Lemmy

Das Fazit zum Video ist sicherlich so richtig wieder gegeben, wenn man sich allerdings die Kommentare während der Testfahrt anhört, dann ist der RC-F hervorragend ausbalanciert und für den "normalen" Fahrer besser zu beherrschen als der M4. Subjektiv ist der M4 spektakulärer und fühlt sich schneller an, letztendlich kann der RC-F aber gut mithalten und ist einfacher zu fahren. Der RC-F bleibt einfach ein Lexus (Gott sei Dank !) und letztendlich macht den Unterschied sowieso der Fahrer aus.

Danke für dieses Statement. Du sprichst mir aus der Seele ! Gruß Lemmy

Hallo nochmal, ich hab heute den Fehler auslesen lassen. Fehlercode P0014 Auslassnockenwelle (B) Stellungsregelung zu früh (Reihe 1). Vielleicht kann damit jemand etwas anfangen. Ich überlege den Sensor zu tauschen. Leider aber bisher nur von Herth + Buss gefunden. Glaub aber nicht, dass der Orginal ist, oder ? Vielleicht kennt den Sensor jemand und kann mir sagen wo ich den günstig bestellen kann. Ist die Reihe 1 die linke oder rechte Zylinderbank (in Fahrtrichtung gesehen) ? Achso, der Fehler wird derzeit nicht mehr angezeigt, war also wohl nur ein kurzfristiges Problem. Trotzdem würde ich gerne den Sensor zur Sicherheit tauschen. Gruß Jürgen

Hallo Thomas, und was war das Problem ? Bei mir leuchtet leider seit heute morgen ebenfalss die Lampe der Motorelektronik und das Check VSC erscheint im Display. Deshalb würde es mich natürlich interessieren, was es bei Dir war. Gruß Jürgen

@ Schockwave Und wie waren Deine Erfahrungen mit der Tim Eckart-Spülung ? Hat es was gebracht und spürst Du den Unterschied beim fahren ? Welches Öl wurde verwendet ? Wie lange hat alles gedauert und lief es so problemlos wie beschrieben ? Ein kurzer Erfahrungsbericht wäre super ! Gruß Lemmy

Meiner Meinung nach ist nur ein vollständiger Wechsel incl. Filtersieb sinnvoll. Leider ist das bei Automatikgetrieben aber nicht so einfach und normalerweise ziemlich teuer. Da ich selber aber auch mit dem Gedanken spiele, das Getriebeöl wechseln zu lassen, bin ich im Internet auf die Methode nach Tim Eckart gestoßen. Hört sich irgendwie ziemlich gut an und auch nicht soooo teuer. Wenn Du im Internet danach suchst, findest Du jede Menge zufriedener Kunden und auch nähere Informationen. Auf der Internetseite von Tim Eckart gibt's auch eine Liste der Werkstätten. Ich würde aber in jedem Fall ausschließlich das Orginal Toyota Öl verwenden. Ist vielleicht gesponnen, würde mir aber ein besseres Gefühl geben. Vielleicht hat jemand im Forum schon mal davon gehört und kann seine Erfahrungen posten. Gruß Jürgen P.S. Soll keine Werbung für irgend etwas sein und ich bin auch nicht mit Tim Eckart verwandt oder verschwägert ! Autowerkstatt hab ich auch keine.

Sorry, aber hat dieser Chris Harris eigentlich auch was anderes im Kopf als die "German Cars". So wie er auf dem Track fährt, hat das sicher nichts mit "schnell" zu tun, im Sinne von schneller Rundenzeit. Es sieht zwar spektakulär aus, aber schnell ist das "rumgedrifte" sicher nicht. Außerdem muss ich noch was loswerden wegen dem ständigen Genörgel über das hohe Gewicht. Bevor die Öko-Welle losgetreten wurde, stand hohes Gewicht auch für Qualität und Stabilität (bei manchen Sachen ist das auch heut noch so). Wer hätte sich früher bei einem alten 200er Diesel Benz über das Gewicht aufgeregt - ganz im Gegenteil. Nur weil die meisten Autohersteller gezwungen sind das Gewicht immer weiter zu reduzieren um die Öko-Anforderungen zu entsprechen heißt das noch lange nicht, dass das gut sein muss. Und zu der jetzt folgenden Diskussion über Rundenzeiten bei hohem Fahrzeuggewicht möchte ich noch ergänzen, dass weniger Gewicht sicher von Vorteil ist, aber ganz bestimmt nicht das alles entscheidende Kriterium. Da spielen noch viel mehr Komponenten eine Rolle. Wenn dem nicht so wäre, müssten alle F1-Renner die den gleichen Motor haben, auch gleich schnell sein. Schließlich fahren die alle mit dem gleichen Mindestgewicht. Gruß Lemmy

Hallo Filou-sh, vielen Dank für die tollen Bilder und herzlichen Glückwunsch zu Deinem letzten Wochenende. Hab mich auch beworben, wurde aber leider nicht ausgewählt. Wenn ich lese welche Autos die Teilnehmer derzeit fahren wird mir auch klar warum. Irgendwie beneide ich Dich echt um dieses einmalige Erlebnis. Die wichtigste Frage ist jetzt aber natürlich, wie sich die Karre (sorry RC-F) fährt und welchen Eindruck er bei den Teilnehmern hinterlassen hat. Ein großer Bericht für uns Daheimgebliebenen ist jetzt echt Pflicht ! :wink2: Gruß Jürgen

Hm, Qualität und Verarbeitung mit Audi ??? Interessante Meinung, aber Träum weiter. Informier Dich mal, welche Probleme Audi beispielsweise mit Ihren Alusil-Motorblöcken hat. Die gehen reihenweise den Bach runter, weil das Material der Zylinderlaufbuchsen zu weich ist. Die Folge sind regelmäßig Kolbenkipper bei allen 3.2l V6, 4.2l V8 und 5.2l V10 FSI-Motoren. Und auf großzügige Kulanz-Regelungen brauchst Du da auch nicht zu hoffen. Selber im Bekanntenkreis erlebt bei einem V10 (Audi S6). Gruß Lemmy

Herzlichen Glückwunsch ! Automatik wirst Du sicher nicht mehr missen wollen. Verbrauch gibt sich auf längeren Strecken. Viel Spaß mit Deinem "Neuen". Gruß Jürgen

Hallo "einmal ist keinmal", unbedingt einen Automat aussuchen ! Lass Dir bloß nichts anderes einreden und Du wirst jeden Tag glücklich sein. Viel Glück bei der Suche ! Gruß Jürgen

Ganz ehrlich, die Diskussion um jede 10'tel Sekunde ist doch echt mühselig. Wenn es bei einem Auto nur darauf ankommen würde, müssten alle Leute das gleiche Auto fahren. Sicher wird die deutsche (!) Autopresse den RC-F dafür zerreißen, aber wer erwartet hier ernsthaft etwas anderes. Man lese nur den (angeblichen) Fahrbericht unter Autobild.de. Der Redakteur ist vom Design und der Leistung durchaus angetan, dafür hackt er halt auf dem Innendesign und dem Cockpit herum. Ich glaube kaum, dass es jemals einen deutschen Redakteur einer großen Zeitung (die viel Werbefläche an deutsche Hersteller zu verkaufen hat) geben wird, der von einer Reisschüssel in dieser Preisregion restlos überzeugt sein wird, zumindest offiziell. Ich bin der Meinung ein Auto definiert sich durch die Summe seiner Eigenschaften und nicht ausschließlich durch nackte Zahlenwerte. Der RC-F ist etwas für Individualisten und genau dafür ist er gebaut. Entweder gefällt er oder eben nicht. Dass er es in Deutschland mit seinem Automobilen Einheitsbrei ala BMW, Audi oder Mercedes schwer haben wird ist doch klar. Aber wer ist auf der Autobahn schon beeindruckt, wenn er beispielsweise von einem M4 überholt wird, wo man im Rückspiegel gar nicht erkennt ob es sich um einen 320er oder eben einen M4 handelt. Ne danke, dann lieber den Diablo-Kühlergrill eines RC-F der beim Vordermann auf jeden Fall in bleibender Erinnerung bleibt. Da ist es dann auch zu verschmerzen, wenn ein M4 (oder sonst was) eventuell an einem vorbei zieht. Wie oft wird sich solch eine Situation ergeben ? Im übrigen muss einem eins sowieso immer klar sein, einen noch schnelleren gibt es immer. Die ganze Diskussion ist doch nur was für "Halbstarke" nach dem Motto "Wer den längeren (stärkeren) hat. Noch ein kurzes Wort zum Preis und zum Spritverbrauch. Alle die den Preis des RC-F für überzogen halten, denen empfehle ich mal auf der BMW-Seite einen M4 zu konfigurieren. Mit ein paar Extras (noch lange nicht alle !) bist Du locker über 90.000 Euro und hast noch nicht mal ein adaptives M-Fahrwerk. Dass der RC-F sein Geld kostet ist doch klar und beweist wie selbstbewusst Lexus den Wagen gegenüber der Konkurrenz positioniert. Und wer sich über die "Prospektangaben" zum Spritverbrauch aufregt, der sollte mal darüber nachdenken, dass es Lexus überhaupt nicht nötig hat (im Gegensatz zu anderen Marken) den Normverbrauch mit allen Mitteln zu drücken, um den Flottenverbrauch einhalten zu können. Die hier angegebenen Werte sind bei solchen Motorisierungen sowieso nur Augenwischerei und haben mit dem tatsächlichen Verbrauch im Alltag nichts zu tun. Jeder der sich ein Auto in diesem Fahrzeugsegment kaufen kann weiß das und wird sich sicher nicht darum scheren. Ich denke Lexus wollte mit dem Auto Emotionen wecken, mit einem dicken V8 (wie sich das gehört) und ordentlich Bums. Downsizing war hier sicher nicht das Motto und das ist richtig so ! Wie bereits gesagt, entweder gefällt er oder eben nicht. In meinen Augen hat Lexus mit dem Wagen alles richtig gemacht und schärft das Markengesicht deutlich. Die ganze Diskussion wer schneller ist geht mir ein bisschen auf den Geist, was eventuell aber auch an meinem Alter liegen kann. Sicher werde ich nie in den Genuss eines solchen automobilen Kunstwerks kommen, aber ich find den RC-F einfach nur geil ! Gruß Jürgen

Also ich hab jetzt heute mal das Rad abgeschraubt um die beiden Bolzen provisorisch zu sichern. Dabei musste ich feststellen, dass die besagte Klammer lose im oberen Bolzen hing. Also entweder war die Klammer nie im unteren Bolzen oder sie ist da herausgerutscht. Auffällig war, dass der untere Haken nicht so sehr abgebogen war wie der obere. Also entweder hat sich die Klammer von selbst verbogen, oder der Haken wurde beim Einbau in der Fachwerkstatt etwas aufgebogen damit er leichter rein geht. Da ich mal davon ausgehe, dass er sich nicht selbst verbiegt, finde ich das schon echt fahrlässig von dem Mechaniker. Ich bin wirklich am überlegen, ob ich mich deswegen nicht beschweren sollte, wobei mir das aber letztendlich auch nichts bringen wird. Vermutlich erreicht die Beschwerde nicht mal den Schuldigen. Ich hab auf alle Fälle den Haken vorsichtig wieder zurecht gebogen und die Klammer wieder eingebaut, was auch wirklich nicht sehr schwer war. Deshalb verstehe ich überhaupt nicht, warum der Mechaniker damals so unvorsichtig war. Auf alle Fälle hab ich jetzt schon ein bisschen das Vertrauen in mein Auto verloren und werde wohl die nächste Zeit das Gras wachsen hören. :thumbdown: Nochmals vielen Dank für Eure schnelle Hilfe ! Gruß Jürgen

Die zwei kleinen Teile, die diese Stifte sichern findest Du in der Zeichnung ganz rechts, etwa im Bereich zwischen dem oberen der "grünen Bolzen" und dem Bremssattel. Normalerweise rutschen diese auch nicht heraus, hast Du da mal irgendwas dran machen lassen? ___ Vielen Dank für die schnellen Antworten ! Ich hab eben erst gemerkt, dass ich meinen Beitrag eigentlich in einem ganz anderen Thema erstellen wollte - sorry ! Bezüglich meines Problems mit dem herausrutschenden Bolzen werde ich gleich heute Euren Ratschlag befolgen und mir den fehlenden Stift besorgen bzw. zunächst provisorisch sichern bevor ich losfahre. Als ich das Auto vor ca. 6 Monaten gekauft habe, wurden die Bremsbeläge gewechselt. Seitdem wurde nichts mehr daran gemacht. Allerdings hab ich den Wagen nicht vom Toyota/Lexus-Händler gekauft, sondern von einer VAG Vertragswerkstatt. Ich hoffe daran liegt es nicht. Gruß Jürgen

Hallo, zunächst muss ich mich mal entschuldigen, dass ich mir die obige Explosionszeichnung "geklaut" habe. So fällt es mir aber leichter mein Problem zu schildern. Ich habe heute rein zufällig feststellen müssen, dass der im Bild grün markierte Bolzen fast vollständig herausgerutscht war und schon fast an der Felge angelegen hat. Ich konnte den Bolzen mit leichten Schlägen, wieder ganz rein schieben. Ich frag mich jetzt allerdings, wie dieser Bolzen eigentlich gesichert ist, damit er nicht wieder raus geht. Anhand der Zeichnung erschließt sich mir die Antwort leider auch nicht, weshalb ich die Frage gerne hier stellen möchte. Würde mich über eine schnelle Antwort echt freuen, da ich Angst habe dass sich der Bolzen wieder löst und nach außen rutscht. Ich hoffe das mit dem Bild hat jetzt irgendwie funktioniert. Gruß Jürgen