warp

Hier nun wie versprochen mein Statement zum Kompressor: Vorweg: Die wichtigste Frage ist ja: "Würde ich es wieder machen?". Das kann ich klar mit "Ja" beantworten. Pro: - Subjektiv geil! Im mittleren Drehzahlbereich ab 3000 U/min macht er schon gut Druck, der natürlich je höher man dreht immer weiter zunimmt und vor allem auf der Landstrasse beim Überholen im 2. und 3. Gang mich immer wieder beeindruckt. Auch auf der Autobahn geht er nun ohne Anstrengung im 6. in den Begrenzer. - Toller Sound. - Verbrauch bleibt ungefähr gleich. Ich lag mal eine Weile zwischen 8 und 9 Litern, muss aber zugeben, dass ich es die letzte Zeit nicht mehr schaffe und nun zwischen 9 und 10 liege. Letzte Tankung: 9,25 l/100km. - Es gibt fast keine falschen Gänge mehr. Er beschleunigt in jedem Gang ausreichend für den Alltagsbedarf. Ok, unter 40 km/h ist der 6. etwas schwach :) . Contra: - Objektiv betrachtet bringt der Kompressor bei mir für die 0 auf 100 eine knappe Sekunde. Das ist ja nicht soooo berauschend ist. Da hatte ich mehr erwartet. - wieder etwas mehr am Auto, das kaputt gehen kann. (siehe oben)

Wie bitte?? Die Feder ist ein "Verbrauchsgegenstand"? Etwa so wie eine Glühbirne oder ein Reifen? Das ist ja wohl ein Witz! Nein, darauf hat mich damals keiner bei TTE hingewiesen. Und einen Riemen zum Zubinden des Hebels habe ich ganz bestimmt nicht in meiner Boardausstattung im Kofferraum. (vielleicht im Verbandskasten, das könnte sein.... :tooth: ) Die Frage zur Zufriedenheit werde ich heute abend beantworten.

So, heute ist es passiert: Ich musste zum ersten Mal die Warnblinkanlage benutzen. Auf einer Bundesstrasse kam plötzlich zum normalen Brummen meines Motors ein weiterer Brumm-Sound hinzu. Ich dachte zuerst: "Was hat denn der Typ vor mir für einen bescheuerten Auspuff-Sound?" Dann musste ich leider merken, dass das unangenehme Brummgeräusch aus meinem Motorraum kommt und dass er gar nicht mehr die gewohnte Power hat. In diesem Moment hat auch noch eine Steigung der Strasse angefangen und schließlich wurde ich aufgrund der fehlenden Leistung zum Verkehrshindernis :blink:. Geradeso bin ich den Berg hochgekommen. Immer wenn ich die Kupplung getreten habe, hat er wieder an Drehzahl zugelegt, sodass ich beim Einkuppeln wieder etwas Motorschwung bekam um nicht komplett stehen zu bleiben. Schließlich bin ich die nächste Abfahrt runter und habe in der Ausfahrt angehalten. Im Leerlauf klang er wieder ganz normal. Zum Glück war 100m entfernt ein freier Kfz-Betrieb, in dessen Werkstatt auch um 7 Uhr abends noch 2 Leute waren und ihren Feierabend mit der Bierflasche in der Hand einleiteten. Einer der beiden ist dann mit einer Taschenlampe bewaffnet mit mir zum Auto gelaufen. Es dauerte auch nicht lange bis der Mech den Fehler gefunden hatte: Die Feder am Gaszug des Kompressors war abgebrochen und somit hat sich dieses Ding nicht bzw. nur gaaanz langsam wieder zurückgestellt. Hier in einem alten Post von Phone kann man den Übeltäter sehen. Phone hat zwar dort schon geschrieben, dass die Feder drüberrutschen kann, aber bei mir ist sie abgebrochen. Am Ende hat der Typ aus der Werkstatt das große Einmach-Glas-Gummi, mit dem seine Frühstücksbrotdose verschlossen war, genommen und damit die Feder ersetzt. :g: So konnte ich zumindest wieder nach Hause fahren. Jetzt die Frage: Was mache ich nun? - den nächsten Toyota-Händler aufsuchen und nach der Feder fragen? - den Lexus-Service-Händler in 100km Entfernung anrufen und letztenendlich aufsuchen? (ich müsste also diese 100km mit dem Einmachglas-Gummi fahren) - TTE anrufen und mir die Feder schicken lassen?

Da hat bei dir nichts dringesteckt? Das geht innen an den Metallrahmen des TFTs, d.h. es ist also ein Massekabel. Das Kabel, was bei mir dort drin steckt, ist mit dem dicken runden Metallträger verbunden, den man sehen kann, wenn das Navi-Displaygehäuse ausgebaut ist.

Wenn du jetzt schon meine Scans benutzt, will ich zumindest wissen, was du damit vorhast. :unsure: Die Linie ist original so treppenstufig.

Unwritten Law - Up All Night :blink:

Hab gerade gelesen, dass er "Intelligent Adaptive Front Lighting System" haben soll. Das ist dann wohl Kurvenlicht, oder?

Bekommt der neue IS eigentlich kein Kurvenlicht?

Die Köln-Einträge vom 16.02. beziehen sich nur auf den Datensatz. Ein Datensatz, der Infos zu deinem Paket enthält, ist nach Köln übertragen worden. Dieses Eintreffen wurde protokolliert. Paketdienste müssen nicht nur physische Pakete transportieren, sondern auch eine ganze Menge elektronischer Pakete. Gerade nachts passiert bei Paketdiensten die meiste Action.

Hier heißt das Bild geneve.jpg. Es könnte also in Genf gemacht sein.

Das ist schon ärgerlich, wenn man so nebenbei erfährt, dass das eigene Paket "vernichtet" wurde. Was war denn drin? Irgendwas, was kaputtgehen konnte? Aus dem Screenshot kann man erkennen, dass der Auslieferfahrer beim Laden seines Transporters bemerkt hat, dass etwas mit dem Paket nicht stimmt. (Rollkarte=Liste mit allen Paketen, die ein Auslieferfahrer im Auto hat). Ich arbeite bei GLS, zwar nicht als Auslieferfahrer sondern als Softwareentwickler in der Zentrale in Nordhessen. Ich bin also nicht schuld daran, dass dein Paket zerstört wurde :blink: . Wenn man etwas mit einem Paketdienst verschickt, sollte man es gut einpacken. Bei GLS gibt es die Regel, dass man ein Paket drei mal aus 1,20m Höhe fallen lassen können muss ohne dass es kaputt geht. Ansonsten war es nicht gut genug verpackt. Ich kenne unsere Bandsortieranlagen. Als ich das erste mal gesehen habe, was die Pakete mitmachen müssen, wusste ich, dass ich z.B. niemals mehr einen Monitor mit einem Paketdienst versenden werde. :thumbdown: Andererseits weiß ich auch, dass GLS gegenüber anderen Paketdiensten noch eine sehr schonende Sortieranlage hat. Bei anderen Paketdiensten ist die Verlustrate viel höher. Ich werde wahrscheinlich nicht genau rausbekommen können, was mit deinem Paket passiert ist, aber wenn ich was für dich tun kann, sag bescheid.

Nochmal zum Thema Felgengröße: Kleinere (16") Felgen sollten einfacher in Rotationsbewegung zu versetzen sein, da ihr Trägheitsmoment nicht so hoch ist wie das von größeren Felgen. Die Masse der Felge ist näher an der Drehachse. Das entspricht der Physik, die auch bei Eiskunstläufern zutrifft, die Pirouetten vorführen. Sobald sie die Arme an den Körper ziehen (also die Masse näher an die Drehachse bringen), drehen sie sich schneller. Physik

Meine Posts im iPod-Thread hast du wahrscheinlich gelesen. Ich kann deine Bedenken verstehen. Ganz wohl war mir bei der Sache auch nicht. Ich glaube, dass es die gleiche Methode ist, die auch SteveAudioX im UK-Forum verwendet hat. Da er aber nicht mit Details über seinen Adapter rausrückt und ansonsten sowieso "too busy with everything" ist und deshalb (fast) auf keine PMs antwortet, habe ich eben selbst nachgeforscht. Ich denke aber, dass ich mit dem hochohmigen Vorverstärker, den ich dranhängen habe, relativ sicher bin. Um deine Frage also zu beantworten: Ja, es funktioniert immer noch" :)

AIC100: Klingt natürlich auf den ersten Blick vielversprechend, da es einen externen Wechsler simuliert und man sogar mit den Buttons am Radio den iPod steuern kann. Trotzdem bin ich erstmal skeptisch, da es auf amerikanischen Internetseiten verschiedene AUX-IN-Adapter für Lexus gibt, die aber alle nur an Radios mit externem Wechsler funktionieren. Ich behaupte daher erstmal, dass der AIC100 bei allen Lexen außer den ISn funktionieren wird. Ich lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen. @Phonedrome: miniMac: Wieso soll denn der MiniMac eine alternative zum iPod + IS-Radio sein? Hat das Ding eingebaute Lautsprecher, sodass der Adapter überflüssig wird? Läuft es mit 13,8Volt? ...Tastatur....Maus...Monitor.... @enemymine: MiniMac im Wohnzimmer: Ein normaler Fernseher (PAL oder NTSC) hat eine sehr geringe Auflösung (im Verhältnis zum PC/Mac). Wenn du also den Mac an den Fernseher anschließen wolltest, müsstest du die Auflösung sehr weit runterdrehen, damit du irgendwas lesen kannst, wenn du z.B. im Wohnzimmer surfen willst. Mit 640x480 surfen macht aber nun wirklich keine Freude mehr. Wenn du einen Plasma oder einen Beamer mit einer anständigen Auflösung hast, ist ein PC/Mac als Bildquelle natürlich super. Fürs Wohnzimmer macht ein reiner Streaming-Client zum Filmschauen Sinn. Da gibts ja mittlerweile diverse Varianten: umgebaute X-Box, DivX/DVD-Player mit Netzwerkschnittstelle, reine Netzwerk-Clients ohne DVD-Laufwerk,...

Laut der Doku, die in von Fujitsu-Ten bekommen habe, ist es ein Eingang. Andererseits kann man an diesen Pins auch den CD-Sound hören, wenn man daran Kopfhörer anschließt. Das ist wohl irgendwie ein Überbleibsel eines allgemeineren Designs des Radios und wird auch nicht von Fujitsu supportet. Man kann an diesen Pins wohl an der Verbindung zwischen CD-Player-Teil und Verstärker-Teil abgreifen. Das ist also so etwas wie ein Y-Stück (theoretisch). Ich habe einen Vorverstärker mit einem hohen Ausgangs-Impedanzwert dranhängen, damit die Elektronik des Radios nicht zu sehr belastet wird. Ich kann mir nur vorstellen, dass man über das Bussystem des Radios exklusiv auf diesen Eingang schalten könnte, aber da wird uns wohl kein Fujitsu-Ten-Techniker erzählen wollen/dürfen/können, welches Kommando man dafür senden müsste. Letztendlich bräuchte man ja auch noch ein Gerät, das man an den Bus anschließen müsste, das also das Bus-Protokoll spricht und das man so programmieren müsste, dass es auf Knopfdruck dieses Kommando sendet. (->Alles Theorie und weit von einer Realisierung entfernt) Meine Lösung mit dem Vorverstärker und der CD mit der Stille funktioniert sehr gut und ist wohl das gleiche Prinzip wie der 100$ teure Adapter von Blitzsafe, der auch mal auf is300.net herumgegeistert ist. Dort gibt es einen Forenbeitrag, wo beschrieben wird, dass man mit diesem Adapter auch mit einer Stille-CD arbeiten muss.

Hinten am 12-poligen Stecker am Radio des IS sind 4 Pins, an die du deine Audioquelle anschließen kannst. Den Ton hört man dann überlagert zum normalen CD-Ton. D.h. du brennst dir eine CD mit Stille (oder nimmst eine Daten-CD) und läßt diese als Endlosschleife (Repeat-Modus des Radios) laufen. So kannst du dann ungestört deinen iPod hören. Alle Funktionen des Radios bleiben erhalten, d.h. sowohl Lautstärke/Balance/Fader/... kannst du wie gewohnt einstellen als auch die Stimme der Frau aus dem Navi bleibt dir treu. Diese Methode geht (im Gegensatz zu der aus is300.net) auch bei ISn ohne externen Verstärker und hat nicht die Nachteile des Rauschens (Kassettenadapter) oder des eingeschränkten Frequenzbereichs (FM-Modulator).

Hier gings schon mal um den nicht richtig öffnenden Kofferraumdeckel. Ich habe deswegen schon mal meinen Lex-Händler gefragt. Er hat mir gesagt, dass stärkere Drehstabfedern bei mir nichts bringen würden, da mein Deckel nur geradeso aus dem Schloss springt. Damit die Federn etwas bringen, muss der Deckel von sich aus über einen gewissen Öffnungswinkel drüberhin gehen.

Merk dir aber gut, wo die ganzen Schrauben drin waren. Sonst hast du nach dem Zusammenbauen ein paar übrig. :huh: Im DVD-Navi-Display sind 3 Flachbandkabel drin. Ein relativ langes, das von der Stromkreisverteilerplatine, die direkt hinten sitzt, wo die Stecker drangehen, bis zur großen Platine mit dem Netzteil für die Hintergrundbeleuchtung geht. Dieses Kabel muss sich also der Drehung des Gehäuses beim Auf-/Zuklappen anpassen. Eigentlich läuft es aber ziemlich sauber mit, wenn sich das Gehäuse aufklappt. Ich wüsste nicht, wo es brechen sollte. Das zweite Kabel geht von der großen Hauptplatine zu einer kleinen auf der Rückseite des TFTs. Dieses Kabel íst ein paar mal relativ eng geknickt, ich denke aber, dass das alles noch im grünen Bereich ist. Das dritte Kabel geht dann direkt zum TFT-Panel. Dies ist das feinste der drei Kabel. Es befindet sich sogar eine kleine Schaltung auf diesem Flachbandkabel. Die letzten beiden Kabel befinden sich also direkt im Bildschirmteil des Gehäuses und werden also durch das Aufklappen nicht bewegt. Somit sollten diese keinen Grund haben, kaputt zu gehen. Alle Kabel sind nur gesteckt, d.h. es gibt keine Lötpunkte, die brechen könnten. Auf keinem der Kabel steht eine Teilenummer drauf. Wie das Bildschirmgehäuse des CD-Navis von innen aussieht weiß ich leider nicht.

Drück eine beliebige Cursortaste und beweg danach die Maus.

Audi hat diesen Kühlergrill, der den Bereich unter und über der Stoßstange verbindet, langsam eingeführt. Der A4 hat das schon vor ein paar Jahren angedeutet: Im A3 ist er schon deutlicher: Zum Thema "Autos aus Bayern": Ich finde den neuen 3er echt nicht interessant. Schön ist er auf keinen Fall. Das wird wieder so ein Massenauto, das jeder fährt. Von hinten gefällt er mir auch absolut nicht. Einzig das Heck des aktuellen 5er finde ich gut, aber da gefällt mir die Front mit den viel zu stark nach hinten gezogenen Scheinwerfern nicht. Aber von mir aus kauft euch doch alle einen 3er. Dann bleibt der IS wenigstens auch weiterhin etwas Besonderes. :) Den neuen A3 (vielleicht nicht gerade in gelb) und den aktuellen A6 finde ich zur Zeit ziemlich gut.

@Hydriergeist: Geräusche aus dem Bereich des Tachos kommen manchmal auch von irgendwelchen Kabeln, die beim Vibrieren gegen irgendwas schlagen. @Phonedrome: Naja, was sieht man denn hinter dem Handschuhfach außer einem großen schwarzen Plastikkasten mit dem Pollenfilter und irgendwelchen Steuergeräten. Ich habe es zwar nicht persönlich geprüft, aber ich gehe davon aus, dass die Werkstatt die Schrauben in diesem Bereich schon alle nachgezogen hat. Aber du hast schon Recht: Es muss ja an irgendeinem Befestigungspunkt des Armaturenbretts liegen, der nicht mehr richtig hält. Ich werde demnächst mal wieder einen Termin mit dem Autohaus vereinbaren. Wenn ich etwas Neues weiß, werde ich es berichten. Mich wundert es nur, dass selbst bei älteren IS'n, die u.U. schon länger und stärker tiefer gelegt sind, noch kaum Probleme mit Knistergeräuschen (außer denen des Navi-Displaygehäuses, die PhoneDrome mit seiner Schaumstoff-Dämm-Methode gelöst hat :thumbdown: ) aufgetreten sind. Ich würde mal gerne einen Kommentar zu diesem Thema von z.B. Kilian29 lesen.... :drop:

Das DVD-Navi hat ein 7-Zoll-Display im 16:9-Format. Beim CD-Navi ist es glaube ich ein 5,6-Zoll-TFT.

Heute morgen war es so oft wie noch nie. Bei jeder kleinen Bodenwelle, die nur auf einer Strassenseite ist, macht es knick-knack-knister. Heute morgen hat es sogar angefangen auf der Fahrerseite zu knistern. Nein, ich hatte das Armaturenbrett noch nicht zerlegt. Nur das Radio hatte ich ein paar Mal draussen. Ich würde sagen, das Geräusch kommt vom Rand des Armaturenbretts, wo es an die A-Säule bzw. die Windschutzscheibe stößt. Das Auto ist 2 Jahre alt. Ich war auch schon 2x deswegen beim Händler. Beim ersten Mal konnte er nichts feststellen und beim zweiten Mal hat er irgendwelche Schrauben fester angezogen, aber geholfen hat es nicht. :g:

Hi! Mein Lex ist seit ca. einem Jahr mit den Eibach-Federn 30mm tiefergelegt. Ich habe das damals gemacht, um die Optik von außen zu verbessern. Ich wollte den besten Kompromis zwischen Komfort und Optik, da ich schon befürchtet hatte, dass das härtere Fahrwerk evtl. irgendwann Knister- und Knackgeräusche im Innenraum hervorruft. So, und nun ist es soweit. Das Armaturenbrett knackt auf der rechten Seite, wenn sich das Auto verwindet. :g: Ich will auf keinen Fall mein Auto wieder höher legen, aber ich will auch keine Knackgeräusche wenn ich über Kanaldeckel fahre. :g: Kann man dem irgendwie entgegenwirken? Kann man evtl. verhindern, dass sich die Karosserie verwindet? Es gibt doch diese Domstreben, würden die vielleicht helfen? Gibt es andere Lösungsansätze?

Wie macht man denn bei dem die Türen auf? Einfach die Hand auflegen und die Tür springt auf? :(