Guest-Wanderer

Der Vollständigkeit halber für das LOC Archiv bzw. die Suchfunktion, weil just im Netz gefunden... Fertig angepasste Frontschürze für den Umbau IS > IS F "Look": http://www.arios.info/products/lexus_is/ Wenngleich die Frage eingangs im Hinblick auf die Frontschürze gestellt worden ist, hier noch ebenfalls ein Link zur bebilderten Einbauanleitung nebst Teilenummern von IS auf IS F Heckschürze inkl. Leuchtmittel: http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1010646/blog/34647659/

@Cane: Übrigens werden auch nicht zwingend OEM RDKS benötigt. Ich hatte für mein Winterrädersetup bei unterschiedlichen Felgenherstellern angefragt und für die ENKEI Felgen dann Sensoren von Alligator, denen von Lexus vorgezogen. Schrader Sensoren sind ebenfalls zu Lexus Modellen kompatibel.

@DonDile: Da bin ich ganz bei Dir. Aber beim Cane mach ich mir keine Sorgen, dass er etwa nicht mit Verstand unterwegs wäre bzw. nicht auf sein Auto achten würde, gelle? ;) Da gibt es hier im LOC hingegen ganz andere Zeitgenossen, die etwa mit falschen Gutachten (​hat aba korrekte Uffkleeba!), fragwürdigen Gefälligkeitseintragungen (musste am AdW vorbei, inne Provinz zum Heini fahren, zum gekürzte Federn eintragen!), Baumarkttuning (schei$$ auf Neuwagen, Loch im Lufi muuuss!), oder beim vermeintlichem Stressabbau auf der Autobahn (krass verdammt, hat mich der VW mit 240 noch überholt, grrrr!) ihrerseits bereits für ausreichend Gefährdung sorgen. :pinch: Jede Woche finden sich hier aufs Neue diverse bekloppte Beiträge, die in genau diese Richtung gehen und selten hinterfragt, geschweige denn reglementiert werden. Da mag ich Cane's Anliegen eher als reine Verständnisfrage zum Thema Reifendruckkontrollsystem am GS betrachten.

@reman: Im Handbuch finden sich Informationen zu den Scheiben. So etwa, dass die Seitenfenster vorne besonders "beschichtet" sind, um Licht abzuweisen. Sofern sich zur Frontscheibe nicht explizit etwas nachlesen lässt..., dann wird die Frontscheibe wohl nicht getönt sein ;)

@McTeddy: Ja, so ist das mit Links aus älteren Forenthemen... irgendwann sind sie nicht mehr aktuell :D Lt. eigener Aussage haben Sewell den Onlineshop aufgrund der wachstumsorientierten Neuausrichtung (=mehr Filialverkauf) geschlossen. Die nordamerikanische Szene munkelt etwas anderes... wie auch immer. Es gibt online ausreichend Alternativen für OEM Teile.

Tatsächlich ist die Nachfrage für den NX so (unerwartet) gut, dass Lexus Japan die Lieferengpässe zum Anlass genommen hat, eine offizielle Stellungnahme zu posten :D (s. http://lexus.jp/news/nx_info/index.html)

@Harrier: Das hatte ich doch oben bereits als direkte Antwort auf Deine Frage formuliert. Da braucht es kein Wikipedia - das Thema war jahrelang Forschungsschwerpunkt und später Praxisalltag ;) Somit lassen sich im Umkehrschluss auch Rückschlüsse im Hinblick auf die jüngsten Versäumnisse und Rückrufe erklären. So werden die Defizite des Systems der Verbundgruppen japanischer Firmen aufgezeigt, wenn nämlich ein kleiner Zulieferer Fehler macht, QC/QA Maßnahmen versagen, oder ein KMU aufgrund höherer Gewalt einfach wegfällt. Hat alles seine Vor- und Nachteile...

@PIT: Abwarten... :tongue: Wobei ich das für den IS300h durchaus gelten lassen kann/muss :hehe:

Man kann sich natürlich auch dumm und dämlich sparen... Naja, solange man dem jeweiligen Verkäufer einen entsprechenden Vertrauensvorschuss einräumen mag, oder besser noch ausreichend Sachkenntnis mitbringt, um die Qualität und Echtheit der erhaltenen Produkte beurteilen zu können, mag eBay eine Alternative darstellen. Da werden aber sicherlich auch schon genug Geizgeiler auf die Nase gefallen sein. Sollte in einem Forenthema, wie diesem durchaus Erwähnung finden, wo doch diverse Threads hier Richtung Baumarkttuning und Kaputtsparen gehen.

@Kompressor: Das ist schon grenzwertig...  Naja, jetzt ist es wohl an der Zeit, einen Projekt Thread hier zu eröffnen und den Worten Taten folgen zu lassen (Kompressor Einbau, Shortshifter Einbau, Fahrwerk...), bevor Dich hier am Ende keiner mehr Ernst nimmt ;)

@Kompressor: Wenn Dich der Look tatsächlich reizt, empfehle ich Dir ein ordentliches Einlesen in die Materie. Am besten ein paar Fahrzeuge mit ähnlichem Setup begutachten, fahren und, sofern nötig, die Alltagstauglichkeit in Betracht ziehen. Extrem ist nämlich nicht immer gleich "extrem gut": (negativer Sturz, ca. -11, an einem R34)

@N4T45: Klingt interessant! :thumbup: Persönlich nicht verbaut; Erfahrungswerte bekannt. Demnach genießt das Street Flex Fahrwerk am Lexus IS der 2. Generation einen sehr guten Ruf. Man könnte allenfalls anführen, dass das Fahrwerk manchen Leuten etwas zu hart gewesen ist. Doch das ist dann jedermanns subjektiver Wahrnehmung überlassen und spielt in Bezug auf Deine Frage mithin keine Rolle. Qualitativ ist TEIN ein exzellenter Hersteller. Inwiefern das hohe Maß an Kundenservice jedoch außerhalb Japans durch die jeweiligen Vertriebspartner bzw. Verkaufsstandorte aufrecht erhalten wird, kann ich nicht beurteilen. (Für Europa sind übrigens ausschließlich TEIN UK offizieller Importeur (vgl. hier). Superior Automotive sind lediglich Verkauf.) In diesem Sinne... ;)

Der Vollständigkeit halber noch eine alternative (preiswertere) Lösung von EXART: Lt. Erfahrungsberichten stellt sich bereits ab 2500rpm (D Stellung der Automatik) ein besserer Sound ein. Natürlich alles subjektive Denke. Das von EXART freimundig als "Intake Stabilizer" angepriesene Zubehör ist übrigens im Hinblick auf die Erfahrungsberichte, die ich gefunden habe, von IS300h Fahrern verbaut worden, die mit dem ASC eben nicht zufrieden gewesen sind. Leider noch keine Videos gesichtet... Hier der direkte Link zum Produkt: http://www.exart.jp/ais-105/

@Kompressor: Meinst Du so'n Sturz...? :D Oder doch besser so etwas...? ;) Letzteres hängt auch ein bisschen vom Setup ab. Meine Erfahrungen aus Japan: nahezu alles, angefangen von Exzenterschrauben über andere Radaufhängungen bis hin zu modifizierten Airride Fahrwerken. Dazu werden Dir hier aber sicherlich noch ein paar Fahrwerksprofis Tipps geben können. Also, was in Deutschland bei Bedarf machbar ist, usw... Erste Anlaufstelle: http://www.accincjp.com Nebst YouTube Channel: https://www.youtube.com/user/airACC

So stellen sich Beat Takeshi, Kimura Takuya und Hugh Jackman also die Zukunft mit dem Mirai vor :D (Toyota Werbespot aus der "ReBorn" Kampagne)

@IS-250: He, he... hätte ich wohl anders formulieren sollen ;) Schrottige Parkplätze und unzeitgemäße Parkhäuser habe ich auch schon erlebt. Die werden konsequent gemieden. Da geht man eher ein paar Schritte weiter oder legt ein paar Euro mehr auf die Uhr, als dass man sich die Felgen, die Frontschürze oder die Spiegel zerdeppert. Ich begrüße in den Parkhäusern hier ja den Trend zu hellen Auf-/Ausfahrten ausreichender Breite bzw. Gummileisten, die die Felgen schonen. Wobei Du dort in Amsterdam inzwischen sicherlich auch schon Alternativen gefunden haben wirst, oder? @ILSAC: Sofern bereits tiefe Kratzer im Kunststoff vorhanden sind (reman schreibt ja von "tiefen Rillen") schmiegt sich doch entweder die Folie daran an oder, weitaus schlimmer, spannt darüber...? Kann mir nicht vorstellen, dass das gut aussehen wird. Ich würde das zunächst ausbessern lassen und im Nachhinein eine widerstandsfähige Folierung wählen. Da kommt ja gefühlt alle paar Monate etwas Neues auf den Markt.

@reman: Ärgerlich. Ist die Gummilippe inzwischen rissig, oder tatsächlich die Unterseite der Frontschürze? Dann würde ich nach der Instandsetzung zumindest eine Folierung in Betracht ziehen und fortan gewisse Parkplätze meiden. Ein bisschen verwundert bin ich schon... zumindest habe ich noch nicht erlebt, dass eine Parklücke, in die ich mit dem IS vorwärts einparke, nicht genug Platz nach hinten böte, als dass ich bis auf die Kantsteine fahren müsste. Klar sieht man in Deutschland oft Spezies, die bis zur Kante der Vorderreifen einparken und dann (fast) auf dem Fussweg aufliegen... aber das hört man doch, oder? Oder ist Dir das Malheur beim seitlichen Einparken passiert? Für letzteres gäbe es den "Corner Monitor" zum Nachrüsten.

Nur der Vollständigkeit halber, damit sich niemand beim Preisvergleich wundert: das ist so nicht ganz richtig. Die Preise von Amayama sind höher als das, was Du über den Vertrieb in Japan erhalten würdest (B-to-B). Aber nicht falsch verstehen, denn im Endeffekt habt Ihr (in Europa) mit dem Shop eine verlässliche und angemessene Bezugsquelle für OEM Teile aus Japan. Eine Firma, die nun 20 Jahre am Markt ist und sicherlich immer ein Preisniveau weit unter dem, was in Europa seitens der Hersteller aufgerufen wird, offerieren kann. @lytienvinh: Lt. Amayama stehen Dir vier unterschiedliche Versandoptionen zur Verfügung.

Nachtrag zum Link von ILSAC... Die Videos direkt verlinkt nebst Infos. IS300h mit LEMS Intake und dem "Sound Creator" (gelb markiert) vom Toyota 86: IS300h mit LEMS Intake und dem Lexus "Sound Generator": (Beschleunigung von 0km/h, S+ Modus, D Stellung der Automatik) Nur zur Info/Vollständigkeit: der physische Sound Generator (also das gekrümmte Plastikrohr) und das ASC System aus dem IS300h, welches sich über den Schalter regulieren lässt, sind zwei ganz unterschiedliche Dinge. In einigen Forenthemen ist das hier immer wieder verwechselt worden. So hat der RC F bspw. ASC, während der RC 350 einen Sound Generator hat.

@Slplknight: Kann ich ab 4000rpm nur bestätigen :D Der 250er ist ohnehin schon perfekt, aber der Sound und die Dosierbarkeit ebd. waren im Nachhinein eine positive Überraschung. Der akustische Helfer für den Innenraum hat mir auf der Probefahrt mit dem IS300h hingegen nicht zugesagt; ebenso wenig wie die CVT. Aber auch beim IS300h lässt sich mitunter noch einiges am Sound optimieren:

Hier die passenden Videos dazu: Toyota Mirai production line: Vehicle trim: Toyota Mirai production line: Chassis and fuel cell system assembly: Toyota Mirai production line: Final assembly: Toyota Mirai production line: Plant interior and parts selection: Toyota Mirai production line: Quality control and inspection:

@nismovip: Schöner Umbau... Central Pine ist ursprünglich in Japan gegründet worden (die LED Rückleuchten finden ich sich hier) und seit Kurzem existiert auch eine Dependance in USA (Fotogalerie vom Opening). @philippti: Hier findest Du direkten Kontakt zum nordamerikanischen Standort: https://www.facebook.com/CentralPine

@JS-75: Das wird ihn freuen... inzwischen sind die IS der zweiten Generation in Japan sehr preiswert und ebd. Umbau auf die F SPORT Frontschürze ist in Japan inzwischen so beliebt wie BMW Nierenoptik Außenspiegel an unzähligen Fremdmarken Ende der 90er.

@PIT: Ja, japanischer Preis (JPY) x 2 ist immer ein Zeichen dafür, dass der Anbieter keinen direkten Kontakt nach Japan hat und der vermeintliche "Zwischenhändler" eine Quotierung im Volumenversand genannt hat; ich tippe auf FedEx. Aber zumindest haben die Jungs sich gemeldet. Und TÜV Abnahme für Karosseriebauteile ohne Materialgutachen oder sonstiges sind natürlich ein nicht zu verachtender Vorteil ;)

@Darkknight10: Die AIMGAIN Kotflügel kannst Du prinzipiell ja weglassen... ;) Im Hinblick auf die Original F SPORT Front vom aktuellen IS bleiben Dir ansonsten nur Nieten und Spachtelmasse als Alternative... und sicherlich ein sehr interessantes Projekt!