ZH-127-129

Bei der Beschreibung zur Testversion steht was von "Trial version limit: Only the first 5 titles, and the first 5 songs in each title will be created." Versteh ich das richtig das damit keine Komplette Audio DVD erstellt werden kann oder hatte bei Dir diese Sperre keinen Einfluss?

Ja genau so hatte ich es mir vorgestellt...

Also hier noch ein Versuch: Das ist mein Fahrzeugpark... Von links nach rechts: Meine grosse Liebe (für's Leben :thumbup: ), meine erste Liebe, und ganz rechts die neue Liebe! Hier ein paar Bilder des IS: Ein paar Bilder meiner Liebsten: Und zu guter letzt mein Einstieg in die Motorisierte Welt:

Auf dem vorletzten Auto war ich nicht sonderlich zufrieden (das war ein Fronttriebler mit rundum 195er) damit stand ich mehr als einmal an am Berg selbst bei 4mm Restprofil... Den richtigen Reifen muss man wahrscheinlich zu jedem Auto einzeln suchen!

War gerade eben kurz in der Garage und habe ein paar Bilder geschossen... Nur leider kann ich sie nicht hochladen... Dateiformat ist *.jpg Dateigrösse ist jeweils ca 80 bis 85kb Kannst Du da ev helfen?

Bei meinem letzten Auto (Hecktriebler) hatte ich hinten 225er und vorne 205er Reifen. Probleme hatte ich damit nie, selbst als das Profil auf dem letzten mm vor dem auswechseln der Reifen war konnte ich noch an jedem Berg anfahren und das auch bei Matsch und glatteis unter dem Schnee. Grund dafür war meines Erachtens nach vor allem die hervorragende Traktion des Autos. Falls der Lexus eine ähnlich gute Traktion hat sollten die selben Dimensionen ebenfalls ohne Probleme funktionieren. Das wichtigste ist einfach ein guter Pneu und der richtige Reifendruck. Bis jetzt rechne ich damit das ich mir im Herbst Originalräder hohle (in 16" oder 17") mit den Winterreifen die ich auf dem letzten Wagen hatte (Yokohama AVS Winter)

Bilder? Ja hunderte... Er entspricht genau dem Modell das in allen Prospekten und dem IS Bildband abgebildet ist... :g: Eigentlich wollte ich ja zuerst eine dunkle Lackierung, aber als dann kein dunkler lieferbar war wertete ich das als zeichen da mir das helle Silber sowieso bereits sehr gut gefiel! Und ausserdem ist bei einem Alltagswagen silber nicht zu verachten... Es gibt nichts pflegeleichteres! Wenn ich mehr Zeit zum putzen hätte würde ich wahrscheinlich das Dunkelblau oder das Dunkelgrau nehmen... Wobei man dazu noch sagen muss das ich noch bei keinem anderen Modell gesehen habe das alle Farben so gut aussehen!!! ;)

Ich freue mich auch auf den über IS! Hoffe aber insgeheim immer noch das sie einen Hybrid bauen werden... Das würde perfekt zum IS passen und dann werde ich meinen IS 250 auch zum eintausch anbieten! Diesel ist nichts für mich. Ich fahr einfach nicht gerne wie mit einem Traktor. Der IS220d ist zwar nah an einem Benziner dran aber halt einfach nicht dicht genug! IS xxxh währe mein Traum am besten mit dem 2.5l V6 des 250 und einem starken E Motor für viel drehmoment... Das ganze weiterhin mit Hinterradantrieb und ich würde schwach werden! Der Verbrauch dürfte dann etwa bei dem des 220d liegen aber die Laufruhe und die Beschleunigung weit darüber!!!

Das ist die richtige Antwort die hat p.hase auch schon gegeben. Der Physikalische Hintergrund dahinter ist ganz einfach immer wenn an einer Öffnung ein Gas oder eine Flüssigkeit (Das Geräusch sollte also auch unter Wasser entstehen) mit hoher Geschwindigkeit vorbeiströmt entsteht ein Unterdruck. Punkt zwei: Je dichter das Fahrzeug ist desto Stärker ist der Unterdruck der entstehen kann... Punkt drei: Je höher der Unterdruck desto lauter das Wup (entsteht durch den Druckausgleich)... Punkt vier: Je höher die Geschwindigkeit deste kürzer die Abtände zwischen den Wup's. Einzige Lösung wird bleiben ein Loch in den Lexus zu boren... Je grösser das Loch desto höher die Geschwindigkeit die gefahren werden kann bevor das Wup auftritt! Grund dafür dass das Phänomen (das eigentlich gar keines ist sondern einfach nur ein ganz normaler Physikalischer Vorgang) beim IS stärker auftritt als bei anderen liegt an der guten Aerodynamik. Je besser diese ausfällt desto schneller strömt die Luft am Auto vorbei. Je mehr Lufthindernisse auf der Karosserie sind wie zum Beispiel die Windabweiser für die Vorderen Fenster (weiter Oben im Tread in verbindung mit einem Golf erwähnt) desto mehr wird die Luft direkt am Auto abgebremst. Unsere Probleme sind also: - Das offene Fenster - Das sehr Dichte Auto - Die sehr gute Aerodynamik - Die hohe Geschwindigkeit Zwei der vier Punkte sind Luxus's verschulden. Diese sind so gewollt und auch positiv für den Fahrer. Die anderen zwei Punkte sind von uns Fahrern mutwillig oder grob fahrlässig verschuldet. Und von allen vier Punkten macht nur einer sinn wenn man ihn vermeidet und das ist das offene Fenster. Ich hoffe das ist für alle eine brauchbare Lösung. Nachtrag: Hatte drei statt vier geschrieben...

Hallo zusammen Ich bin neu in Eurem Forum und hoffe hier unter Gleichbegeisterten das beste aus meinem neuen Auto zu holen. Ich habe den IS250 Sport (mit Automatikgetriebe) jetzt ca. 2500km und ich bin immernoch sehr begeistert von dem Auto (was nicht selbstverständlich ist da ich ein äusserst heikler Kunde bin und nur wehnige Autos mich überzeugen können) bis auf das klappern (links und rechts aus der region der Handgriffe) und vorne auf dem Armaturenbrett aus dem bereich des Center Speakers der Musikanlage. Das geht mir immer mehr auf die Nerven. Ich hoffe meine Garage kann das Problem lösen, das blöde ist nur das die Geräusche willkührlich auftreten, somit fuhr ich das letzte mal vergebens in die Garage da bei dem Besuch überhaubt nichts klapperte! :unsure: Um zum ursprünglichen Thema zurück zu kommen, im Handbuch steht doch genau bei wie vielen Litern Restvolumen die Reserveanzeige angeht somit sollte es kein Problem sein nach dem audfleuchten die mögliche Restfahrstrecke auszurechnen. Meine Verbrauch lag bis jetzt immer etwa bei 9l. das finde ich o.k. da er auf längeren Autobahnetappen (fahre fast nie auf der Autobahn) sogar noch tiefer liegt. Der Bordcomputer überzeugte mich in dieser Hinsicht noch nicht ganz der zeigt immer einen etwa 0.5l tieferen Verbrauch als der effektive an. Meistens tanke ich etwa so nach 600 bis 650km.