warp

Boar! Du merkst echt alles! :scared: Ich hatte ein TFT in diesem IS, dessen Buttons ich so, wie ich es eingebaut hatte, nicht mehr mit den Fingern erreichen konnte. Deshalb hatte ich diesen Knopf eingebaut und mit den Buttons verbunden.

Meine Vermutung basiert auf folgendem :shocking: Link

Ich glaube er will bloß den DVD-Sound über die normalen Boxen hören. Dabei soll immernoch der linke Kanal stumm geschaltet werden, sobald die werte Dame aus dem Navi sich zu Wort meldet. Das Navi-Bild soll wohl da bleiben, wo es ist. Wegen des Audioeingangs gab's ja schon verschiedene Lösungen im Forum. Meine Lösung hat mal jopinguin nachgebaut und nen Beitrag dazu geschrieben: Link. Das funktioniert auch mit einem Werksnavi. Der linke Kanal wird wie gewohnt ausgeblendet.

Von mir gibt's auch erstmal mein Beileid. Schon allein wegen dem Ärger, der nach sowas auf einen zu kommt. Hätte es den Unfall nicht gegeben, hätte es dir viel Ärger, Nerven und Geld erspart. Für alle, die mal die Airbags sehen wollen: Fahrerairbag Beifahrerairbag

:g: (to) vanish (engl.) - verschwinden Diese Telefonnummern nennen sich Vanity-Nummern (=Eitelkeit)

Als ich Anfang Okt. einen schwarzen IS gesucht habe, war die Anzeige auch schon drin. Damals waren es 62.500 km und 16.350 €. Hab den Verkäufer damals angerufen. Er hat sich recht einfach auf 15.500 € runterhandeln lassen. Ich glaube, 15300 war der Preis, den ihm ein Autohaus geben wollte. Bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich glaube er wollte ein anderes Auto kaufen, weil er Familienzuwachs bekommen hat (d.h. er hat mehr als 1 Kind). Er ist 2. Besitzer, hat ihn im Okt. 02 bei einem Koblenzer Lexus-Autohaus gekauft. Es wäre ein Garagenwagen. Auf der Rückbank wäre leider ein kleiner Fleck bzw. Kratzer. Die beiden Sommerreifen hinten wären erst 2 Sommer gefahren und noch fast wie neu. Die Winterreifen wären vom vorletzten Winter. Die 60.000er Inspektion war damals noch nicht gemacht worden. Die Scheibentönung wäre mit Folie von einer Firma gemacht worden. Auf meine Frage, ob er mit dem Auto schon mal Probleme hatte, lachte er nur und fragte, ob ich die Marke Lexus kennen würde. Auch seine Freunde, die "größere" Lexus-Autos fahren würden, hätten nie Probleme.

Ja, könnte wirklich funktionieren! Der IS hat ein kombiniertes Sync-Signal, was dieses Kästchen scheinbar auch generiert. Also steht die Chance, dass das Display das Signal erkennt, gar nicht schlecht :naughty: Aber NTSC ist halt Pflicht, da es sich nur auf diese Frequenzen synchronisieren kann.

Bender, lass dich nicht entmutigen. :ph34r: Ich hoffe für dich, das es klappt! Es gibt wohl auch einen Umrüster in D nahe der Grenze zu NL, der aber eigentlich eine Filiale eines Umrüsters aus NL ist. Ich wette, der von dir favorisierte Umrüster in NL ist aisb. Mit denen hatte ich auch Kontakt. Dort kann man anrufen; die sprechen auch deutsch.

Hallo! Die Idee mit der Vialle-LPi-Anlage hatte ich auch mal eine Weile und war auch willens mir so eine Anlage (allerdings in meinen IS) einbauen zu lassen. Ich hatte die gleichen Argumente für LPi: Kühlung des Motors, (fast) kein Leistungsverlust, ... . Letztendlich bin ich daran gescheitert, dass es kein Abgasgutachten für die LPi-Anlage für den IS gibt, was ja für den Betrieb in Deutschland nötig ist. Hab deswegen auch schon mit mehreren holländischen Umrüstern telefoniert. Ich weiß aber von einem Belgier, der eine LPi in einem IS seit mehreren Jahren ohne Probleme fährt. Ich würde dir also raten, erstmal zu klären, ob es für die Kombination GS300/LPi ein Abgasgutachten gibt. Wenn nicht, brauchst du ja gar nicht mehr weiter darüber nachzudenken. (Ein Gutachten selbst in Auftrag zu geben kostet über 2000 Euro). Oder du musst dich mit dem Gedanken anfreunden, eine ältere Autogas-Technik einzubauen.

Echt? Das sind Bilder von einem deutschen Radio? Ich dachte, das wäre ein englisches, da der Lautstärkeregler auf der "falschen" Seite ist. Hab mich leider noch nicht mit dem 99er Radio beschäftigt. Ein identischer Stecker ist ja anscheinend auch beim 99er vorhanden. Was steckt denn da normalerweise drin? Evtl. auch nur die Zuleitung zum Navi (TX+/TX-)? Wenn du keinen Sport hast, gehe ich davon aus, dass du auch keinen externen Verstärker hast, richtig?

Cool, dann bräuchte ich ja nur die Pins in den Stecker einführen? Yep! (Du hast aber einen 99er und ein entsprechendes Radio. Da weiß ich nicht, wie das Radio von hinten aussieht.)

Freut mich, dass es geklappt hat. Gute Lösung mit den selbstgebastelten Steckern/Silikonröhrchen. Wenn ein Navi vorhanden ist, steckt zwar dort bereits ein Stecker drin, aber die Pins für den Audio-Eingang sind nicht angeschlossen. Also gehts in diesem Fall prinzipiell genauso, ist aber praktisch aufwendiger.

Da steht anscheinend leider nix gescheites: Übersetzung

Ja zum Glück war ich alleine und auch sonst kein anderer beteiligt. Ich bin tatsächlich ohne Kratzer oder blauem Fleck aus dem Auto ausgestiegen. Hmm...ja, deinen Post wegen der mittleren Kopfstütze habe ich gesehen und auch drüber nachgedacht, ob ich dir helfen könnte. Aber leider war zu diesem Zeitpunkt mein Lex schon beim Händler zwecks Kompressor-Aus-/Umbau. Ich kam also nicht mehr dran. Außerdem hast du soweit ich weiß einen '99er, wo das beige Leder noch nicht diesen braunen "Saum" hatte. Zum Teile-Verscherbeln allgemein: Leider wollte der Händler nur einen kompletten Lex kaufen. Er wiederum will ihn aber in Einzelteilen verkaufen. btw: Der LLK kostet knapp 600€ netto! :naughty:

Keine nennenswerten :bleh: Ich wollte auch wieder genau so einen haben, wie vorher. Der neue ist sogar etwas jünger, hat (noch) den Standardgrill und natürlich (leider) ist das Nummernschild leicht anders. Ach...und ich hab jetzt beige Fußmatten! ...mal sehen wie lange noch... :tooth:

Ich möchte euch mal berichten, wie die Geschichte ausgegangen ist: Seit gut 2 Wochen bin ich wieder stolzer Besitzer eines IS 200 K! :bleh: Um euch mal einen Eindruck vom damaligen Crash zu geben, hier mal ein Stilleben "Lexus im Acker": Der Kompressor wurde ausgebaut und in meinen neues IS200 wieder eingebaut. Ein paar kaputte oder fehlende Teile mussten neu gekauft werden. (darunter auch der Ladeluftkühler :cry: ) Der Kompressor selbst war aber noch heil. Jetzt sieht es wieder so aus: Endlich darf ich wieder Lexus-Fahren!!! :clap: :tooth:

In Essen steht einer. Das wäre zumindest etwas weniger Weltreise als Kiel oder Berlin :wub:

Oh! Das klingt ja wesentlich motivierender als ich gedacht habe. Da, wie gesagt, ein mir bekannter Mercedes-MechMeister sich den Kompressor angesehen und mit der Hand gedreht hat und wir auch mal die Zündung eingeschaltet haben, damit der Kompr. von sich aus dreht und er keinen Hinweis darauf gefunden hat, dass er kaputt sein könnte, bin ich guter Hoffnung. Der Luftfilterkasten scheint unbeschädigt zu sein. Danke Redneck!!! :)

<_< :rolleyes:

Hab gestern mit einem befreundeten Kfz-Meister zusammen mir den Kompr. angesehen. Seiner Meinung nach ist ihm nichts passiert :rolleyes: <_< . Die Riemenscheibe eiert nicht, dreht sich wunderbar und es gibt auch keine Druckstelle, an der man sehen könnte, dass etwas dagegen gedrückt hat. Der LLK ist evtl aufgerissen, aber das war nicht genau zu erkennen. Daran solls aber nicht scheitern. Was könnte der denn kosten?

@Redneck: Sorry Redneck! Meine Antwort auf dein Posting war eine emotionale Reaktion. Bitte nicht übel nehmen.

Ist schon okay, Andi. Ich kann das verstehen. Ein verunfallter Kompressor-IS, bei dem womöglich sogar der Kompr. noch funktioniert ist wohl ein echter Leckerbissen für Kenner. Aber noch gehört er mir :-) . Ich denke, am günstigsten wäre es, wenn ich meinen IS beim Kauf des neuen in Zahlung gebe, da mir der Händler wohl das meiste Geld für meinen Alten gibt. Dann würde mir der Händler den Kompr. umbauen müssen. Leider weigert er sich im Moment aber, das zu tun. Er sagt, dass er Bedenken hätte, dass die Riemenscheibe etwas abbekommen hätte und dadurch evtl. eine Welle im Kompressor krumm geworden ist. Ganz sicher werde ich den Kompressor nicht im alten Auto lassen, da ich niemals wieder so günstig einen bekommen würde. Was passiert ist? Naja, im Versicherungsschreiben steht: Das Fahrzeug kam von der Strasse ab und überschlug sich. Ja, zum Glück ist kein "Personenschaden" entstanden. Wenn man bedenkt, was ich da für einen bösen Abflug hingelegt habe, muss ich wirklich zugeben, dass ich wohl mehrere Schutzengel gehabt habe. Ich bin nämlich komplett ohne Kratzer oder blaue Flecken ausgestiegen und trotz einer wohl recht hohen Flugbahn hatte ich keine Probleme mit der Wirbelsäule. Mal sehen, vielleicht stelle ich irgendwann mal ein Foto vom "Auto im Feld" hier rein. Der LLK ist auch noch da:

Oh, bitte entschuldige, dass ich diesen Thread erstellt habe. Nicht jeder hat ein so großes Vertrauen in TTE wie du. Was will denn TTE sagen? Die werden sich doch nicht anhand von Fotos zu einer Aussage "Geht" oder "Geht nicht" hinreißen lassen. Und dass einer von denen bei mir vorbeikommt und sich die Sache anguckt (natürlich kostenlos), glaube ich kaum. Natürlich kann auch niemand hier im Forum anhand der Bilder eine definitive Aussage treffen. Das erwarte ich auch gar nicht. Aber eine gewisse Tendenz kann das Forum liefern. Das hilft mir doch schon mal weiter, zumindest in der Entscheidung, was ich als nächstes versuchen werde. Letzten Endes stehe ich doch sowieso alleine da und muss die Entscheidung treffen, ob ich das Risiko eingehen will, den Kompr. umzubauen. Was glaubst denn du, wie mir TTE helfen könnte?

Wo sitzt denn eigentlich die ECU für den Kompr.?

Hallo Leute! Ich stehe gerade vor einem ziemlichen Problem. Mein IS mit Kompressor hatte einen Unfall und hat Totalschaden. Jetzt würde ich natürlich gerne den Kompressor in meinen nächsten IS hinüber retten. Das ist aber natürlich nur dann sinnvoll, wenn man davon ausgehen kann, dass der Komp. nicht kaputt ist. Ich zeig euch mal ein paar Bilder. Vielleicht kann ja jemand etwas dazu sagen. Ich möchte einfach mal ein paar Meinungen hören. Danke!