt und der linke Spiegel arbeitete tadellos (Einklappfunktion). Warum er nicht funktionierte als wir ihn getestet haben (Herr Keller war dabei) konnte nicht festgestellt werden. Alles wurde, bis auf die Lackkratzer, behoben. Neu bremsen vorne, Ersatzradhalterung, Navi-CD (allerdings von 2008-2009). Da Auto steht top da. Ich glaube ich hätte keine besser Wahl treffen können als diesen Gebrauchtwagen bei S&G in Pforzheim zu kaufen. Wir wurden dort sehr freundlich und zuvorkommen behandelt und das obwohl wir keinen MB kaufen wollten. Erstklassiger Service, freundliches Personal und jede Zusage wurde eingehalten und man war in allen Punkten bemüht ein Produkt zu verkaufen das tadellos da steht. Das sich die Herrschaften so gut wie gar nicht mit dem Lexus auskannten hat sich für mich als positiv herausgestellt. So erhielt ich eine kostenlose Voll-Inspektion und eine 1-Jahres-Gebrauchtwagengarantie (zusätzlich zur noch aktuellen Select). Herr Keller jammert mir noch was vor wie: damit haben sie nicht gerechnet, nichts an dem Auto verdient, usw. Und dennoch haben sie nicht eine Sekunde nachgelassen mit ihren hervorragenden Service. Wenn das in Lexus-Foren genau so ist dann fühle ich mich rundrum wohl und zufrieden. Einzig negativ war das man den Wagen nicht auf die Winterreifen stellen konnte da die Radmuttern fehlten und dies zu spät bemerkt wurde. Die werden besorgt und mir nachgeschickt. So kann ich leider momentan nicht mit dem SC fahren denn bei uns schneit es und so er muß in der Garage ausharren. Vor Schnee hab ich noch ein wenig Bammel. Seit über 17 Jahren fahre ich ausschließlich nur Allrad und Schnee ist bislang für mich aber sowas von harmlos das ich noch bei 50 cm Schnee auf der Straße unterwegs bin während andere vor Angst vor ein paar Millimeter Schnee schon anfangen zu zittern. Mit dem SC wird das wohl nicht mehr so locker gehen vermute ich mal. Wenn er dann mal die Winterreifen drauf hat werde ich mal testen wo die Grenze liegt, wann ich stecken/liegen bleibe bevor ich mich mit dem SC in den Alltag stürze. Evtl. besorg ich mir ein paar Schneeketten für den Fall der Fälle. Zuhause angekommen hab ich mich gleich auf die Handbücher gestürzt und musste feststellen das dies eine Betriebsanleitung für einen SC vor dem Facelift ist. Das meiste ist ja identisch aber einige Sachen fehlen wie z.B. Bedienung des 6-Gang-Getriebes, AFS-Schalter (den hab ich zuerst nicht gefunden und hab zunächst angenommen das dieser SC kein AFS hat (Mist). Aber zufällig, tief unten vergraben, hab ich den Schalter gefunden. Wer hat sich denn den Ort ausgesucht?) usw. Fehler was den Luftdruck des Ersatzrades (2.4 Bar statt 4.2 Bar) betrifft sind auch drin. Für das Navisystem braucht es einen mehrtägigen Lehrgang. Intuitive Bedienung ist was anderes. Oh Mann, mein altes Tom-Tom ist dagegen eine Wohltat. Aber am Sonntag waren wir unterwegs und da musste ich feststellen das der linke Scheinwerfer nicht mehr brannte. Licht aus, Licht an und er brannte wieder, aber nach einer Weile war das Licht wieder aus. Da scheint der Brenner defekt zu sein. Warum hat die Vorbesitzerin damals nicht gleich alle beide Brenner ersetzt? Na ja, sollte eigentlich kein Problem sein das selber zu erledigen, dachte ich aber das Handbuch beschreibt den Wechsel für die alten Scheinwerfer und bei den neuen kommt man so gut wie gar nicht an den Brenner ran. Mist, ich werde doch wohl nicht in die Werkstatt fahren müssen um ein schnödes Lämpchen ersetzen zu lassen? Der Vorbesitzerin hat damals der Austausch des rechten Brenners 175,- € gekostet. Ich hab keine Lust soviel für ein Scheinwerferlämpchen auszugeben. Das fängt ja schon gut an. Brenner sind Verschleißteile und kein Garantiefall. Dann werde ich mich mal um die Möglichkeit einer Gasumrüstung kümmern und evtl. bleiben noch ein paar Euro übrig eine Standheizung einzubauen, denn ich möchte dieses Fahrzeug ganzjährig fahren. Ich hab zwar noch zwei Subaru Forester aber kein Platz für drei Autos.

Ein Subaru ist sehr zuverlässig, ich fahre seit 17 Jahren nur noch Subaru. Und er ist in unserer Gegend (Schwäbische Alb) durchaus kein Exot. Wenn mal ein Teil benötigt wird dann ist es meistens innerhalb von 24 Stunden geliefert. Dank eines Zentrallagers in Friedberg sind sehr viele Teile vorrätig. Aber nicht alle. So kann es auch bei Subaru durchaus vorkommen das weniger wichtige Teile, welche nicht für die Fahrtüchtigkeit oder Sicherheit eines Subaru gebraucht werden, erst in Japan geordert werden müssen und je nach Dringlichkeit entweder sofort per Flieger oder wochenlang per Schiff angeliefert wird. Meistens handelt es sich da um Dinge wie Teppichböden, Dachhimmel oder Zierleisten. Bei Dingen wie Radio/Navi, die meistens von Zulieferern hergestellt werden kann es durchaus schon vorkommen das man auf solche Dinge wochenlang warten muß. Das hat Subaru nicht in der Hand. So wird es vermutlich auch bei deinem Navi sein. Lexus ist wohl auch da von dem Wohlwollen des Zulieferers abhängig. Das soll aber keine Entschuldigung sein. Es ist ärgerlich und bei dem Premiumanspruch von Lexus nicht hinnehmbar. Einem Subaru mag man solche Unzulänglichkeit noch verzeihen einem Lexus eher nicht. Ich habe seit ein paar Tagen nun meinen ersten Lexus in der Garage stehen (SC430) und hoffe das ich nie die Lieferfähigkeit von Ersatzteilen testen muß.

KOITO-Steuergerät für 99,99 € gibt es z.B. hier: http://www.xenonbulbsdirect.com/de/vorschaltgerate/28-koito-d4s-d4r-xenon-vorschaltgerate.html PHILIPS D4S 35W 42402C1 Standard Xenon Brenner 4300K für 44,90 € gibt es hier: http://shop.xenonstore.de/Xenon---Leuchtmittel-Xenon-Brenner-D4S/c1000141066_u5258_z859701af-d56e-45e2-9f68-454f1ac8326c/

er Mensch vergißt schnell. Wir hatten drei harte bzw. lange Winter hintereinander. Einer brachte 6 Monate Schnee. Kein Witz, wir hatten auf der schwäbischen Alb von Oktober/November bis März/April dauerhaft eine geschlossene Schneedecke. Die letzten beiden Winter waren monatelang eiskalt. Temperaturen unter 20 Grad minus haben wochenlang sogar den Schiffsverkehr lahmgelegt (zugefrorene Flüsse). Habt ihr schon vergessen das den Gemeinden das Streusalz ausging, man keine Schneeschippen mehr bekommen konnte? Jeder Winter bringt einen Kälterekord nach dem anderen. 2009: http://www.welt.de/vermischtes/article2982793/Der-Winter-2009-hat-einen-neuen-Kaelterekord.html 2010: http://www.news.de/gesellschaft/855103062/deutschland-friert/1/ Kälterekord in der BRD war am 24.12.2001 mit minus 45,9 Grad am Funtensee http://www.rp-online.de/panorama/kaelterekord-in-bayern-459-grad-1.2048655 Der nächste Winter kommt bestimmt. Zieht euch warm an.

Ich denke das Thema Bremsen sollten wir endgültig abhaken. Frau Wehrwolf (K-Sport) hat gesagt das gehört so und dabei sollten wir es belassen. Vielmehr interessiert mich wie es mit dem Projekt weiter geht, aber anscheinend haben wir, bzw. ich mit meiner Frage zu der Bremse, den TE vertrieben, da er sich nicht mehr meldet. Schade, so eine Arbeit/Dokumentation sollte man zu Ende bringen damit man sie auch würdigen kann.

Ist doch kein Problem. Zitat von Movit: MOV´IT® konstruierte bisher mehr als 1.700 verschiedene Anwendungen. Hier können Sie prüfen ob es ein Bremssystem für Ihr Fahrzeug gibt – falls dies nicht der Fall ist konstruieren wir es für Sie. Ich war der erste dem sie für einen Subaru Impreza WRX New Generation (ab 2001) eine vordere Bremsanlage gebaut haben. Aber es muß ja nicht unbedingt MovIt sein. Da gäbe es ja auch noch K-Sport. Die haben eine Bremsanlage für den Lexus SC. Und wie die aussieht kann man hier sehen. In manchen Fällen reicht es auch einfach nur andere Bremsscheiben und Beläge zu verbauen und die Probleme sind behoben.

Oder auch anders herum: weil er nicht meinen Geschmack trifft werde ich ihn mir nicht kaufen. Das Auge isst mit. Das was ich sehe reicht mir um den Entschluß zu fassen mir dieses Auto nicht live anzuschauen. Er ist, so wie er z.Zt. präsentiert wird, zu häßlich (für mich!). Vielleicht später mal, wenn es das erste Facelifting gibt und die Aggressivität aus der Front entfernt ist. Ich bin mittlerweile zu alt, zu gediegen oder auch anders gesagt im Laufe der Zeit gereift um mir mit einen Diabolo/Prollofen auf der Straße Platz zu verschaffen. Und noch was: Kritik wird ja wohl noch erlaubt sein, oder? Lexus sollte wissen warum man sich gegen ihr Fabrikat entschieden hat. Kommentar meiner Frau: die Front erinnert sie an Darth Vader und das Holz sieht aus wie mit der guten alten d-c-Fix Folie beklebt.

So aufwändig ist das nun auch wieder nicht. http://www.kfz-tech.de/SchHandbremse.htm Hier mal eine Hinterachsbremsscheibe eines Lamborghini Murcielago mit eigenem Bremssattel für die Feststellbremse. Interessant ist auch das hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrische_Feststellbremse

Ich bin die ganze Zeit am überlegen an was mich die Frontschürze erinnert. Jetzt weiß ich es wieder: Und das Holz im innenraum erinnert mich stark an eine Bretterbude Ich erwarte von einem Lexus eine gewisse Elegance und edle Optik und kein Diabolo-/Fast and Furios-Auftritt.

Dann sind wir schon zu zweit.

Ich denke schon das er gehärtete Ventilsitze hat, denn sonst müsste man verbleiten Sprit fahren. Aber auf Gas werden die Ventilsitze nochmals höher belastet und verschleißen schneller als im reinen Benzinbetrieb. Deshalb werden teilweise extra gehärtete Ventilsitze verbaut wie man sie auch fast immer in Turbomotoren findet. Der Verschleiß hängt aber auch wieder von der Belastung der Maschine ab. Wer viel mit Dauervollgas bzw. Hochdrehzahlmordend auf der AB unterwegs ist wird sein Ventilspiel deutlich früher als bei 100.000 km nachstellen lassen müssen. Wer gemütlich auf der Landstraße oder der Stadt unterwegs ist hat evtl. einen kaum messbaren Verschleiß. Man kann es also nicht pauschalisieren und sagen du musst alle 100.000 km das Ventilspiel nachstellen lassen und bei 300.000 km ist Schluß. Hierzulande, im Raser-Deutschland, gelten einige Motoren als nicht gasfest während im europäischen Ausland, in denen überall Tempolimits vorgeschrieben sind, diese Motoren im Gasbetrieb fast ewig laufen. Der Fahrer hat es mit seinem Gasfuß "in der Hand" wie stark sich das Ventilspiel verändert und wie oft er es nachstellen lassen muß. Wichtig ist, wer mit Gas fährt, das regelmäßig eine Ventilspielkontrolle durchgeführt wird und dann bei Bedarf nachgestellt wird. Wer sich nicht sicher ist das sein Motor "gasfest" ist sollte die Kontrolle alle 30.000 km durchführen. Fängt der Motor erst mal an zu ruckeln und/oder ein schlechter Leerlauf stellt sich ein ist es allerhöchste Eisenbahn sonst riskiert man einen Motorschaden (verbrannte Ventile).

Natürlich geht das. Ist sozusagen Standard, weil billig, wenn man nicht nur vorne sondern auch hinten Bremsscheiben hat. Aussen die Scheibe und innen die Trommel für die Hand-/Feststellbremse. Bremskolben sind leichtgängig? Probier doch mal folgendes: Wenn das Auto steht (z.B. rote Ampel) P-Stellung Getriebe und runter von der Bremse. Die Beläge sollten nicht an den Scheiben anliegen während sie abkühlen.

Nicht unbedingt. Ständig gibt es ja Neuerungen und der Gedanke das die Waschanlage erst mal die Scheinwerfer reinigt wenn man sie einschaltet ist gar nicht mal so übel. Macht ja auch Sinn erst mal für klare Sicht zu sorgen bevor man losbrettert. Da ich bisher noch keinen Xenon-Renner hatte habe ich noch keine Erfahrungen machen können was sich die Hersteller bei der Reinigungsanlage haben einfallen lassen. Mein Subaru hat keine Xenon-Brenner aber auch ne Scheinwerfer-Waschanlage und die aktiviert sich wenn man die Windschutzscheibenreinigung aktiviert und längere Zeit spritzen lässt. Dann werden auch die Scheinwerfer abgeduscht. Ist also nichts Neues. Ne, das nicht, aber ich hab den Knopf für die Scheinwerferreinigung gedrückt. Also nicht den Scheibenwischerhebel gezogen, nur mal den Wischer kurz eingeschaltet um zu testen ob er funktioniert.

Nö, hab ich nicht probiert. Ist nicht zu empfehlen wenn man das Dach offen hat. Aber King-of-Rims hat ja folgendes geschrieben: Von betätigen der Scheibenwaschanlage hat er nichts geschrieben. Na egal, bald hab ich ja meinen SC430 und dann probier ich aus ob und wann der "spruuuutzt". Das ist z.Zt. Alltag auf meiner täglichen Strecke von/zur Arbeit. Jeden Tag mehr oder weniger Nebel auf der Strecke. Meistens aber nie unter 50 m. Und mein Vordermann/-Frau bekommt die volle Ladung Fernlicht in die Rückspiegel wenn er/sie mit Nebler vor mir herzuckeln. Welchen Sinn macht es was man in der Kolonne schleicht oder an der roten Ampel steht und dem Hintermann die Nebelrückleuchte in die Augen brennt? Ich bin mal ausgestiegen und hab gefragt warum sie (weiblich) mir ihre Nebelschlußleuchte in die Augen brennt (es war glasklare Sicht). Sie: "Ich hab nichts angemacht". Ich: "Schaun sie mal hier, da brennt ein Licht neben dem Tacho. Das zeigt ihnen das sie die Nebelleuchte an haben". Sie: "Ach so und ich hab mich schon gewundert was das ist". "Wo macht man denn das aus?" (und sie probierte alle Knöpfe aus die sie erwischen konnte. Ich: "Sie haben sie doch eingeschaltet, dann sollten sie auch wissen wo sie ausgeschaltet werden". Sie: "Ach mit Autos hab ich es nicht so, da kümmert sich mein Mann drum". Ich hab ihr dann gezeigt wo die Nebler ausgemacht werden. Ein anderer junger Fahrer, den ich auf die Nebler ansprach giftete mich direkt an: Er: "Warum soll ich die ausmachen?" Ich: "Weil sie blenden, ich direkt hinter ihnen her fahre und die Sicht mehrere hundert Meter weit ist". Er: "Blenden? So'n Quatsch, die blenden keinen. Ich hab die Dinger und ich schalte sie ein wann ich will". Herr, schmeiß Hirn runter. Aber ich schweife hier vom Thema völlig ab. Es geht ja um den RX von Erwin. Baoh, eh. 525 € für eine Waschdüse. Da muss ich aber ziemlich trocken schlucken. Kein Wunder das sich die landläufige Meinung über teure Ersatzteile bei den Japanern so hartnäckig hält.

Echt? Sowas hab ich bei keinem Wagen gesehen der Xenon hat. Vielleicht bei hochpreisigen Audis (A8) BMW (7er) oder MB (S-Klasse), aber nicht bei der Masse der Otto Normalverbraucher, oder? Als ich bei den Probefahrten mit den drei SC430er das Licht einschaltete und auch die Scheibenwischer testete tat sich nichts an der Schweinwerferwaschanlage.

Und wie so manches am Auto sind diese Waschdüsen, vom Gesetzgeber aufgezwungen, völlig überflüssig denn so gut wie niemand betätigt diese Einrichtung. Man muß ja mitdenken und manuell einen Knopf drücken. Das ist den meisten schon zuviel. Kaum jemand kümmert sich um die Scheinwerfer, ausser sie sind ausgefallen. Und selbst dann fahren viele nur mit einem funktionierenden Scheinwerfer rum. Scheinwerfer putzen? Igitt. Ist mir doch egal ob der Verkehr geblendet wird oder nicht Hauptsache ich sehe noch was. Bestes Beispiel die Nebelschlußleuchte. Früher war sie "freiwillig", als es aber auf der AB häufig zu Massenkarambolagen im Nebel kam (hautpsächlich auf der A8 Stuttgart/Ulm) hat sie der Gesetzgeber zur Pflicht gemacht. Aaaaber, nur bei Sicht unter 50 m und nur max. 50 km/h schnell und auch nicht in einer Kolonne und in geschlossenen Ortschaften. Und? Wen kümmert's? Sobald nur der Ansatz von Nebel zu erahnen ist wird das Schei.-Ding eingeschaltet und der nachfolgende Verkehr gnadenlos geblendet. Aus machen? Wird meistens vergessen. Und niemand, ich wiederhole, NIEMAND fährt nur max. 50 km/h Topspeed. Selbst im dichtesten Nebel, bei dem ich mir nicht mehr als 40 km/h zutraute, wurde ich schon mit Kracho überholt. Und Massenkarambolagen kann das Mistding auch nicht verhindern solange sinn- und hirnlos im Nebel gerast wird. Immer volle Pulle hinter den roten Lichtern her. Aber der TÜV verlangt das Waschdüsen bei Xenonlicht und Nebelschlußleuchte zu funktionieren zu haben.

Jep, schaust du hier.