kroebje

Aye Rieper! Ich hab' als Werkstattwagen manchmal (also ziemlich oft) einen IS Automatik. Kickdown ist ja - fußkinetisch betrachtet - die Überwindung eines Widerstandes, und wie Du schreibst, ist danach noch ein kleines bißchen Luft. Bei anderen Automatikautos übrigens auch. Aber kraftmäßig bringt das nix, denn der Automat schaltet ja in den kräftigsten Bereich zurück, z.B. von 2' auf 4' Touren. Wenn Du dann auf dem Gas bleibst, also die 'Luft' noch rauspumpst, dreht der Motor eben noch höher, auf 5' oder noch weiter. Wenn Du die 'Luft' nicht rauspreßt, schaltet er eben nach kurzer Zeit wieder höher. Insofern halte ich die Aussage des Mechanikers für - hmmm - unsauber. Die 'Luft' hinter dem Kickdown sorgt nur über das Obenhalten der Drehzahl für Kraft. Der 200er hat einen 4-Gangautomaten. Der ist so weit gespreizt, daß er bei niedriger Betriebstemperatur nur einen Gang zurückschaltet (, aber ich kann mich täuschen). Bei betriebswarmer Maschine kann er auch zwei zurückschalten, z.B. von zirka 1.900 Touren aus dem Vierten über den Dritten in den Zweiten, da stehen dann vermutlich zwischen 4.7 und 4.8 Touren an. Beim 300 krieg' ich ihn sogar drei Stufen zurück, es ist ein Fünfgangautomat. Allerdings schalten sie alle dabei jeden Gang einzeln durch, d.h. Du merkst, wie sich der Automat durch drei Stufen zurückfrißt. Mercedes wird demnächst eine Weltpremiere vorstellen: Einen 7-Gang-Automaten, der beim mehrgängigen Zurückschalten die nicht gebrauchten Stufen völlig überspringt. Das wäre auch was für Lexus. 7 Gänge machen den Wagen vermutlich deutlich sparsamer, weil der Motor häufiger im optimalen Bereich drehen kann. Rieper, wenn Deiner 220 läuft, kannst Du sehr zufrieden sein. Das ist nur unwesentlich weniger als mein 300er, und mein Zweit-IS aus der Werkstatt schafft höchstens 210. Grüße, kroebje

Steuer: Die Steuer berechnet sich aus Motorart (Diesel / Benzin), Nutzungsart (Personen / Lasttransport), Hubraum und Abgasreinigung. Im Falle Lexus liegt das Problem bei der Reinigung, manche Modelle haben noch Euro3, obwohl sogar schon manche Diesels Euro4 packen. Euro 3 und 4 haben den gleichen Hebesatz pro 100 ccm, aber die 4er sind noch zwei Jahre lang befreit, und genau da liegt der Vorteil (ich schätze mal so um 2 x 300 Euro). Genaueres hier. Versicherung: Genaueres hier und hier. kroebje

Sommerschlußverkauf. Um 50% reduziert!! Die ersten IS 300 sX haben die Hälfte ihres Listenpreises verloren. Siehe mobile.de, da sind wir jetzt bei 23.000 Euro für fast Vollausstattung. Und mit 30.000 km nicht mal besonders abgenudelt, noch keine 2 Jahre alt. 50%! - hätte ich nur vier Monate gewartet, hätte ich eine fünfstellige Summe sparen können. AMS schrieb einst: voraussichtlich hoher Wertverlust. Schreibe ich: Kann man drüber lachen oder weinen. Aaaaber: BeeMWe 330i torturing mit Automatik, Navi und Leder gibts auch schon für 24.000!! Was soll's ?! kroebje

Hi Marc, interessante Frage. Zur Theorie: Im Prospekt ist der IS 300 sX mit einem Gesamtverbrauch von 8,4 l / 100 km angegeben. Diesen Wert kann ich mit sehr ruhigem Gasfuß einhalten. Im Prospekt ist der GS 300 mit einem Gesamtverbrauch von 8,8 l / 100 km angegeben. Dieser Wert ist evtl. ebenso haltbar, vermute ich. Ich hatte mal einen bei Hertz gemietet, da bin ich locker unter 10 l geblieben. Bei AMS haben sie ihn mit einer Normrunde von 10,1 l getestet (Gesamtverbrauch 12,7 l / 100 km). So. Im Prospekt ist der GS 430 mit einem Gesamtverbrauch von 9,4 l / 100 km angegeben (der LS übrigens mit 8,9 l). Ich weiß, daß man die Prospektwerte nicht für bare Münze nehmen sollte, aber sie spiegeln sicher Relationen wider. Hochgerechnet hätte AMS mit dem GS 430 vermutlich die Normrunde mit 11,3 l gefahren (Gesamtverbrauch 15,0 l). [Gesamt = verschärfter Alltagsbetrieb / Normrunde = gelassener Alltagsbetrieb mit wenig Stadt] Zur Praxis: Theorie ist Mist. Ich bin auch neugierig auf den Lexus-Achter. Ich hab' für Ende September einen GS 430 für mich zur erweiterten Probefahrt vormerken lassen, ohne ernste Absicht (aber so bin ich ursprünglich auch an den sX ran). Mich persönlich würde es vermutlich nicht sooo sehr stören, wenn der Große einen liter über dem Kleinen läge, das kann ich ausgleichen, indem ich weniger fahre. Wo aber speziell in D'land der Hase im Pfeffer liegt: Versicherung. Der GS 430 ist so affenartig hoch eingestuft, der tummelt sich mit Porsche und Ferrari. (Ähnliche deutsche Modelle liegen weit darunter.) Auch die miese Euro3-Einstufung kostet ein paar Hunderter, aber das mag in Ö'reich anders sein. Geholfen? Nee, gell? A ja: Wir haben einen GS 430-Fahrer: sman430, hat aber schon länger nicht mehr geprostet. Prost, kroebje

?? Doppelgänger -- sorry !!

Tja, ein typischer Fall von Zielkonflikt: Anspruch vs. Kaufkraft Aber schön, daß sie reagiert haben, Lexus ist mir bis heute 3 Antworten schuldig geblieben. <_< kroebje

Ja, üppig. Das ist das Modell 'Lollobrigida'. * Es gibt aber auch welche, die sind schmaler geschnitten. kroebje *Canter: feminines Smiley, bitte!

aLdi Mer :thumbup: des Daimler B :( z b :g: w Opel Ford VW Volvo Saab Le :bleh: us Skoda Lada Ferrari Cadillac Igitt!!

Canter, man kann nicht mal in Ruhe die Münchner, Stuttgarter, Ingostädter Marken erwähnen? Da finden dann immer so schweinische Umformatierungen statt. Das mag ich nicht. Würde mir nicht gefallen zu sehen, daß wenn anderswo 'Lexus' eingegeben wird, jedesmal Lektsmich zu lesen. kroebje

Jou, alles geklaut! Haltet den Dieb! :thumbup: Wo ist das her? Die Marke mit den 4 Ringen? Was bedeutet das? Sie haben zwar keine eigenen Ideen, aber sie haben Geschmack. kroebje

Martin, das ist wie bei allem bei Lexus. Brauchen tust es nicht, just nice to have. Ich persönlich betrachte es nicht mit Vorrang. Warten & gucken. :bleh: kroebje

Ich modifizier' den Post mal eben von deutsch vs. japanisch in Auto gegen Jet. Also: Amerikas neuer Super-Sportwagen fordert US-Kampfjet heraus Ein Beschleunigungsrennen der besonders atemberaubenden Art lieferten sich Anfang Juli 2002 eine neue Dodge Viper SRT-10 Modelljahr 2003 und das US-amerikanische Kampfflugzeug Lockheed Martin F-16. Amerikas stärkstes Serienfahrzeug gegen Amerikas wendigsten Kampfjet, bullige Kraft aus zehn Zylindern gegen 111 Kilo-Newton (kN) Schubkraft der Hochleistungsflugturbine, David gegen Goliath - oder einfach Viper der Highways gegen Viper der Lüfte. Den spektakulären Showdown erlebten hautnah 140.000 Menschen auf der Luke Air Force Base in Glendale, Arizona. Aus dem Stand beschleunigten die Viper und die F-16 auf parallel verlaufenden Startbahnen mit dem Ziel, als erster die 800 Meter entfernte Ziellinie zu überqueren. Ohrenbetäubender Lärm, qualmende Reifen und der gezündete Nachbrenner der F-16 ließen die Herzen aller Zuschauer höher schlagen. Die neue Doge Viper SRT-10 ist mit einem 8.3l, V 10 Aluminium-Motor ausgestattet. Das Kraftpaket leistet serienmäßig 507 PS und hat ein maximales Drehmoment von 712 Nm. "Das Rennen gab uns endlich einmal eine Möglichkeit, uns mit einem der wenigen zu messen, die in Lage sind, eine Viper zu schlagen," sagte Herb Helbig, Senior Manager, Performance Vehicle Operation (PVO) der DaimlerChrysler Corp. Die vor 7 Monaten neu gegründete PVO (Performance Vehicle Operation), vergleichbar mit AMG bei Meredes-Bnez, ist nicht nur für die zweisitzige Cabrio-Serienversion der neuen Dodge Viper verantwortlich, sondern auch für die in diesem außergewöhnlichen Wettstreit angetretene Rennversion. Außer einer aerodynamisch optimierten Vollverkleidung rührte das PVO-Team auch noch mehr Motorleistung in diesen explosiven Viper-Cocktail. Renn-Slicks halfen dabei, die Kraft auf die Startbahn zu bringen und die Viper in in nur 3,8 Sekunden von 0-100 km/h und in 9,2 Sekunden von 0-160 km/h zu katapultieren. Wer gewonnen hat? Das Rad an Rad Rennen konnte dann letztlich doch um Haaresbreite Goliath für sich entscheiden - diesmal noch. (Beitrag aus dem offenen Motor-Talk-Forum) ***************************** Eine der Antworten ist dann: Mich würde mal interessieren ob die getunte Supra aus den USA den Jet schlagen würde. Wens interssiert hier die Techn. Daten: 870 Ps von 0 auf 240 in 9.8 sec (!!) Vmax 390 kmh Übrigens... das Teil hat Straßenzulassung ***************************** Wo wird Supercharged's Teil mal landen? 600?? kroebje

Doch. In Rechtskurven rinnt es links, in Linkskurven rechts, gell? Ich stell' dann immer ein Töpfchen drunter und schütte es nach Fahrtende in die Scheibenwaschanlage. (Recycling, steht so im Handbuch.) kroebje

Hach, wie ist die Welt so schön! Wir, das Häuflein der Lexus-Bekehrten sind in der beneidenswerten Lage, dem Rest der Autofahrer mit einem Muster an Zuverlässigkeit, Velervraihaid und Effizienz vorauszufahren. Wenn all' diese anderen Irrenden doch nur endlich ihre verpennten Äuglein öffnen würden und den Sand herausschütteln (s.u.) - der Globus würde auf Lexus durchs Leben gleiten und nie wieder das Lied des Leides singen. Bei mir hat's 40 Jahre gedauert weise zu werden, andere kriegen die Kurve nie. *********** Ou Mann, was soll das? Zum Thema Lexusqualität hab' ich meinen eigenen Reim. Und wenn ich mir den Bauch streicheln lassen will, dann brauch' ich dazu kein Verbandsblättchen. Frage: Was ist der Unterschied zwischen einem Mercedesforum und einem Lexusforum? Antwort: Keiner! Oder doch, halt! Wir haben das Zentralorgan des Automobilverbandes hinter uns. (Puh, wenigstens das.) *********** Nehmt's mir nicht übel Freunde, jedes Forum braucht einen, der wider den Stachel löckt. (Vulgo: das Nest beschmutzt) :thumbup: kroebje

Leo, freut mich, daß es bei Dir jetzt richtig hupt. Dennoch nützen mir Deine Ausführungen gar nix. :thumbup: Auf dieses EinKabel-ZweiKäbel-Problem hätt' ich schon gerne eine Antwort. kroebje

pm nach NL: OK, no em. :blink:

OFF TOPIC: Wie zuverlässig ist unser Private Messager? Ich hab' jetzt einige pm verschickt und beim gleichen Empfänger jedesmal die Meldung Mail Error! Could not find an email template with an ID of 'pm_notify' erhalten. Die message ist zwar angekommen, aber wegen der Meldung hab' ich sie mehrmals geschickt. Canter, kannst Du das heilemachen? kroebje

Jetzt muß ich diese alte Suppe mal wieder aufwärmen, wenn auch aus anderem Anlaß. Ich finde ja, die IS-Hupe hat eine echte Kastraten-Tonlage: quiiiäääääk :blink: Das wollte ich ändern. Unbedarft wie ich bin - hin zu Unger, die haben da eine Hupenwand. Der Verkäufer muß vorher den Strom einschalten, dann hat er im Laden rumgebrüllt: AAAchtung!!. Naja, und dann hat er zu meinen Gunsten ein Hupkonzert gegeben. Acht Installationen hängen an der Wand, aber nur eine davon ist eine 'richtige' Hupe, eine andere ist so ein amerikanisches Klaxon, das macht eher 'OinkOink', ein bißchen oldtimerhaft. Der Rest sind Hörner - mit Kompressor. Das längste davon ist zweitönig (namens 'Big Blast'), das hatte ich mal im meinem Kadett :blink: War 'ne größere Operation, und der Kompressor hat irgendwann mehr Öl gebraucht als der Motor. Nach ein paar Jahren hab' ich die Hörner wieder rausgeholt, da waren die Plättchen so ausgeleiert, daß ich das Ding locker aus der Lunge posaunen konnte. Die Hörner hab' ich dann ersetzt durch 2 Kunststoffhörnchen, wie Boergey oben schreibt. Die waren für ihre Größe ziemlich gut. Und haltbar. Heißen bei Unger glaube 'Baby Blast'. Na egal. Jedenfalls war ich bei Unger und hab' 'Baby Blast' gekauft, 18,95 Euro, die oben genannte 'richtige Hupe', genaugenommen ist sie 2-hupig. Aber da wußte ich noch nicht, wie's vorne im Lex aussieht. Hatte vorher nur mal von oben hinter den Grill geguckt. Da hängen ja auch 2 Tröten. Dachte ich: prima, mußte nur auswexeln. :pooh: Pustekuchen. Zunächst hab' ich tantegerdas Explosionsgemälde studiert, aber erleuchtet war ich nicht. Hab ich eben training on the job gemacht. :worthy: Diese schwarzen Steckstifte sind ja sowas von mies! Zwei sind mir ab durch die Mitte, einen hab' ich wieder vorgefummelt, der andere fährt zwar noch mit, aber das Tageslicht wird der nicht mehr erblicken. Und Canter schreibt 'nach hinten ziehen'. Hab ich also feste nach hinten gezogen. Aber es kommt eben auf die Perspektive an. Wenn er geschrieben hätte 'drück von Dir weg', wär alles klar gewesen. Hab' ich unten an den Clipsen rumgebogen und gedacht: Jetzt müssen sie den Grill doch freigeben! Na, irgendwann hat's dreimal Knacks gemacht, ich dachte, jetzt isses kaputt. War's aber nicht, der Grill war frei. OK. Nee, nicht OK. Wieso haben diese Nipponhupen nur ein Kabel dran? (Daß ich an dieser Stelle nicht Schnur statt Kabel sage, weist mich doch als Fachmann aus, oder??) Die Baby Blast-Hörnchen haben je zwei Anschlüsse. Und außerdem andere als die Nipponnippel. Und 'n kleines schwarzes Teil, könnte 'n Relä sein oder 'n verdammter Zeitzünder. Ab hier hatte ich dann keine Lust mehr. Fingernägel abgebrochen, ein Steckstift will Verstecken spielen, Hupenmontage nur was für studierte Schrauber. :worthy: Baby Blast lag noch in der jungfräulichen Verpackung, Bon war noch da. Ich zurück zu Unger: Geld her. OK. Dann noch zu Toyota, ist gleich nebenan, Steckstift holen. Meister: 'Muß ich bestellen'. Ich: ???? Meister: Wieviel sagten Sie brauchen Sie? 1! Hat er dann aus einem Showroom-Auto rausgeholt und dafür zwei Euro für die Kaffeekasse gekriegt. Hab' ich ihm noch kurz gebeichtet, wie's gekommen ist. Hat er gegrinst. - Hätt' ich wohl auch gegrinst an seiner Stelle. :pooh: Geschichte aus. Fortsetzung: Ich fahr' doch nicht Sportcross, der 'ne Huplage hat wie Heintje vorm Stimmbruch! :worthy: Irgendjemand von Euch muß mir sagen 1. was toll klingt 2. ob's reinpaßt 3. wie ich's reinkriege Abgemacht? So als Nachbarschaftshilfe, sinnvoll und steuerfrei. :bye2: kroebje

Jou Peter. Kommende Woche werde ich dienstlich in Zeist sein. Das ist aber nicht bei Dir in der Gegend, oder? kroebje

:blink: Ja! Willkommen im Land der Moffen! :pooh: Wir sind hier ja immerhin das Euro-Forum! [Canter: Flagge bitte!!] Vielleicht kommen ja noch ein paar Dänen oder Franzosen (o làlà). Irgendwann wird's vielleicht eigene sub-pages für nichtdeutschen Austausch geben. kroebje

Ja, ich weiß. Als ich von Laichingen zum ersten Mal gehört hab', dachte ich auch, die wollen mich verladen. :blink:

Und? Fühlt Ihr Euch angesprochen, vom Scion? Hallo, Jungleute! Ich bin der Ski-on [sai-on ??]. Ich soll Euch ansprechen. Ihr könnt mich ganz nach Euren Wünschen zurechtmachen. Entweder Ihr bestellt mich mit 65 PS oder mit der großen 72-PS-Maschine. Ich bin nicht nur in 19 verschiedenen Grüntönen lackierbar, nein, es gibt mich auch in pink! Hinten hab' ich eine Riiiiiesenklappe. Macht die mal auf - aber vorsichtig! (Die Scharniere sind leider nur die vom Sportcross, die werden verbessert, wenn sich genügend Kunden beschwert haben, versprochen.) Dann könnt Ihr hinten alles flachlegen, und wenn Ihr Eure Freundin mal dabeihabt, da ist so viel Platz, da könnt Ihr die auch .... Na, seid Ihr noch jung genug?

Ja ich weiß es schon. Obwohl ich es nicht sofort gewußt hab'. Hat ein paar Tage gedauert. Wenn mich der Urologe fragt, wann ich zum letzten Mal 'ne Schraube reingedreht hätte, denk' ich ja auch nicht zuerst an meine Werkzeugkiste! kroebje

Gut, wenn man sich auskennt. Braucht man nicht erst zu fragen. Kommt in meinem Navi vermutlich auch unter POI [hier fehlt jetzt ein geeignetes Smiley] kroebje

Aragon, willste mich veräppeln? Was meint 'ne Politesse :afro: wohl mit Ventilstand?