Red Devil

Ich habe mir den neuen LEXUS IS bereits bei zwei verschiedenen Händlern angeschaut. die Form, die Schwünge, die Linien, HERLICH! ABER DANN: Diese ekligen Farben! :thumbdown: Viel zu feminine Blautöne (Glaciersilber, Titaniumblau), ekelhaftes Grün (viel zu helles Olevingrün), ein komisches Rot (wobei das, wem's gefällt, noch vertretbar ist) und für die USA konzepierte Farben (Bernstein, Imperialweiss). Die größte Entäuschung für mich ist allerdings das "Eissilber Metallic", von dem wir zuerst garnicht realisiert haben, dass DAS das Silber des im Prospekt abgebildeten IS ist. Es ist bei Tageslicht wie Weiß, garnicht funkelnd und tief, sondern pastellig und viel zu hell, unmetallisch (wahrscheinlich wieder für Nordamerika und Japan). Es bleiben für mich nur noch Mingblau (empfindlich, aber nun gut) und Graphitgrau (so einer wird es wohl werden...). :) Warum ist LEXUS beim IS (bei den anderen Fahrzeugen, z.B. SC, gibt es ja durchaus schöne Alternativen, zumindest was das Silber anbelangt) unfähig, wie Jaguar, Mercedes oder BMW ein schönes Dunkelgrün, ein ordentliches Silber, ein tiefdunkles Blau oder ein sattes Rot (wie z.B. Alfa) anzubieten, sondern kommt mit solchen Farbtönen daher...ich will nicht schon wieder ein graues Auto! :) Oder stehe ich mit dieser Meinung alleine da?

:g:

Mir ist schleierhaft, wieso hier eigentlich schon auf agressivem Niveau fast gestritten wird :thumbdown: Ganz ruhig. Wie wir sehen, haben wir jetzt lang und breit die einzelnen Punkte und Argumente aufgeführt. Sollen wir doch im eigenen Saft schmoren B) Wenn ich meine, der Diesel ist besser, dann lasst mich doch meinen Diesel besser finden, wenn ihr meint euer Benziner fährt besser, bitte schön. Ich kaufe schließlich das Auto FÜR MICH, und nicht für EUCH :g: . Wieso man sich aber dann so drüber auskotzt, dass LEXUS jetzt eine neue Motorvariante anbietet bleibt mir, wie schon gesagt, fremd...es zwingt euch keiner, ihn zu kaufen. Beide Motorkonzepte haben ihre Vorteile, und wie ich schon sagte, hätte ich auch ganz und garnichts gegen einen 6-Zylinder mit röhrendem Sound und der zweiflutigen Abgasanlage (rrr....es gibt nichts geileres, als der daraus aufsteigende Dampf an kalten Tagen... :g:, der Diesel-Auspuff dagegen ist ;) ), aber ich habe auch noch andere Hobbies/Interessen NEBEN dem Auto, auch wenn selbiges einen großen Teil meines Lebens ausmacht: 37.000€ für ein Mittelklassewagen finde ich für mich genug, und für mich ist der Diesel, wie ebenfalls schon mehrfach gesagt, einfach günstiger und macht mir genausoviel Spaß. Jetzt haben wir uns wieder :g:

Da spielt wohl jemand auf einen Subaru WRX STi an... Ich durfte den auch schon mehrmals fahren (US-Version), und habe es sehr genossen. Aber nochmal: Will hier etwa jemand behaupten, der hätte KEINE Ruckartige Leistungsentfaltung und einen Turbokick...und der Verbrauch dabei :thumbdown: Also ehrlich, unser Theoretiker mit Prüfstanderfahrung sollte dringend mal den nächsten "Premium-Hersteller" seiner Wahl mit modernem Diesel im Angebot aufsuchen und probefahren (inkl. Serpentinen/Kurvenjagd, Stadtverkehr und Überholvorgängen). Praxis ist nämlich durch nichts zu ersetzen :g: :g:

:thumbdown: Hier sprechen ja auch nichts als Vorurteile und eigene Präferenzen. Konkretisieren wir es doch mal auf den LEXUS angewandt: Es ist mir doch egal, wie billig/teuer der IS mit dem 2,4 Liter aus dem Avensis WÄRE, weil es ihn schlicht und ergreifend SO NICHT GIBT. Basta, kein Wort von mir über diese tolle Beispielrechnung, die rein hypothetisch ist. Gleiches gilt für die in deinen Augen völlig überholte, niedrigere Besteuerung für Dieselkraftstoff. Es ist mir doch egal, ob jene überholt ist oder nicht, solang ich an der Tankstelle 30 Cent weniger pro Liter bezahlen muss. Eine Erhöhung der Dieselsteuer wird es so bald sowieso nicht geben, um die deutsche Konjunktur nicht ganz abzuwürgen...schließlich fahren auch die meisten Dienstwagen mit nichts anderem. Für die Automatik gilt, und da stimme ich dir ausnahmsweise zu, das eine konventionelle nicht sonderlich passen würde. Eine stufenlose hingegen, die immer im perfekten Drehzahlbereich fährt, wie z.B. schon seit langem im Audi A4 angeboten, wäre perfekt. To be continued...

Sehr schön auf den Punkt gebracht... Wie schon erwähnt, ist der 6-Zylinder ein Sahne-Motor, der dabei noch genauso klingt wie unser Xedos 6 2.0 6-Zylinder damals klang...schön leise und angenehm, wie ein 6-Zylinder eben klingen muss. Nachdem der Diesel aber dank Partikelfilter gesellschaftsfähig wurde, und wir einen Peugeot 406 Coupé mit Diesel fuhren, wurde ein Benziner selten vermisst. Und wie schon von dir erwähnt, eine Probefahrt überzeugte uns von der einst doch so stickigen, lahmen Traktormaschine... ;) Ausweg: BEIDE KAUFEN :g:

Unser LEXUS wird im Jahr ca. 40.000 KM bewegt werden (momentanes Auto EZ: 04/02, 140tkm)...du willst mir nicht ernsthaft erzählen, der 250er sei dabei billiger zu bewegen, als der 220er d?! <{POST_SNAPBACK}> keine ahnung was so ein satz neue nerven kostet nach all den jahren und kilometern. :g: unterm strich fährt der benziner sicherlich NICHT teurer. deutschland ist so ausgelegt, daß dem der sparen will extra in die tasche gelangt wird. kurzüberlang kostet der liter diesel soviel oder mehr wie benzin, die restlichen nebenkosten sind durch die bank teurer. die frage stellt sich doch generell was die marke lexus mit dieselmotor gemeinsam hat? ABERAUCHGARNIX! es hätte vollkommen gereicht, wenn die handvoll belgier und deutsche sich einen avensis gekauft hätten. der konzern hätte so oder so dran verdient. <{POST_SNAPBACK}> Ich habe mir den Avensis angeschaut, und dem Händler nach einer Probefahrt ins Gesicht gesagt: "Fährt gut, aber er ist hässlich und bieder." Er wollte mir dann partout den Verso andrehen, ganz genau - wahrscheinlich ratterte im Hinterkopf schon "LEXUS, LEXUS, LEXUS"... Ich bin froh, dass es den LEXUS jetzt mit Diesel gibt. Ich muss ganz ehrlich zugeben, dass ich mir beispielsweise in der Schweiz, wo der Unterschied zwischen Diesel und Benziner deutlich geringer/nicht vorhanden ist, klar den laufruhigen, satten 6-Zylinder holen würde. Aber erzähl mir nicht, jener Ottomotor sei in Deutschland billiger als der Diesel, bei 40tkm im Jahr und dann noch bei geringerem Anschaffunspreis.Man erhält zwar weniger PS für weniger Geld, aber auf die paar km/h und halbe Sekunden kann ich verzichten --> Durchzug is mir da fast wichtiger, und dann noch zu dem Preis ;)

Warum sollte das für Europa nicht gehen, wenn es in den USA geht? Alle Einstellungen müssen sowieso vom Händler vorgenommen werden...

Wenigstens versteht mich EINER hier :clap:

Unser LEXUS wird im Jahr ca. 40.000 KM bewegt werden (momentanes Auto EZ: 04/02, 140tkm)...du willst mir nicht ernsthaft erzählen, der 250er sei dabei billiger zu bewegen, als der 220er d?!

Ich gebe dir einigermaßen Recht. Allerdings sollte man einmal den Benzinverbrauch von aufgeladenen Benzinmotoren bedenken! Ist mir doch egal, wie sie auf die Kraft kommen, ob mit oder ohne Turbo, Hauptsache Leistung bei geringem Verbrauch...und das schafft so sparsam nur der Diesel, schließlich ist er ja daher aufgeladen. :lol2: Ist das schlimm? Daher kommt ja dieser unnachahmliche Dieselkick :clap: :lol2:

Ich versteh es schon :lol2: Ist m.E. ganz einfach. Wenn es WIRKLICH so wäre, würde Sportwagenhersteller wie Ferrari oder Porsche SICHERLICH Diesel-Motoren verbauen. MACHEN SIE ABER NICHT! Warum nur? :lol2: Nur Monsterdiesel ziehen ab 160km/h noch wirklich gut. Clarkson hatte das Dieseln mal vortrefflich beschrieben... :lol2: Mit einer Kiste Mineralwasser :wub: *flame*flame* <{POST_SNAPBACK}> Naja, ein Supersportwagen mit bis zu 1001 PS ist noch einmal etwas anderes als die Kategorie in der wir uns bewegen: 300 PS und weniger, dort, wo der Diesel sinnvoll ist. Beantworte mir mal eins: Wieso haben die meisten Oberklassewagen-Hersteller inklusive JAGUAR in ihre schweren Luxuslimousinen à la XJ, Pheaton, A8 und S-Klasse zahlreiche Diesel im Angebot? Weil der Wagen nur mit selbigen richtig zieht, jedenfalls, wenn der Benziner und der Diesel die gleiche PS-Zahle haben. Man schaue sich nur mal die techn. Daten des MB 320 CDI und des 320er Benzin, bzw. des BMW 530d und des 530 Benzin an, vergleiche und staune... Gemessen daran, dass der Benziner im LEXUS ganze 27 PS mehr hat, geht er nicht besser...schon garnicht bergauf oder beim Zwischenspurt. Und das bei sehr viel weniger CO2-Ausstoß noch neben den oben erwähnten Vorteilen.

Ich versteh's nicht: Diesel etwas mehr als 1.000 € günstiger, nur 0.5 Sek. und 15 km/h langsamer, aber die Hälfte des Verbrauchs und einen Durchzug der allerersten Sahne (wer's nicht glaubt, soll den Avensis schon mal testfahren...). Wer kauft sich da noch einen Benziner? Beim Diesel wird das gemecker über "zu wenig mum" niemals aufkommen... :thumbup:

Fuhren heute einen 250er Sport mit 18"- Felgen. Ich muss sagen, der Motor, die Ausstattung und Verarbeitung waren erste Sahne, nur diese Sportfahrwerk... Nein, es wird der Luxury bleiben :huh: Liefertermin März 06' :thumbup:

Wie würdest du denn "Explosiv" auf RTL sonst bezeichnen :cry: :thumbdown:

Ich ja auch nicht...das Design, der Motor, die Ausstattung, der Preis, egal, ABER KEINE LUFTAUSSTRÖMER HINTEN :flower: ;) ;) Gott sei Dank hat er welche :D

Missverständnis also ;) Ventilierte Fondsitze wären auch für meinen Geschmack etwas gesponnen...vielleicht geheizt, aber ventiliert?! So heiß wird es dann in Mitteleuropa auch nicht und außerdem ist der IS, wie ja oben schon erwähnt, ein Mittelklasse-Auto, bei dem wichtige Personen vornehmlich auf dem Beifahrersitz Platz nehmen werden (sehr löblich von LEXUS hier wiederum: Der Beifahrersitz besitzt auch 3 Positionsspeicher, das heißt man kann für 3 Personen die perfekte Sitzposition einspeichern und muss später nur noch auf einen Knopf drücken...kannte ich bisher nur auf der Fahrerseite), und daher nicht auch noch im Fond ihren Hintern ventiliert bekommen müssen :flower:

Ja, die Werbung kam gleich nach "Explosiv" (Stichwort Unterschichten - TV... :thumbup: ), keine Ahnung was sie da zu suchen hat... Hab die vom GS nicht gesehen, jedoch machte die IS Werbung einen guten Eindruck...ich hoffe nur, dass dadurch nicht zu viele Leute am Fahrzeug interessiert sind. Ich bange um die Exklusivität (obwohl ja auch ich zu den "Neuen" Lexus-Fahrern gehören werde, aber wir fuhren schon immer Exoten)! :scared:

Ok, erstens habe ich nicht gesagt, dass ich eine Tri-Zonen-Automatik für sinnvoll halte und diese auch im IS wünsche, sondern einfach nur erwähnt, dass es diese im Alfa 159 gibt. Wenn ihr mit der Kategorie "Extra das niemand braucht" argumentiert, warum fahrt ihr dann ausgerechnet Lexus? Ein Toyota Aygo täte es dann auch :scared: Mir ist das wichtig, weil bei mir schon hin und wieder Leute hinten mit fahren, und so ein Ausströmer doch entscheidend zu einer schnelleren Abkühlung/Aufheizung beitragen kann. Glücklicherweise ist Lexus auf seiner Internetseite in den USA so gnädig, und lässt einen den Innenraum in 3D erleben. Meine Frage ist damit beantwortet:

Ich danke euch beiden :scared: , ich meinte Letzteres, ob nämlich die Klimaanlage Luftausströmer im Fond besitzt. Schade, dass dem nicht so ist...sogar Peugeot hgat das serienmäßig im 407, Alfa gegen Aufpreis sogar GETRENNT REGELBAR (also tri-zonen automatik!), und LEXUS (Streben nach Perfektion?) GARKEINE?! Pff...

Ich hätte mal eine ganz andere Frage zum IS: Hat er eigentlich auch Luftausströmer hinten? Es gibt nur ganz wenige Bilder des hinteren Teils der Fahrgastzelle...

Wir fahren ein Cabrio (einen Peugeot 206 CC als Sondermodell Roland Garros) mit, wie bei diesem Sondermodell üblich, hellen Ledersitzen. Die Reinigung war nie ein Problem, die Ledersitze schauen auch nach 2 einhalb Jahren noch immer wunderbar aus, und das bei einem offen Wagen! Bei unserem damaligen Xedos mit beigem Leder, den wir 6 Jahre lang hatten, verhielt es sich genauso...und eine Blau-Färbung durch Jeans? Noch nie gehört, sowas... :unsure: Beige und grau sind einfach klasse, vorallem in Verbindung mit dunklen Farben und Holz (à la Executive-Ausstattung im IS)

Ich muss ganz ehrlich sagen, dass mir die Service-Wüste auch stinkt. Ich erwarte keine Blumen, keine Brötchen oder ein praktisches Geschenk (obwohl ich nein dazu nicht sagen würde, und das bei mir einen ganz klaren Bonus bedeuten würde), wenn ich davor im Verkaufsgespräch knallhart Rabatt und Sonderkonditionen das es kracht gefordert habe, ganz klar. Aber ein bisschen netter könnten die insbesondere Herrschaften schon sein. Bei Jaguar wurde ich eindringlich gebeten, nach meiner 1h Probefahrt, den getesteten X-Type doch bitte wieder vollzutanken. BITTE? Ich teste ein 40.000 € Auto und bin bereit es zu kaufen, und soll für das verbrauchte Benzin von einer Stunde Fahrt aufkommen? Bei einem Toyota Aygo verstehe ich das, aber nicht bei einem Wagen der Premiumklasse. Ich kann außerdem verstehen, dass jemand wie Corollafan nicht fürstlich behandelt wird, auf der anderen Seite frag' ich mich bei MB vorallem (wohn dazu auch noch im Schwäbischen) ob ein gebügeltes Hemd nicht ausreichend ist, um als "würdig" angesehen zu werden. Selbiges gilt für die Probefahrt. Ich will dem Konzern/dem Autohaus GELD GEBEN, ihnen etwas ABKAUFEN, und zwar auf einem Markt der mehr als hart umkämpft ist. Um eine Probefahrt muss ich dabei aber flehen, als ob es kein Morgen gäbe. Ist es nicht selbstverständlich, dass ich bei der Vielzahl von Automobilen das eine oder andere gerne testen würde bevor ich es kaufe, auch wenn der Händler Gefahr laufen könnte es nicht an mich zu verkaufen? Was soll das? In Amerika, wo die Händlermargen noch deutlich geringer und der Markt noch viel härter ist, geht das ganz ohne Probleme, auch mehrere Tage (das weiß ich aus eigener Erfahrung - einen Subaru WRX für 140 € in Deutschland bin ich schon umsonst in Amerika Probegefahren). Ein bisschen mehr Aufopferung für den Beruf täte so manchem Verkäufer mit Sicherheit nicht schlecht. Dazu fällt mir ein: Wie sind die Erfahrungen mit dem LEXUS-Forum Stuttgart oder Esslingen? Der IS kommt ja bald :clap:

Merkwürdig. Wir fahren noch nichtmal LEXUS, haben auch noch nie einen gefgahren, und trotzdem haben wir vorgestern das neue Magazin im Briefkasten gehabt, alles Infomaterial, das bestellt war, und noch mehr, bekommen und auch die VIP-Karten sind heute eingetroffen (obwohl wir wohl doch leider nicht gehen können... :clap: ) Ich hoffe diese Bemühungen/dieser Service reißen nicht ab, wenn der neue vor der Tür steht...

Wie schaut's mit Beamten (jaja, schimpft nur :thumbup: ) im gehobenen Dienst aus?