achterfan

Danke für die Hinweise. Werde es mal abchecken und bei Erfolg schon mal berichten. Grüsse achterf

Die ofizielle nicht. der Mechaniker hatte mal kurz an einem Kästchen rumgemacht und etwas kurzgeschlossen und es war einen moment besser und ich dachte das wars, die wollen auch nichts wissen. Nun bekomme von den Antworten her den Eindruck, dass es scheinbar gewollt ist. Selber etwas schrauben ist mir zu riskant und warscheinlich muss sich "meiner" damit abfinden (hat ja auch schon 340000 drauf und vieles noch original und wenig ersetzt). Hatte vor kurzem einen 95er zur Probe gefahren, der hatte diese Makke nicht. Ich werde mich wohl mal für einen neuen umsehen, nur dieser fährt ja sonst noch ordentlich und fährt mich günstig durch die Gegend. gruss achterf.

dachte das auch. bei meinem 90er Ls auch so.....fängt an zu kuitschen und du schämst dich als LEXUS Fahrer und wechselst die dinger (Narrensicher und viel besser als eine elekronische Anzeige, die man nach einiger Zeit nicht mehr recht war nimmt).

Hy Danke für den Tip. Bei meinem LS ist das aber so: runterregeln klappt nur im Stillstand und erst wenn die Temperatur erreicht ist => also zu gegebener Zeit anhalten und runterregeln. Auch, wenn er runtergeregelt hat ich ihn abstelle und sofort wieder anlasse ist er wieder auf 1500rpm. Könnte es an einem Termostat oder Temp-Fühler liegen?

Hallo gute Nachricht. Freue mich auf einen hilfreichen Tip. Also bis bald. Grüsse aus der Schweiz. :tooth:

Bei meinem LS 400 Baujahr 90 habe ich seit längerem das Problem des konstant hohen Leerlaufs bis der Motor warm ist. Soald der Motor warm ist kann ich im Stillstand die Motorleerlaufdrehzahl herunterregeln. Wenn der Motor noch kalt ist kann ich Innorts oft nur mit der Bremse herunterbremsen und so die vorgeschriebene Richtgeschwindigkeit einhalten. Kennt jemand dieses Problem und wie man es lösen könnte (Garage kann oder will nicht helfen)?