Echnat

Na gestern abend wurde mir dann doch ein wenig warm und schwitzig....... ....wollte eigentlich nur die Auffahrt im Parkhaus hinauf, nach zwei drittel wurde ich immer langsamer und die gelbe Lampe immer nervöser. Die Auffahrt war so glatt vom angefrorenem Matsch, dass der Ar.... hin und her schlingerte. Zum Glück hatte ich die Situation mal auf einer gesperrten Auffahrt probiert und wusste, dass wenn ich den Fuß langsam vom Gas nehme mir mein Diesel im 2. Gang nicht ausgeht sondern wie ein Automat eine Mindestgeschwindigkeit mit ordentlich Grip hält. Und so zog mich der Lex dann doch noch nach oben. Hinter mir wurde der Mazda-Fahrer aber schon ganz unruhig da er damit nicht gerechnet hatte und nun bremsen musste und selber schwer wieder in Tritt kam. ne, gute Stunde später sah ich dann an der Einfahrt zwei weitere Fahrzeuge die sich wohl geküsst haben als der alte Mercedes wieder rückwärts die Auffahrt runterrutschte.....

Einfach abschalten, links unten neben dem Lenkrad den on/off für die "individualisierung" drücken.......

Also dass verstehe ich nicht, mein 220d Bj. 2010 mit ML, Luxury, Standheizung, Winterräder und Überführung kostet 393,47 Netto bei 36 Monaten und 20.000 p.A.. Wenn ich deine Mehr-km mit dem Preis der Mehr-km lt meinem Vertrag berechne ( 15.000 x 0,088EUR= 1.320,00 : 12 Monate = 110,- EUR) bin ich bei 503,47 Netto. Also da geht noch was und der Skoda ist eindeutig zu teuer............. LG T.D.

Ich habe in 2006 den ersten Versuch unternommen auf den IS zu kommen, damals war ein absolutes k.o.-Kriterium der kleine Kofferraum und null Variabilität für mich und kein Dieselautomat für meine Frau. Aber ich wollte unbedingt ein Auto was nicht an jeder Ecke steht und ich auf dem Parkplatz sofort erkenne weil kein anderes Exemplar davon rumsteht. Per Zufall, bin ich dann auf meinen Saab 9-3 Combi gestoßen und habe mich sofort in den Wagen verliebt. Obwohl er mich des öfteren im Stich gelassen hat und so ziemlich alles getauscht wurde was getauscht werden kann, hatte ich immer ein grinsen im Gesicht wenn ich mit dem Wagen unterwegs war. Die unsichere Zukunft und die Verdopplung der Leasingraten haben mich dann wieder dieses Jahr zum Lex getrieben. Die Probleme oben sind immer noch da, aber die Kinder sind raus, die Frau auch und für den fehlenden Platz, habe ich mir eine Dachbox zugelegt und habe jetzt mehr als 600 ltr. im warsten Sinne Kofferraum. Da ich meinem Saab aber immer noch ein wenig hinterher gehangen habe, steht seit einem Monat jetzt zusätzlich das Cabrio in der Garage. So habe ich zwei wunderschöne unvernünftige Autos....... LG Echnat

.....das sind die Daten 225 / 40 ZR 19 Zoll 93Y XL (Kumho) DOT 0410 H2DW YC9J 8 J X 19 EH2 ET 45 5 X 114,3

Müssen die unbedingt schwarz sein. Mir wurden gerade ein paar Eta Beta Rochel ceramic Felgen angeboten.

komisch, auf der Seite gibt es die Felgen nicht mit LK 5 x 114.3 sondern nur LK 4 ?? Na, ja vielleicht sind die alle...

Selbstverständlich habt ihr Recht, das man sich im Vorfeld über alles und jeden informiert und nachfragt. Das Problem ist jedoch, ob man darauf kommt oder es für selbstverständlich hält in dieser Preisklasse. Genau, so ist es. Aber jeder hat seine Vorstellungen davon wie er funktionieren soll. Wenn ich die die Tür berühre möchte ich an Einstellungen alles so vorfinden wie ich es verlassen habe (Sitzposition, Spiegel, Klima und Lautstärke der Anlage), egal ob Tochter, Sohn, Frau oder Werkstatt damit gefahren ist und ich habe als Fahrer keine Lust die Einstellungen auf der Beifahrerseite jedesmal zu kontrollieren. Es dürfte ein leichtes sein die Sitzplatzerkennung des Beifahrerairbags mit der Sitzheizung/Belüftung zu verbinden. Werde mich da mal mit einem Spezialisten verabreden. Das Thema Wischergummis ist mir eh nicht so wichtig, weil es gibt ja jetzt die Standheizung. Ich fände es nur besser, wenn man ab einer bestimmten Temperatur lieber den Sensor aktivieren muss als ihn zu deaktivieren. Ansonsten steht es jedem Frei mitzulesen oder nicht. Wie gesagt, beim lesen und stöbern kommen immer mal wieder die Fragen auf kennt einer den Chip, hat jemand Erfahrung damit etc.etc. Da ich sowohl den Race-chip verbaut habe als auch mit dem Öl rumpansche kann es für den ein oder anderen der Rüttelplattenfraktion interessant sein ob sich denn nach 60 Tsd oder mehr km etwas ereignet hat oder nicht. LG T.D.

Hallo und ein herzliches Willkommen :rolleyes: ...muss endlich mal auch mein Schätzchen ins rechte Licht setzen..... Herr Tillich hat sein neues Spielzeug wohl schon gefunden....

Das Thema 2-Takt-oil ist mehrmals lang und breit diskutiert worden und es haben sich zwei Lager herauskristallisiert. Absolute Befürworter und absolute Gegner. Mehr Russ wird definitiv nicht produziert, eher weniger da das , zumindest mein verwendetes Öl, absolut aschearm und deutlich sauberer verbrennt als der pure Diesel. Hier im Forum gehen die Meinungen in Bezug auf den Kat auseinander. Da sich aber keiner traut es zu probieren, erhaltet ihr jetzt sozusagen die Möglichkeit es live mitzuerleben. Ich bin der Meinung das es keine negativen Auswirkungen auf den KAT hat. Wir werden es sehen. Bei meinem Saab den ich vorher hatte, bin ich ca. 70.000 km so gefahren und habe alle techn. Probleme mit dem Motor nicht gehabt, die dort teilweise aufgetreten sind. Mein Trübungswert lag am Ende der Leasingzeit bei k 0,65. LG T.D.

So, km-Stand 3.978. Der Lex stand einen Tag in der Werkstatt um planmäßige Arbeiten über sich ergehen zu lassen. Die vergessene Standheizung wurde nachgerüstet und ich habe schon Winterreifen drauf. Hinzu kam das Nachjustieren der Vordertüren, da ich auch so ab 130 kmh die Windgeräusche an der B-Säule hatte. Und das hatte, ist auch so, sie sind jetzt nicht mehr zu hören. Die Türen wurden ein wenig straffer eingestellt. Jetzt wo es aber in der Nacht schon mal frisch wird, zickt der Lex aber beim anlassen ein wenig rum. Heute früh waren 3 Grad und er rödelte bestimmt 4-5 mal bevor er ansprang. Da möchte ich nicht wissen, was bei Minus 10 passiert. Ist das Normal? Das Fahren macht sehr viel Spaß. Die Innengeräusche sind extrem gering. Auch durch den Wechsel auf die WR (Dunlop) hat sich die Geräuschkulisse nicht erhöht. Die Federung ist m.E. viel besser geworden als noch in der ersten Generation zumindest in der Luxuryversion. Da kann er jetzt mit den anderen Premiumfahrzeugen mithalten, mehr aber auch nicht. Aber ein paar Kleinigkeiten gibt es doch wo ich meine dass die Konkurrenz es da besser macht. Z.B. die Sitzheizung bzw. -belüftung, warum erkennen die Sitze nicht ob jemand darauf sitzt oder nicht. Jedesmal wenn ich meine Tochter unterwegs rauslasse und sie hatte die SH an bleibt die an auch wenn sie ausgestiegen ist. Und selbst wenn ich dann den Motor abstelle und wieder nach mehreren Stunden einsteige ist die SH wieder an, das ist schlecht. Wie ist das eigentlich mit dem Regensensor, schaltet der sich bei Minusgraden eigentlich ab? Soll heißen, wenn morgens die Scheiben vereisst sind versucht der Wischer sich dann loszureissen oder wartet er bis 1. die Wischerheizung die Wischer aufgetaut hat oder 2. ich die Automatik in Gang setze. Und ich glaube das irgendetwas mit meiner Individualisierung nicht hinhaut. Wenn ich es richtig verstanden habe, speichere ich neben den Sitz und Spiegeleinstellungen auch die Klima. Nur wenn ich die Klima mal ausschalte und den Wagen verlasse und dann wieder einsteige ist die Klima immer noch aus. Wieso merkt er sich nicht das ich 22 Grad und Stufe 2 gespeichert habe. Es funktioniert auch nicht wenn wir einen Fahrerwechsel machen und meine Frau ihren Speicher ausliest. Habe ich was übersehen oder geht das einfach nicht. Und das Positive zum Schluss, ich sehe zum ersten mal eine 6 vorm Komma beim Spritverbrauch. Wenn ich die gefahrenen km mit den Rest- km addiere ergibt sich eine Gesamtkilometerleistung von derzeit 848 km. Nach wie vor mische ich bei jedem tanken 250ml 2-takt Oil dem Diesel bei. Bisher keine Probleme. Mein subjektives empfinden ist ein deutlich ruhiger und leiserer lauf des Motors im kaltem Zustand. Na dann schöne Woche an alle.

...bei mir werden die Audis im Rückspiegel immer nur kleiner... B)

hallo, das mit dem Nummernschild finde ich ja schon wieder typisch Verkäufer. Was nicht ist und geht wird erst einmal schön geredet bzw. abgewertet. Erinnert mich an meine erste Frage vor 4 Jahren als ich mir den IS das erste Mal angeschaut und Probe gefahren bin, warum man denn nicht die Rücksitzbank umklappen kann. Antwort: Die Fahrleistungen sind so dynamisch, da hat man auf das Umklappen verzichtet weil sonst die Steifigkeit der Karosserie nicht mehr gegeben wäre und die Fahrleistungen eingeschränkt hätten werden müssen. Als ich ihn auf meinen damaligen S4 Avant mit V8 und 344 PS hinwies , dass das dort sehr wohl möglich ist mit noch mehr Power entgegnete mir der Verkäufer die Fahrzeuge lassen sich nicht vergleichen. Zum Glück ist dieser Händler Pleite gegangen. Zur Lenkung kann ich Dir nur zustimmen, dass dann etwas nicht stimmt. Meiner ist ein Monat alt, ich merke keine unnormalen Gegenkräfte. LG T.D.

Sagt mal, hat sich der Luftfilterkasten mit dem Facelift 2009 im 220d auch geändert? Ich habe jetzt zweimal einen K&N Filter (33-2345) erhalten und beidemale passt er nicht in den Kasten. Der Kasten ist an der einen Seite schräger als der Filter?! :D LG Echnat

So die ersten 2000 km sind weg. Ich habe vor hier einen Langzeitbericht über die drei Jahre Leasingdauer zu schreiben. So alle 2.000 km oder einmal im Monat. Folgende Grunddaten habe ich vor prinzipiell beizubehalten und glaube auch der Einzige zu sein der das hier macht. 1. Racechip-Pro seit km 750 2. K & N Filter ( bestellt und wieder zurück da falsch geliefert, der Filterkasten wurde wohl mit dem Facelift 2009 auch geändert, jedenfalls passt die abgeschrägte Seite nicht in den Kasten. 3. seit dem 1 km fülle ich dem Diesel 2-Taktoil von ML im Mischungsverhältnis 1:250 bei Im Gegensatz zu ein paar anderen Usern ist mir die Endgeschwindigkeit egal. Ob ich nun 210, 220 oder 228 fahren kann, ist mir schnuppe. Mir kommt es nur auf die Durchzugswerte zwischen 60-150 km/h an und da hat sich mit dem Chip einiges zum positiven verändert. Einen Leistungsprüfstand werde ich wohl nicht aufsuchen, da sowohl bei mir als auch bei meiner Holden der subjektive Eindruck der deutlichen Verbesserung des Duchzugs ausreicht. Hin und wieder sei mir ein kleiner Vergleich zum Saab 9-3 TTid mit 179 PS erlaubt, den ich fast 2 Jahre fuhr und dann auch gehirscht habe (offizieller Saabtuner=Hirschperformance in der Schweiz dann 200 PS und 400nM fürs 6 Gangautomatik). Mein erstes Fazit: Sehr gute Qualität, sehr leise außer, auch bei mir, die Windgeräusche an der B-Säule bei Reisetempo (140). Sehr gute Musikanlage (ML) wobei die BOSE-Anlage im Saab mehr Bass im leisen Bereich hatte. Spritverbrauch bei 7,3 ltr. mit 40% Berliner Innenstadt, 40% Auotobahn und 20% Landstraße. Keine Probleme mit den oben genannten Modifikationen, weder Motorlampe noch Kat noch sonst irgend etwas störte bisher den Genuss Lex zu fahren. Sachen die ich mir wünsche: - Abregelung der Lautstärke der Musik wenn Navidurchsagen kommen, - Bessere Polsterung der Sitze (Luxury) zu wenig Kontur,- mehr Platz und eine umklappbare Rückenlehne. Der Lex ist wie ein feiner ital. Maßanzug. Dinge die sich meine Frau wünscht: - die Follow-me-home und die Lead-me-to the car-Funktionen. Das Nightpanel aus dem Saab und die Automatik. LG Echnat

Der letzte Eintrag ist zwar schon ein paar Tage her, aber aus aktuellem Anlass hole ich ihn noch einmal nach oben. Als ich meinen neuen in Empfang nehmen durfte, plauschten wir auch noch über die Modelle 2011. Der Freundliche meinte das der IS 200d nur deshalb kommt weil er der 220 nicht die EURO 5 erreicht. In diesem Zusammenhang meinte er auch dass die 2011 Modelle optional mit TFL geordert werden können, aber dann entfällt das Kurvenlicht. Diese Philosophie verstehe ich nicht wenn es denn tatsächlich so sein sollte, man tauscht eine Sicherheit gegen eine vermeintliche Sicherheit. P.S. bei meinem Saab 9-3 fand ich das TFL extrem gut gelungen, da sehr dezent als 0,8 cm Band im oberen Teil des Scheinwerfers integriert. Die Weihnachtsbaumbeleuchtung von Audi stört mich auch sehr, ausgesprochen hässlich finde ich die Insigna-Lösung

Na ja, ich empfand ihn nicht als Büchse, hatte immerhin Twinturbo, also nichts mit Turboloch etc. Und so schlimm kann es ja nicht sein, da ja Toyota in seiner Betriebsanleitung sogar expliziet die Beimischung von 2 Taktöl bei seinen Diesel empfielt, wenn man in Länder mit Dieselminderqualität fahren sollte. Also kann dass DPNR nicht so viel komplizierter sein als andere. Morgen gehts von Berlin nach München, dann weiter nach Wien und über Tschechien wieder zurück. Schöne Strecke zum einfahren. LG

Genau das will ich ja, das er es mir dankt. :thumbup: Die Diskussionen darüber sind sehr vielfältig z.B. hier dort oder hier: hier Da ich bei meinem Saab es vom 1 bis zum 84.759 km getan habe und nie ein Problem weder mit der AU noch sonst irgendwie hatte, werde ich es weiter probieren und kann euch ja meine Erfahrungen dann berichten. LG

Hallo an Alle, bin, wie man sieht, neu hier und habe seit heute meinen nagelneuen IS 220d (kurze Übersetzung). Bin von Saab nach Leasingablauf umgestiegen, da die die Preise enorm angezogen haben. Ich habe mal eine Frage an die Experten. Bei meinem Saab-Diesel mit 179 PS habe ich stets 2-takteröl im Verhältnis 1:250 beigemischt. Das Auto hat es mir gedankt mit Null-Problemen beim AGR-Ventil etc. Wie ist das beim Lex gibt es da positive oder negative Erfahrungen. LG aus Berlin