cardinal

Sorry kroebje, wenn Du "Stil" mit "Pril" verwechselst, dann bist Du nicht reif für einen SC 430 !!! :g:

Wenn schon ein Lexusowner Golf spielt, dann bitte auch mit einem Lexus Driver :naughty:

Keine Argumente für den Hybrid? Das ich nicht lache ... ... noch nie konnte ich in der Stadt so genial Fußgänger und Radfahrer erschrecken, wie mit dem RXh :thumbup:

Sorry gerimaster, aber ich bezweifle, das Du Ungar bist, bzw. in Ungarn wohnst. Ebenso bezweifle ich, das Du einen RX400h fährst. Beweise es uns :shocking:

Hallo SC Freunde, am Mittwoch habe ich jetzt, nach 54 Monaten, meinen heißgeliebten SC abgeben müssen. Die Zeit des Leasings war, nach einer Verlängerung von 6 Monaten, zu Ende. Lange habe ich den Markt nach einem Nachfolgeauto durchforstet, und habe dabei ein paar ganz interessante Angebote erhalten. Zum guten Schluß bin ich an Lexus nicht vorbei gekommen, und habe mich jetzt für einen RX400h entschieden. Also steht jetzt dieser RX400h seit Mittwoch Nacht in meiner Garage, und ich bin total fasziniert von diesem Auto. Klar, man kann einen RX nicht mit einem SC vergleichen, aber Spaß muss dennoch dabei sein. Nach gegebener Zeit und entsprechenden Kilometern, werde ich im RX400h Thread meine Erfahrungen dokumentieren. Euch allen noch viel Spass, und bis demnächst :shocking:

Sieht super aus .... verspricht aber mehr als 200 km/h ;)

Wo kann ich den "Fenstertrick" nachlesen? Danke!

Sorry Freunde, dass ich diesen Thread jetzt noch einmal aktiviere, aber erst diese Diskussion (nach 3 Stunden lesen) hat mich vollends davon überzeugt, nächste Woche meinen RX 400h Vertrag zu unterschreiben. Jetzt fahre ich seit 4,5 Jahren das schönste und beste Auto, welches auf dem deutschen Markt (bezahlbar) zu haben ist, aber jetzt brauche ich mehr Platz! Ausser Porsche, habe ich mir alle SUVs angeschaut und getestet, die so auf dem Markt verfügbar sind. Entweder habe ich mit meinen 195 cm nicht vernünftig auf den Fahrersitz gepasst, oder das Preis-Leistungsverhältnis hat nicht gestimmt. Jetzt werde ich mich mit einer Träne im linken Auge von meinem SC verabschieden, und mit dem rechten Auge freue ich mich auf den RX 400h! :rolleyes:

Sorry, aber Du hast noch nie mit einem SC auf der Autobahn Spass gehabt :tooth: Leih Dir mal einen, und lass alle Pferde laufen ... dann lass Dich 3 mal (kurz hinter einander) von einem Fiesta ausbremsen ... dann komm wieder zurück hier in`s Forum und versuch Deine oben geschriebene Behauptung zu bestätigen ... :thumbdown: have fun

Da bin ich doch etwas verwundert, denn mit meinen 195cm komm ich sehr gut in meinem 2004er Modell zurecht. Hat das neue Modell andere Sitze???

Hallo ma$e, bei meinem Motorschaden, musste ich auch ca. 3 Wochen auf meine Ersatzteile warten ... das scheint beim SC430 normal zu sein Wünsche Dir noch viel Spass mit Deinem SC ;) Vergiss nie - der SC430 ist derzeit immer noch das heisseste Cabrio auf Europäischen Strassen!

Sind diese Scheiben in D zugelassen? Klappt das zusammen mit den Originalbelägen? Thx

Cooles Equipment, aber leider --> Please remember that in the European Community, Gran Turismo products may only be used in racing and on private roads, unless you have obtained a new approval in compliance with directive 98/12/EC. :shocking:

Na Super, nach 3 Vollbremsungen innerhalb kurzer Zeit ist es sch...egal, ob der Bremssattel jetzt Rot, Schwarz oder Gülden ist - die Bremse ist im Ar... :ph34r:

Meine 3 Jahre alte Batterie habe ich auch mal vor 2 Monaten zum erliegen gebracht, in dem ich über Nacht die Innenraumbeleuchtung angelassen hatte. Vor allem die wachsende Elektrik und Elektronik in den Autos belastet die Batterien durch vermehrte Lade- und Entladezyklen stärker als bisher. Die unausweichliche Folge: Die Akkus sind schneller am Ende. Kopfzerbrechen bereitet den Entwicklern ein komplexes Phänomen - es gehört zu den wichtigsten Ursachen für steigendes Batterieversagen: Säureschichtung in den Akkus, auch Stratifikation genannt. Säureschichtung bringt das stöchiometrische Verhältnis in der Batterie aus dem Gleichgewicht. Im oberen Drittel überwiegt das Wasser, im unteren Drittel Schwefelsäure. Das aber bedeutet: Aktive Ladungsfläche geht verloren, die Nennkapazität der Batterie bricht ein. Das Phänomen tritt besonders rasch und intensiv in Fahrzeugen auf, deren Batterien durch die modernen Bordnetze mit vielen elektrischen Verbrauchern besonders stark belastet werden. Auf diese Weise gibt es schon nach kurzer Zeit massive Leistungseinbrüche der Batterie bis hin zum völligen Versagen. Also warten wir weiterhin, mit dem Starthilfekabel in Griffnähe, bis die Industrie endlich eine intelligente Batterie entwickelt, die auch bei -40C auch noch 100% Leistungsfähigkeit bietet.