Jens_IS250
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Du redest hier über einen rechnerischen Wert, der nichts mit der Motorleistung zu tun hat und der allein nur von der Akkugröße abhängig ist und der zudem in der Praxis keinerlei Relevanz hat. Es ist schlicht vollkommen nebensächlich, was da steht.
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vor einer Stunde schrieb Yoshimitsu:
und die Rohstoffe einfach in der Erde lassen
Genau, man sollte das Öl einfach in der Erde lassen.
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Laut Fahrern der anderen neueren Modelle ohne Blinkerhebel gewöhnt man sich wohl recht schnell daran, bei Spurwechseln auf der Autobahn soll es sogar komfortabler sein mit den Tasten. Bei Gelegenheit will ich mir mal selbst ein Bild von machen.
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vor 44 Minuten schrieb Heinz die Speiche:
Also schweigen , lächeln und sich freuen das man das Richtige gemacht hat !
Funktioniert auch in Autoforen meist ganz gut. Bei den gefestigten Meinungen machen Diskussionen eh keinen Sinn.
vor 15 Minuten schrieb lexibär:ist aber preislich ein Stück höher angesiedelt, wenn ich's richtig im Kopf habe.
Ich meine, die sind ziemlich ähnlich, Startpreis liegt auf jeden Fall bei beiden bei 43.900 €.
vor 4 Minuten schrieb lexibär:Leider übernehmen die wohl auch , nicht unbedingt BYD, die von den europäischen Herstellern hinterlassenen Fabriken in Russland und produzieren dann dort Fahrzeuge.
Dürfen die dann bei den aktuellen Sanktionen nach Europa eingeführt werden? Naja, über Umwege geht's bestimmt.
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Würde den Ioniq 6 auch schon als Konkurrenz zum Model 3 ansehen, aufgrund der polarisierenden Optik allerdings eher nicht ganz so ernstzunehmend, dafür passt die Technik. Hab ich übrigens Vorgestern zum ersten mal in freier Wildbahn gesehen, so in echt wirkt die Optik deutlich stimmiger als auf den meisten Bildern.
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Nochmal zum Thema BYD: Die Automobilwoche hat gestern geschrieben, dass die Chinesen auch ab 2025 in Europa fertigen wollen und Deutschland als Standort noch im Rennen ist. Der Artikel ist hinter einer Paywall, daher konnte ich ihn leider nicht komplett lesen und spare mir auch eine Verlinkung.
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Den BYD Atto 3 sieht man schon gelegentlich auf unseren Straßen. Ein stattliches Wägelchen zu einem vernünftigen Preis. Mir würde ja der Han gefallen, aber ich will den Tesla doch noch ein paar Jahre fahren.
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Da braucht man sich auch nicht wundern, wenn am Ende keiner mehr mitdiskutieren möchte.
Ich grille mit Holzkohle, dafür wird mein Gartenhaus zu 100 % aus Photovoltaik versorgt (Inselanlage, nicht ans Netz angeschlossen).
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Am 18.3.2023 um 20:57 schrieb Lexus-CT:
Registriert Ende Oktober 2016 aber Lexus hier erzählt es ist ein 2017 Model.
Das Modelljahr stimmt nicht zwangsläufig mit dem Kalenderjahr überein. Bei vielen Herstellern ist der Modelljahreswechsel schon im Kalenderjahr vorher, bei den Japanern oft schon nach der Sommerpause.
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vor 2 Stunden schrieb RodLex:
Ich frage mich allerdings, wie die zahlreicheh neuen Chinesen es alle schaffen wollen, hier ein gutes Händlernetz aufzubauen...
Bisher neigen die neuen Hersteller dazu, bestehende Händlernetze mitzunutzen. Sei es durch die Kooperation mit einem erfahrenen Importeur, wie es auch Emil Frey ist, oder eben mit überregional tätigen Händlerketten, die bereits mehrere andere Marken im Sortiment haben. Man muss ja nicht alles neu erfinden.
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vor 15 Minuten schrieb lexibär:
Dachte erst, holla, der ET7 ist ja mit um die 70000 sehr günstig. Dann aber entweder monatliche Akkumitte hinzu oder kaufen und auf 90000 Eur Kommen.
Ja, die Zeiten der billigen Chinakracher scheint vorbei zu sein, die meisten Hersteller preisen ihre Modelle sehr selbstbewusst ein. Wirkliche Kampfpreise scheint man nicht mehr nötig zu haben. Wobei ich die Preise vor allem von BYD sehr fair finde.
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vor 47 Minuten schrieb Lexington:
Ob es überhaupt viele gibt, die hier rein schauen? Wir sind ja doch immer die gleichen paar Hanseln.
Viele lesen hier bestimmt einfach nur mit und ihnen ist es wahrscheinlich einfach zu blöd, sich an dieser sinnlosen Diskussion hier zu beteiligen und wünschen sich, dass es endlich wieder um E-Autos geht.
Ich versuchs mal in die richtige Richtung zu lenken:
Hat sich jemand schon Mal den Ioniq 6 angeschaut? Wäre das eine mögliche Alternative zum Model 3?
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vor 7 Minuten schrieb Yoshimitsu:
meinem Vater musste ich raten nach 12 Jahren die Reifen mal neu zu machen, Profil war noch Neuwertig
Und wie viel fährt er so? Ohne Angabe der Laufleistung ist die Aussage Recht sinnlos.
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vor 33 Minuten schrieb Lexington:
denn bei einer Entwicklungszeit von mehreren Jahren, einem Modellzyklus von 7-8 Jahren, geht das schon kaum mehr auf.
Im Motorenbau ist der Modellzyklus bei vielen Herstellern deutlich länger als die von dir genannten 7-8 Jahre. Manche Motoren werden über einen Zeitraum von 20 Jahren gebaut und in der Zeit immer nur leicht überarbeitet und an neue Vorschriften angepasst. Komplette Neuentwicklungen lohnen sich da natürlich schon länger nicht mehr wirklich.
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vor 4 Minuten schrieb Gufera:
Die ersten neuen RX sind erst vor ein paar Tagen bei den Händler eingetroffen. 🙂
Dann werden wir die in der Februar-Statistik sehen, die tntn bestimmt wieder super für uns aufbereiten wird 😃
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Bedenke beim RX den Modellwechsel, da sind solche Pausen nichts ungewöhnliches, zumindest bei einem Hersteller mit so geringen Stückzahlen.
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vor 2 Stunden schrieb jens fischer:
Ich denke die Haltedauer von Elektroautos ist generell nicht sonderlich lange.
Gibt es dazu auch irgendwelche Statistiken oder ist das nur dein Bauchgefühl?
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vor 28 Minuten schrieb Bonner:
Ich muss gestehen, dass ich gar nicht wusste, dass es MG überhaupt noch gibt.
Die aktuellen MG haben nichts mehr mit dem ehemals britischen Hersteller zu tun, es wurden lediglich die Markenrechte nach China verkauft.
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vor 9 Stunden schrieb Yoshimitsu:
besonders das Heck schaut mir immer noch merkwürdig aus.
Könnte aber auch so von Toyota oder Lexus sein, die sind da nicht unähnlich im Heckdesign.
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Mario, vielen Dank für deinen ausführlichen Bericht. Ich habe mit meinem M3LR bisher in rund 2 1/2 Jahren 55 tkm zurückgelegt. Und wie von mir vermutet, gibt es einige Punkte, die ich etwas anders beurteile oder wo ich andere Erfahrungen gemacht habe. Vorneweg, da gleich einiges an Kritik kommt der Hinweis, dass der Wagen trotz allem sehr sehr viel Spaß macht und ich den Kauf nicht bereue.
vor 17 Stunden schrieb Lexington:Ich hatte wirklich Glück, denn mein Model 3 war in sehr gutem Zustand. Es gab zwei, drei klitzekleine Lackeinschlüsse. Dafür wurde ein Termin vereinbart und die Stellen wurden korrigiert.
Meiner ist deutlich schlechter verarbeitet, unterschiedliche Lackfarben an Türen und dem Rest der Karosse, die Spaltmaße sind gruselig. Beseitigt wurden nur kleinere Mängel, wie ein Kratzer in einer Innenverkleidung, die großen Sachen nicht. Mittlerweile kommen die M3 alle aus China und sind deutlich besser verarbeitet als die Fahrzeuge aus den USA.
vor 17 Stunden schrieb Lexington:In 100.000 Kilometern hatte ich drei Mal wirklich Schweißperlen auf der Stirn, weil ich sehr, sehr leichtsinnig geplant hatte. Wirklich mit Null am Supercharger ankommen oder einmal sogar die letzten Kilometer hinter nem LKW herzuckeln.
Schweißperlen waren es bei mir bisher nur einmal. Da hatte ich einen DeC am Zielort eingeplant, der komplett belegt war. Nach ein paar Stunden in eisiger Kälte war der Akku komplett leer und ich bin, da noch alles belegt, zum nächstgelegenen öffentlichen Lader gefahren. Akkustand bei Ankunft laut Navi -3 %. Ging aber alles gut. Auf 0 % runter hatte ich ihn schon öfters.
vor 17 Stunden schrieb Lexington:Bei der Gelegenheit ließ ich (hätte ich mir drei Handgriffen auch selbst machen können, aber auch Räder wechsle ich nicht mehr selbst) die Pollenfilter der Klimaanlage austauschen. Dauerte 10 Minuten, kostete inkl. Material etwa 50 Euro.
Sei froh, dass du es hast machen lassen. Eine so umständliche und fummelige Konstruktion hab ich noch bei keinem anderen Auto gesehen.
vor 17 Stunden schrieb Lexington:Software wird mal besser, dann gibt es wieder einen kleinen Rückschritt, der nervt, dann wird es wieder zwei Schritte besser, etc. Gut, man kann warten mit einem Update, bis man in den Foren gelesen hat, dass es keine kleinen Bugs mehr gibt und erst dann installieren. So bin ich aber halt nicht. Gleich drauf, zack. Auch heute wieder. Update angeboten, installiert. Ende.
Diese ständigen Rückschritte mit den Updates nerven schon. Gefühlt ging es mit den Updates Ende letzten Jahres jedes mal einen Schritt vor, dafür aber gleich zwei zurück. Die Umstellung auf Vision Only war meiner Meinung nach ein größerer Rückschritt. Jetzt ist der Radar-Sensor zwar verbaut, aber nicht genutzt. Bei mir ist seither die Anzahl der Fehlbremsungen deutlich gestiegen. Dazu hatte ich schon mehrmals das Problem, dass die Geschwindigkeit trotz bester Sicht wegen angeblich schlechter Sicht eingeschränkt wurde. Dass bei aktiviertem Tempomat dann auch noch gleichzeitig die unbrauchbare Scheibenwischerautomatik mit angeht, macht es nicht besser.
Größere Fortschritte, die nicht in den Bereich sinnlose Spielerei fallen oder nur optischer Natur sind, gab es schon länger nicht mehr.
vor 17 Stunden schrieb Lexington:Man kann sich also sicher sein, dass zum Bauzeitpunkt man das (aus Sicht Teslas) beste Auto hat. Aber der, der eben ein halbes Jahr später sein Auto bekommt, bekommt wieder ein besseres.
Oder man bekommt ein schlechteres, weil Tesla irgendwelche Sachen eingespart hat. Da fallen mir auf Anhieb die abblendbaren Außenspiegel, die Lendenwirbelstütze beim Beifahrersitz und zuletzt besonders toll die Ultraschallsensoren der Einparkhilfe ein (deshalb hab ich den neuen am Ende doch storniert). Ist also leider auch hier nicht so, dass es mit der Zeit nur Verbesserungen gibt.
vor 17 Stunden schrieb Lexington:Über Geschmack lässt sich nicht streiten. Schlichtes, „clean“ Design (vor allem innen) mag ich sehr (ist auch zuhause so).
Den cleanen, sehr aufgeräumten Innenraum finde ich immernoch sehr cool.
vor 17 Stunden schrieb Lexington:Das Gesamtpaket (Platz im Auto, Motoren, Akku, Batteriemanagement, Bedienkonzept, Wartungsfreiheit, Superchargernetzwerk, aber vor allem die over-the-air-Software-Updates) ist für mich so gut, dass es dies beim keinem anderen Hersteller so gibt.
Zum Thema Updates hab ich schon was geschrieben.
Das Superchargernetz ist aufgrund des vorangeschrittenen Ausbaus der übrigen Ladeinfrastruktur für mich kein Alleinstellungsmerkmal mehr. Nach den letzten Preiserhöhungen habe ich die SuC kaum noch genutzt. Man kommt auch ohne sehr gut klar.
Das Bedienkonzept finde ich eher durchwachsen. So Sachen wie Scheibenwischer, Nebelleuchten oder sowas würde ich schon lieber blind über Lenkstockhebel oder Schalter bedienen, was einfach weniger ablenkt. Den Vogel abgeschossen haben sie bei den neuen S und X mit den Blinkertasten am Lenkrad...
Beim Rest stimme ich zu.
vor 17 Stunden schrieb Lexington:Ich soll probefahren. Das habe ich abgelehnt bislang, da ich weiß was dann passiert.
Bin kürzlich in einem Model X Plaid mitgefahren. Leider hat es stark geregnet, daher hat er die Leistung nicht voll auf den Boden bekommen. Aber die Fahrleistungen sind sehr beeindruckend.
Ich würde mir momentan tatsächlich keinen neuen Tesla kaufen. Erstens ist einfach kein Modell im Sortiment, was meinen aktuellen Anforderungen entspricht, mir optisch gefällt und noch bezahlbar ist. Das M3 ist zwischenzeitlich zu klein geworden, das MY gefällt mir nicht (sieht total unförmig aus) und die beiden anderen sind eine Ecke zu teuer. Zweitens bin ich an einigen Punkten nicht so überzeugt. Die Bedienung habe ich ja schon angesprochen, da fehlen mir einfach ein paar Hebel und Tasten. Die Assistenzsysteme sind auch schlechter als die der Mitbewerber. Bin letztes Jahr mal einen aktuellen BMW gefahren, der bremst sogar rechtzeitig vor dem Ortsschild ab und brettert nicht mit 100 km/h rein und fängt dann erst langsam an zu bremsen. Der Spurverlassenswarner kommt mit den schmalen Landstraßen bei uns auch nicht wirklich klar und schlägt ständig unnötig Alarm. Er lässt sich zwar abschalten, das muss man aber bei jeder Fahrt wieder neu machen. Die unnötigen Bremsungen hatte ich ja auch schon erwähnt.
Sollte mir allerdings zufällig ein passendes gebrauchtes Model S über den Weg laufen, könnte ich schwach werden...
Bis dahin fahre mein M3 noch weiter. Im Frühjahr gibts erstmal neue Sommerreifen, die halten bei mir nicht so lange wie bei dir 😉
Ein zurück zum Verbrenner wird es aber definitiv nicht geben. So ein Hubkolbenmotor ist zwar technisch sehr interessant, aber für den Antrieb eines Kraftfahrzeugs eher ungeeignet. Den Kia EV6 finde ich sehr schick...
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vor 36 Minuten schrieb Lexington:
Ich schreibe gerade parallel am Fazit. Vielleicht kannst du selbst dann auch was beisteuern.
Sehr gerne, auch wenn wir bestimmt an der ein oder anderen Stelle unterschiedliche Meinungen haben werden.
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vor 19 Minuten schrieb lexibär:
Hier ist die Schmerzgrenze mal wieder weit überschritten.
Ich frage mich heute Mal wieder, warum ich diesen Faden überhaupt noch abonniert habe...
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Aber bezogen sich die Preisprognosen auch auf den größeren Han oder eher auf den Seal? Den Seal, sollte er mal den Weg zu uns schaffen, erwarte ich preislich leicht unter dem Model 3.
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vor einer Stunde schrieb Yoshimitsu:
Der könnte lecker werden aber preislich wahrscheinlich 70 Steine
Die Limo gibt's ab 72, wenn ich das richtig in Erinnerung hab. Kombi dürfte drüber liegen. Aber trotzdem nicht uninteressant.
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ELEKTRO Autos
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