Bert B.

ob der letzte Besitzer das Scheckheft verloren hat, weiß ich nicht. mag sein. ich habe jedenfalls Weller in OS angeschrieben, denen das Foto des Scheckheftes mitgeschickt und natürlich die VIN, damit die wissen, welches Auto es betrifft. da bin ich mal gespannt, was die sagen. es gibt positive Entwicklung..Ich hab mit Weller in MS telefoniert. Der Mitarbeiter wusste Bescheid und hat bei Toyota ins System schauen können. Der erste Service war 2010 bei 15.002 km. Er wird versuchen, alles an Einträgen zu drucken odrr als Screenshots zu sichern und mir dann zu schicken.

das kenne ich auch von anderen Einträgen in Unterlagen im Büro zB. ...auch durch mich. sieht immer nach gestellten Daten aus, wenns immer die selbe Person ist. ich schreib den Weller in OS mal an, mal sehen was die sagen. btw: das ist das 3. Auto, was ich von Weller gekauft habe, und bisher war immer alles ohne Tadel. PS: im Motorraum an der Batterie hängt auch der Zettel zum letzten Ölwechsel von Juni 2019

und hier ist das Foto vom Scheckheft

allerdings ist der Wagen mit frischen nagelneuen kompletten Bremsen vorn und frischem Ölwechsel (angeblich..Hab keinen Nachweis gefunden) an mich verkauft worden, weil eben die Bremsen bemängelt wurden für die HU...die ja auch neu ist. die Reifchen sind ja auch mal grad 1 1/4 Jahr jung, also da auch alles gut. die "großen" sind erledigt, das ist gut 🙂 ..ich mach mal morgen ein Foto vom Scheckheft... der nächste Service wird in einem Jahr sein bei einem ca. km-Stand von 85.000 oder so. ob ich dann die große Inspektion machen lasse mit den Zündkerzen oder die erst ein Jahr später bei ca. 92.000, muss ich dann sehen. auf jeden Fall wirds nach einem Jahr nen Ölwechsel geben.

stimmt schon, aber wenn der Händler, der ja nicht grad klein ist und auch ein gutes Renommee hat, mir versicherte, das das Auto scheckheftgepflegt ist, musste ich das ers mal glauben. der Wagen stand ja nicht in MS, sondern bei einer Niederlassung in OS. wie gesagt, der fährt ohne irgendeine Auffälligkeit und hat auch ein Jahr Garantie. Außerdem werden bei Weller alle Autos vor Ankauf von der Dekra begutachtet. wenn ich bedenke, wie pingelig die beim Ankauf meines CT waren.... egal, nu isses zu spät zum Jammern. wenn da was Schlimmes raus erwachsen wäre aus der vermutlich fehlenden Pflege., hätte der Motor wohl keine 10 Jahre überlebt.

ob da mal irgendwann vorher ein Ölwechsel gemacht wurde, kann man nur hoffen, lässt sich aber leider nicht verifizieren. aber ist halt jetzt nicht mehr zu ändern. der Wagen jedenfalls fährt ohne Auffälligkeiten und ist ja mit 1 Jahr Garantie. wenn er das schon 10 Jahre ausgehalten hat, wird er wohl noch länger durchhalten.... so. Update: ich habe mir mal die Fz-briefe geschnappt. 1. Besitzer eine Fr. Dr. in Thüringen für 3 J., 2. Besitzer dann in einem Ort zw. Bielefeld und Hameln von 2012-2018, 3. Besitzer dann in nem Ort im nördlichen Münsterland für knapp 1 Jahr nur, dann ich. wer weiß schon, ob die Dame in Thüringen immer brav was hat machen lassen bis 2013, danach gehts ja. PPS: da ich ja nur 6-7.tsd im Jahr fahre, sollte das dann auch kein Problem sein

n'Abend, hab noch mal eben ins Scheckheft geschaut und nur 4 magere Einträge gefunden, alle von Lexus in Osnabrück. 1. 2013 nach fast 4 jahren und 33.000 km 😟 waaaahhh 2. 2015 bei 51.000 km 😞 3. 2018 bei ca. 63.000 km 4. 2019, Juni, 76.800 km der hat auf (jeden) keinen Fall noch nen Ölwechsel bekommen im Juli 2019, bevor ich ihn abgeholt habe. finde ich doch recht mies, das dann als scheckheftgepflegt zu bezeichnen. jedenfalls werde ich den brav jährlich zum Ölwechsel bringen, damit der noch schön lange fährt.

gesucht und diesen thread gefunden 😉 ich hab mir auch Gedanken dazu gemacht zur Verkokung, allerdings hat mein IS erst knapp 80.000 auf der Uhr und läuft ohne Probleme und hat wohl immer bei Lexus den Service bekommen. daher gehe ich einfach mal davon aus, dass da auch in den nächsten Jahren keine Probleme auftauchen werden. ...man macht sich ja sonst verrückt Ergänzung: anstelle von Additiven, die sowieso nicht auf die Ventile kommen, kann man doch genau so gut guten Sprit tanken und, wenn man will, auch mal ein paar Liter reinen Alkohol zukippen. Das verbessert die Verbrennung definitiv. apropos guter Sprit: bei uns ums Eck gibts ne freie Tanke, die immer deutlich günstiger ist als die nächste marken-T. allerdings meine ich festgestellt zu haben, dass nach dem letzten Mal Nachtanken bei der Marken-T der Wagen doch schon besser läuft. Das würde ja auch diverse Aussagen hier zur Qualität unterstützen.

alles klar, habs per Google hier gefunden 🙄 sorry 🙂

moin, meine Suche ergab nix, oder ich hab schlecht gesucht. ich würde gern wissen, wie die Erfahrungen hier im Forum sind mit den DI-motoren und dem Thema Verkokung. klingt vielleicht seltsam, aber es ist mein erstes Auto nach fast 40 Jahren Autofahren, welches einen DI-motor hat. DI hat ja nicht nur mein oller IS, auch die neuen IS Hybrid haben eine DI. Ursachen sollen ja u.a. Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung sein. hat mit dem Thema Verkokung schon mal jemand zu tun gehabt?

wow, ich bin begeistert!! Auto Weller war sehr fix im Antworten auf meine Frage. ich hab mal die Daten von Auto Weller drin gelassen, denn die kann jeder im Internet finden....hoffe das ist okay hier die Antwort: Am 02.08.2019 12:59 schrieb Herr M. > Hallo Herr Bert B., > > nach umfangreicher Prüfung haben wir heraus gefunden das Ihr Fahrzeug > nicht davon betroffen ist. > > Wir wünschen Ihnen einen schönen Urlaub! > > Bei Rückfragen stehe ich Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung und > verbleibe > > Mit freundlichem Gruß > > I.A. M. > > Serviceberater > > _AUTO__WELLER_ > Weselerstr.655 > > 48163 Münster > > E-Mail: m.gelöscht@autoweller.de

also: @Jens_IS250 seiner ist aus 2006, dem @lacher seiner dito. meiner ist wie es links steht, aus 2009. der vom hitman ist ja quasi frisch von 2012. ich hab nun doch den Händler mal angeschrieben und dem das pdf mitgeschickt. mal sehen, was der sagt. edit: hier kann man die eigene VIN abfragen und aufschlüsseln lassen. https://de.vin-info.com/ die im pdf genannten konnte ich nicht finden

die Niederländer auch nicht 😉 da waren wir oft unterwegs. ich achte da auch immer peinlich auf die Einhaltung der Beschränkung! ist bisher immer gut gegangen

den Eindruck macht es, ja. aber nach dem weiter oben auf Seite 1 verlinkten pdf sind nicht alle IS 250 betroffen, ... This TSIB applies to all 2006 model year GS 300 Tahara-produced vehicles, and to vehicles listed below produced BEFORE the Production Change Effective VINs shown. MODEL PLANT DRIVETRAIN PRODUCTION CHANGE EFFECTIVE VIN IS 250 Tahara 2WD JTHBK262*75042230 AWD JTHCK262*75013384 IS 250 TMK 2WD JTHBK262*72048694 AWD JTHCK2*2*72017368 kann das jemand bestätigen? ich will ja nicht den Händler wild machen 😉 Edit: meine VIN beginnt mit JTHBK26240******* ist das nun vorher oder nach den gelisteten Nummern?

😄 das ist aber dumm gelaufen, aber Glück im Unglück irgendwie.

oh, verdammt! ich habe gottseidank ein Jahr Garantie aufs Auto. wenn da was passiert, muss die Werkstatt ran.

eine 6? das wäre echt der Hammer! ich bin gespannt 🙂 jedenfalls war es so, das der Tank AVG auch fix sank auf 7,nochwas, als ich über die Landstraßen gezockelt bin zum Familienbesuch. große Teile sind da auch limitiert auf 80 km-h

Reichweite 0 km = 58 l von 65. ... lag ich doch etwas daneben mit meiner Schätzung. 7 l reichen max. für 70 km. ist das echt so? muss ich mal drauf achten. nach meiner Erinnerung vom letzten Jahr gab es einige Strecken, die max. 110 haben und trotzdem Maut nehmen.

😄 kein Problem. is Freitag und noch früh 🙂 ich kenn das aus dem Auris und dem CT: Toyota ist da super vorsichtig und meldet Nachtankbedarf, wenn man noch Sprit für mindestens 100 km im Tank hatte.

ja, das manuelle Resetting habe ich gelesen im Handbuch. macht aber nur Sinn, wenn man vollgetankt hat. den Tank AVG berechnet er neu...aber woher der Bezug kommt, ist nicht klar. da müsste ja ein super empfindliches Instrument drin sein, das der BC das so fix berechnen kann, auch nach einer Teilbetankung. dann sollte man den Tank AVG eigentlich in Relation sehen zum Balkendiagramm des aktuellen Verbrauchs? das wüder vielleicht mehr Sinn ergeben, oder?

bedankt für die Erklärung 🙂 beim Abholen stand AVG bei 9,4, nach 2 Tagen etwas Auto kennenlernen schon bei 9,3 😄 dann bin ich mal gespannt, auf welchen Wert ich den AVG bekomme...demnächst steht eine lange Tour an, 3 Etappen à 450 km in den Urlaub. Dann steht bestimmt eine 8 vorn, im Frankenreich ist ja max. speed 110 auf der Autobahn.

ahoi zusammen, ich habe mich durch die Anzeigen des BC geschaltet und dabei gesehen, das es neben den üblichen Anzeigen AVG=Durchschnittsverbrauch und momentanem Verbrauch (der Balkenanzeige) auch die Anzeige "Tank AVG" gibt. das Handbuch sagt, das diese Anzeige mir sagen will, was ich im Schnitt beim aktuellen Fahren seit dem letzten Tanken verbrauche (krass, wie schnell das steigt im Stadtverkehr) . Was ich dabei nicht so wirklich verstehe: ich habe gar nicht vollgetankt, sondern nur teilbetankt. Wie berechnet der BC denn den Verbrauch? ist der Pegel/Schwimmer oder was da sonst drin ist im Tank, wirklich so exakt?

es wird immer undurchsichtiger (was vermutlich gewollt ist). nun kostet E5 nicht mehr 20, sondern nur noch 19 ct mehr als Diesel. Dafür ist die Differenz zwischen E5 und E10 nun auf 4 ct zurückgegangen an der freien T, wo ich sonst immer mal wieder tanke. eine Tanke in 1,2 km hat sich immer der freien angepasst, aber nun ist diese sogar günstiger...und der Abstand E5 zu E10 beträgt nun 7 ct !!

alles klar, so lassen ....die Karre ist 10 Jahre alt und ein Gebrauchsgegenstand, nix für einen Showroom 😉

Man muss immer sehen, was für ein Fahrprofil man hat. Wir zb fahren so max. 6-7000 km im Jahr und sind eher entspannt unterwegs...Soll heißen auf der Autobahn so mit 120. Liegt u.a. daran das wir da in NL und F unterwegs sind. vorausschauend fahren tun wir sowieso, das ist training nach zwei Jahren Hybrid. ob da der Bremsweg rechnerisch nun 2m mehr sind, mag sicher so sein. Die Faktoren Gehirn und Geschwindigkeit sind doch erstmal maßgeblich, ob ich noch rechtzeitig halten kann oder nicht PS sicher sind echte WR besser. Aber wir müssen halt nicht zwingend fahren, wenn vielleicht viel Schnee ist. Da kann der Wagen auch mal einfach ein paar Wochen stehen bleiben. auch sind echte SR wohl besser. Aber wie gesagt kommt es auf das Fahrprofil an und auf den Fahrstil