Du mußt dir die Sache folgender Maßen vorstellen. Die Japaner bauen meistens ein so genanntes offnes Kühlsystem in ihre Autos.
Die Sache funktioniert eigentlich so das der Kühler inkl. Motor ,Schläuche ... gefüllt werden mit Kühlwasser. Dann gibts noch den sogenannten Überlaufbehälter der dient dem Ausgleich der verschiedenen Temperaturunterschiede.
Man stelle sich also vor.. Motor und Schläuche sowie Kühler sind kalt gefüllt.
Sobald der Motor läuft, steigt die Temeratur des Wassers. die Folge ist das sich das Wasser ausdehnt und das ganze nicht zu knapp! Der Kühlerdeckel begrenzt den im System entstehenden Druck. Das funktioniert auch relativ einfach. Wenn man den Deckel abnimmt sieht man unten eine Dichtung darüber befindet sich eine Scheibe und eine Feder. die Feder drückt die Dichtung auf eine Dichtfläche im Kühler und schließt diesen bis zu dem meist auf dem Kühlerdeckel angegeben Wert (in Bar) luftdicht ab. Steigt der Druck im System über den Wert öffnet sich die Abdichtung und das Wasser fließt über den Überlauf (kleiner Schlauch der zum Deckel des Überlaufbehälter führt) ab und der Systemdruck verringert sich auf einen gesunden Wert.
Kühlt der Motor ab (Volumenverringerung des Kühlwassers) fließt das Wasser aufgrund des entstehenden Unterdrucks zurück ins Kühlsystem. Darum ist am Deckel des Überlaufbehälters der Schlauch dran. Der geht bis zum ca tiefsten Punkt der Überlaufbehälters damit wenn Wasser "gezogen" wird keine Luft ins System kommt, die sich im Vergleich zu Wasser EXTREM ausdehnt und die das komplette Kühlsystem zum Platzen bringen kann und absolut keine Kühlwirkung hat. Wenn du also einen komplett leeren Behälter hattest muß sich die Luft die im System ist erst mal verflüchtigen und durch Wasser ersetzt werden. darum kann der Behälter relativ schnell wieder leer sein. Solltest du nachfüllen und meinetwegen nach 2Tagen (je nach Strecke) ist der wieder leer hast du ein anderes Problem. Könnte dann die Kopfdichtung sein oder aber ein Leck im Kühlsystem.
Gruß JERRY
