sharkman

Wahrscheinlich weil die VW diesel wirklich sparsam sind und sehr einfach bis zu 210 ps zu tunen sind. Wir haben am Werk ein Touran 150 ps von JD getuned bis 192 ps. Bei ein Sportliche Fahrerstil hat die noch immer ein verbrauch von 6,7 bis 7.8 liter pro 100 km. Da kann ein D cat wirklich nicht mithalten.....

Volvo mag ich leider nicht so..... Mit den 350Z hast du recht, Turbo ist besser (im Freundenkring fahrt eine mit ein HKS kompressor rum und hat 360 ps, und eine mit ein Bi turbo setup, hat 420 ps). And die erste ist für 4500 Euro verbaut, an die zweite für 14000.... (mit ein unglaubliche 6 kolben version von Stop tech). Muss sagen die erste ist etwas Alltagstauchliger wo die zweite fast überall rauch hinterlasst.... (das gute ist mein Donkervoort mit 270 ps ist fast immer schneller :thumbdown: )

Kann dazu noch ein Paar krumme Stossdämfer (Sportcross, hinten) geben. Beschädigte Sachen aus und wieder einbauen kostete kaum 1 Tag arbeit, leider kann Lexus keine einzige Stossdämpfer für mein Sportcross auslierfern und steht mein Lex schon zeit zwei Wochen im garage :rolleyes: (Sogar die lieferung von teilen für ein Nissan Skyline hat letztes Jahr nicht so lange gedauert und die wird in Europa gar nicht geliefert....)

Glaube etwas im 340 Euro region (also sehr teuer für ein bischen Stahl) Sehr ärgerlich ist das mann da sogar die original Gummidämpfer verwenden muss. Eigentlich passen die gar nicht (stabi's sind vorne 4 mm dicker) und für soviel Geld sollte TTE da imho wenigstens ein satz härtere sillicongummis mitliefern..... :(

:blink: Das ist schnell Phonedrome.... Leider passen die Koni's nicht auf ein sportcross (selber schon versucht) und das mit Tein wird wohl nichts mehr (will eigentlich das Risiko auf geräusche nicht nehmen).

Hallo, Habe mir für mein IS 200 sportcross ein Satz TTE Stabilisatoren geholt (zusammen mit TTE federn). Die Stabilisator für die Hinterachse ist 3-fach verstellbar, kann jemand mir sagen welche einstellung Ich am Anfang am besten wähle? (von innnen nach aussen).

Das mit der Betriebsalnleitung war ein Fehler von Lexus. Mann hat einfach die Amerikanische version ohne Anderungen übersetz ohne weiter zu schauen (war wahrscheinlich billiger). Dein 300 hat sicher keins (Ich habe damals auch gesucht und nicht gefunden). Mein IS 200 wurde vom Lexus Händer schriftlich mit CC und Alarm verkauft, nach den Verkauf habe Ich danach gefragt und das antwort darauf (von Händler und Lexus Holland) war: schade, pech gehabt.

Ab werk hat es keins...... (nur in die UK gehören Alarm zum Serienausstattung). Lass doch einfach ein Fenster offen und verschliese die Türen (mit den Handsender) warte einige minuten und steck dein arm durch fenster.... wein da nichts abgeht hat dein Wagen kein Alarm..... Laut info aus England ist das Serienalarm nicht wirklich gut kannst besser etwas von Defa montieren lassen.

Ohne IS sportcross wird es ein Audi A4 Allrad sein. Wenn Ich ein Wagen ohne viel Raum suche würde Ich mir ein 350 Z (mit HKS kompressor :thumbup: ) kaufen.

Wagen hatte 320.000 auf gas gelaufen und motor hatte laut verkaufer einige risse (uns spuckte ständig weisse rauch....). Wagen sah aus wie neu und mit ein Tauschmoter wäre es meiner meinung nach noch gut für viele km...

Auf der Suche nach ein gute SX bin Ich über ein IS aus 1999 gestolpert...... Motor war am ende bei 370.000 km....... (Jetzt ist er ab nach Nigeria..)

Kann jemand mir sagen warum ein auspuff für ein IS ab kat 1300 Euro oder mehr kosten soll. Habe bis heute noch keins gekauft aber mein Bei mein R habe Ich für ein Milltek aus RVS komplettsatz (also ab turbo also downpipe, 100 cell kat, mittel und enddämpfer 1400 Euro gezahlt. Traumhaft gut verarbeitet und ein wirklich toller sound (hielt bis 320 ps und gab eine leistungssteigerung von 15 ps.) Auch mit Blueflame aus England habe Ich sehr gute erfahrungen gemacht (850 für das obengenannte), etwas weniger gut als Milltek aber besser als die meiste andere. Wie das mit Tüv geht? keine Ahnung aber EPS in Holland hat für mein mark 4 Supra damals gute Arbeit gemacht (alles handarbeit).

Hi Rallfi, Freund von mir (hat vorher auch mein 6 gekauft) hat den Neun auch nicht so gefallen hat den 8 bestellt und den 8.5 bekommen (hast du eine Ahnung was das unterschied ist?). Ich habe damals silber gewählt aber anonym fahrt mann doch nicht mit ein Evo, kann Mann also auch gleich gelb nehmen. (p.s. den 8.5 bringt nach 1500 km und ohne jede tuning schon 334 ps auf die Rollen...)

Ich habe sehr gute erfahrungen gemacht mit Move-it (auf ein 500 ps Supra :lol: ). In Belgiën gib es ein vertreter die auch die Scheiben produziert. Stoptech ist teuerer aber die 6 kolben version ist wirklich gut (hatte Ich auf meine Cupra R mit 340 ps).

Diese site war sehr hilfreich: http://radbert.asgalon.net/misc/raeder.htm Mazda ist 27,1, Lexus 60,1 und hier gibt es zentrierringe für bis heute habe Ich jedoch nur Ringe aus Kunststof gefunden sind diese so gut wie Alu??

Da Ich über eine Professionelle Drehbank verfügen kann wäre selber Zentrierscheiben drehen eine Option. 1500 zahle Ich sowieso nicht dafür sondern 800 inkl. Reifen, überlege am augenblick ob Ich mit Mazda felgen fahren will...

Danke für die info. Bin schon ein bischen weiter. Diese sind es übrigens: http://cgi.ebay.de/Neuer-Chromfelgensatz-1...1QQcmdZViewItem Kann auch noch wählen zwischen Chrom und silber wobei silber mir besser gefält. was die ET wert angeht: ET 35 hab Ich schon versucht und schon bei nicht tieferlegen muss mass hinten Bordeln. Das innenloch muss ich nachmessen aber es sieht gut aus (wahrscheinlich habe die Japaner hier abgestimmt, weil honda mit spurverbreitung auch geht). TTE hat übrigens ein 18" mit 8J und ET50 im angebot wobei keine anpassungen notwendig sind (die ET mass habe Ich auf eine Englische site gefunden, auf die TTE site ist hierüber nichts zu finden.

Habe die Möglichkeit ein satz RX8 Felgen für eine gut Preise von ein Freund zu kaufen. Felgen sehen (Imho) sehr gut aus Mass ist 18", 8 J ET 50. Werden diese passen? Reifen sind 225/45/18 kann Ich diese bedenkenloss abfahren und dann nach 40 umsteigen oder werde Ich da Probleme in Kombination mit TTE/Eibach Federn kriegen?

Ich würde wenn mann ofter über 160 fahrt nie wieder ein Vorderrad flicken (hinter ist mir egal). Mir ist es vor einige zeit passiert das ein geflicktes hinterrad später denn doch geplatzt ist. Mein heutige Reifenlieferant flickt nicht mehr ab 17". Lexus kostet nicht wenig und erlaube mir lieber ein neues reifensatz als wieder so ein (vielleicht kleines) risiko ein zu gehegen.

Respekt! jeder soll ein Hobby haben............

Sicher! :D Ex Leon Cupra R (IHI'd und + 340 ps, 420 Nm) fahrer. Jetzt umgestiegen nach Sportcross um sein Fahrerschein zu retten............

Ein paar Häuser von mir entfern steht ein GS 300 und da is eine 550 ps Supra Motor eingebaut (und Stoptech 6 kolben BB, EPS und, und....). Für dich vielleicht interessant: Den Eigner ist chef beim DBM Engineering (De Bilt Motor tuning, de Bilt, Holland) die sind spezialisiert in Japaner und vielleich können die dich weiter helfen....).