Recing

Schau mal bei Japanparts.eu mit deinem vin Nummer nach, soweit ich weiss, gab es verschiedene vor- und Facelift oder EU und USA Markt.

http://rx400.2x4.ru/rm03h0ru/repair2/html/frame_rm000000q9o002x.html

Die Motoren mit 2ADFTV Motorcode waren gegen 2ADFHV wegen Überhitzung besser.

Bekanntes Problem bei DCats Motoren, mit neu Zylinderkopfdichtung das Problem zu 95% bleibt. Problem liegt zu 99% am Zylinderblock und am schlimmsten Fall auch Zylinderkopf.

Ja kannst du.

Einfach weiter fahren, bis Fehlermeldung von HV Batterie kommt. Mein RX400 ist von 2008 bis Heute kein Problem mit Hybrid System. Aber wenn soweit ist,dann nehme ich die Module von deinem ( RX 3 Gen. ) bis Bj.16? dann ist sie wieder für mich frisch " fast wie neu ", weil sie identisch sind.😉

Ah ja, man kann die Scheinwerfer anders anschließen. Nicht so wie im Einbauanleitung steht im Sicherungskasten ( geschaltete Plus/Zündung an ), sondern wenn man Signal von Standlich abgreift, dann geht alles über den Schalter nur ohne Tagfahrlicht. Noch ein Nachteil finde ich, man muss im Fußraum ein Sicherung rausziehen, damit kein AFS Fehlermeldung im Tacho angezeigt wird, das heißt die Besitzer mit Kurvenlicht fahren, müssen auf diese Funktion dann verzichten.

Problem ist finde ich, beim TÜV gibt es dann Ärger. weil die Scheinwerfer haben kein Standlicht Funktion, wenn man nach Einbauanleitung im Sicherungskasten ( im Motorraum ) anschliesst. Das heißt bei Zündung an, ist Tagfahrlicht an. Macht man Standlicht an passiert nichts, normalerweise muss dann Tagfahrlicht wenigstens gedimmt werden. Blinker,Abblendlicht und Fernlicht funktioniert ganz normal. Und Passgenauigkeit naja geht so, muss schon Spaltmassen anpassen.

Leider, wenn ich mich dran erinnere, viele Kunden von uns haben wegen diese Problem beim Avensis T22 neue komplette Lenkgetriebe gekriegt.. bin einfach sprachlos..

Oder die Steuerkette gelängt/übersprungen. Die beide Sensoren gehen so gut wie fast nie gleichzeitig kaputt.

Ist die schwarze Dose ist das die Pumpe? Ich dachte das ist die Druckspeicher.

Kann auch sein, die Pumpe einzeln gibt es eigentlich nicht.

Super, gut zu wissen.

Und merkst Unterschied zum alten, läuft die Pumpe seltener an, wenn Fahrzeug auf Ready ist?

Super das es geklappt hat, müsstest noch kalibrierung machen?

Hat schon jemand mit dem Tester unter Personalisierung nachgeschaut? Vielleicht kann man einstellen, dass erst z.B. beim dritten oder fünften Betätigung werden die Scheinwerfer besprüht.

Kann auch sein, ist nichts neues für mich. Unterscheiden sich nur an Teilenummern wie z.B. für Toyota Relays, von Corolla kostet 20eu die selbe relay für Landcruiser 60eu.

Ich denke nicht, das damit die Sache erledigt ist, aber versuchen kann man ja bevor neu Block bestellst.

Dot3/4 kannst ruhig nehmen, 2l soll reichen.

Die Teilnummer ist für RX400, habe grad bei japan-parts nach meine Fahrgestellnummer ausgesucht, das andere Teilnummer was ich oben gepostet habe, passt auch ist nur von andere toy/lex Modelle ( oder am Ende 0 eintippen, dann findet man mehr im Netz)

Ich denke das ist Verschleiß. aber erst mal beim Händler erkundigen vielleicht bekannte Problem, und gibt Rückruf dazu. Hier gutes Video entdeckt, im Video 2.30min habe ich das gleiche Geräusch was ich meine, das heißt für mich muss auch 1500eu auf Seite legen😅 ich fahre schon seit ca. 1 Jahr so, aber noch keine Fehlermeldungen. https://m.youtube.com/watch?v=TNk3mrM8klA

Bei toy/lex Teilenummer, Endziffer deutet auf geänderte oder überarbeitete Ersatzteil.

Soweit ich weiss wurde schon ein mal geändert 44510-48061. Bei anderen Modellen wie üblich wird unter andere Teilnummer geführt.

Günstig st er nicht ( kannst bis 1500 eu rechnen) ,hast du recht. Aber soweit ich mit bekommen habe, genau das selbe Block wird bei mehreren Toy/Lex verbaut, nur unter andere Teilnummer ( was für mich nichts neues ist ) und man kann vielleicht günstiger besorgen.

Bei mir auch nach ca. 8-10sek. läuft die Pumpe an. Laufleistung 176tkm. In D reparieren für Toy/Lex Teile? glaube ich nicht. Bei meinem sind keine Fehlermeldungen, wie gesagt nur das komische kwik Geräusch. Eine Frage habe ich noch, beim Bremsenwechsel war die Zündung aus, oder Schlüssel auf 0 Stellung? Kann sein, beim Bremskolben zurück stellen hat der Hyd.block Druckmässig was erkannt, vielleicht mit Nullpunktkalibrierunf erstmals versuchen.