flubber

Also, auch wenn es jetzt OT ist und mit dem eigentlichen Thema nichts zu tun hat. Diese ECO- und EVO-Modi hat mein RX wohl nicht, hab auch nichts in den Unterlagen darüber finden können. Lupfen vom Gas mache ich auch immer. Zügig beschleunigen, bis kurz über die Wunschgeschwindigkeit und dann gleiten.... irgendwann dann wieder ganz leicht aufs Gas. Sieht man auch prima im Mäusekino (Anzeige im Tacho), dass der E-Motor fleißig den Benziner unterstützt und beim Rollen der Saft zurück in die Batterie wandert. Auf Autobahnen fahre ich fast immer mit Tempomat, da brauche ich weniger, als im "Handbetrieb" ;-) Und unnötiges Zeug habe ich auch nicht im Auto, wegen Gewicht, nur halt das übliche was man im Auto haben sollte. Ok, Klima läuft bei der Hitze ständig, aber Radio ist aus. Trotzdem liege ich bei rund 10l. Wenn ich morgens starte (sind ja momentan 20Grad) dann schmeißt der sofort erst mal den Verbrenner an, bzw. spätestens wenn ich von P auf D oder von P auf R schalte. Der läuft dann bei der Fahrt ne Weile, meist immer so 5min, eh das Wechselspiel E-Motor/Verbrenner einsetzt. In der Verbrauchsanzeige (Historie) ist der erste Balken immer ganz oben, ehe es langsam zurück geht, aber der Durchschnitt sind dann immer um die 10l.

Ok, dann schieben wir es mal auf die Hitze. Womit dann allerdings fest steht, Wüsten tauglich ist der RX 400h wohl nicht.

...wobei, in USA, fahren ja auch einige und da ist es leilweise wärmer als hier, bzw. länger und öfter heiß.

Hab ich mir auch gedacht, waren ja weit über 30Grad, aber irgend ne Anzeige kam nicht....

Hallo zusammen, auch wenn das jetzt albern klingt, aber gestern war das mit dem Auto irgendwie komisch. Ich bin ganz normal durch die Stadt gefahren, dass Hybridsystem steuerte lustig vor sich hin, alles war gut. Bis der Verkehr stockte. Wegen Baustelle 20min Stau. Plötzlich ging der Verbrenner an. Da dachte ich mir noch nix, weil Klima lief ja und da muss nachgeladen werden. Allerdings hatte der Akku ständig mindestens 3 Striche. Aber dann wurde das Motorengeräusch irgendwie tief brummend und der Wagen vibrierte. Die Verbrauchsanzeige sprang auf Anschlag und das Mäusekino zeigte ständig Kraftfluss vom Verbrenner zum Generator, was ok ist UND zu den Vorderrädern, ob wohl der Wagen stand und ich voll auf die Bremse trat. Einschalten auf P führte zum kurzzeitigen Aus des Verbrenners, aber sobald wieder D gewählt wurde, das selbe Spiel. Kurzzeitiges Anfahren und beschleunigen auf über 10km/h (lt. Tacho) beruhigte die Geräuschkullise und senkte den Verbrauch. Alles in Allem dauerte das Spiel 20min und somit zeigte die Verbrauchsanzeige für die letzten 20min Vollausschlag. Danach, als es wieder weiter ging, normalisierte sich wieder alles und alles lief wie gewohnt. Ist da die Steuerung aus dem Tritt gekommen, muss ich mir Sorgen machen?

Stimmt, ein paar Ungereimtheiten sind in dem Tool schon vorhanden, aber für einen groben Überblick recht es. Wobei das an der Moseltalbrücke ungefähr stimmt, die ist nämlich 136m hoch und danach gehts relativ steil runter bis an den Fluss. Also an Steilstrecken höre ich den Benziner hochwärts hochdrehen und dann aber gewaltig, wenn ich die Geschwindigkeit halten will. Beim Bremsen eher nicht. Also, irgendwas mache ich falsch. Wie kommt man auf rund 8 Liter? Ich fahre echt verhalten und voraus schauend, beschleunige zügig um dann zu "gleiten", aber unter 10l komme ich nicht.

Ich habe am WE jetzt wieder eine Tour gemacht, mit Wohnwagen dran, einmal quer übern Hunsrück, Strecken- und Höhenprofil kann man hier sehen: http://geo.ebp.ch/gelaendeprofil/?latlngs=[[49.9929886,8.24625679999997],[50.3139727,7.517568399999959],]&travelMode=driving Wie man sieht, sind da ziemliche Steigungen drin, die man auf der anderen Seite wieder runter muss, wobei der B-Modus sehr oft zum Einsatz kam. Naja, gebremst hat er schon, mit Motorbremse, was er, im normalen D-Modus nicht macht, da im D-Modus der Freilauf wirkt, was den RX zum gleiten befähigt.

Willkommen im LOC Deinen Satz mit der Lenkwaffe, ...da hast Du, da es Dich ärgert, wohl das Handbuch etwas falsch interpretiert! Da steht zwar sinngemäß drin: "B für Bremsen z.B. an Bergen", allerdings entbindet das nicht davon, zusätzlich die "richtige" Bremse zu benutzen. Wenns zu steil/schnell wird, muss die Scheibenbremse ran.... Egal ob da was grün oder sonstwie ist und das hat nichts mit Automatik zu tun. Wenn die Anlern-Prozedur nicht funktioniert, hast Du einen RX ab Bj. 2007, da geht das nicht mehr und muss von der Werkstatt gemacht werden, wie ich hier im Forum gelesen und auch selbst erfahren habe, meiner ist EZ 6/2007 und da funktioniert es auch nicht mehr.

Da mich das Thema auch interessiert, hab ich mal versucht den Threads zu folgen. Nur leider sind die schon älter und die meisten Bilder nicht mehr verfügbar. Von daher könnte man es vielleicht "aufwärmen". Tagfahrlicht als Nebelscheinweferersatz mag ich auch nicht haben. Entweder LED-Bänder an/in/unter den Stoßfänger oder die Vaistech VLine. Apropo Vaistech, hat die jemand montiert? Werden die aufgeklebt? So richtig kann man das auf der Homepage nicht erkennen.

Guckst Du hier: http://www.vaistech.de/audio.php Und wendest Dich per PM an den User lexxus. Ist nicht ganz billig, aber wie ich bis jetzt gehört habe, sehr gut. Ich werde mir demnächst auch so ein Teil zulegen.

Ich hab eine abnehmbare von Westfalia, mit 13 poligen Stecker und Dauerplus verbaut. Die ist, lt. Rechnung, damals direkt bei Lexus angebaut worden. Wenn sie abgenommen ist, sieht man so gut wie nichts. Bei einer Starren, ist der Aussschnitt wohl größer.

Da habe ich es bei mir in der Waschanlage einfacher, da steht "Motor laufen lassen" ....also, auf die Zugkette gefahren, System bleibt auf READY (Zündung nicht aus) und dann Stellung N, alles gut ;-) Ich bin aber auch schon durch eine "normale" Waschstraße gefahren, mit Motor aus. Da verzichte ich die paar Minuten auf Klima und Musik. Und sooooo schnell laufen die Scheiben auch nicht an, wenn Klima auf OFF steht.

Zur Standheizung kann ich nichts sagen. Aber zum Hängerbetrieb. Ich bin vor ein paar Wochen ca. 1000 km mit Wohnwagen am Haken gefahren. Die Strecke war teilweise sehr bergig. Der Wohnwagen dürfte, mit dem was ich so rein gepackt habe, ca. 1 Tonne gewogen haben und lief hinterm Lex her wie eine Eins. Zu spüren, das da was hinten dran hing, war nicht wirklich was. Verbrauch lag bei 12-13l/100km, mit Tempomat bei ca. 90-100km/h. Lässt man es flotter angehen, Tempomat bei ca. 110, dann braucht er 14l/100km. Allerdings ist dabei zu erwähnen, die eingestellte Geschwindigkeit düst er auch den Berg rauf. Das kostet halt, macht aber erstaunte Gesichter ;-) Ich muss sagen, für meine Zwecke, ist er ein gutes Zugfahrzeug.

Hmmm, wenn ich das so lese, nehme ich an, dass ich wohl neu bremsen lernen muss. Ich bremse doch immer so zaghaft (wegen Chefin auf dem Regiestuhl nebenan).... von daher erscheinen mir die Erklärungen von uslex und GeorgRX400 schlüssig. Trete ich zu wenig (zaghaft) auf die Bremse, bremst er nicht, sondern versucht Energie zurückzugewinnen.... und erst beim kräftigen treten wird gebremst..... Ich glaub da muss ich wohl noch etwas üben und doch mal das bunte Kino im Auge behalten. Allerdings, da er demnächst eh zur Inspektion geht, lasse ich die Bremse trotzdem mal prüfen..... Bremsflüssigkeit wird da auch gewechselt.

Ich hab jetzt schon im Forum und per goolgle gesucht, aber nichts gefunden, obwohl ich mir einbilde da mal was gelesen zu haben. Also, mir ist Folgendes aufgefallen. Wenn ich fahre und vom Gas runter gehe, dann rollt der Wagen und führt Energie zurück....alles gut. Und wenn man das rechtzeitig und vorausschauend macht, funktioniert das sehr gut. Aber, ab und zu muss man auch mal die Bremse treten und da ist mit schon öfters aufgefallen, obwohl Bremsen ok und auch Bremsflüssigkeit ausreichend vorhanden ist, dass der Wagen nicht bremst, im Gegenteil, ich hab manchmal das Gefühl , das das Auto versucht, gegen das Bremsen anzukommen und durchzieht. Erst wenn ich dann ein zweites mal auf die Bremse trete, dann wird verzögert. Könnte da was kaputt sein?

Ah ja, jetzt hab ich es, danke :thumbup:

Sorry, das verstehe ich jetzt nicht.

Super, danke... Denso will ich auf alle Fälle nehmen. Die SK20R11 sind ja die orginalen. Als Alternative werden, lt. Katalog, die IK20 empfohlen, sind auch etwas teurer. Im Internet finde ich aber immer nur die VK20 als Alternative. Die sind aber, lt. Katalog, für LPG gedacht. Was ist denn da der Unterschied?

Klingt ja schon mal gut. Allerdings würde die Lieferung erst Ende Juli, Anfang September in old Germany sein, bis dahin wollte ich die Sache eigentlich vom Tisch haben. Von daher nochmal die Frage zu meinen oben genannten Links.... sind welche davon geeignet?

...die wollen, nur für die Kerzen, ca. 200 Euronen haben.

Hallo zusammen, um es gleich mal vorweg zu nehmen. Ich weiß, wenn man sich ein Auto einer bestimmten Klasse zulegt, dann muss man auch mit entsprechenden und in der Klasse üblichen Kosten rechnen. Was ich allerdings nicht unbedingt möchte, ist irgendwas zu "vergolden", wenn es nicht unbedingt sein muss. Also, ich hab mir ja einen RX 400h gekauft und bei dem ist 180.000er Inspektion, bei der auch die Kerzen gewechselt werden, überfällig. Das war bei Kauf klar und hat den Preis um den Betrag der Inspektionskosten gedrückt. Allerdings verlangt Toyota/Lexus für die Kerzen einen Betrag, der jenseits von gut und böse liegt. Von daher würde ich die gern selbst beschaffen und dann mitbringen. Hat jemand eine gute Quelle, wo man die her bekommt? Ich habe folgende Angebote gefunden, was könnte ich denn nehmen? http://www.autoersatzteile.de/zuendkerzen/lexus/rx-mcu/19210 http://www.daparto.de/Zuendkerze/Lexus-RX-II-MCU/2-1061-667?kbaTypeId=50654&filters%5Bmanufacturer_id%5D=%5B656%2C704%2C2149%2C1547%2C775%2C1867%5D&page=2 http://www.amazon.de/gp/product/B0012Q4IPY/ref=s9_wish_gw_d6_g263_i2?ie=UTF8&colid=3JI5HLD5SXO55&coliid=I2BGK3EGN52FZV&pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_s=desktop-1&pf_rd_r=1G19RGK2P1DV6R9TJE6Q&pf_rd_t=36701&pf_rd_p=585296347&pf_rd_i=desktop Ich kann mich, aus Zeiten meines GS300, auch dunkel erinnern, dass einige damals sogar das Öl selbst besorgt haben, lohnt sich das noch? Und wenn ja, welches?

Ich auch nicht. Daher frage ich mich, wie geht das? Ich beobachte ständig das kleine Mäusekino im Tacho und dabei beobachte ich, das zum Benziner oft der Stromer zur Unterstützung zu geschaltet wird, auch aufmder Autobahn. Bergab und beim Bremsengeht dann der Pfeil zur Batterie, wenn es langsam geht, z.B. Verkehrsberuhigte Zone, dann gehts komplett auf Akku... Also Pfeil von der Batterie zum Rad. Das Wechselspiel passiert so häufig, das ich den Eindruck habe, kaum ist genug Saft im Akku wird der gkeich wieder verwendet... Da wird nix grün. Was ist denn jetzt normal?

Schon gesehen, wie alt der Fred ist? ;) Aber ich schließe mich Deiner Meinung an, bei meinem 2007er RX wird in der Batterieanzeige auch nichts grün. Momentan ist es so, dass morgens der Akku 2 Striche hat und auch wenn Klima und Radio aus sind, sich sehr schnell der Verbrenner zuschaltet. Irgendwann ist der Akku halb bis 2/3 geladen und dann klappt auch das Zusammenspiel E- / Benzin-Motor sehr gut... Richtig voll wird der Akku aber nie.

....eben.....Marketing-Trick. Beim genauen Hinsehen ist es alles nur ein Luftschloss, was im Falle des Falles nicht wirklich was bringt. Und wehe man ist bei den Inspektionen nicht pünktlich, da verfällt das Ganze sowieso. Da ich den Wagen aber weit unter Listenpreis erworben, im Gegenzug aber gut in Zahlung gegeben habe....bin ich so wie es ist, sehr zufrieden :thumbup:

Angeblich gibt es das. Aber es ist nur ein Marketing Trick. Jetzt beinhaltet die Garantie zwar auch die Wartungskosten, aber bei meinem noch nicht. Was aber von der Garantie ausgeschlossen ist, ist alles was sich dreht und bewegt. Also alles, was normalerweise kaputt gehen kann. Ein Schwachpunkt beim Ceed ist z.B. die Kupplung, die stinkt gewaltog und macht keinen robusten Eindruck... Klar, es war ein schönes Auto mit viel Schnickschnack.... Aber bis jetzt hab ich den Tausch noch nicht bereut :-)