TePee

Es ist schon richtig was michael & co. schreiben. Habe ich ja auch nie in Frage gestellt. Manch sonstige Meinung wie z.B. erhöhte Drehzahl für Euro4 dagegen schon. Wie auch immer, die Drehzahlanhebung finde ich ungewohnt und nervig. Andere Hersteller lösen das anders und angenehmer. @michael: Wenn wir es schon genau nehmen. Der Motor dreht ganz kalt nach dem Anlassen 900, um kurze Zeit später auf Normal-Leerlaufderhzahl von 800 zu fallen. Die genannte Drehzahlanhebung tritt nie sofort/kurz nach dem Anlassen ein (also nicht bei 900er Drehzahl), sondern erst kurze Zeit später, wenn der Motor sonst 800 drehen würde. Also bei ganz kaltem Motor immer 900, egal ob Lüftung OFF oder ON. Kurz später Lüftung ON -> 1200, Lüftung OFF .> 800. Letzteres geht die ganze Zeit bis der Motor ganz die Betriebstemperatur erreich hat. Es ist schon toll, dass man bei einem Lexus teilweise mit beschlagenen Scheiben und Lüftung ON/OFF rumalbern muss. Egal was ihr sagt, ich finde das nicht durchdacht und außerdem eine Spritverschwendung. Ich brauche keine Elektrik, die mir mit so einer Drehzahlanhebung reinpfuscht. P.S.: Das Problem mit der mangelnden Heizkraft von Direkteinspritzer-Diesel haben andere auch. Aber sie lösen es teilweise z.B. mit einer einfachen Heizspindel, was auch gut funktioniert und man merkt nichts davon. Vor allem steht man nicht wie ein Idiot an der Ampel mit hochdrehendem Motor. Im McDrive stelle ich das Auto nach jedem Vorrollen ab, weil es sich so peinlich anhört! :(

Nachdem ich nun wieder mal länger und schneller auf der Autobahn unterwegs war, muß ich sagen, das Diff.-Update hat doch etwas gebracht! Ab 130-140 aufwärts im 6.Gang läuft er nun wunderbar leise und ohne Dröhnen von hinten. Wenn dann ist höchstens bei Vollast im 6. Gang minimales Dröhnen zu hören. Das war vorher definitiv schlimmer, siehe mein Beitrag vorher. Gibt es sonst jemanden, der das Diff.-Update schon drin hat!? P.S.: Unter 120 ist der 6.Gang weiterhin bedingt nutzbar. Es geht schon (v.a. mit Software-Update), aber gesund hört sich das nicht an.

Genau so mache ich es inzwischen auch! :thumbup: Dank dem Tipp hier, sonst wäre ich nie auf den OFF-Schalter gekommen. Interessant finde ich was für Diskussionen entstehen und wie alles verteidigt wird. Für mich bleibt die Drehzahlanhebung auch eine sinnlosse und nervige Sache...

Original ist ja 7x16 ET45. Also passen würde 6,5x16 ET45 sicher auch, aber das dürfte schon nicht mehr so toll aussehen, weil die Räder noch weiter im Radhaus drin stehen würden.

Finde die 18" Borbets auch super. Habe ich mir auch schon überlegt für meinen, aber für den Sommer. Solche 18er für den Winter, nicht schlecht. Was hast Du dann im Sommer drauf!? Ist Dein IS ein Sport-Line? Frage wegen der Fahrwerkshöhe, weil das Normal-Fwk. meist doch etwas hoch erscheint. Bei Dir sieht es aber echt harmonisch aus, nicht zu tief, nicht zu hoch.

Ich habe vorhin noch ein mal geschaut. Normal dreht er im Leerlauf 800, ganz kalt direkt nach dem Anlassen 900 (also kleine Erhöhung für kurze Zeit, was auch OK ist). Nach wenigen Minuten setzt dann die Drehzahlanhebung auf 1200 ein. Ich halte das für total unnötig und einfach nervig :thumbdown: @michael: Ja, eben ich wollte keine Wertungen abgeben und in diese wohl unendliche Thematik einsteigen, habe es nur wegen der Drehzahl genannt.

Die Klimaautomatik sollte so intelligent sein und ist es auch, dass sie die Lüftung so lange nicht aktiviert, bis eine bestimmte Motortemperatur nicht erreicht ist. Wenn ich z.B. auf 21 Grad eingestellt habe, kommt auch lange Zeit gar nix, wenn der Motor kalt ist. Das ist auch richtig so. Wo gibt es den Schalter für die Zusatzheizung? Ich gebe zu die Betriebsanleitung nur mal kurz durchgeblättert zu haben. Eine geringe Drehzahlanhebung würde ich ja auch einsehen, auch im Sinne der Umwelt. Aber hier geht es um ca. +400 U/min, das ist eine Menge! Außerdem ist das nicht nur mal kurz, sondern bis zum Erreichen der vollen Betriebstemperatur, d.h. auch wenn das Wasser schon bei 60 Grad ist, fahre ich immer noch wie einer mit einer alten Karre und Chocke durch die Gegend bzw. stehe an der Ampel. Will ja keine Loblieder für andere singen und schon gar nicht PD-TDI-Diskussionen eröffnen, aber z.B. VW und Audi senken bei Ihren auf Sparsamkeit optimierten Modellen (bluemotion und TDIe) die Leerlaufdrehzahl sogar noch etwas! Und das mit DPF und Euro4. Also ist letzteres kein Argument bei Lexus! P.S.: Ich fahre jetzt nur noch mit Lüftung auf "OFF" und somit ohne Drehzahlanhebung und welch Wunder mein Auto stirbt nie ab! :thumbdown:

Woher bekommt man eigentlich die Nabenkappen mit Lexus-Logo für Nachrüstfelgen? Weil die originalen passen bei mir nicht (Platin P40 Alufelgen). Ich werde wohl WR auf meine 17" Alus aufziehen lassen. Allerdings Semperit Sp. Grip, weil die Top-Marken wie Conti, Michelin, Dunlop in dieser Größe schon sauteuer sind und Billigst-Feronst-Zeug tue ich mir auch nicht an. Die Semperit sind kaum teurer (habe super Angebot) und waren in den Tests ziemlich gut. Wobei nur auf Tests gebe ich nicht so viel. Ich bin im Winter schon mit allen möglichen Reifen gefahren, u.a. auch mit Runderneuerten (zu Studentenzeiten) und hatte keine Probleme. Man muss sich halt etwas umstellen und zurückhalten. Aber so was kommt mir trotzdem nicht mehr drauf. Übrigens, neulich schnell mal bei ATU reingeschaut. Ich frage: "können Sie mir weiterhelfen bzgl. Reifendimensionen ... ich habe Platin Felgen und..." ATU-Verkäufer schaut verstört und sagt "Nein, tut mir leid ... ähmm wir haben keine Platin-Felgen, ... nur Alufelgen" :shocking: ;) :D

Musste gerade weg und habe den Tipp von ben65 gleich ausprobiert und es funktioniert tatsächlich! Werde demnächst meine Kurzstrecken wohl ohne Lüftung zurücklegen :ph34r: @linn: Mir geht es nicht ums "Nageln" und ich habe auch kein empfindliches Gehör! Ich hatte davor schon etliche TDIs, PDs und was auch immer. Vielleicht kam es missverständlich rüber, aber mir geht es um die Drehzahl an sich. Ich komme mir dabei blöd vor, wie wenn am Auto was defekt wäre. Ich kann eher nicht verstehen, dass es andere nicht stört! Vom Verbrauch gar nicht zu reden (das ist natürlich super für die Umwelt :ph34r: ). Und warum sollen andere Autos sonst nicht Euro4 schaffen!? Sogar mein Ex-Firmenauto, ein Kia (!) Carens CRDi hatte DPF und Euro4 ohne diese Drehzahlanhebung! Und ich wette, dass es z.B. bei einem BMW 320d auch nicht so ist. Ich muß zugeben, meine 320d, die ich vorher (zahlreich) fuhr, waren alle Euro3. P.S.: Und ich kaufe nie Neuwagen, kann also keine ewigen Probefahrten machen. Meinen IS habe ich sogar nicht nur ohne Probefahrt, sondern ungesehen gekauft :clap: Das hatte aber seine Gründe ;)

Naja, also ich bin trotzdem nicht begeistert. Umwelt blabla, andere Autos schaffen auch Euro 4 ohne Drehzahlanhebung. Und wie soll ich die Umwelt schonen, wenn ich auf der anderen Seite mehr verbrauche und somit (zumindest) mehr CO2 ausblase!? Außerdem: Habt ihr das Auto schon mal von Außen gehört? Brrrr. Ich schäme mich z.B. im McDrive, hört sich extrem besch** an. Und selbst Innen finde ich es unmöglich. Ist einfach total bescheuert, wenn er ständig auf 1200 U/min erhöht und man hört es auch deutlich. Natürlich ist es kein PD-TDI, wobei sich Außen beide schlimm anhören. Dafür verbraucht der PD locker 2l weniger :lol: @ben65: Gilt das mit Lüftung aus --> Motor dreht niedriger auch für den 220d? Muss ich mal probieren...

Beim IS220d geht mir die Drehzahlanhebung (auf 1200U/min) bei kaltem Motor ziemlich auf die Nerven. Wer hat diesen Blödsinn erfunden!? *grrr* Was soll das für Vorteile bringen? Ich weiß, wahrscheinlich soll so die Betriebstemperatur schneller erreicht werden. Aber ich finde, dass es nicht viel bringt und dass die Nachteile überwiegen. Bei häufigem Kurzstreckeneinsatz wird er praktisch nie 100% warm und dreht wie blöd im Leerlauf (selbst wenn er schon fast warm ist). Außen klingt das furchtbar, Innen auch und der Verbrauch dürfte darunter ziemlich leiden. Jetzt bitte keine Tipps wie "ist nicht für Kurzstrecke gebaut" und so. Lässt sich diese Funktion irgendwie softwaremäßig deaktivieren? Wahrscheinlich nur durch Eingriff in die Motorsoftware, was Toyota/Lexus nicht machen wird. Wohl eher nur irgendwelche "Tuner". Was meint ihr?

Gerne... Es wird übrigens nur eines der beiden Diff.lager getauscht. Ehrlich gesagt, ich merke keinen großen Unterschied zu vorher. Bin bisher aber nur Landstraße gefahren, keine Langstrecke oder Autobahn. Aber ich denke, es wird nichts daran ändern, dass der lange 6. Gang unter 120 nur bedingt einsetzbar ist. Bin gespannt, ob es auf der BAB besser geworden ist. Ich finde es sehr störend, dass der ansonsten sehr leise Wagen permanent leicht von hinten dröhnt, aber nur im 6.Gang. Erinnert mich irgendwie an früher mit dem alten DB 250D von meinem Vater mit 500.000km <_<

OK, ich habe es angehängt. Ich hoffe man kann es einigermaßen gut erkennen...

Wenn mein Scanner wieder einsatzbereit ist gerne. Kann aber etwas dauern...

Jetzt kann ich helfen! Habe mein Auto gerade vom Händler abgeholt und mir extra die Unterlagen kopieren lassen. Also: Das Thema ist wohl unter "IS 220d Dröhngeräusche im 6. Gang bei ca. 120 km/h" hinterlegt. Es wurden ein Aufhängungslager vom Differenzial getauscht und 2 neue (zusätzliche) Dämmatten in die hintere Seitenwand links + rechts eingebaut. Auf dem Garantiezettel steht "41099 Nicht definierte Arbeit", " 41651-53030 Aufhängungsdämpfer" und "63119-53020 Dachblechhalterung", was auch immer das letztere sein soll. Ich habe hier auch noch ein Blatt mit Skizzen. Dort heißt es 1. "No. 2 rear differential mount cushion" und 2. "Damping sheet". Jetzt sollte es eindeutig sein :thumbup: P.S.: Ich bin jezt nur mal 1-2km außerhalb der Stadt gefahren. Es scheint um 120 tatsächlich etwas ruhiger geworden zu sein, man kann jetzt im 6. Gang (in Verbindung der neuen Software) ab 110 vernünftig beschleunigen ohne, dass es allzu sehr dröhnt. Aber Wunder sollte man nicht erwarten...

Keiner ne Idee? Dann werfe ich mal etwas in den Raum. Meint ihr, 400-500EUR wären angemessen? So viel ich weiß, kostet 1 Felge neu schon fast so viel. Felgen sind neu, inkl. Schrauben und Lexus-Nabenabdeckungen.

Das kriegt ein Felgendoc leicht wieder hin! Würde keine Gedanken an eine neue Felge verschwenden...

Ja, das kann schon sein Don. Aber selbst beim Kundendienst geschieht es nicht automatisch. Die wechseln Deine Öle und Filter, schmieren hier und da bißchen rum, kassieren dafür gute Kohle, aber kümmern sich nicht weiter um Dein Auto. Will jetzt nicht ablästern, weil es bei anderen Marken auch nicht anders ist. Nur würde man bei Lexus vielleicht einen etwas weitreichenderen Service erwarten. Zumindest ist es eine vertane Chance sich von den anderen abzugrenzen. Wenn ich meinen IS nicht so lange fahren werde wie gedacht, liegt es sicher nicht daran. Gerade heute habe ich wieder einen lächerlichen Karton nicht in den Kofferraum bekommen, weil die Öffnung viel zu klein war. Dann musste das Teil auf die schönen beigen Lederrücksitze B)

Diese Updates bekommt wohl nur der "interessierte Kunde". Von allein geschieht das sicher nicht. Allerdings steht z.B. das mit dem Differenzial im System drin, jeder Händler kann es also abrufen, er muss sich nur mal ein Paar Minuten Zeit nehmen dafür. Gutes Beispiel: Mein Vorbesitzer ist mit dem IS wohl nur gefahren, und das nicht wenig, aber hat sich um solche Dinge nicht gekümmert, nur die nötigen Services eben. Nachdem ich das Auto übernommen hatte, bin ich über Euch hier auf die Themen ECU-Update, Spiegelvibrieren, usw. aufmerksam geworden. Ich habe dann nachgehackt und es hat sich herausgestellt, dass an meinem IS noch gar nichts "aktualisiert" wurde. Er hatte den allerersten Software-Stand, obwohl es seit dem 3 oder 4 neue gab! Also wenn man sich nicht selbst um sein Auto kümmert, dann wird es nichts...

Ich war heute beim örtlichen Lexus-Service. Dieses Differenzial-Update gibt es tatsächlich: Zusätzliches/neues Dämmaterial und irgendein Zahnrad bzw. Aufhängungsteil, habe es nicht genau mitbekommen. Kann es genau sagen, wenn es gemacht wurde. Habe in ca. 10 Tagen den Werkstatt-Termin. Bekomme dann übrigens auch einen neuen (Innen)Rückspiegel wegen dem Vibrieren. Also es stimmt was im englischen LOC steht...

Ich bin gerade am überlegen, ob ich Winterreifen auf meine 17" Alus oder meine 16" Alus aufziehen lasse. Sollte ich mich für die 17"-Variante entscheiden, dann würde ich die 16" Alus wohl verkaufen. Was meint ihr wieviel wären die Wert? Es sind nagelneue, unbenutzte orig. 16" Lexus Alufelgen vom IS220d inkl. Schrauben.

Bis vor 2-3 Monaten war es definitiv so im Online-Konfigurator wie ich geschrieben habe. Hat sich wohl tatsächlich zum MJ2008 geändert...

Ich habe bei meinem auch das aktuelle Update bekommem. Der Händler meinte, dass an menem noch der allererste Software-Stand drauf war und seit dem hat es schon 3 oder 4 neue gegeben! Auf jeden Fall läuft er jetzt harmonsicher, aber ein Wunder bewirkt es nicht, es wird nur etwas besser. Der 6. Gang geht tatsächlich ab so 105, aber mit Vibrationen, wirklich brauchbar ist es erst so ab 120. Verbrauch liegt im Schnitt bei exakt 7l. Unter 6,5l geht selbst auf Landstraßen kaum etwas. BAB mit 150 liege ich bei 7,5l. Das lässt sich mit steigender Geschwindigkeit leicht steigern. Um über 8,5l zu verbrauchen, muss man schon sehr flott sein. Wie man 5,x Verbräuche schaffen kann, ist mir ein Rätsel. Das Auto scheint bei wenig Drehzahl und Teillast nicht mit entsprechend niedrigem Verbrauch zu reagieren wie ich es sonst gewohnt bin. Schaffe sonst bei anderen Dieseln meist richtig niedrige Verbräuche. P.S.: Kann man die erhöhte Leerlaufdrehzahl, wenn der Motor noch nicht ganz warm ist, irgendwie abstellen (softwaremäßig)? Es nervt, hört sich außen richtig bescheuert an und kostet in der Stadt richtig Sprit.

Wäre mir auch neu. Vielleicht in anderen Ländern? Meiner hat die Basis-Ausstattung + die Komfortledersitze mit Sitzheizung- und belüftung (kostete allerdings so um die 3-3500 EUR Aufpreis). Anders kommst Du nicht an die Sitzheizung. Aber bei Stoffsitzen bräuchte ich ehrlich gesagt keine. Wie auch immer, das Leder möchte ich im Lexus nicht missen, gehört finde ich einfach dazu.

Ich bin viel in Österreich und Ungarn unterwegs! Finde die österreichischen Autobahnen inzwischen sehr angenehm (trotz Tempolimit). Man kann relativ flüssig mit Tacho 140-150 "dahincruisen". Bin mal gespannt wie gut sich der lange 6.Gang nutzen lässt und v.a. wie sich der Verbrauch entwickelt...