fckyourCrew

und wenn man es lauter haben will kauft man sich noch ne midpipe. dann klingt er richtig gut: edit: rofl verdammt, ich merke gerade dass dieser auspuff auf der GReddy seite gar nicht mehr geführt wird. es gibt nur noch den SP wohl... edit 2: der SP scheint der nachfolger oder so zu sein, auf jeden fall unterscheidet sich da wohl nur das endrohr.. ich denke es wir nun ein GReddy..

mich würde auch mal die qualität des endpotts interessieren, hab bei meiner suche ältere threads gefunden, da haben einige über die schweissnähte und verarbeitung der indivdual exhaust anfertigungen gemeckert..

haber über den topspeed gelesen dass der auch zu tief hängen soll am IS.... und mit versand aus USA und dann nich zoll bisde auch bei 500€ .... ich weiss nich ob ich es mit dem HKS probieren soll.. einserseits mag ich es dass sich dann das auto nach JDM anhört, also eher kreischend beim beschleunigen, andererseits habe ich befürchtungen dass es so laut sein wird dass die grünen männchen bei jeder gelegenheit rausziehen werden.. der Greddy SE scheint auch ne option zu sein, sieht gut verarbeitet aus, klingt recht kernig aber nicht zu laut:

den hks hab ich mir auch schon angeschaut und ich bi. auch bereit für qualität zu zahlen. nur ich hab angst das der hks viel zu laut sein wird, die endtöpfe sehen ja schon sehr nach fart cans aus ;) der tanabe hat eigentlich auch eine schöne optik..

das klingt ja eher erüchternd... hatte mich fast schon entschlossen den megan zu kaufen, gerade weil ich die endrohre so mag. gibt es denn was das eher zu empfehlen wäre für meinen? außer fox..

Hi, hast du von dem auspuff ein soundvideo? und hast du ihn eingetragen bekommen? wenn ja wo? und warum musste der auspuff noch einmal angepasst werden?

ich weiss nich so recht was ich von FOX halten soll, für mich war das immer so ne billig marke, welche meistens auf ebay zu finden war.. vllt irre ich mich auch.. und auf deren seite sehe ich keine endrohrvariante die mir gefällt, ich will eigentlich nur ein rohr auf jeder seite (1x100mm mit burned tips) gibt es denn irgendwo ein sound video von dem fox auspuff auf dem 250? zum lip kit, hinten will ich das teil von toms oder die gfx, und vorne die 5axis oder vertex

ich denke auch dass es nich soo viel lauter wird, aber das macht nichts, soll ja nur etwas sportlicher werden und nich so laut wie ne jdm civic fart can :D und wenn es doch zu leise ist, dann kauf ich noch ne midpipe, bau den kat noch mit rein und dann mal sehen.. auch geil: aber zu laut für deutschland :D

oh ja das interessiert mich sehr. hatte mir bei individual exhaust auch schon ein angebot machen lassen, die wollten 1500 inkl tüv. war mir für nur einen auspuff dann doch zuviel. ich hab momenten einen von megan racing für knapp 600€ ins auge gefasst. am liebsten wäre es mir wenn du ein drive-by video machen könntest, schön mit vollgas an der kamera vorbeibeschleunigen.

Danke nochmal an alle für die netten Worte, ich hätte nicht gedacht soviele positive Resonanz zu erhalten. aber irgendwie muss sich ja der Aufwand von fast einem Jahr bezahlt machen ;) danke, ja können wir gerne mal machen wenn es mal wärmer ist! vorne muss im radkasten das plastik angepasst werden und hinten musste die kante angelegt werden

mach mal bilder vom neuen auspuff!

danke an alle für die netten kommentare! wegen dem putzen.. werde die später wachsen, dann wirds halb so wild. ich weiss nur nich welchen felgenreiniger ich nehmen soll, der von meguiars is angeblich zu scharf?! kein plan.. @todde: die rezax sehen halt genauso aus wie die billigeren barracuda voltec imho.. is halt auch geschmackssache, ich find den stern der rezax zu verspielt.. @king of rims: hab 4700 inkl tüv und anpassungen bezahlt..

schon passiert, schau mal ins 2IS überforum ;)

Hi, einige hatten sich bilder gewünscht und ein bischen stolz ist man ja auch selber, darum der thread ;) ich komme gerade von att-tec (super kompetenter laden in rastatt) dort wurden meine neuen felgen angeschraubt, radkästen angepasst und direkt auch getüvt. es sind Work VS-XX in folgender Kombination VS-XX 9.0x19 ET38 (A) 5x114.3/60.1 GT-Silver (Aussenbett ca. 59mm) VS-XX 10.0x19 ET36 (O) 5x114.3/60.1 GT-Silver (Aussenbett ca. 84mm) Reifensatz: Hankook S1 Evo: VA: 225/35 ZR 19 HA: 255/35 ZR 19 und hier die Bilder... :) jetzt brauch ich nur noch einen neuen Auspuff und ein Lip Kit.. Grüße Marcel

ja das ist die vs-xx, ich mach grade nebenbei einen neuen thread auf, weil einige ja das endprodukt sehen wollten. meine kante wurde gar nicht komplett umgelegt, und auch nicht mit der rolle, laut dem chef von att-tec wäre das aufgrund irgendeiner dicken extra kante nich möglich. daher wurde nur der innere teil erhitzt und mit dem hammer etwas angelegt und hinterher neu versiegelt.

muss sagen bei dem niedrigen querschnitt bei den 20ern sieht ein 285er reifen nich so verkehrt aus. finde aber das bild mit dem 265er reifen stimmiger. und man brauch den schmaleren reifen ja auch um die karosserie arbeiten zu minimieren.. und du weisst ja, mir sind inzwischen auch zweifel aufgekommen dass die 10,5x20 einfach so in den radkasten passt. ich hab bisher viel im amerikanischen club lexus forum gelesen, und da gibts einige mit der genannten größe und et22(!) und die leute sprechen meistens nur von "etwas ziehen". mir war schon bewusst dass die amis toleranter sind was das schleifen der reifen angeht. aber dass man deren ratschläge komplett in deutschland vergessen kann hätte ich nicht gedacht.. @konni: hier sind meine reifen vorne 225/35 auf 9x19 : http://www.abload.de...ile.10czu0x.jpg hinten 255/35 auf 10x19 : http://www.abload.de...ile.15x5u48.jpg der reifen steht noch ein paar mm über der felge. nur die flanke ist etwas schräger als wenn man 265 oder mehr wählen würde. bei meiner aktuellen tieferlegung wären mehr radhausanpassungen ausser kantenumlegen nötig gewesen. so wie es jetzt ist geht der kotflügel genau am reifen vorbei, um ein paar mm: vorne gibts etwas mehr probleme, da schleift beim fahren die radhausverkleidung (dort wo die schraube zur stoßstange ist) beim starken einfedern, aber das bekommt man leicht in den griff. ich kann dir wirklich nur raten deine bestellung nochmal zu ändern und die schmaleren reifen zu wählen. glaub mir das sieht vollkommen in ordnung aus.. und du wirst weniger probleme bekommen!

muss mich mal korrigieren, da ich gerade bei Att-Tec bin und grad die Reifen drauf bekomme. die 10,5x20 würde nur drauf gehen mit einem schmaleren Reifen, max 255 würd ich sagen und selbst dann muss leicht gezogen werden.. für meine 10x19 mit 255 muss schon die Kante angelegt werden. mit einem 245er Reifen wäre ich glücklicher, aber so steht es einfach perfekt im radkasten.

ich bekomme heute einen 255er auf ne 10er und das ist perfekt und vor allem auch notwendig.

285 ist viel zu breit da zieht sich der Reifen gar nicht auf der Felge da ist es kein Wunder das es nicht passt

hier ist ein Beispiel mit 10,5x20 et 38 sehe da weder massive arbeiten am radkasten noch irgendwas das bescheiden aus sieht ;)

nur wenn man sich blödsinnige zu Breite Reifen drauf macht.... es gibt ja 10,5x20 auch mit einer höheren einpresstiefe und steht deshalb weit genug im radkasten. da reicht dann Kanten umlegen.. in dem von mir gelisteten CL thread sieht man einige Beispiele.

btw... sabber... hier gibts noch mehr anreize :) http://www.clublexus.com/forums/is-second-generation/424663-official-vossen-owners-thread.html

ich hab auch lange wegen den vossen cv1 oder cv2 überlegt und kam zu den entschluss dass die cv1 nur in 20" gut aussieht, weil das design bei der 19er einfach nich zur geltung kommt leider.. hab da im club lexus forum echt n haufen bilder rausgesucht um mir drüber klar zu werden und die cv2 gab es eh nur in 20".. preislich machen die reifen selbst gar nicht sooo den unterschied. und naja von wegen fahrkomfort.. der unterschied im querschnitt ist echt gering von 19 zu 20"..

mich würde mal interessieren ob vaerrston für seine volk te37 nachbauten inzwischen ein gutachten hat.

ich verstehe deinen satz nich ganz :p gibts da nun ein gutachten oder nich?