Wolfmblank

War nicht schlecht, der Bericht gestern, wa? Ihr könnt euch natürlich denken, was ich jetzt über mein Ordnungswidrigkeitsverfahren denke... :g: Ich hätte echt Bock, bis zum Verfassunggericht zu ziehen. ;) Also ich will ja nix gegen bestimmte gesellschaftliche Randgruppen in diesem Land sagen...... ....und ich sehe aufgrund meiner geographischen Entfernung zum Ostblock auch eher selten Autos mit Berliner Kennzeichen. ABER wenn mir schon mal Berliner Autofahrer wegen ihres Fahrstils aufgefallen sind, dann nicht, weil eben jener von einer besonderen Progressivität gekennzeichnet war :g: :g: Mittelspur & Sommerreifen im Winter paßt schon ganz gut!! :) Woher kommt das wohl, daß das hier gleich mehrere so sehen wollen? Psychologie? Berlin als Enklave?? Als ich im Nachwende-Berlin mal als Anfänger fuhr, war ich von dem Streß ziemlich überrascht. Mit Tempo 60 über den Kuhdamm, und wenn mal ein LKW in zweiter Reihe parkte (sowas gabs bei mir im Badnerland damals noch nicht....) dann mußte man aber auch blitzschnell Stoßstange auf Stoßstange in die linke Spur hüpfen :g: :D :king: Von da an hab ich gedacht, als Berliner muß man es eigentlich Faustdick hinter den Ohren haben. Aber was man auf den BABs erlebt, ist das genaue Gegenteil. Man hat den Eindruck, da sind dann nur Leute unterwegs, die irgendwann zu besten Mauerzeiten in der Fahrschule waren (entsprechend nie auf einer richtigen BAB mit Tempo 130+ unterwegs waren) und ihr Auto seitdem zugunsten des ÖPNV in einer Vorstadtgarage abgestellt haben.... Ich will hier wie gesagt niemandem was, aber so borniert und an allgemeiner Verkehrssicherheit desinteressiert fahren auf den Autobahnen in meiner Gegend sonst nur irgendwelche frisch zugereisten Armee-Soldaten aus dem amerikanischen Mittelwesten... (ich sag nur: Kein TÜV, dafür Tempomat & 55mph :g: ) Okay, jetzt sind wir aber :sourcerer: :)

:tooth: Toi Toi Toi!! Ist einem Kumpel, der Antialkoholiker ist, genauso passiert! Polizist: "Haben Sie was getrunken" ....aus dem Auto wabert süßester Alkoholdunst..... Er (mit Bestimmtheit): "Ja!" Polizist: "Wann zuletzt?" Er (mit strahlenden Augen): "Naja....so vor 20 Minuten....." Er hatte Mineralwasser getrunken....das Ergebnis der Alkoholkontrolle kannst du dir denken :g: :g: Übrigens: Heute abend kommt auf ZDF Frontal21 über eine Knöllchen-Quote von Polizisten! :clap: Polizisten in ganz Deutschland wehren sich erst jetzt dagegen, schon seit längerer Zeit bestimmte Quoten von Strafzetteln ausgegeben zu müssen!!! :thumbup: In NRW, wo auch der gestrige Vorfall mit meiner Meinung nach zweifelhaftem Tatbestand passierte, steht Stellenabbau auf dem Plan, daraus entwickelt sich offensichtlich ein regelrechter Konkurrenzkampf zwischen den Mitarbeitern, haben sie eben schon bei "heute" vorweggenommen. Ich schau's mir auf jedenfall an!!

Cool, da ist man doch gerne mal Polizist :clap: A propos RAF...mein Opa hat noch einen Mercedes 350SEL Firmenwagen aus besten RAF-Tagen (Bj 1976), der ist mit Hightech-Spanplatten im Karosseriekörper rundum ausgerüstet... heißes Gerät :shocking:

Die Kiste hat ja auch mal Stil :shocking:

Liebe Lexus-Forumianer, ich bin in den letzten zwei Monaten völlig untypischerweise gleich viermal von der Polizei angehalten worden, und einmal knapp dran vorbeigeschrammt. Dabei waren die Umstände zum Teil ziemlich absurd, weil kein nennenswertes Fehlverhalten erkennbar war. Obwohl ich aus beruflichen Gründen in der letzten Zeit vernünftiger, disziplinierter und rücksichtsvoller den je auf Deutschlands Straßen unterwegs bin, sind aus vermeintlichen ""Bagatellvergehen"" teilweise Sachen entwachsen, die mich fast mehrfach den Führerschein gekostet hätten, einiges an Geld sowie einen Punkt gekostet haben bzw. noch Geld und Punkte kosten werden. Hier eine kleine Aufzählung, folgende Dinge wären den meisten ehrlicherweise sicher ebenso schnell passiert, auch wenn ich die einzelnen "Vergehen" nicht verharmlosen möchte. Seht aber selbst: 1. (1. und 2. aus der Aufzählung der letzten 2 Monate herausgenommen) Im April 2006 fahre ich einen mäßig motorisierten Peugeot-Mietwagen über eine bergige Autobahnstrecke, habe es eilig, und gehe in einer zügig befahrbaren Senke eher spät vom Gas. GEBLITZT mit 21km/h über dem Limit, 1. Punkt, 65 Euro; und das nach über 200.000km punktlosem (aber in der Sache teils fragwürdigerem) Fahrvergnügens. Naja blöd halt,...PECH gehabt. Und durch Mietvertrag dazu noch bestens identifizierbar..... :beer: 2. An einem Sonntagmorgen um 8:30 Uhr werde ich in der Düsseldorfer Innenstadt auf Alkohol kontolliert. Nichts passiert. Man sollte damit rechnen, nach heißen Düsseldorfer Altstadt-Nächten kontrolliert zu werden... Jetzt beginnt aber die besondere Häufigkeit der Kontrollen: 3. Dezember 2006, die Erste: In einer 60km/h Baustelle, die ich typischerweise mit max 80km/h laut Tacho fahre, wo andere mit 110 durchbrettern, sehe ich ein Polizeiauto, daß sich mit ca. 65 laut Tacho auf der rechten Spur fortbewegt. Dahinter reit sich jeder Kleinkriminelle ein. Nach dem Motto, bloß nicht auffallen, auch wenn man in den Sicherheitsabstand der anderen Rechtsfahrer eindringt, z.T. direkt vor dem Kofferraum des Polizei-Passats. (Was hättet ihr eigentlich gemacht?) Ich hab mir gedacht, ich hab nix zu verbergen, fahr mit Tacho 72 vorbei, danach STVO-konform auf die rechte Spur, und werde angehalten. Toll! :clap: Der Vorwurf: ich hätte die "Geschwindigkeit deutlich überschritten". Auf meine Erklärung hin, ich solle doch "eigentlich mit 20km/h überholen" und dann das "Rechtsfahrgebot beachten" sowie "Sicherheitsabstände einhalten, was hinter ihrem Kofferraum unmöglich war" hat man mich dann gerade so gehen lassen. Klar machen die Polizisten mit solchen Routinekontrollen auch nur ihren Job, aber diese Wichtigtuerei hat mich unterschwellig ganz schön genervt. :clap: 4. Dezember 2006, die Zweite: In meinem Heimatort nachts um halb 3 patroulliert ein Polizeiauto offensichtlich auf einem Supermarktparkplatz. Ich denke mir, "Okay, diesmal überschreitest du nicht die Geschwindigkeit, und hoffst daß er nicht hinterherfährt". Ich fahre (übrigens vollkommen nüchtern), mit Tempo 45-50 völlig angepasst durch die kompakten Durchfahrtsstrassen, werde 150m vor meinem Haus angehalten, und letztlich fahren gelassen. Trotzdem: welch erstaunliche Serie, innerhalb von 3 Tagen gleich zweimal "auf Verdacht" kontrolliert zu werden, in unterschiedlichen Autos, in unterschiedlichen Städten, zu unterschiedlichen Tageszeiten, jeweils bei vollkommen zivilisierter, umsichtigster Fahrweise. 5. Januar 2007, die Erste: Zusammen mit einem Kumpel fahre ich 30km zu einem Freund, um auf seinen Geburtstag anzustossen. Da ich beruflich auf meinen Führerschein angewiesen bin (Alkohol am Steuer über dem gesetzlichen Wert von 0,5 Promille wäre eventuell ein Karrierekiller!), belasse ich es strikt bei einem 0,3er Becks. Weil es so schön ist, und ja doch meist nichts passiert, lasse ich mich zu gerade mal einem halben weiteren Bier überreden. Auf der Rückfahrt denke ich mir, rein rechnerisch dürfte der Promillewert nicht überschritten sein, aber daß ich nah dran bin, bin ich mir sicher. Eine Kontrolle wäre also ärgerlich und potentiell gefährlich. Was kommt: ein Polizeiauto kommt entgegen, biegt vor mir quer über die Fahrbahn in einen Supermarktparkplatz ein. Ich denke mir erneut, "Puuh, einmal gutgegangen, hoffentlich folgt der mir nicht. Bloß weg aus diesem Ort, im Rahmen des Ortslimits jetzt ohne Umwege auf die Autobahn!" 200m weiter sehe ich im Rückspiegel die Mercedes-Lichter, wie sie mir folgen, und zügig ohne Blaulicht aufschliessen. Ich durchfahre in dem mir ziemlich unbekannten Gebiet einen Kreisel, dahinter an der zweiten Ausfahrt auf einen P+R-Parkplatz, suche die nächste Lücke, Licht aus, Motor aus. Adrenalin! :clap: Polizei fährt ebenfalll in den Kreisel, hat theoretisch Sichtkontakt, fährt einmal um den Kreisel rum und verläßt ihn wieder mit theoretischem Sichtkontakt an der ersten Ausfahrt und fährt zügig an mir vorbei, auf die Landstraße, verschwindet hinter einer Brücke und kommt auch 5 Minuten später nicht wieder. Glück gehabt...wer weiß, wie die Sache noch ausgegangen wäre! :hug: Nie habe ich mich in meinem Leben mehr über anderthalb kleine Beck's geärgert..... ;) 6. Januar 2007, die Zweite: Ich fahre zügig auf eine Ampel zu, weil ich abschätzen kann, daß sie bald gelb und wenig später wohl auch rot wird (Wir kennen die Rechtssprechung: auf Rotvergehen stehen in .de 3 Punkte, 150 Euro, 1 Monat Fahrverbot) Ich durchfahre den Haltebereich im eindeutigen "Gelb", glaube, noch einen roten Schein auf meinem Armaturenbrett gesehen zu haben, und bin durch. (Wem von euch ist das noch nicht passiert??) Ich fühle mich sicher, nach dem Motto, da waren ja noch andere Autos (nur nicht direkt hinter mit...) im Pulk, da bin ich doch Safe. DENKSTE!! Kaum fahre ich nach der Ampelkurve geradeaus, kurze Lichthupe, ein rotes "STOP", Blaulicht. Kontrolle! :ph34r: Foxtrot. Uniform. Charlie. Kilo. Ich, fast sprachlos von dem Ungemach, daß ich in der letzten Zeit auf mich ziehe, wirke offensichtlich "kooperativ". Der Polizist meint, er habe "die ganze Wagenlänge bei Rot durchfahren sehen), bietet mir aber an, auszusagen, daß ich "kein Rot, sondern Gelb" gesehen habe. Womit für ihn der Fall abgeschlossen wäre. Es würde kein Fahrverbot geben, aber ein Ordnungswidrigkeitsverfahren.....der Brief würde mich dann zu Hause erreichen. Naaajjaaaah. Immerhin. Kein Fahrverbot. Ich rechne jetzt mal mit mindestens einem Punkt und wieder mal 65 Euro.... Das hätte aber verdammt nochmal richtig daneben gehen können!! Und noch weiß ich nicht, was wirklich kommt.:D So, das war meine Story. Erlebt ihr denn sowas auch?? Ich möchte euch hiermit jedenfalls warnen, in diesen Tagen nicht unvorsichtig zu sein, weil bei dieser Kontrollhäufigkeit schnell mal aus einem "Spatz" ein Frühling wird.....

Roadrash!! Bis bald! Die USA sind ein geiles Land für Lexus-Fans!!! Dort hat Lexus ein Standing wie hier Audi...die geile neue Marke für Leute mit Geschmack (und ein wenig Asche im Portmonee) Normalerweise heißt es, "Zu Hause ist, wo man dich liebt" Ich wünsche dir, daß du dich möglichst schnell in Belgrad zu Hause fühlen darfst :rolleyes: :) :) A propos serbo-kroatisch: Ja, die Leute lieben es, wenn man sich als Wessi ihrer Sprache annimmt. Habe es selber bei mehreren Langzeitaufenthalten ausprobiert. Ein guter Start ist Dobar dan = Guten Tag Dobre vecer (weh-tscher) = Guten Abend (kennt kaum Ausländer, kommt daher recht gut :) ) Dobro Dosli ("doschli") = Herzlich Willkommen Hvala ("chwala") = danke Die Zahlen 1-10 betont man immer auf der ersten Silbe: jedan = 1 dva = 2 tri = 3 cetiri = 4 ("Tsche-Tri"; Merkste was? quattro? alles ähnlich dem romanischen....bis hier) pet = 5 sest = 6 ("Scheest") sedam = 7 osam = 8 ("Ossem"; ähnlich dem "octo" von Octagon...) devet = 9 deset = 10 (Neun und Zehn sind total schwierig auseinanderzuhalten, finde ich) Wenn du das auch nur halbwegs kannst...bist du für den Anfang schon überdurchschnittlich gerüstet. Have fun :D

'ma sagn, :cop: :lol:

Glaub ich dir :bleh: :bleh: :lol2: Dann nehm ich meine 10x-Optischzoom Kamera mit.... (als "Abstandshalter" :bleh: ) Hehe, wann und wo ist eigentlich das nächste Treffen?

Ach war so aus dem Gefühl heraus ;-) Was ICH? Mit einem GOLF? Da mach ich doch eure tolle LEXEN-Parade kaputt... :sleeping: Das Gefühl für den guten alten IS nochmal zu bekommen, würde mich schon begeistern :lol: Endleistung ist mir aufs PS genau zwar nicht wichtig, aber wie sind nochmal deine Stats? Hast du den Kompressor? Danke...Spaß habe ich schon :scared:

Ja, das sagte man über den Vorgänger-Focus, weil er klar knackiger abgestimmt war als der Basisgolf. Über den neuen Focus hört man auch viel Positives bezüglich des Fahrwerks. Das Golf-Fahrwerk dürfte dem nicht viel nachstehen. Spätestens die GTs und GTIs gehen um die Ecke wie die Wutz. Die Seitenneigung ist verdammt gering, das Eigenlenkverhalten sehr neutral, und es gibt keinerlei nennenswerte Lastwechselreaktionen. Mit anderen Worten: es befindet sich ungefähr auf dem Niveau des IS250 und ist für den Otto-Normal-Fahrer eigentlich völlig überdimensioniert. Ich war selbst bei rasanter Fahrweise über 8000km noch nie im ESP-Regelbereich....d.h. die Fahrwerke von Golf IV GTI und Golf V GT/GTI trennen Welten..... Stimmt, aber wird der nicht auch in England gebaut? Ansonsten find ich Topgear immer geil. Habt ihr mal die zwei Videos zu dem unverwüstlichen Toyota gesehen?? http://www.youtube.com/watch?v=fQltQ6Qzdb4 und http://www.youtube.com/watch?v=u5ZtntPoaVQ...ted&search= Findest du. :sleeping:

Verständlich. Genau deswegen finde ich ja die Consumer Reports-Statistiken so interessant. Die Audis der letzten Jahre lagen zum Teil erheblich unter dem Zuverlässigkeitsdurchschnitt (In der Skala lagen Audis typischerweise bei ca. "80% unter dem Durchschnitt", während Lexus-Modelle durchweg genau auf der anderen Seite lagen und teils bis heute liegen) Hier in Deutschland würde niemand auf die Idee kommen sich so klar zu der Qualitätssituation zu äußern. Zu deiner Information, außer dem A8 liegen aktuelle Audis im 2007er Heft bei erheblich verbesserten -5% Audi A3, +5% Audi A4, -5% Audi A6 Der neue VW Jetta ist mit -10% verhältnismäßig gut, der alte Passat lag ebenfalls bei +5%. Der seit Jahren produzierte Touareg fällt mit -144% regelrecht durch, die meisten Mercedes sind auch nicht wesentlich besser. Lexus IS und GS kommen, zu deiner Info, derzeit aber auch nicht über +20% hinaus. Ich bin mir aber sicher, daß Lexus über die Kompetenz und den Willen verfügt, schnell wieder die Rekordwerte der letzten Jahre zu erreichen!

Thx...dir auch viel Spaß mit dem IS220d. Hoffe du hast viel Freude daran!! Wie ich sehe hast du den TSI selbst gefahren :g: Dann hast du ja mehr Ahnung von dem Triebwerk als viele GTI-Fahrer bei Motor-Talk, die oft nichts als Häme übrig haben :wub: Ich wünsche mir, daß ich bessere Erfahrungen mache, als ich sie selbst mit VW gemacht habe. Nach jahrelangem Frust mit zwei Händlern um die Ecke habe ich nun zwei sehr zuvorkommend und freundlich wirkende Betriebe kennengelernt, wo man sich auch nicht um die flexible Abarbeitung von Kulanzarbeiten drückt....das ist schon ein sehr positives Gefühl. :ph34r: Und wie ich bereits beschrieben habe, scheinen Audi- und VW-Produkte auch qualitativ auf einem guten Weg....von TDIs und Modellen wie Touareg, Touran und T4 sollte man aber wohl weiterhin Abstand nehmen. Korrekt. Wie sind die Intervalle eigentlich beim IS220d? Was hattest du für Probleme mit VW/Audi? Es hat mich beim R32 anfangs auch gestört, ich hatte aber geglaubt, es am Ende der Probefahrt im Griff gehabt zu haben. Vielleicht täuscht mich meine Erinnerung. Hat sich dieses Anfahrverhalten bei dir trotz einiger Übung nicht verbessert? In verschiedenen Dauertests hat es keine Probleme bereitet, und auch bei Motor-Talk wäre mir keine Häufung von Problemen bekannt, so speziell die Technik auch anmutet. Aber bei VW weiß man ja nie :clap: Es wird die Zeit zeigen, ob es hält :g: Ja, das 6. Gang-Getriebe ist schon sehr gut. Es stellt eine massive Verbesserung zu dem hakeligen und störanfälligen Getriebe im Golf IV dar. Lange Zeit war zu Zeiten des Golf IV auf der gleichen Plattform ein besseres Getriebe verbaut, z.B. im Audi A3, Audi TT, aber auch im Audi A2 und natürlich im VW Passat/ Audi A4. Die VW-Politik, "billigeren Kunden" die offensichtlich bessere Technik viel zu lange vorzuenthalten, hat mich lange ziemlich genervt. Auch wenn das Getriebe des heutigen Golf V 2.0FSI mit dem des Golf IV nicht vergleichbar ist, schaltet es sich trotzdem lange nicht so schön wie das Getriebe, das der Konzern (s.o.) bereits vor 5 Jahren im kleinen Audi A2 verbaute......und es erst jetzt in GTI und GT verfügbar ist :naughty: LG zurück und ebenfalls viel Spaß :g:

Danke für die Glückwünsche! Bisher hält er sich ja gut! Danke für die Tipps. Einfahren ist bei meiner Schüssel nicht mehr notwendig, er hat ja schon 22.000 auf der Uhr. Klar, den Turbo lasse ich immer für ca. eine Minute abkühlen. Wenn ich auf der Autobahn mal rechts raus muß, fahre ich die letzten Kilometer nur ca. 100 und lasse ihn über weite Strecken nur noch rollen, das hilft vielleicht auch schon ein bißchen. Ich mochte die Materialien und das Lenkrad anfangs auch nicht. Aber man gewöhnt sich daran und lernt die perfekte Ergonomie, auch beim Lenkrad, zu schätzen. Die Oberflächen sind immerhin robust. Ich habe mich in die extrem hochwertig wirkenden Oberflächen, die früher bei VW üblich waren, zwar total verliebt, aber sie waren auch gut für eine obskure Geräuschkulisse, die einen in den Wahnsinn treiben konnte. Davon ist im Golf V nichts zu spüren, nicht mal in dem von mir ordentlich über Landstraßen 2. Ordnung gepreschten R32. :ph34r: Bis es einen Passat R36 geben würde, war es wohl nur eine Frage der Zeit, aber da ich eh kein Freund vom neuen Passat bin, finde ich die Sportoptik an und in dem barock gestylten Auto widersinnig. Das Cockpit in der Karre macht ja mal gar nichts her... :naughty: Mit einer 3,6-Liter-Maschine geht aber bestimmt die Post ab :g:

Tja.....da fühlt man sich mit dem schnieken IS bestimmt wie der Held im Erdbeerfeld :) (Hast du krasse 18 Zoll?) Ging mir aber genauso, als ich mit meinem werksgepimpten Golf (tiefer, 17", Xenon, abgedunkelte Scheiben) zufällig durch ein Duisburger Ghetto fuhr. Die ganze Ortsjugend hat mir hinterhergeschaut.... :clap: Wenn man halt sonst nichts zu tun hat.... :g: Ironie-Modus ON: Sonst gibt es im Duisburger Ghetto ja auch nicht allzuviel hinterherzuschauen - nackte Weiber gibts da ja nicht; ist es vielleicht nur eine Frage der Zeit bis man sein schönes Auto verschleiern muß bevor man nach Duisburg fährt? Dann hätte die Jugend weder Arbeit, noch tolle Autos zum gucken :ph34r: Ironie-Modus OFF Ja, was Lexus da liefert ist schon ein spitzen Design.....auch in der Soundtechnik. :wub: An meinen GT hat VW ja so ein Doppelendrohr drangepappt. Das sieht ganz gut aus, und macht auch bei ihm ein gewisses "Sounddesign" erkennbar, aber das wabbernde Gebrummel ist nun wirklich nicht mit dem tollen Säuseln bzw. Brabbeln des IS vergleichbar :wub: :wub: :g: Gabs nicht mit ESP. Upps, ja das war ja eigentlich erkennbar :g: Hatte ihn irgendwie bei der LS-Fraktion eingeordnet, Sorry ;)

Über Corolla TS oder Focus ST kann man reden. Ich bin den Corolla mal als 1,6er probegefahren, und muß sagen, daß er mich nicht sonderlich angemacht hat. Wenig prickelnder Motor, mir unbequeme Ledersitze, unergenomischer Pedalraum, gestörtes Navi. Naja. Da mir die Corolla-Optik, außer ganz zu Anfang, auch nicht so angemacht hat wie vergleichbare Lexus-Modelle, war auch schnell der Gedanke an den flotteren TS gestorben. Den alten Focus ST170 fand ich stilistisch und konzeptionell richtig cool, dazu hätte es noch den krawalligen Focus RS gegeben. Heute gibt es nur noch die super spießigen Standard-Focus, oder den doch etwas halbstark wirkenden neuen ST. Sein Konzept (Fünfzylinder, wie fein!) ist sicherlich bemerkenswert.... Ein Focus C-Max-Mietwagen hat mich dann aber auch schon wieder von Ford abgebracht, nachdem nach 3 Ecken schon der Fahrersitz quietschte, kann doch nicht wahr sein. Ich hielt das für den Beweis, daß Ford neben der immer noch suboptimalen Materialqualität (in der Werbung sieht das C-Max-Cockpit so toll aus) auch nicht die Solidität baut, die ich einem solchen Auto abverlangen würde. Das haben frühere VW-Modelle zugegeben auch nicht getan. Aber, ich habe ganze 6 verschiedene Golf-V gefahren, und keiner ist mir trotz der teilweise offensichtlichen rabiaten Benutzung mit Karosseriegeräuschen oder problematischen Sitzen aufgefallen. Darunter war - ein R32 Vorführwagen mit 13000km Laufleistung(man bedenke: 4motion, DSG, 18-Zoll, extrem Energie aufnehmende Sitzwangen - der 5000km alte Golf GTI (außer 4motion mit gleichen Eigenschaften wie R32), der seit 2 Wochen angeblich ununterbrochen auf der IAA im Einsatz war - ein Golf 1,6-Vorführer - ein GTI Jahreswagen mit ca. 21000km - zwei GTs, ein Vorführer mit 4500km und mein Jahreswagen mit damals 13500, heute 22000km. All dies hat ziemlich unmißverständlich zu meinem Eindruck geführt, daß VW tatsächlich erheblichen Aufwand in die Solidität seiner Produkte investiert hat; bei früheren VWs oder anderen Fabrikaten (siehe: Ford C-Max, Lexus IS250-Fahrersitz) hätte ich bei vergleichbaren Laufleistungen und engagierter Fahrweise bereits deutlich mehr Verschleißerscheinungen gesehen.... Was kostet den so ein Teil? : 22500 Basis, mit guter Ausstattung 26500-30.000 Euro Beschleunigung, Verbrauch usw... lass mal lesen :) 7,9 auf hundert, 7,2 Durchschnitt, tatsächlich zwischen 6,6 und 11,0 gefahren. Unter 100km/h bleibt der Vebrauch zwischen 7 und 7,5 Liter, über Tempo 140 steigt er deutlich an, dann muß man mit 8,5 und mehr rechnen. Wartungsplan? (wär ja intressant) Alle zwei Jahre / 30.000km Wie lange Garantie? 2 Jahre Vollgarantie ab Haus, 12 Jahre Durchrostung, 2 Jahre Gebrauchtwagengarantie. Bei Abschluß eines 0,9er-Leasingvertrags meist 4 Jahre Vollgarantie + 4 mal Inspektion Hat deiner DSG? DSG ist toll und jede Empfehlung wert, aber dank des sehr guten 6-Gang-Getriebes auchverzichtbar. Meiner hat es nicht. Komm in Düsseldorf vorbei ;-)) Dann darf ich mal deinen......LS(???) zerle :) ähhh fahren? :) Stimmt....vernünftig und bescheiden zugleich. Wenn der CEO einen Fährt und dabei Gucci und Breitling trägt, wäre es aber auch wieder komisch. :) Das ist bei uns das komische. Jedem fällt auf, wenn einer ein besseres Auto fährt, trotzdem sind Premiumautos eher selten. Selbst Golf-Vs oder neue Audi A3s sind rar. Wenn leitende Angestellte einen 320i E46 oder einen E230 Bj. 98 fahren, dann sind das schon die eindeutig besseren Gefährte von langjährigen und verdienten Mitarbeitern. Wenn man wollte, könnte man sich freilich mehr leisten. Wie ist denn das bei euch?

Nicht nur, aber auch. :) Das Auto das man fährt ist genauso wie die Kleidung, oder in der Neuzeit auch der Handyklingelton, die Visitenkarte jedes Menschen. Das erfordert meiner Meinung nach durchaus Feingefühl. Auf die Meinung anderer sollte man gewiss nicht zu sehr achten, aber ein zu großes Auto kann halt schonmal lächerlich wirken (Stichwort: Schw***verlängerung). Auf der anderen Seite drückt ein schrottiges oder total ungepflegtes Auto bei offensichtlich gutem Einkommen stilistische Nonchalance oder Unzuverlässigkeit aus... Oder würdest du jemandem, der seit Monaten ein offensichtlich nicht mehr TÜV-fähiges Auto fährt, in deiner Firma die Verantwortung über millionenschweres Equipment geben? Würde ich bezweifeln... Thx!

....trotzdem vermisse ich den niedrigen Geräuschpegel und die hohe Laufruhe des Sechszylinder-IS.... Ich hoffe, daß irgendwann nach dem Golf, ein IS350 (oder IS300?) seine Nachfolger sein wird :thumbdown: Träume sind schließlich dazu da, um sie zu verwirklichen :ph34r:

Okay, da offenbaren sich die verschiedenen Geschmäcker. :g: Aber dank dir für die Offenheit, daß du dem R32 was abgewinnen kannst, auch wenn du sonst nicht viel vom Golf V hälst. Gleichfalls. Von dir liest man ja auch nur gute Beiträge! :ph34r: *LOL* Nein, der IS hätte nicht ausgesehen. Bei uns in der Firma werden dezentere Autos gefahren. Leute, die es mit CLK-Cabrio oder größer raushängen lassen, gehören zu den Arschlöchern....da kann ich als Neuzugang nicht mit einem neuen IS kommen. Das Auto hatte 170.000km gelaufen und war nach mehr als 5 Umzügen trotz guter Pflege nicht mehr auf dem gediegenen Stand, den ich gern hätte, soweit ich mir es leisten kann. Zudem hatte der alte 3er miserable Sicherheitsvorkehrungen (bei EuroNCAP tödlich, daher nur 1 Stern, Lexus IS alt: 4 Sterne, neu: 5 Sterne), und das Fahrwerk hätte eine intensive Kur gebraucht (Federbruch hinten rechts, Lenkungsspiel, Stoßdämpfer, etc.) Auch wenn ich mit ihm zufrieden war und der Motor unverwüstlich schien, bin ich froh, daß er weg ist. Kann ich nachvollziehen. Ich fand den Golf fürchterlich bieder, und das Qualitätsimage war ja auch nicht gerade prall. Ich hab auf dem Gebiet ja eigene Erfahrungen gemacht. Ich hab mich dann auf die Suche nach einem Ersatz für den 3er begeben, aber nichts gefunden. Viele der verfügbaren Autos waren mir optisch zu einfältig (Corolla, Focus, Mazda 3) oder trafen nicht meinen Stil (Astra, Civic). Von der Machart her hat mir noch den A3 am meisten zugesagt, der war mir aber mit geeigneter Ausstattung zu teuer. Eher zufällig, auf der IAA, habe ich den GTI gefahren und war plötzlich weitgehend umgestimmt. In diesem feschen Dress und mit diesem Achterbahn-mäßigen Fahrwerk, den grandiosen Sitzen (die sollte man am besten selbst mal ausprobieren) und dem furiosen Antrieb fand ich den Golf richtig toll. ;) Der ungemein charakterstarke R32 hat letztendlich bewiesen, daß der Golf längst nicht so harmlos ist wie er in den Standardversionen tut; er hat es regelrecht faustdick hinter den Ohren, und bringt sogar noch sehr guten Restkomfort mit. Als Außenstehender ist es vielleicht schwierig zu begreifen, aber der optisch stark abgespeckte GT hat charakterlich mehr mit dem R32 gemein als mit dem Standardgolf oder etwa einem Corolla 1,6. Der GT hebt sich mit Tieferlegung, Doppelendrohr, 17-Zoll-BBS, der mit R32/GTI nahezug baugleichen Sportfront wohltuend von den Radkappen-Uni-Blau-Gölfen ab; des weiteren habe ich meinen mit der schwarzen GTI-Front und mit ab Werk abgedunkelten Heckscheiben individualisiert..... Zusammen mit der kontrastierenden Farbe Silber und den komplex gestalteten Xenon-Scheinwerfern gefällt mir das schon sehr gut. Und über allem steht, daß ich dasselbe direkte Handling und denselben steifbeinigen Komfort des IS250 auf einiges billiger und betriebsgünstiger haben konnte. Der Golf ist aufgrund des famosen TSI Motors ungleich antrittsstärker als der IS250 und bietet mit seinen Sportsitzen den erheblich besseren Seitenhalt sowie ein vergleichbares Sicherheitskonzept. Klar sind Innen- und Außenoptik des IS250 erheblich schöner, es ist insgesamt das klar hochwertigere und höherpositionierte Auto, aber für mein Alter ist dieser Luxus nicht unbedingt angemessen. Von daher bereue ich meine Entscheidung bisher nicht und finde, daß ich einen angemessenes Package aus weitgehend kompromissloser Fahraktivität, erschwinglichem Kaufpreis und gewolltem Understatement gefunden habe, und nicht nur der TSI-Motor eine Rolle gespielt hat.

Mag sein! Da ich mich nie ernsthaft für den R32 interessiert habe sind mit dazu keine Infos bekannt. Ver 2,8 VR6 aus dem Generation Golf 3 galt jedenfalls nicht als besonders vollgasfest... :thumbdown: Daß die Consumer Reports in der offiziellen Statistik VW/Audi-Modelle nach Vierzylinder- und V6-Motoren trennt und der V6 grundsätzlich etwas schlechter abschneidet, untermauert jedoch deine Vermutung. Hm, tut mir natürlich leid. Aber was will man erwarten, meines Wissens liegt der Kompressor-IS bei "gerademal" 200PS und wiegt auch nicht unbedingt weniger als ein Golf V. Der Golf R32 fühlt sich, wie bereits erwähnt, auch nicht so explosiv an, wie man meinen könnte. Schnell ist er trotzdem. Unser Phaeton 4.2 mit 85 Mehr-PS und ebenfalls mit Vierradantrieb gesegnet kann gegen ihn jedenfalls auch nicht viel ausrichten (Ohne 4motion wäre das 2,3-Tonnen-Gefährt völlig chancenlos...) Ich bin aber überzeugt, daß der IS besser klingt, als der ab 3500 Touren krawallig donnernde R32, und du deshalb daß souveränere und gottlob dezentere Auto fährst. Und mal ehrlich....außer im direkten Vergleich spielt es auch keine Rolle, ob man nun 200 oder 250PS hat...wenn man nur will fährt man auf der Autobahn längst bei der Elite mit.... Wenn du wieder autofahren kannst? Was hast denn angestellt :pooh: Was ist ein Burdinski?

Bittebitte...ich finde es ja immer schön in Foren Vergleiche zu lesen. Der TSI ist gelungen, auch wenn es natürlich Kritikpunkte gibt. Ich habe mir gestern ein Software-Update geholt, seitdem ist die von mir erwähnte Anfahrschwäche weg - hier hat VW erstaunlich schnell und effektiv gehandelt. Ich bin auch gespannt wie der Motor hält! ;) Wenn sich das Auto so klapperfrei und zuverlässig gibt wie bisher, habe ich durchaus vor, den TSI über die 100.000er Marke oder weiter zu fahren. Wenn man das Auto fährt, hat man indes überhaupt nicht den Eindruck, daß da irgendetwas überfordert wäre. Gerade das Software-Update raubt letzte Zweifel, daß man in einem 1,4-Liter Auto sitzt, der Gedanke daran ist im alltäglichen Verkehr überhaupt nicht von Belang. Egal, ob das Auto an der Ampel aus Leerlaufdrehzahl mit einem dicken "Kick!" anfährt, ansatzlos und ohne Turboloch weiterzieht und bis 7000 Touren weder maßgeblich an Leistung einbüßt noch klanglich die Contenance verliert. Sorry...wenn das jetzt wie aus dem Werbekatalog klingt.....aber rein konzeptionell wird der TSI dem Marketingversprechen schon gerecht - mal abgesehen von dem grundsätzlich krass differierendem außerstädtischem Vebrauch!!!! Bisher ließt man bei Motor-Talk von keinerlei mechanischen Schäden beim TSI - was angesichts anderer Unkenrufe (Touran mit Note 6 im Dauertest) für VW ja nun richtig ungewöhnlich ist. Und der technisch verwandte 2.0T-FSI ist in der Zuverlässigkeit so gut, daß laut Consumer Reports-Aufzeichnungen der Audi A3 und A4 zuletzt im durchschnittlichen bzw. leicht überdurchschnittlichen Bereich lagen - angesichts der letzten 10 Jahre mit historisch schlechten Bewertungen ein absolutes Novum....hoffe der TSI hält da mit ;)

War mir zu groß. Sowas wie ein A3 / Volvo C30 von Lexus, mit vernünftiger Maschine á la TSI, und sachdienlichem Komfort, das wäre mein Wagen gewesen. ;) Danke. Nach 22.000km ist von dem Neuwagengeruch nicht mehr so viel übrig. ;) Dafür wurde schon zuviel drin gelebt ;) (Scherz B) ) Ich hab 22.000€ für den Jahreswagen Bj. 04/06 mit 13.500km auf der Uhr bezahlt. Der Neupreis liegt bei 29.000€ 4- Türen Xenon-Licht Sportfahrwerk und 17-Zöller Serie (Komfort und Handling definitiv beim IS250 abgeguckt, pos wie neg ;) ) MFD-DVD (angesichts der Funktionalität überteuert ;) ) 3,5 Jahre Garantie.

Hui, ich hätte hier eigentlich mehr Kritik von euch erwartet :rolleyes: Einen Golf mit einem Boxster zu vergleichen...na...das ist ja schon ein bißchen unanständig... ;)

(@ Crashdown: Danke für's Verschieben) Soso, wie ich sehe kennt ihr euch durchaus auch bei VW aus (Verräter! ;) ) ;) Ja, der TSI ist ein ganz interessantes Konzept. Erst wollte ich ja tatsächlich einen GTI, womit ich Ares' Frage ja schon fast beantwortet hätte. Ich finde der GTI sieht echt toll aus, durchaus auch in GTI-untypischen Farben. Es gibt so ein leuchtendes Dunkelblau, zusammen mit Xenonlicht, der rotumrahmten Maschenfront und den glanzgedrehten 18-Zöllern ;) Ich bin den GTI und zufällig auch den R32 probegefahren, bevor ich den GT in der Hand hatte. Der R32 ist zwar nicht so explosiv motorisiert, wie er aussieht, aber er fährt sich, unter anderem im Zusammenspiel mit dem tollen Direktschaltgetrieb wirklich grandios. Sauschnell, in Kurven chirurgisch präzise, dank 4Motion null Antriebseinflüsse oder Traktionsprobleme. Selbst der Restkomfort ist wirklich gut, die spitzenmäßigen Sitze halten Fahrer und Beifahrer fest wie Achterbahngestühl und sind dabei super bequem, Kaufpreis und Fixkosten (16 Liter Testverbrauch) sprengten mein Budget aber total. Aber wer den Golf V schon immer scheiße fand, dürfte seine Perspektive ein Stück weit ändern, sobald er dieses Sahnestück mal ums Eck gescheucht hat.... Der GTI wirkt mit fast gleichem Leistungseindruck, aber gewollt brummigerem Klang, nervöser Federung, spitzer Gasannahme und sich schon bei trockener Straße andeutenden Traktionsschwäche und naturgemäß etwas stärkeren Antriebseinflüssen wie eine kleine Diva. Das kann man durchaus mögen, ist für mich allerdings nichts für alle Tage, zumal auch er mein Budget mit 12-Liter-Vebräuchen und nicht unerheblichen Fixkosten ziemlich ausgereizt hätte. Der GT ist nicht der Waschlappen unter den sportlichen Gölfen, wonach er zunächst aussehen könnte. Er heizt nnahezu so souverän durch schnelle Kurven wie der GTI, ohne auf der Autobahn nervös zu wirken oder ganz so penetrant hart zu federn. Dazu besitzt er bis auf 0,5 Sekunden Rückstand und eine um 15km/h geringere Geschwindigkeitsangabe (220 <>235) im Alltagsbetrieb irrelevant schlechtere Fahrleistungen bei einem viel kultivierteren Schalt- und Geräuschkomfort. Auf der Autobahn ist er, trotz seinen büffeligen Fahrleistungen, nur mit einem angenehmen Unterton zu hören, egal ob bei 80 oder 220km/h. ;) Zu den Fixkosten, man zahlt Steuern für einen 1,4 Liter-Benziner und eine günstigere Versicherungsklasse. Der zu erwartende Wiederverkaufswert für einen moderat sportlichen Golf ist hoch, bedenkt man das Argument von 220km/h Höchstgeschwindigkeit bei einem 7,2-Liter Normverbrauch. :) Nun zur goldenen Frage: hält der Motor die Versprechungen bezüglich des Verbrauchs? Dazu gibt es ein klares Jein Ich habe das Auto gekauft um damit flott und komfortabel zwischen meinen zwei Wohnsitzen zu pendeln, die 300km auseinander liegen. Daher liegt mein Realverbrauch leider über den Erwartungen. Wenn ich frohen Mutes meine anvisierte Reisegeschwindigkeit von 180km/h fahre, lieg ich bei ca. 10,5 Liter (leider Super Plus); das sind ganze zwei Liter mehr, als sie mein 316i gebraucht hätte, der weder Direkteinspritzung, noch Turbo, noch Kompressor zur vermeintlichen Effizienzsteigerung an Bord hatte. Der BMW 16-Ventiler mit lächerlich anmutenden 105PS und 160Nm Drehmoment wurde halt mit reichlich Vollast in diesem Geschwindigkeitsbereich gehalten - was verbrauchstechnisch offenbar voll in Ordnung ging. Andererseits belohnt der TSI eine disziplinierte Fahrweise wie kein anderes Auto. Bei konstant Tempo 140 liegt der Verbrauch "nur noch" bei 8,5 Liter, was für einen 170PS Golf im Vergleich zu seinem umstrittenen Vorgänger 2,3 V5 gar nicht mal so übel ist. Fährt man gar nur Landstrasse mit Tempo 90 bis 110, sind, wie ich es heute ausprobiert habe, Momentanvebräuche von 4,X-Litern, und Durchschnittsverbräuche von um die 6,3 Liter und darunter möglich. Nach einer "Aufwach-Sekunde", wie sie bei einem aufgeblasenen 1,4-Liter-Motörchen nur allzu verständlich scheint, sind aus diesem Geschwindigkeitsbereich Elastizitätswerte über dem Niveau eines Boxster Mk I. (Standardmodell) möglich; fährt man den Motor bis über die Nenndrehzahl von 6000 hinaus, ist sogar das Beschleunigungsvermögen annähernd vergleichbar mit dem Niveau des kleinsten Zuffenhauseners. Ich glaube, hiermit bin ich grob auf Tantegerdas Frage eingegangen. (Ein Vergleich mit deinem Kompressor wäre allerdings interessant!! ;) ) A propos Turbogedenkpause: die Leistungscharakteristik und der Soundeindruck im Stadtverkehr ist dem des IS220d erstaunlich ähnlich. Das Auto klingt irgendwie, aber dann doch nicht wirklich, nach einem kultivierten Benziner-4-Töpfer, hängt unter 2000 Touren nicht ganz optimal am Gas (das hängt wohl mit dem nur bei Bedarf mitlaufendem Kompressor zusammen), und erfordert ein wenig Spiel mit Kupplung und Gaspedal, wenn man mit haushaltsüblichen Drehzahlen flott vom Fleck kommen will. Ansonsten bin ich bisher zufrieden und auch was die Zuverlässigkeit anbetrifft, recht zuversichtlich.

Hallo Lex-Forumianer, nachdem ich Euch lange ferngeblieben bin wollte ich Euch ganz lieb Grüßen und Euch nachträgich ein Frohes Neues Jahr wünschen! Ich habe lange Zeit mit einem Lexus IS Mk I geliebäugelt und später mit Euch die Martkeinführung des Mk II mitbeobachtet. :D Nach zwei spannenden Probefahrten mit dem IS250 und dem IS220d habe ich dann hier meine mehr oder weniger heiß geliebten Kommentare hinterlassen :D Zwischenzeitlich habe ich auch bei Motor-Talk viel positive Werbung für den IS gemacht, weil ich ihn für eine der schönsten und interessantesten Neuerungen auf dem internationalen Automarkt halte ( ;) ), und weil ich gesehen habe, daß man hier in D noch viel Überzeugungsarbeit leisten muß, damit auch andere Mitbewerber mit ihren amitionierten Projekten eine faire Chance bekommen. Ich hoffe, einen positiven Beitrag geleistet zu haben, der Verkaufserfolg des IS scheint ja nicht schlecht! Ich habe mir lange Zeit Gedanken gemacht, ob ich meinen betagten 316i Compact gleich durch ein so großes Auto ersetzen sollte und habe mich bereits im September 2006 dagegen entschieden. Ich habe mir stattdessen einen Golf V gekauft (Ja, einen VW :D Es ist der GT mit dem neuen TSI 170PS Motor....wer Fragen zu meiner Zufriedenheit hat kann sich gerne melden, die Antworten poste ich dann entweder hier oder per PN) Ich hoffe ihr macht mit dem IS ausschließlich positive Erfahrungen und wünsche euch weiterhin viel Spaß in diesem netten, bodenständigem Forum! Während ich von meinem IS350 träume werde ich bestimmt immer mal wieder reinschauen und gucken was es so an Neuigkeiten gibt (IS300?? ;) :cry: ;) ) Viele Grüße & vielen Dank für jeden netten Plausch, Wolfmblank

Ich habe den IS220d ja nun auch gefahren und habe meinen (recht) positiven Senf bereits dazu abgegeben. Der IS220 ist für sich genommen kein schlechtes, teilweise sehr gutes und sogar Maßstäbe setzendes Auto Auto, und die Fahrwerkverbesserungen (!) meines 220 Sport im Vergleich zu einem früher gefahrenen IS250 Luxury waren fundamental. Von daher kann ich die AMS/Autobild-Kritik am Fahrwerk nur bedingt nachvollziehen. Die schönen positiven Dinge am IS auszulassen, halte ich aber für Stimmungsmache - absolut kontraproduktiv; die deutschen sind ja auch nicht perfekt... Ich schliesse mich aber einigen meiner Vorredner an mit der Behauptung, man müsse beim 220d die "richtigen Gänge" schon suchen... Wenn ich mich an die Probefahrt in dem seligen RX300 MkI erinnere (die betagte Viergangautomatik war vieeeell besser abgestimmt als die 5-Gang in unserem Mercedes E) und mir die Ruhe und Gelassenheit des Fortkommens in dem Auto in Erinnerung rufe, dann kann man nicht sagen, daß man sich den IS220d wegen eines speziellen Lexus-Fahrgefühls kaufen würde....