MKlee

"bis zum 1. Ölwechsel bei ca. 1000km" Wo gibt es denn das noch? In Deutschland nicht, erste Inspektion nach 12 Monaten.

Oder es wird einfach je nach Land anders bezeichnet. Muß also nicht unbedingt "falsch" sein. Ebenso ist die länderspezifische Ausstattung nicht unbedingt identisch. In Deutschland gibt es ja auch keinen CT 200 Eco.

Hat er DOCH! Das + Siehst Du du doch im Post von Erwin und im PDF von Lexus! Aber eigentlich egal wie es nun auch immer heist, wichtig ist was es macht.

"Das ist bei allen Autos, in denen Toyota ihn verbaut, identisch. Wer sich ein bisschen mit der Hybrid-Modellpolitik des Konzerns befasst hat, der weiß, dass das auch nicht anders zu erwarten ist: Antrieb stets identisch, Abweichungen nur bei Karosserie, Innenausstattung und Fahrwerk. Da kommt kein SNOW-Modus, nicht jetzt und auch nicht in Zukunft." Stimmt nur bei eben CT. (Ich zähle mal Lexus zu Toyota, wie du auch) GS 450, RX 450, LS 600 haben einen Snow Modus, der das Drehmoment reduziert. Und das wird auch seinen Sinn haben. Und zu King-of-Rims : "Du gibst den CT einfach zurück,und gehst allen Problemen aus dem Weg." Wieder so ein Super Post! War mir gar nicht Bewust wie kritikunfähig einige Lexusfahrer sind. Fast schon die alte Fanboy Leier, alles ist toll und richtig, steht ja Lexus drauf? Echt erstaunlich und dabei fahre ich schon meinen sechsten Lexus, da könnte man dann mal überlegen warum wohl? Ach ja, anscheinend nur um mich zu quälen.

Tja, woher kommt das Licht? Sonne? Straßenbeleuchtung? Ich weis, es ist schwer wenn man es einfach nicht versteht! Aber die richtige Antwort kam: Die Schaltung fehlt im CT! Um mehr ging es nicht!

Wie meinst Du denn das ein Regensensor funktioniert? Natürlich benötigt er Licht, langsam wirds lustig. Man kann sich auch dumm stellen! Zum gefühlten 100ten Mal: ALLE bisherigen von mir besessenen Lexusmodelle hatten diese Schaltung! Wie auch dein RX 400h, also was soll das? Es ging lediglich darum ob sie beim CT200 fehlt oder ob ein Defekt vorliegt! Nicht mehr und nicht weniger!

Wer schmälert hier irgend eine Qualität, nicht immer bei simplen Fragen gleich so ausflippen. Und schau mal unter bisher, was waren denn SC und co.? Übrigens einen "Impression Line" würde ich nicht gerade als "Einstiegsmodell" bezeichnen.

JAAAA alle Lexen vorher hatten einen Regensensor! Kapiert es doch mal, die Schaltung hat überhaupt gar nichts mit einem Regensensor zu tun! Es ist sinnlos das der Wischer im Stand bei permanent an bei Stop wie blöde weiter wischt. Und genau DIESE Schaltung hatte ALLE Lexen die ich bisher hatte! Wie gesagt, fahrt mal aktuelle Lexen (ausser CT) probe, dann wird es verstanden!

Und nun? Also deiner Meinung nach alles Quatsch beim RX, IS, GS usw., da gibt es ETC Snow.

Doch! Der Regensensor macht genau NICHTS in Stufe 2 (permanent Wischen). Immer noch nicht verstanden.

Man ist das eine schwere Geburt! Fahrt mal im nächsten Lexus Forume einen RX, GS oder IS (nur eben nicht CT) Probe. Losfahren, Scheibenwischer auf 2 (permanent Wischen), dann anhalten, aha. Wieder losfahren, siehe da. . . Vielleicht wird es dann verstanden? Und SixSigma Green Belt: Sehr sinnvoller Post! Das es mehr Strom braucht wenn der Wischermotor seltener läuft, kannst du ja dann mal erklären?

So ein Unsinn! Intervall statt Permanent im Stand würde ja Strom sparen! Da der Scheibenwischermotor dann seltener läuft!

Nur irgendwie fehlt sowas wie -> ETC Snow oder ähnlich? Da fällt ganz schön viel Drehmoment über die Vorderräder her. Da war wohl wieder der Rotstift aktiv?

Wie sollte man den aktivieren in der permanenten Wischstufe? Stufe 1 = Regensensor, Stufe 2 = permanent langsam Wischen, Stufe 3 = permanent schnell wischen. Und eben in Stufe 2 gingen alle Lexus bisher automatisch auf Intervall bei Stop. Nur anscheinend nicht beim CT200h, oder eben ein Defekt?

Grad ist mir aufgefallen das der Scheibenwischer aus z.B. Stufe 2 (permanent Wischen) im Stand, also z.B. an der Ampel NICHT auf Intervall schaltet? Was soll das denn nun wieder? Bei allen Lexen davor war diese doch sehr sinnvolle Schaltung vorhanden. Im Händlermenü gibt es übrigens keinen Punkt um das zu aktivieren, war schon im Forum. Ist das bei allen CT200 so, oder ist was defekt? Im Lexforum konnte allen Ernstes keiner die Frage beantworten! (Noch nicht bei Regen gefahren.)

:rolleyes: :blink:

Na was wohl? Evtl. den Leuten den Zahn zu ziehen das nur original CDs das einzig wahre für eine ML Anlage sind. Es geht hier ja um Zuspieler per USB. Einige sind da halt nicht richtig informiert. Und da hilft man doch gern.

Ganz genau daher ja auch ALAC 256!, übrigens mp4! Smilar to other lossless audio formats, Apple's ALAC codec (short for Apple Lossless Audio Codec) stores audio data which is identical to the original. The file extension used for this format is .m4a which is the same as for the AAC format that Apple commonly uses for its iTunes Store. Even though ALAC uses the same MP4 container as AAC, the audio data inside this wrapper is encoded using a lossless algorithm rather than a lossy one. Just like other produced lossless files, more storage space is required compared to lossy formats. That said, this trade off is often worth it if you want to perfectly preserve your original audio CDs -- an identical copy can then be recovered in case of loss or damage to the CD. Und mehr als identisch mit dem Original, geht nicht! www.autoplenum.de/Auto/Testberichte/Hoergenuss-im-Lexus---Erste-Reihe--Mitte-id12587.html

Na, ob das nun "gefühlte" 80 PS sind, da kann man sicher drüber streiten......... Nur "Gefühle" sind das selbe wie "Geschmack" und "Design", Streit führt nie zu einem Ergebnis! Ob allerdings ein F-Sport Model beim CT Sinn macht, frage ich mich auch? Mit mehr Leistung ganz klares ja, aber im Moment ist da nichts "sport"? Also eigentlich ein "Blender".

Hellseher? Also wenn man etwas berechtigt reklamiert, wenn ein Sitz aussieht als ob er mit drei verschiedenen Ledersorten bezogen ist, ist das ja eindeutig ein Grund, wird der Kunde wohl kaum genau das selbe als Ersatz akzeptieren! Wäre ja auch völlig am Thema vorbei.

Sagt ja auch niemand. Nur die generelle Auslegung der Zusatzdämpfer wird der Hersteller schon kennen! Unverständlich warum soviele auf "sportlich" kommen? Nö, DAS war nun wirklich KEIN Erfolg! Und man kann sich die Mühen offensichtlich sparen, weil es nichts bringt!

Ganz genau, der "Glaube" kann Berge versetzen......... Nur mal zur Erinnerung, aus der CT Broschüre: "Die optionalen zusätzlichen Hochleistungs Querdämpfer an Vorder- und Hinterachse filtern feinste Schwingungen, erhöhen den Fahrkomfort und das Lenkgefühl." Also erhöhen den Fahrkomfort! Da steht überhaupt nichts von "Sportfahrwerk" oder ähnlich! Da lassen sich wohl einige ganz schön subjektiv beeinflussen?

Dumm nur wenn dann die Testfahrer das Auto viel zu hart finden!

:thumbdown: Wie wäre es einfach den von Lexus vorgegebenen Luftdruck zu verwenden? Vorne 2.4 Hinten 2.3 Wer sich 2.7(wozu?) reinhaut braucht sich über Härte ja nicht zu wundern!

Ist bei allen so. Handbuch Seite 123! "Das Schiebedach wird automatisch bis zur aufgestellten Position geschlossen" Warum auch immer? Lexuslogik?