mesh

Wie alle Automarken, so nennt auch Lexus nahezu illusorisch niedrige Verbrauchswerte. Im Alltagsverkehr werden diese Werte nur abschnittweise erreicht, meistens aber erheblich überschritten es sei denn, Mann/Frau konzentriert sich ganz bewusst darauf. Meine Meinung dazu ist, dass bei einem Fahrzeug der Preiskategorie plus ¤ 70.000,- die Differenz von +/- 0,5-1 Liter auf 100 Km nicht wirklich von essentieller Bedeutung ist. Ich nutze das verbrauchsmindernde Hybridkonzept ganz bewusst und achte so oft als möglich darauf. Es hat aber auch einen erheblichen Sicherheitsfaktor der in den Beiträgen meist unerwähnt bleibt. Insbesondere beim Überholen ist das spontan verfügbare hohe Drehmoment ein großer Sicherheitsgewinn. Beim Beschleunigen in Steigungen oder einfädeln nach Autobahnauffahrten können andere SUV’s kaum mithalten. Die aktuelle Verbrauchsanzeige sollte man dabei tunlichst negieren denn solche Aktionen sind natürlich durchschnittsverbrauchtreibend. Ich fahre eher selten klassische Hybridvorteilsstrecken und komme dennoch mit 9 Liter im Sommer und 10 L im Winter über die Runden = tatsächlicher Verbrauch, weil die Anzeige um bis zu 0,5 L weniger suggeriert. Ich denke das ist - relativ bewertet - ein sehr ansprechender Wert für benzinbetriebene SUV’s dieser Leistungs/Gewichtsklasse. Wer hauptsächlich darauf achtet möglichst an die 8,1 Liter Werksangabe heranzukommen oder vielleicht sogar darunter zu bleiben, was auf bestimmten Streckenprofilen durchaus möglich ist, hat relativ viel Geld für geballte Technik ausgegeben, verzichtet aber auf das beeidruckende Fahrerlebnis das dieses Auto bietet. Das „erfahren“ dieser faszinierenden Technik die Toyota zur klaglos funktionierenden Großserienreife entwickelt hat, hat mich zum Kauf dieses Fahrzeuges bewogen. Wenn man dazu gegenüberstellt wie viele Probleme so manche deutsche Hersteller mit vergleichsweise konventioneller Technik haben, kann man die Leistung von Toyota und den Mut zur Hybridtechnik nicht hoch genug wertschätzen. Geradezu peinlich wirkt heute die Aussage von Hrn. Pietschesrieder der Hybridfahrzeuge nur schlecht geredet und der Hochleistungsbatterie wegen als ökologische Katastrophe bezeichnet hat. Wozu Neid und Unvermögen einen hinreißen können..... Damit keine falschen Schlussfolgerungen aufkommen, ich habe jahrzehntelang deutsche Fahrzeuge gefahren und war damit weitgehend zufrieden, aber das Antriebskonzept des RX 400h ist schon etwas besonderes. Ganz entgegen meinem sonstigen Kaufverhalten, nicht gleich ein Fahrzeug der Erstbaureihe zu kaufen, habe ich es diesmal aufgrund der hervorragenden Zuverlässigkeitswerte von Lexus riskiert. 8 Monate habe ich darauf gewartet, seit gut 1,5 Jahren fahre ich es und bisher nicht die geringsten Probleme gehabt. Trotz vorkommender, längerer Stillstandzeiten auch nie eine schwache Batterie oder Anfahrprobleme auf Eis und Schnee. Natürlich kann man auch gutes immer noch verbessern, mein ausführliches feedback dazu habe ich Lexus Österreich geschrieben. In einer späten Antwort erhielt ich leider nur ein paar nichtssagende Stehsätze. Da ist der Lexus-Vertrieb an der Basis wesentlich engagierter. Ich wohne im ländlichen Gemeindegebiet mit hoher RX-Dichte. Auf ca. 3 Km gibt es 5 RX Besitzer, davon 3 RX400h

Die Verschmutzungsanfälligkeit der Rückfahrkamera entspricht sicher nicht dem Premiumanspruch dieses Fahrzeuges. Das Problem muss dem Werk schon lange bekannt sein und erstaunt deshalb, dass noch keine Abhilfe geschaffen wurde. Ich bin damit auch nicht zufrieden, habe mich inzwischen aber daran gewöhnt, weil ich ohnehin mit Außenspiegel einparke und erst die unmittelbare Nähe zu Hindernissen via Kamera kontrolliere. Soviel könnte ich zumindest bisher auch bei verschmutzter Kamera erkennen. Schwierig finde ich das Rückwärtsfahren allerdings bei Nacht, wenn die Rückfahrleuchten keine Reflexion der nähren Umgebung ergeben und man gewissermaßen in ein dunkles Nichts fährt. Da habe ich mit Parksensoren die besseren Erfahrungen gemacht. Hindernisse melden diese unter allen Sichtbedingen. Was mich ebenfalls stört ist, dass bei Rückwärtsfahrten (als erste Bewegung nach dem Start) die gewählten Innentemperaturen angezeigt werden, was mich zu diesem Zeitpunkt überhaupt nicht interessiert. Dafür ist die Anzeige am Display stark reduziert und veranlasst mich gelegentlich bei laufendem Motor zu warten bis die Temperaturanzeige endlich ausblendet um eine bessere Sicht nach hinten zu haben. Lexus hat hier sicher Aufholbedarf, hoffe für uns dass wir trotzdem schadensfrei bleiben. Besonderes Lob an „Williz“ für seinen Einsatz und danke für die vielen guten Tipps. Liebe Grüße Christian

Nachdem bei dieser Ausführung Navi und Rückfahrkamera fehlen, ist das Display völlig anders aufgebaut. Ich kann mich nicht mehr erinnern wo, aber ich habe es schon einmal abgebildet gesehen. Erinnerlich ähnlich groß der Radioanzeige und monochrom. Ich finde es passt nicht zum exklusiven Erscheinungsbild des Fahrzeuges. Ich habe 8 Monate auf die President Auslieferung gewartet, der Exekutive hätte lt. Händler noch länger gedauert weil kaum jemand diese Ausführung bestellt.

Habe diesbezgl. bessere Erfahrungen. 1 Satz neue Bridgestone LM 25 bestellt, auf beigestellte O-Felgen montiert & gewuchtet, nach 4 Werktagen abgeholt. Gruss mesh

Ich habe von diesen Problemen im amerikanischen Forum gelesen. War deshalb etwas skeptisch, ob mein RX 400 nach 23 Tagen in der Garage anspringt. War 3 Wochen davon im Urlaub. Und siehe da, alles hat ohne die geringsten Probleme funktioniert, zum Glück!

(Suche): Hat jemand schon Erfahrung mit dem Nachrüsten/Tausch von Holzapplikationen für RX 400h oder weiß wo man diese Teile (ausgenommen Lenkrad) bekommen kann? Gibt es RX 300/350 Fahrer die mit Alu tauschen möchten, habe dies schon einmal gelesen. Danke im Voraus für Euren Input.

Auch mein Händler hat behauptet, in Österreich seien nur 18“ Felgen zugelassen. Sein Angebot 18“ Felgen (keine RX 400 O-Felge) mit Bridgestone WS 50 um € 2550,- Weder die Felgen noch die Reifen haben mir gefallen. Vielleicht hilft Euch nachstehende Info: Ich habe mir von Lexus Deutschland das BBS Teilegutachten besorgt und bin damit zum TÜV in Innsbruck gegangen. Der Prüfer hat mir bestätigt, dass ich damit in Österreich fahren darf, allerdings sind die 17" BBS Felgen (nur bei Lexus Deutschland beziehbar) mit den Pirelli-Reifen 225/60 eintragungspflichtig. Gebühr ca. € 70.- Günstigster, ermittelter Preis € 1480,- Inzwischen hat sich mein Problem insofern erledigt, als ich mir von Deutschland einen O-Satz RX 400 Felgen besorgt habe. Bestückt mit Bridgestone LM25 ist das Winter-Set zwar erheblich teuerer, hoffe aber, eine höherwertige Ausrüstung zu haben.

Hi Gwen bin an den Felgen interessiert, habe 3-mal eine PN geschrieben, erhalte aber keinen Eintrag im Adressbuch. Nachdem ich von Dir keine Info bekomme vermute ich, Du hast meine PN nicht erhalten. Versuche bitte eine PN an mich.

Falls jemand der Forum Mitglieder die 18" Originalfelgen des RX 300/350/400 abgeben will oder bereits auf eine größere Dimension getauscht hat, ich würde mich für die Originalfelgen interesseiren.

Eine andere Möglichkeit ist, vor Steigungen ein bisschen „Vorgas“ zu geben. Eine kurze Steigung mit ein wenig Geschwindigkeitsüberschuss anzugehen vermeidet, dass der Tempomat das Gaspedal unter den Füßen wegzieht und reduziert damit den Treibstoffverbrauch erheblich. Vielfach mit Erfolg in den österreichischen Alpenregionen erprobt. mesh

Den RX kenne ich natürlich nicht aus eigener Erfahrung, muss aber aus 13 Jahren Lexus (LS und GS) sagen, dass man m.E. NICHT die Temperatur einfach immer auf z.B. 22 Grad stehen lassen kann, wie es hier kürzlich mal jemand schrieb. Ich regele die Temperatur eigentlich bei jeder Fahrt neu ein und oft auch während der Fahrt erneut. Ich stellte fest, dass ich auf langen Strecken vielleicht mit der Einstellung "24" starte und dann nach und nach bis auf 21 Grad runtergehe. Richtig ist auch, dass der Temperaturunterschied der "oben", d.h. aus den Ausströmern im Armaturenbrett, und "unten", also an den Füßen, ausströmenden Luft SEHR unterschiedlich ist. Was ich übrigens empfehlen kann ist, ALLE vorhandenen Ausströmer, also auch die für hinten und den unter der Lenksäule im Fußraum zu öffnen, bis auf jene, wo einen der Luftzug stört. Bei mir ist das der linke Armaturenbrettausströmer, der ist immer halb geschlossen. Auf diese Weise ist die Luftmenge an den einzelnen Austritten nicht so sehr hoch , und man kann einigermaßen zugfrei fahren. Nach meinen Erfahrungen, auch mit anderen Wagen, gibt es keine ABSOLUTE KLIMAAUTOMATIK, die man einfach vergessen kann... Gert Bin erst seit kurzer Zeit RX 400 Fahrer, habe deshalb keine Wintererfahrung. Es gibt allerdings eine nahezu „Absolute Automatik“ nämlich jene des Skoda Octavia Business Bj 2000. Das ist keine ironische Feststellung, wir fahren dieses Auto als Zweitwagen schon seit 6 Jahren ohne die geringsten Probleme. Die Klimaautomatik arbeitet in der Standardeinstellung perfekt und absolut zugfrei, es bläst einem nirgendwo ins Gesicht, was mich beim RX schon gestört hat, die Temperatur muss nie nachjustiert zu werden. Es wird wärmer oder kühler ohne unangenehme Luftverwirbelungen. Wir fahren dieses Auto (Preis/Leistung ist unschlagbar) immer noch. Danke an alle Beteiligten, dieses Forum ist eine sehr interessante Plattform. mesh