Echnat

Unter normalen Umständen sollte die Batterie tatsächlich länger halten, nur wenn eine Standheizung mit dabei ist saugt die schon etwas mehr. Als ich im März in mein Auto eingestiegen bin, war es kuschlig warm nur gab er kein mux mehr von sich. Also über amaz... eine Varta blue bestellt nächsten Tag eingebaut und fast alles war wieder schick. Musst nur vieles neu programmieren. Bin schon aufgeregt wie lange ich noch warten muss bis der Neue vor der Tür steht.

So, nach langem warten gibt es ja nun auch in Dt. den F-Sport mit der ML-Anlage. Für mich das Kriterium schlechthin und so wird Morgen der Vertrag unterschrieben. Diamantschwarz mit dunkelrotem Leder und ML-Anlage sowie einer Standheizung. Und hier habe ich an Euch noch eine Frage, sollte ich eine andere Batterie ordern oder reicht das Original. Hat jemand Erfahrung damit, vielleicht aus der GS-Fraktion? In meinem Diesel habe ich im Frühjahr nach 4 1/2 Jahren die Batterie wechseln müssen..... Apropos Diesel, wer einen IS220 mit 81.000,- Bj. 08/2010 in der Luxury Variante sucht, spätestens ab Oktober zu haben (dann auch mit nagelneuem TüV). Werde die genauen Details nächste Woche in die passende Rubrik posten.

Wenn ich auch im Durchschnitt auch 14.000 CHF oder rund 11.000,-€ im Monat verdienen würde wie die in der Studie zum RX , würde ich mir auch einen neuen NX für rund 52.000,-€ kaufen (können). Da bin ich dann gut dran nur 5 Monatsgehälter für ein Neuwagen. Da muss die breite Masse schon um die 10 Monate arbeiten um ein Golf zu kaufen.

So, habe gerade eine Mail bekommen. Der NX steht am 10.07.2014 von 10-18:00 Uhr im Boulevard Berlin ( Steglitz) zum anfassen und einsteigen...

Stimmt genau, mein Hund wird auch nicht zum Vogel nur weil ich es immer wieder sage.

Ja habe ich, nur habe ich eben kein normalen Diesel. Deshalb liebe ich ja auch meinen . Ich habe rund 1.500,- EUR in die Abstimmung investiert. Ist eine kleine Bude in Berlin, eigentlich spezialisiert auf die Restauration von Ferrari und anderen alten Sportwagen. Von 0-100 interessiert mich nicht die Bohne, von 80 auf 140 schon eher. AGR-Problem noch nicht gehabt, aber um die Diskussion wieder anzuheizen, seit dem km 150 fahre ich pro Tankfüllung immer mit 250ml Zweitakt-Hochleistungsöl als Zusatz im Tank. Abgaswerte Top, Trübung kaum vorhanden. AGR nach 48.000 km ausgebaut, war sehr überschaubar die Ablagerungen. In der Stadt verbraucht mein Diesel eindeutig zu viel, um die 8 - 8,3 da hatte ich weniger erwartet. Auf der Bahn von unter 6 ( mit einer Tankfüllung bin ich schon über 1000 km gekommen) bis 8,8 im oberen Geschwindigkeitsbereich. Aber was soll`s jeder hat sich das Fahrzeug geholt, was für Ihn am besten passt. An meinem fehlt nur eins, die Automatik. @michael dann setze dich mit dem Hebelgesetz auseinander, oder besser versuche deine Radmutter nur mit dem Steckschlüsselaufsatz auf 120nm festzuziehen und nicht mit dem Radkreuz. Du wirst den Unterschied des Kraftaufwands sehr schnell merken.

Ich liebe auch meinen Diesel und außer Inspektion ist bisher auch kein anderer Ausfall, abgesehen von der Delle die mir einer verpasst hat :(. Und außerdem hätte ich keine Lust auf 16 PS zu verzichten wenn ich auf den 250 umsteige geschweige denn mich von meinen 480Nm zu verabschieden. Bisher hat mich noch kein 250 überholt

Das einzige was mir an meinem Diesel fehlt, ist die Automatik. Nur in den ersten 5 Minuten ist m.E. ein deutlicher Laufruhenunterschied zu hören, Dann nicht mehr. Ich habe meinen 220 Bj. 2010 mit 56.000,- km für 17.250,- inkl. Winterreifen und Standheizung im September gekauft.

So, hatte am Montag auch die Möglichkeit 4 Stunden zu testen. Und da wir zu zweit waren habe ich mich mit meiner Frau abgewechselt und wir haben auch ein Beschleunigungsvergleich zwischen dem 300h und unserem 220d gemacht. Vieles was hier geschrieben wurde kann ich auch bestätigen. Die Musikanlage ist gegenüber der ML im 220 schlecht. Ich habe meine SACD`s von Pink Floyd eingelegt und Null Räumlichkeit. Kommt ür mich nicht in Frage. Wenn keine ML-Anlage für F-Sport dann gibt es auch keinen F-Sport. Zu unserem Beschleunigungstest. Insgesamt 4 Test gemacht zweimal aus dem Stand auf Hundert und zweimal von 80 auf 180. Jeder von uns beiden ist also einmal den Diesel und einmal den Hybriden gefahren. Der Diesel hat die lange Übersetzung und mein Chip habe ich abgeschaltet. Den Hybriden haben wir im Sport+ Modus bewegt. Von 0 auf 100 hat der Diesel beide male eine knappe Wagenlänge verloren. Beim beschleunigen von 80 auf 180 hatte der Diesel 1 x am Ende die Nase vorn. Bis ca 140 ~150 war der Hybrid vorne danach zog der Diesel vorbei. Bis ca 100 bin ich mit dem Diesel im 4.Gang bis 140 im 5. danach im 6. gefahren. Mein Frauchen ist nur 5. und 6. gefahren und hat es nicht ganz geschafft. Meine Frau war vom neuen begeistert. insbesondere vom Tacho und der Bedienung der Klimaanlage. Diese scheint besser abgestimmt zu sein, es war merklich weniger Zug zu spüren als beim 220. Ich persönlich bin hin und her gerissen. In der Stadt habe ich gemerkt, dass ich zum Verkehrshindernis werden würde, weil ich nur auf Strom aus bin was gegen Beschleunigung spricht. In Berlin nicht immer die beste Wahl. Alles Andere wurde hier schon erklärt und ist meistens auch sehr subjektiv.

Aber der reine Kofferraum ist verdammt klein, wo soll ich denn das ganze Gepäck für die 8 Leute lassen ???

Wenn ich dass umrechne auf Berlin, ohne öffentlichen Dienst und ohne Select bin ich bei 1.450,-...... :twisted:

Jetzt fall ich gleich vom Glauben ab..... Ich habe mir heute von meiner Autoversicherung mal ein Angebot für einen IS300h machen lassen. Die wollen sage und schreibe 518,- Euro mehr als für den Diesel. So verkaufen die nicht ein Auto in Dt. Für mich bedeutet das gegenüber meinen aktuellen Leasingkonditionen, Steuern und Versicherungen jeden Monat 168,25 mehr als jetzt, für 3 Jahre. Und da habe ich noch kein Full-Service mit drin wie jetzt. Rechnen würde es sich nur wenn ich die Business-Edition nehme für 399,- Netto. Aber da sind wir wieder beim Thema, wieviel Auto braucht (will) der Mensch.....

elektrisch verstellbar schon, aber bei mir ist es mit dem Schlüssel programmiert und fährt automatisch rein und raus wenn Start auf on bzw. off gestellt wird. Wie Du siehst hatte Lexus dass schon eine ganze Weile, bis so einiges pö apö dem Rotstift zum Opfer viel. Bei meinem Testwagen stand das Lenkrad fest. Scheint also an der Ausstattung zu liegen. Ich habe es mir angewöhnt beim Aussteigen den Sitz recht weit nach hinten zu fahren, damit ist, weil das Lenkrad sich auch einfährt, ein sehr bequemes aussteigen möglich. Sobald ich die Tür beim einsteigen öffne, fährt der Sitz und die Spiegel in die Position die gerade auf dem Schlüssel programiert sind. Da wir 3 Personen sind, die das Fahrzeug regelmäßig nutzen, ist das für uns ein Komfort den wir nicht missen wollen. Fast täglich werden die Sitze und die Spiegel verstellt. Wir hatten das früher auch mal im Saab, da waren die Einstellungen noch mit der Klimaanlage verbunden. Da brauchte ich nicht suchen ob die Frau wieder auf 26 Grad gestellt hatte. :) Das würde ich mir im Lex auch wünschen............

z.B. die Memoryfunktionen Beifahrerseite, das elektrische Lenkrad, Zweifarbiges Armaturenbrett, Sichheitsgurte bei beiger Ausstattung auch beige und nicht schwarz

Ich bin am Wochenden auch den IS300h gefahren. Ca 100 km habe ich geschafft. Und danach stand für mich ganz klar fest, ich behalte meinen Diesel. An + für den 300h ist für mich die umklappbare Sitzbank, und der Hybrid an sich sowie die Sitze. Mein Fahrprofil liegt bei 40% Stadt und 60% Autobahn, dazwischen gibt es fast nichts. An - für mich die ML-Anlage hat m.E. nicht den Klang des Vorgängers, kein Vorteil beim Verbrauch, viele Gimmicks die ich im 10` Model noch habe sind nicht mal mehr vorhanden. Die rund 10 cm Längenzuwachs stören in Berlin gewaltig, die Versicherung ist um 500,- EUR teurer als mein jetziger. Im direkten Sprintvergleich, meine Frau und ich wechselten uns regelmäßig ab, lag der Diesel deutlich vor dem 300h in allen Bereichen. Mir fehlt im neuen auch die Zweifarbigkeit im Innenraum. Alles nur noch schwarz. Hochwertig, aber Einheitsbrei. Der IS300h kommt mir wie ein Bio-Produkt vor. Angeblich alles besser aber nur auf dem ersten Blick.

Nein der IS hat kein zweites Planetengetriebe. Laut Aussage eines Technikers, hätte er dann nochmal um 10 cm länger sein müssen!!!!! Und dann hätte wohl keiner mehr einen GS gekauft..............

Also ich hab`s im 2010-Modell 220d mit ausgehandelt. Full-Service Leasing für 36 Monate und 20Tkm/pro Jahr, für rund 399,- Netto monatliche Leasingrate. (5.000,- Anzahlung) Wie weiter vorne beschrieben sind die aktuellen Konditionen gaaaaaaaaaaaaaanz weit weg davon, fast 50% Aufschlag.

Puh,.... habe gerade die Preisliste für den Q 50 bekommen. 56.000,- für den Hybriden mit Bosesystem und allem Schnickschnack aber mit 364 PS!!!!!!!!!!! Der Diesel kostet 12.000,- weniger hat aber auch nur die halbe Leistung (170 PS).

Yep, lange Übersetzung. Mein bester Wert waren mal vor 1 1/2 Jahren 5,95 ltr. auf 486 km bezogen. Das war sozusagen der Test was geht Im 6. Gang bei 1.600 U/min. dahinsegeln. Und ab da wollte ich es wissen ob ich 1.000 km mit einer Tankfüllung schaffen kann. Aber meistens ist man(n) zu hektisch für sowas, lässt sich verleiten ABMV nicht vorbei zu lassen etc. Aber da klappte es, Klima war auch aus und den Reifendruck hatte ich auf 3,0 auf allen Rädern. Und die Strecke war ideal, jeweils nur knapp einen km runter von der Autobahn.

So kurz vor Ablauf des Leasing habe ich es doch noch geschafft. Berlin-Wiesbaden-Berlin (fast) mit einer Tankfüllung. ..... Nach 1.008,4 habe ich dann doch getankt und zwar 62,8 ltr. Diesel. = 6,22. Der Bordcomputer zeigte noch 18 km an. Bin aber auch seeeeeeeeeehr entspannt unterwegs gewesen und sowohl hin als auch zurück in aller Frühe losgefahren.

Die gleiche Aussage hätte man auch erreicht wenn geschrieben worden wäre." Nachdem wir im Verkehr auf der Landstraße und der österreichischen 130-km/h-Autobahn mitschwimmen konnten und dabei ein Verbrauch von nur 5,5 ltr. erreichten, sank die Zahl rasch auf 4,9 ltr. Auf diesen Wert hatten wir das Auto bei der ersten Ausfahrt durch betont zurückhaltende Fahrweise und eine Bergab-Strecke gebracht. Das ist für ein 223 PS Auto sensationell. (eigener Kommentar).

Am Sonnabend stand der Neue ja in Berlin. Und ich muss sagen er sieht in Natura besser aus als auf den Bildern. Insbesondere die Trennung des TFL fand ich überhaupt nicht störend sondern sogar passend. Die Knuppel der Reinigungsanlage sind aber nicht der Hit. Auch der Kofferraum, ist zwar deutlich in der Länge gewachsen, aber so richtig gut ist er nicht. Die Einladelucke wird für einige Dinge zu eng sein, man bekommt den Winkel nicht hin. Grob gemessen sind es nur ca. 50 cm Öffnung. Auch beim umlegen der Sitze kommt keine Freude auf. Neben der Stufe stört auch der Rahmen der Rücksitzlehne an vielen Stellen. Innen sehr gut verarbeitet, tolle Sitze aber auch gefühlt enger als der jetztige IS, weil die Mittelkonsole wohl in der Breite auch zugelegt hat. Meinem Beifahrer ist gleich fluchend der linke Ellenbogen in einen der Getränkelöcher gerutscht. Multimedial ist der IS sehr gut aufgestellt. Alles was man(n) braucht ist da. Persönlich würde ich die ML Anlage noch anders abstimmen. Subjektiv habe ich den Eindruck, dass die im jetztigen IS mehr Druck macht. Hinten gibt es ordentlich viel Platz. Da sind wirklich Welten dazwischen. Die Kopfstützen hinten sind für Leute über 1,85 zu kurz. Habe mich mit meinen 1,87 aber sehr gut aufgehoben gefühlt. Wenn das Schiebedach wegfällt, dann haben auch 1,90 gut Platz hinten. Alles in allem bin ich weiter hin und her gerissen. Das Auto wird von Hinten nach vorne von der Seite betrachtet immer "normaler" oder unspannender. Erst von Vorne kommt dann der Aha-Effekt wieder. Das Heck finde ich sehr gut gelungen. Auch die viel kritisierte zerklüfftete Frontschürze ist im direkten Vergleich neben einem GS kaum anders. Im Juli gibt es eine Probefahrt. Eine Entscheidung ob ja oder nein wird sich bei mir erst ergeben, wenn ich den Q50 Probe gefahren habe.

Ich habe heute mein Leasingangebot für den IS 300h Luxury mit ML bekommen. 36 Monate/20 Tkm und 5.000,- Anzahlung für 568,88 NETTO. Das geht gar nicht....... Für meinen IS220 alles identisch zahle ich jetzt 393,10 Netto inkl. Standheizung und Winterräder....... Also 6.300,- EUR Netto mehr

Nein habe ich noch nicht gehört. Bisher wurden die Scheiben eingeschlagen und die Tasche, Laptop etc. direkt vom Sitz geklaut. Aber o.k. das ist ein Argument.

Das ist ja eine total bescheuerte Idee, was soll das bezwecken? Wenn ich von außen 2x drücke und man die Tür daher von Innen nicht öffnen kann? Zumal wenn der Alarm trotzdem an ist. Ich stell mir gerade vor wenn das Kind im Auto sitzt und Mama zum Bäcker will und die Tür verriegelt und das Kind bewegt sich......... yeah...