.JPG.385434486b58fd2157f8241a73d95a0c.JPG)
ITSponge
-
Gesamte Inhalte
498 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Days Won
2
Inhaltstyp
Profile
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von ITSponge
-
-
Achso.. Gut, ich weiß jetzt auch nicht auswendig, welche Sitz-, Farbkombination bei den F´s bzw. dem RC F möglich ist.
0 -
Ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich mir persönlich lieber einen GS F geholt hätte.
Und i-wie muss ich @h 054 xr recht geben. Fand die Sitze die im der Verkäufer als Beispiel gezeigt hat (mit den roten Streifen drin) doch besser, als alles komplett rot.
0 -
Schaut doch gut aus. Am Montieren ist das nervigste eig. nur, die Federbespannten Schrauben vom Flansch raus bzw. mit dem neuen wieder reinzubekommen (zumindest ohne Bühne).
Auf die Gummi´s würd ich vor der demontage einen kleinen spritzer WD40 draufmachen, dann fluppen die leichter runter und wieder rauf.
Und anbei viel Spaß mit dem ESD.
0 -
Na dann scheint´s doch das "normale Problem" zu sein.
Sonst läuft ja alles ganz normal, oder? Kein Ruckeln, etc. beim Schalten?0 -
Das beste ist ja, gerade eben das Video gesehen und mir gedacht, ach komm, was soll der geiz.. Machste einen Beitrag im LOC auf..
Grade als die Homepage vom LOC aufgeht *puff* Natürlich schon ein Beitrag darüber drin..
Aber endlich hat er sich mal was richtiges gekauft *hust*
Und nebenbei.. Sehr sehr geiles Autohaus..
0 -
Oh mein Gott.. Ich bitte vielmals um Entschuldigung..
Es hat halt für mich im ersten Moment so ausgesehn, als wenns ein OBD1 Anschluss wäre.
Weiß ich nicht, mit reinen Blink-Code´s hatte ich (zumindest bei KFZ´s) noch nichts zu tun.
0 -
Na dann passts doch..
Wenn das wirklich OBD1 ist, gibt es doch Adapter(-kabel) auf OBD2.
Dann sollte es zumindest eine Werkstatt doch Auslesen können.
0 -
vor 8 Minuten schrieb Marcel Hecker:
Hat denn mein ls Bj. 93 überhaupt einen Anschluss für OBD?
mein Mechaniker hat zwar den Diagnose Stecker gefunden, hätte aber keinen Adapter der da rein passt.
Also der vom Gerät aus deinen link passt definitiv nicht.
Uh sry.. das hab ich wohl glatt übersehen.
Dann hat sich das mit dem OBD2-Scanner sowieso erledigt..
Greetz,
Tom
P.S. Öhm, ist das evtl. ein Runder OBD 1 Anschluss? Glaube mich daran zu erinnern, dass es das damals z.B. bei BMW gab..
0 -
Im Regelfall kann man sich für fast alle Fabrikate einen OBD-Scanner relativ Günstig im Internet besorgen.
Hatte selbst vorher einen billigen OBD2-Scanner, der dir (bei mir zumindest) die wichtigsten Werte wie z.B. Ansauglufttemperatur, Wassertemperatur, Lambdawerte, etc. etc. anzeigen kann und auch die Fehler im Motorsteuergerät anzeigen und löschen kann.
(Nebenbei bei bekannten mit VAG Autos, konnte man mit dem OBD-Scanner sogar Fehler vom Getriebe lesen und löschen)
Weiß zwar jetzt leider nicht, was das bei dir sein könnte, aber evtl. hilft/helfen dir der/die Fehlercode(s) weiter auf der suche nach dem Übel.
Greetz,
Tom
0 -
Kannste machen, dann is sie auch mal mehr als nur Deko *duckundweglauf*
Nene.. Die meisten Fehler kommen immer erst nach einem gewissen Fahrzyklus und "häufigkeit".
Sonst würde dir ja wegen jeden kleinen Sporadischen Fehler der z.B. nur 1x im Monat kommt dauernd die MIL entgegen funzeln.
Nix zu danken. Es geht zwar auch diese Krümmer einzubauen und die Sonde reinzubekommen, aber dann muss man entweder die Gewindemuffe dafür umschweissen lassen (90° drehen würde eig. vollkommen reichen) oder man macht die "Sledgehammer"-Methode und kloppt die Spritzwand ein paar cm rein..
0 -
Hm.. Da kann ich jetz leider per Ferndiagnose auch nicht mehr allzuviel dazu sagen. Das Problem hatte ich bis jetzt noch nicht.
Sicher dass es da gar nicht mehr beschleunigt, oder nur nicht so "vehement" wie sonst?
Kann ich machen, sofern ich dran denke
Nope, Umbauthread gibt´s leider keinen. Habe zwar vor ein Paar Tagen überlegt einen zu erstellen, aber jetzt brauch ich auch nicht mehr anfangen, wo doch schon das meiste gemacht ist.
Nope, Fehlermeldungen wg. B1S2 und B2S2 (Nachkatsonden) kommen immer erst nach dem jeweiligen Kilometer - Intervall bzw. "Zyklus" (Fahrzeugabhängig).
Auch da sag ich Nope, Krümmer aus Amiland (DNA Motoring), Y-Pipe von Megan Racing und in dieser ist ein 400 CPI Metallkat (Mit "E") eingeschweisst. Serie ist nur noch der MSD.
*edit*:
Was mir gerade wg. dem Krümmer noch eingefallen ist => evtl. mal etwas rumfragen, wer welches Model verbaut hat, da es dir (wie z.B. mit meinem) passieren kann, dass die B2S1 an der Spritzwand hinten ansteht und man sie weder rein noch rausbekommt, wenn der Krümmer am Zylinderkopf montiert ist.
1 -
Naja, dass die Drehzahl kurz "absackt", kann aber auch evtl. am AT-Getriebe liegen.
Bei gewissen Geschwindigkeiten beschleunigt man zwar weiter, aber die Drehzahl geht ein klein bisschen Runter und dann erst weiter hoch.
Klingt doof, aber das fühlt sich manchmal an, als wenn man "halbierungen" zwischen manchen Gangstufen hätte..@Max T.: Nope, momentan habe ich keine Simulatoren, sondern nur 90° Spacer-Winkel. Passt oben an B1S2 einwandfrei, an der unteren B2S2 wirds verdammt knapp.
Werd das erstmal ausgiebig testen, ob/wie oft ein Lambda-Fehler auftritt und falls es dennoch oft bzw. "zu oft" passieren sollte, muss ich mich mal nach O2-Sim´s umschauen.
*edit*:
Oder man testet die anderen O2-Spacer die einen "MiniKat" eingebaut haben. Allerdings damit keinerlei erfahrung und kosten ca. 50€/stk
0 -
Joa, denk ich auch.
Allerdings kosten die OEM - Teile nicht wirklich die Welt, deswegen Filter, 2x Dichtring für die Hohlschraube und einen neuen O-Ring für das Ventil bestellt => ca. 20€.
Werd dann wohl den Filter tauschen und das Regelventil mal mit Bremsenreiniger etwas abduschen, falls es denn "dreckig" sein sollte.
0 -
@Yoshimitsu: Könnte möglich sein.. Wie gesagt, bei mir z.B. funktioniert bis jetz alles tadellos.
Dank des DeCat Krümmers merkt man jetzt auch richtig wann das VVT-I sich verstellt in den oberen Drehzahlbereichen.
Nichtsdestotrotz bin ich am Überlegen trotzdem einfach mal einen neuen Filter zu ordern und diesen reinzufriemeln. Nach 15 Jahren / 233tkm ca... Ich weiß ja nich.
BTW: Hab bei den Ami´s noch eine Bebilderte Anleitung gefunden für den Aus-, und Einbau von Ventil, Filter, etc. => VVT-I Reinigungsanleitung
OEM - Nummern (lt. den Ami´s):
- 15330-46010 – Oil Control Valve => VVT-I Regelventil
- 90099-14137 – Rubber o_ring for Oil Control Valve => Dichtung für VVT-I Ventil
- 15678-46020 – Oil Control Valve Filter => Filter hinter der Hohlschraube
- 90430-16012 – Washer/Gaskets for union bolt => Dichtungen für Hohlschraubenfitting
Grüße,
Tom
1 -
@sche1: Joa, das VVT-I Ventil (gegen Fahrtrichtung) vorne Rechts am Block bzw. hinter dem "Öl-Versteller-Pulley" für die Einlassnockenwelle kenn ich schon.
Wusste nur noch nicht, dass hinter der Hohlschraube auch noch ein kleines Sieb sitzt.
Habe es daher auch noch nie gesäubert, allerdings auch mit der verstellung noch nie Probleme gehabt bzw. noch nie wg. dem einen Code bekommen.
Hat zufällig jemand die OEM - Nummer zur Hand? (grade zu bequem bei toyo.diy zu gucken)
Greetz,
Tom
0 -
Rein informativ für alle anderen IS/GS/SC 300 fahrer.. Wo ist denn der besagte Filter?
Falls es den überhaupt gibt..
0 -
Passt doch..
Welche "Ausbaustufe" hast du denn genommen?0 -
*UPDATE*:
So, heute neuen Kühler & Keilriemen reingefummelt. Ging leichter/schneller als erwartet.
Kleine Nebenfrage: Ist´s bei euch auch so, dass (wenn der Motor ca. 90°C warm ist) der druck im oberen Kühlwasserschlauch, sobald die Lüfter angehen, stark abfällt?
Dicht ist soweit alles, Auto war vorne etwas erhöht zum entlüften, Luft ist soweit es ging raus. Nur wundert es mich halt, dass man den Schlauch oben zuerst kaum mehr mit der Hand zusammendrücken kann und kaum sind die Lüfter angegangen (bei ca. 92°C) ist der Druck weg, als wie wenn man den Deckel oben aufmachen würde.
Vielleicht hat da ja jemand ´ne erklärung für mich..
Grüße,Tom
0 -
Mhjoa, stimmt schon. Sind ja normalerweise immer 2 Jahre Garantie drauf.
Und nachdem der jetzige 15 Jahre und knappe 233tkm überlebt hat, wird der neue wohl auch wenigstens die hälfte mitmachen.. Hoffentlich jedenfalls. 0 -
Hm.. Machst mir ja gute Hoffnungen..
Naja, wird schon werden hoff ich, wenn nicht, muss ich ihn halt wieder zurück schicken und auf einen neuen warten.
0 -
Jut, ist jetz auch bestellt.. 2 Kanister sollten ja dicke reichen.. evtl. klappt vll. sogar eine kleine "spülung" damit.
Hm, ich hab leider schon einen Kühler von Van Wenzel bestellt.
Muss jetzt wohl warten bis dieser die Tage dann ankommt und mal gucken, was der optisch so hermacht.
0 -
Tjoa, ich guck auch jedes mal ob i-wo vll. was bei steht, aber naja.. -.-
Wie oben bereits im *edit* gesagt, bei Motul wurde mir für den Fahrzeugtyp das Inugel Optimal vorgeschlagen.
*edit*
Wie wärs denn doch mit dem Originalen PreMixed Zeugs von Toyota?
*edit2nd*
Teilenummer 08889-80072 => Toyota LLC PreMixed 5L Pink
0 -
Naja, ein normales LLC sollte ja doch vollkommen ausreichen.
In ca. 50tkm muss das ganze ja sowieso wieder raus, da da der nächste Zahnriemenwechsel ansteht und dafür der Kühler ja auch wieder raus muss.
Deswegen halt die Frage => Die Gelbe Plörre für ca. +/- 2 Jahre fahren, oder vll. doch lieber das Mannol Antifreeze AF 12+ nehmen und damit auffüllen?
*edit*:
Laut dem "Öl-, bzw. Flüssigkeitenfinder" von Motul sollte doch auch das Motul Inugel passen?
0 -
Naja, bei Rockauto bestellen, ich weiß ja nicht.
Würde das schon gern "hier" bestellen, wg. ´n zwanni hin oder her ist´s ja auch nicht soo wild.
Jup, die gute alte A650E 5-Gang Automatik.
0
JP holt sich einen RC-F
in RC-F
Geschrieben
Jo, das hab ich mir auch gedacht, wie ich die Kommentare ein wenig durchgelesen hab.
Am meisten gehen die Leute ja ab, da JP meinte, dass der Lex´ besser bzw. geiler als ein M4/C63 wäre.
Ganz ehrlich, gegen den 4L V8 BiTurbo vom C63 AMG hat der RC F rein fahrtechnisch eher nicht viel entgegenzusetzen.
Dafür besticht dieser mit Design, Preis/Leistung und Zuverlässigkeit. Ganz abgesehn davon, dass es ihn nicht an "jeder Ecke" gibt, wie z.B. M3/M4´s.
Nichtsdestotrotz find ich es eine gute Sache mal "Eier" gegenüber dem Mainstream zu beweisen. Vorallem in seiner Position, vielleicht denkt dann doch mal der ein oder andere Marken-Fanboy etwas nüchterner drüber nach und stellt fest, das Lexus durchaus mindestens genauso geil ist, wie der völlig überhypte rest der so rumdüst.