AW-IS300

Mal eine kurze Aktualisierung. Nach reichlichen Problemen mit dem Umrüster (hier möchte ich einmal ausdrücklich betonen, dass die diversen Ratschläge in den Autogasforen, bei der Auswahl des Umrüsters sehr sorgfälltig vorzugehen, nicht aus der Luft gegriffen sind) um die sich seit geraumer Zeit mein Rechtsanwalt kümmert, bin ich im Sommer mit dem Wagen beim Importeur der ICOM Anlagen gewesen. Dort wurde die Anlage fast komplett neu verbaut (Gastank, Düsen und Justierung der selben) Seit dem läuft der Motor ganz anders. Das Ruckeln ist weg und der Wagen beschleunigt sauber und ohne Aussetzer. Erwähnen muss ich in diesem Zusammenhang aber auch, dass bei Lexus eine defekte Benzin-Einspritzdüse gewechselt wurde. (Leider erst nachdem die Select Garantie abgelaufen war und dann zu einem saftigen Preis) Was geblieben ist, ist das schlechte Anspringen beim ersten Starten nach längerer Standzeit. Wie sieht das bei den anderen Lexus mit ICOM Anlage aus? ICOM und Mehrverbrauch: Nach Aussage des Importeurs hat auch die ICOM einen Mehrverbrauch von ca. 15% bis 20% was ich auch so bestätigen kann. Ursache sei der geringere Energiegehalt des Autogasgemischs. Dieser ist unabhängig von der Gasanlage. ICOM und Flash Lube: Flash Lube sei, so der Importeur nicht notwendig. Habe ich leider vergessen mir schriftlich bestätigen zu lassen.

Hallo zusammen, erst einmal vielen Dank für die vielen Rückmeldungen. Bestärkt es mich doch die Probleme mit der Gasanlage zu lösen und nicht das Hadtuch zu werfen Was hat es mit den Vorkats auf sich? Ist das ein allgemeiner Punkt oder speziell für den IS 200? Beste Grüße

Hallo Motu, meinen Umrüster gibt es so nicht mehr. War ursprünglich die Fa, NRW Autogas. Diese hat letztes Jahr den Betrieb eingestellt. In den gleichen Räumen, mit der gleichen Telefonnummer, Internetpräsenz... gibt es jetzt eine Firma LPG-Welt. Diese ist nicht der rechtliche Nachfolger, tritt nicht in die Garantie ein... Keine der Firmen ist oder war nach Recherche meines Anwalts in ein Handelsregister eingetragen oder sonst wo registriert! Mein Anwalt meinte erst einmal die Beweislage sichern. Deshalb der Gutachter. By the way. In der zwischenzeit habe ich mit einem anderen Umrüster gesprochrn, der auch jede Menge Probleme mit I-Com hat. Sowohl mit den Anlagen, als auch mit dem Importeur. Eine Aussage hat mich sehr stutzig gemacht. Der flüssigen Einspritzung sagt man ja die Eigenschaft nach, dass dadurch dir Einspritzventile gekühlt werden. Wie ist das aber, wenn bei einem Mehrventiler nur über ein Ventil eingespritzt wird? Reicht das, um auch das zweite zu kühlen? Frage an alle: Wer hat bisher seinen Lexus auf LPG umgerüsstest? Welche Anlage? Und wie zufrieden ist er damit, sprich würde er es jederzeit wieder machen? Beste Grüße

Na das ist mir jetzt entgangen. Was ist die AvoMAgic für eine Anlage? Mein Umrüster hatte mir, bevor er dicht gemacht hat, noch den Vorschlag gemacht auf eine PRINS Anlage umzurüsten, gegen Entgelt natürlich. Im Moment warte ich auf einen gerichtlich bestellten Gutachter. Mal sehen was der zu der Sache sagt. Aufgeben möchte ich noch nicht, denn das würde Abschied vom Lexus bedeuten. :naughty: Mit besten Grüßen

Hallo Micha, um das Problem an meiner Anlage lösen zu können, bräuchte ich schon einmal einige Angaben zu den Arbeiten, die gemacht wurden und zum Steuergerät, dass verbaut wurde. Beim Steuergerät hilft vielleicht ein Foto mit der Typennummer. Ich glaube aber, dass es eine Sonderanfertigung ist, sonst müsste mein Umrüster Kenntnis davon haben. Welche Ventile und Kalibratoren sind bei deinem IS 300 verbaut? Kannst du mir den Kontakt zu deinem Umrüster vermitteln, dann kann ich mich auch direkt mit ihm in Verbindung setzen. Mit freundlichem Gruß Tengri

Hallo Motu, kannst du mal so etwas wie einen Werkstattbericht mit Teilenummern und durchgeführten Arbeiten hier reinstellen? Dann mache ich mich noch einmal auf die Suche nach einem kompetenten ICOM-Umrüster im Raum Bonn Koblenz und hoffe, dass der damit das Problem lösen kann. Kurze Frage noch zum Autogas. Was ist die Begründung für ein 95/5 Gemisch? Wie ist die Verfügbarkeit? Ich habe in den Autogas Foren zwar schon gelesen, dass es zum Teil erhebliche Qualitätsunterschiede gibt, aber in den seltensten Fällen ist mir an der Tankstelle eine Anzeige auffällig geworden die eine klare Aussage zur Zusammensetzung oder gar zur Qualität macht. Meist steht da ja nur der Preis. Danke und Gruß

Halt mich mal auf dem Laufenden, vielleicht ist ja doch noch nicht alles verloren. Wo hat den dein Umrüster so schnell ein passendes Zusatzsteuergerät her?

Nein, bei mir ist alles beim Alten. Habe zwischenzeitlich einen neuen Tank bekommen, da im alten die Pumpe Geräusche machte. Dabei wurden auch mal wieder die Kalibratoren gewechselt. Seit dem meldet das Motorsteuergerät nicht mehr Fehlzündung auf Zylinder eins. Es meldet jetzt Fehlzündung auf verschiedenen Zylindern! Der Tank ist jetzt eine Nummer größer, sprich höher. Damit steht er über und die Abdeckung passt nicht mehr bündig. Warte immer noch auf Feiglings Fotos von dem 71l Tank! Ich habe auch einen Toyotahändler gefunden, der auf Gas umrüstet (nur Landi Renzo). In einem ersten Gespräch war er sehr zuversichtlich dass man da was auf der Motorseite machen kann. Als es aber konkret wurde war er auf einmal sehr ausgelastet. Auch habe er das Umrüsten auf Gas eingestellt, da bei einigen seiner umgerüsteten Fahrzeugen an dem Ventilen Probleme aufgetreten seien! Ich stehe kurz davor die Anlage ausbauen zu lassen und den Wagen zu verkaufen.

Kannst du einmal ein Bild von dem Tankeinbau hier reinstellen? Welche Maße hat der Tank (Durchmesser, Höhe, Brutto , Netto)? Wo wurde die ICOM Anlage eingebaut? Bei meiner ist das Problem immer noch nicht gelöst. Im Moment fühle ich mich wie ein Ping Pong Ball der zwischen Lexus und Umrüster hin und her fliegt. Danke und Gruß Tengri

Darauf warte ich schon etwas länger. Aber wie heißt es so schön. "Was lange währt wird endlich gut." Pack dann gleich auch noch ein Foto vom Tank im Kofferraum dazu. :thumbup:

Ich halte mich mit einem Kommentar erst einmal zurück, bis geklärt ist was die Ursache meiner Probleme ist. Im Moment besteht ja noch der Verdacht dass eine Zündspule hinüber ist. Morgen habe ich einen Werkstatttermin.

Kann schlecht sein. Den Beitrag habe ich schon vor etwas längerer Zeit gelesen. Da war der GS noch nicht zu kaufen. War auch definitiv ein IS ob 200 oder 300 weis ich nicht mehr, ist glaub ich auch egal.

Hallo Ich bin auf der Suche nach der optimalen Bestückung mit Koffern / Reisegepäck. Ich dachte ich hätte hier einmal einen Beitrag zu einem selbst zusammen gestellten Koffer-Set gelesen, kann es aber nicht mehr finden. Wer kann Angaben zu einem Koffer-Set machen? Danke und ein schönes Wochenende :) Tengri

Also die Probleme treten im Bereich zwischen 2000 und 3000 U/min auf. Ab 2000 schalte ich in den nächsten Gang wenn ich nicht auf Automatik fahre. Höher als 3000 drehe ich ihn zur Zeit nicht. Hab Angst! Gestern war ich bei Lexus. Es besteht verdacht dass eine der Zündspulen hinüber ist. Zylinder Eins gäbe eine Fehlermeldung die darauf hindeutet. Nächste Woche habe ich einen Werkstatttermin. Man möchte aber erst einmal die Spule mit Zylinder Zwei tauschen um zu sehen ob der Fehler dann auf diesen Zylinder wandert. Angeblich gebe es schon mal Probleme mit den Zündspulen. Ich kann dann zwar nicht verstehen warum sie nicht direkt ersetzt wird, aber es ja deren Arbeitszeit. Noch habe ich ein Jahr Select Garantie! Melde mich weider wenn es was Neues gibt. Muss jetzt erst noch vor dem nächsten Regen den Rasen gemäht bekommen. Ach ja, bin immer noch auf der Suche nach der maximalen Tankgröße und der optimalen Bestückung mit Koffern / Reisegepäck. Ich dachte ich hätte hier einmal einen Beitrag zu einem selbst zusammen gestellten Koffer-Set gelesen, kann es aber nicht mehr finden. Wer kann Angaben zur Tankgröße machen? Typ, Durchmesser, Höhe, Volumen Brutto / Netto. Wer kann Angaben zu einem Koffer-Set machen? Danke und ein schönes Wochenende Tengri

Hallo, wie ich sehe ist mein Tread ja wieder auf erlebt. Leider gibt es von meinem IS 300 noch nichts Positives zu berichten. Vor einer Woche bin ich bei einem anderen Umrüster gewesen um ihm das Auto vorzustellen und seine Meinung einzuholen. Er hat die Kalibratoren noch einmal feiner eingestellt. Beim Überprüfen der Einstellungen im Benzinbetrieb hat er allerdings angemerkt, dass der Motor viel zu fett eingestellt ist und bei Gasbetrieb es damit zwangsweise zum beschriebenem Verhalten kommt. Beim Betrieb mit Benzin ginge einfach ein Großteil des Benzins beim Beschleunigen unverbrannt durch den Auspuff! Er hat dabei etwas von 20% bis 30% Anreicherung gesprochen. Kennt sich da jemand mit aus? Was ist normal bei dem Motor? Jeder kompetente Hinweis ist hilfreich. So kann ich mit dem Wagen nicht fahren. Die Alternative wäre Gasanlage ausbauen und wieder mit Benzin fahren. Noch einige Hinweise zu meinem Einbau: Der Tankstutzen lässt sich problemlos hinter der Tankklappe verbauen. Ist mit Mehraufwand verbunden und wird von den Umrüstern nur widerwillig angeboten. Was anderes kam aber für mich bei einem Lexus nicht in Frage. Der Tank selbst fasst Netto 42 Liter, das ist mir definitiv zu wenig. Ich bin damit zweimal die Woche an der Tankstelle. Feigling hat berichtet, dass er einen Tank mit ca. 55 Liter Netto Volumen verbaut hat. Leider konnte ich bisher noch keine genauen Daten bekommen, mit denen sich der Tank bestimmen lässt. Die Typenbezeichnung, die er hier genannt hat, konnte mein Umrüster nicht in der ICOM Liste finden. Noch etwas zu Pro und Contra ICOM. Auch darauf habe ich den zweiten Umrüster (Fisahn in Unna) angesprochen. Er meinte, dass die ICOM wesentlich weniger in das Fahrzeug eingreift. Das Kühlsystem muss nicht für den Verdampfer unterbrochen werden und die Anlage hat keine eigene Regelelektronik. Es wird nur zwischen Gas und Benzin umgeschaltet. Die Regelung erfolgt über das Motormanagement des Fahrzeugs. Flash Lube hält er bei einem IS 300 für überflüssig. Wenn mir jemand eine Auskunft zur Anreicherung beim Beschleunigen geben könnte, mit der ich die Diskussion mit Lexus bzw. dem Gas-Umrüster bestehen kann, wäre das sehr hilfreich, Nur so als Hinweis, wenn ich sanft auf das Gaspedal trete, geht die Verbrauchsanzeige sehr zügig an die 20 Litermarke. Ich habe bisher immer gedacht, dass das der Preis ist den man bei 3.0 l Hubraum zu zahlen hat. Doch Herr Fisahn meinte, dass das selbst für einen Lexus nicht normal sei. Kann da jemand was dazu sagen? Danke und Gruß Tengri

Hallo das mit dem Tank ist für mich noch nicht hinreichend gelöst. Welche Abmessungen habt ihr bei den "Nicht-ICOM" Anlagen und wie groß sind Brutto und Netto Inhalt. Danke und Gruß Tengri

Tja, das Problem ist wohl, dass es nicht so viele Umrüster gibt die mit einem Lexus Erfahrung haben und schon gar nicht in der Kombination von ICOM in einem IS 300. Wenn hier jemand einen erfahrenen Umrüster weis... Danke und Gruß Tengri

Hebe doch einfach die Abdeckung hoch und schau auf das Typenschild. Foto wäre auch nicht verkehrt, dann kann ich meinem Umrüster gleich zeigen dass doch ein größerer Tank rein passt. Danke und Gruß Tengri

Wenn deine Anlage immer nach 55sec. umschaltet hat sie wohl kein Thermostat. Wenn der Motor warm ist schaltet er auch sofort nach 55 sec. Gerade eben war ich beim Sport. Die 5 km bin ich komplett auf Benzin gefahren. Zum Gastank, hast du da eine Kopie der Rechnung oder sonst etwas aus der der Typ hervor geht. Mit 55l netto wäre ich schon fast glücklich. Die 42l sind definitiv zu wenig! Sobald das mit meiner Anlage gefixt ist können wir einmal ein Treffen vereinbaren. Dann hab' ich auch etwas zum vorführen. An alle: Gibt es zwischen IS 200 und 300 einen Unterschied bei der Radmulde?

Hallo zusammen und erst mal danke für die Rückmeldungen. @checka Icom ist eine Gasanlage aus Italien, die das Gas flüssig einspritz. Die Regelung erfolgt über das Seriensteuergerät des Fahrzeugs. Sie soll keinen Leistungsverlust haben und nur einen geringen, mir wurden 5-10% genannt, Mehrverbrauch. @Feigling Das mit dem Umschalten auf Benzin, habe ich schon ausprobiert und bin die letzten 500m mit Benzin gefahren. Ein "normales" Starten habe ich damit nicht erreicht. Und selbst wenn, finde ich das nicht akzeptabel. Im Winter, sprich bei niedrigen Temperaturen, habe ich nur das Problem, dass das Umschalten auf Gas eben noch später erfolgt. Nach dem Umschalten merk ich dann nichts mehr. Genau genommen bemerke ich auch das Umschalten erst durch einen Blick auf die Anzeige. Was konkret ist dein Problem? Eine Frage zum Tank. Hast du den wie ich in der Reserveradmulde und wie viel passt hinein? Kannst du mir gleich die Maße mit geben, Brutto-, Netto-Inhalt, Durchmesser, Höhe. Meiner hat nur 42l Netto, das reicht nicht einmal für eine Woche! Schade, dass Minden so weit weg ist, sonst würde ich einmal bei deinem Umrüster vorbei schauen. So und jetzt noch ein Aufruf. Ist noch jemand da mit einem IS und einer Icom. Ich komme aus dem Raum Koblenz und suche dort jemand mit Erfahrung. Danke und Gruß Tengri

Nach dem Einbau im Herbst letzten Jahres war soweit alles in Ordnung, bis dass das Fahrzeug mind. 20% mehr Gas verbraucht hat als beim Betrieb mit Benzin und das bei zurückhaltender Fahrweise. (Benzin ca. 10,5 l/100km, Gas 12-13 l/100km) Ein weiteres Problem ist der Start mit kaltem Motor. Der Motor spring nicht wie gewohnt an, sondern es muss erst für mehrere Sekunden (ca. 15-20sec.) der Anlasser laufen bis der Motor anspringt. Wird danach der Motor sofort aus gemacht und wieder gestartet springt er sofort an. Laut Aussage des Umrüsters ist das kein Problem der Gasanlage, da ja mit Benzin gestartet werde. Das Problem ist aber erst seit dem Einbau der Gasanlage vorhanden. Um das Problem mit dem Mehrverbrauch zu lösen wurden die Kalibratoren gewechselt. Ergebnis: optimistisch gerechnet, ca. 0,5 l/100km weniger. Dafür fängt das Auto jetzt beim sanften Beschleunigen an zu ruckeln. (Nein, der Umrüster hat mir weder mitgeteilt, welche zu Anfang drin waren, noch welche jetzt drin sind) Nach dem ich dies beim Umrüster reklamiert hatte, wurde das Thermostat angepasst. Mit dem Ergebnis, dass das Auto jetzt ca. doppelt solange mit Benzin fährt, bevor die Anlage aktiviert wird um dann nach den obligatorischen 55 sec. auf Gas umzuschalten. Am Ruckeln beim Beschleunigen hat dies nichts geändert. Wieder zum Umrüster und reklamiert. Jetzt wurden die Kalibratoren gewechselt, aber erst nachdem ich bei einer Probefahrt das Problem vorgefahren habe. Man konnte nämlich selbst nichts feststellen. Das Ergebnis, das Ruckeln ist subjektiv etwas weniger geworden. Bevor ich noch unzählige Male zum Umrüster fahre, möchte ich mich hier erkundigen, ob die Kombination Lexus und Icom so problematisch ist und welche Vorgehensweise ihr mir empfehlt. Mir stellt sich mittlerweile die Frage ob der Umbau sinnvoll war oder ob ich das Auto wieder zurückrüsten lassen soll. Falls es tatsächlich an der Kombination Lexus und Icom liegen sollte, welche Anlage käme dann noch in Betracht? Frage am Rande: Lexus und Gasanlage = Flashlube? Trotz Icom? Ich hoffe auf rege Rückmeldung. Solltet ihr noch weitere Informationen benötigen, lasst es mich wissen. Danke und Gruß Tengri

Hallo, meiner geht nächste Woche noch einmal zum Umrüster (Autogas NRW, Festpreis 2430) in Koblenz. Er will sich um das schlechte Anspringen kümmern und auch noch einmal nach dem Tank sehen. Dabei wäre es gut, wenn du mir deine Daten vom Tank, vielleicht mit Foto rechtzeitig zukommen lassen könntest. Die Anlage ist jetzt seit ca 3 Wochen drinn, bin aber eine Woche nicht gefahren, da ich geschäftlich unterwegs war. Verbrauch: Benzin, bedingt durch die hohen Preise sehr zurückhaltende Fahrweise = 10,3l im Schnitt (min9, max 11) Mit Gas habe ich erst zweimal getankt. Das erstemal exakt 13l, danach ca. 12l. Flashlube habe ich nicht. Mein Umrüster meinte das es bei flüssiger Einspritzung nicht nötig wäre. Da ich selten Nachts unterwegs bin, komme ich nicht dazu den Wagen auszufahren. Bei 200km/h dreht er nur mit 4500U/min. Da mache ich mir nicht wirklich Gedanken drum. Oder hat da jemand andere Erfahrungen?java script:emoticon(':bash:', 'smid_16') :huh: Dann bitte umgehend melden!

Hallo Feigling, ich habe meinen IS 300 jetzt auch auf einer ICOM Gasanlage laufen. Hab' da aber noch ein paar Problemchen. Zum einen muss ich jetzt wenn der Wagen einige Stunden gestanden hat beim starten erst einmal orgeln bis er anspringt, zum anderen fasst mein Tank nur 42l. Wie springt deiner am Morgen an? Welchen Tank hast du verbaut? Passt er genau in die Mulde oder steht er über? Wie hast du das mit dem Einsatz für das Bordwerkzeug gelöst? Schöne Grüße und freuliches Gasen. Tengri

Hallo, war ein paar Tage beruflich unterwegs und hatte keinen online Zugang zum System, sorry. Zum Tank: Ich bin mir nicht sicher ob nicht doch noch ein größer in die Mulde passt, leider kenne ich nicht alle Größen. Ich denke mein Umrüster hat sich auf die sichere Seite gelegt, da die Mulde sehr schräg ist. Das könnte eventuell dazu geführt haben, dass der Tank mehr fasst aber nicht komplett leer wird. Muss ich auch noch prüfen. 42l sind schon etwas wenig, wenn man bedenkt dass der Benzintank 70l fasst und die relativ schnell aufgebraucht sind. Zu den Toyotamotoren habe ich von den verschiedenen Umrüstern die unterschiedlichsten Aussagen bekommen! Mehrheitlich jedoch die dass, wenn Gas dann mit ICOM wegen der flüssigen Einspritzung und der sich daraus ergebenden zusätzlichen Kühlung. Flash Lube wurde mir NIE zusammen mit ICOM angeboten. Ich werde die Erfahrungen auch einmal im Autogas Forum posten. Bis denn Tengri

Die Anlage habe ich in Koblenz bei Autogas NRW einbauen lassen. Die haben Fixpreise. Die ICOM kostet für einen 6 Zylinder 2430 Euro.