Lexuman

Ja ich denke auch, dass das alles halb so wild ist. Alles Gewöhnungssache! BMW 3er hatte ich auch mal. Der letzte Schr...Dort wäre mir beim Stop and Go fast die Kupplung abgeraucht. Von daher wir motzen hier auf sehr hohen Level. Hat jemand hier dieses Teil mal versucht? Eventuell ist das ja positiv für die Schaltung. http://www.japspeed.com/index.php?page=product&info=1047

Sorry, hab mich falsch ausgedrückt. Klar die Kupplung kommt bei jedem Auto irgendwann, normalerweise erst ab 150tkm. Ist ja normal. War eher auf das ZMS bezogen. Sag bloss der XE1 hatte auch Probleme mit dem ZMS? Ist mir nie aufgefallen. Allerdings hatte ich den is200 auch nur von 70tkm-100tkm. Ich finde dieses Raschel Murmel-Geräuch das manchmal beim Schalten im 1 und 2 Gang auftritt, schon etwas komisch. Aber wenn man weiss das es normal ist, ist es egal. Und man das echt nur hört wenn das Radio aus ist und es total still im Auto ist. Von daher, wenn der Wagen sonst keine "Problem" hat, ist alles TipTop! Das fahren macht einfach Spass. Und so schlecht wie manche die Schaltung in den englischsprachigen Foren machen, ist sie nun echt nicht. Gibt besseres, aber auch viel schlechteres. Danke für Deine Beruhigung. ;-) Hab ja erst 65tkm. Und ich fahr ja grad mal 8000km pro Jahr. Also dürfte ich die nächsten 5 Jahre keine Sorgen haben.

Danke Dir! Naja das mit den 20 Euro mehr ist nicht wirklich das Problem. Der Vorteil von Spurplatten ist halt das man im Winter auch etwas breiter mit den schmalleren Winterrädern dasteht. Das war eher die Überlegung. Aber sicherlich muss man dann die Spurplatten von 200 Euro extra Rechnen plus Spurvermessung Also mit Platten sind auch nochmal gut 300-400 € Extra zu rechnen. Dann kann man natürlich gleich breitere Felgen kaufen. Von daher macht dein Vorschlag schon auch Sinn. Mit ist der Zusammenhang von Breite und ET schon klar. Ist ja nicht das erste Auto das ich etwas verändere ;-) Also 8,5x18 vorne mit 9,5x19 hinten, jeweils ET 45-40 würde passen ohne zu bördeln. Das wären dann vorne 225/40/18 und hinten 255/40/18

Hallo und Danke. Also das Geräusch taucht erst auf wenn der Wagen warm ist. Im kalten Zustand ist nichts zu hören. Ich würde es mittlerweile so bezeichnen...Wie kleine Murmlen. Und ausschliesslich beim los lassen der Kupplung im 1 und 2. Gang. Ganz kurz. Nicht laut. Aber habe sowas noch nie bei einer Schaltung gehört. Hatte schon einen is200 und da war nicht dergleichen. Falls es normal ist stört es mich nicht. Aber eben meine Frage, nachdem ich auch sämtliche englische Foren durchgelesen habe... und dort steht wirklich meist nichts gutes über den Schalter drinne. Kommt das Kupplungs bzw. ZMS Problem irgendwann auf jeden Schalter zu? Ich habe echt keine Lust auf eine 2000-3000 Euro Reparatur unter 100tkm Laufleistung, bei einem Wagen den ich gerade wegen der Zuverlässigkeit gekauft habe.

Ja das mache ich...im Notfall blocke ich ihn mal mit irgendwas

So hab meinen Is250 jetzt gut 1,5Monate. 64tkm auf der Uhr. Mit der Schaltung bin ich eigentlich ganz zufrieden. Etwas hakelig aber ganz ok. Allerdings hatte ich gestern so ein komisches Geräusch, beim schalten in den ersten 3 Gängen. Radio war ab. Es kam von unten von Richtung Aschenbecher. Hörte sich an wie Laubblätter rascheln. Dachte da schon an Horrorszenario aller ZMS defekt... Heute morgen bin ich wieder gefahren und siehe da, alles normal ohne Geräusche. Habe ja gelesen, dass dieses rasseln normal sein soll. Nun meine Frage: Muss man beim Schalter eigentlich grundsätzlich früher oder später mit einem Defekt vom ZMSchwungrad rechnen? Oder ist das nur Paranoia? Sind rasselnde Geräusche beim Schalten tatsächlich als normal einzustufen? Falls diese Geräusche normal sind, ists mir egal, will mein Lex ja nur geniessen ;-)

Welche brauche ich den jetzt? Welche Endstücke? Will das auch, da ich es etwas enttäuschend finde das mein alter IS200 sowas konnte. Gerade nach dem Einkauf ist das Gold wert, wenn die Klappe von alleine GANZ aufgeht.

Danke, dann passt es ja. Mein Verbrauch mit 9,2 bei viel Stadt und etwas Landstrasse ist auch ganz passabel

Und das wäre? 9x18 oder 8,5x18? ET? Und was für Gummis? 225/40/18 ist halt noch preiswert und der Gummi kann auf der 8x18 noch etwas dämpfen.

Hab gestern zum ersten mal mit meine IS250 getankt. Hatte 9,2 l Verbrauch laut Bordcomputer. Noch 40 km Rest-Reichweite. Getankt 56Liter. Anzeige nach volltanken, 610km Reichweite. Wo sind die 9 Liter vom 65 Liter Tank? Und warum 40 km reichweite wenn noch 9 Liter drinne sind? Schon etwas grosszügige Notreserve was Lexus da rechnet. Also gehe ich richtig in der Annahme... das wenn der Tank auf Reichweite 0 ist... noch gut 5 Liter drinne sind?

Also... Passen 10mm pro seite vorne(20mm achse) und hinten pro seite 20 mm hinten(40mm achse) ohne probleme?

Also...nochmal zu meiner Frage. Angenommen ich kaufe mir 8x18 mit ET 45 mit 225/40/18 mit 35mm H&R Tieferlegung. Was kann ich dann an Spurplatten draufmachen damit es nicht schleift(ohne Bördeln!!!) Vorne? 20 mm pro Achse? Hinten? 40mm pro Achse?

Hi! Hab mal ne Frage. Hab meinen IS250 jetzt knapp einen Monat. Er hat eine manuelle Sitzverstellung. Jetzt ist mir schon des öfteren aufgefallen, dass der Sitz in der Höhe verstellt ist. Jetzt gibts wohl 2 Möglichkeiten. Entweder komme ich unbemerkt an den Hebel und verstelle ihn selber oder der Sitz verliert selber an Höhe. Was ist die warhscheinlichere Möglichkeit?

Hi! Ich hab 35 mm HR Federn drinne. Ja die 8x18 mit 225/40/18 halte ich auch für die bessere Lösung. Du meinst 2x20 mm Spurplatten auf der Achse? Hinten dürfte das passen bei 8x18 ET40, so wie ich schon hier gelesen habe. Vorne würde ich 2x10mm nehmen, das es auch dort optisch besser passt. Deine Felgen sehen wie 19er aus, eben wegen dem Stern der bis zum Rand geht. Ist schon geil. Auch die Farbe passt gut zum Wagen. Nicht das weiss ;-) Das ist antrahzit schwarz oder? Mir gefällt die Advanti Felge mit poliertem Edelstahlbett sehr gut.

Ist schon mit H&R tiefergelegt. Ja, die Tiefbettfelgen sehen edel aus.

Hi! Bin wieder hier. Jetzt mit einem IS250. Meine Frage ist folgende: Ich hab im moment 225/45/17 vorne und hinten 245/40/17 auf 8x17 ET40 drauf. Nix musste gebördelt werden. Ich finde die 17Zöller allerdings etwas zu klein für den Wagen. Was ist die beste Lösung auf 18 Zoll? Ringsrum 225/40/18 oder 225/40/18 und 245/35/18 oder 245/40/18? Gebördelt muss da ja wohl dann auch nichts, wenn ich ne 8x18 ET 42 oder ET45 nehmen sollte. Oder? Könnte da wohl noch 20-25mm Spurverbreiterung auf der Hinterachse draufmachen? Also ohne bördeln. Oder? Gruss Lexuman Zum Thema Felgen...Das Auto ist Schwarz. Ich weiss das Stern Felgen die mit dem Stern an den Felgenrand gehen, grösser aussehen. Aber ich tendiere eigentlich zum Zweitteiler look, obwohl die Sternfelge auch nett ist. Was meint ihr?

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