Björn

Mich würde nur mal noch interessieren ob das mit dem Keilriemen Sinn macht... glaub das war nach 6 Jahren oder 100000km und danach alle 15000km oder 1 Jahr Intervall??????????????????????????????????????????????????????????????ß kommt mir irgendwie seltsam vor...:g:

Servus, bei meinem IS200 hats vor einigen Wochen auch den vorne links erwischt (12/2000) ca bei 111111km, was ich aber zu der Zeit noch keines Falls vermutete. Bin ungefähr 30 km zügig Autobahn gefahren so 200 glaub ich, die Abfahrt ne lang gezogene Rechtskurve wo man auch mit Vollgas durchkommt, dementsprechend aber hart verzögern muss, dann nach links abgebogen und da hatte ich schon ein ziemliches Flattern, was ich aber in leichter Form auch schon kannte, aber eben dadurch das ich kurz zuvor das Fahrwerk getauscht hatte, von 16" Winter auf 18" Sommer und auch ne Achsvermessung vornehmen ließ, den 200er auch schon ne weile nicht gefahren bin, nicht so recht einschätzen konnte was es ist. dann noch 1,2 km weiter und ich war dann wohl der Meinung das jede Sekunde eines der Räder abfallen würde. Also ich konnte das Lenkrad fast nicht festhalten, solche Schläge gab es nach links und rechts. War echt am überlegen sofort das Auto auf der Bundesstrasse zu stoppen oder noch die für die sichere Rettung notwendigen 70 m zur Tankstelle zu fahren. An der Tankstelle angekommen fings dann an tierisch aus dem linken Radkasten zu qualmen und ich merkte die wohlige Wärme der Felge. Naja hab mir dann gedacht das es wohl mit der bremse zusammen hängen muss. kurz gewartet, mein Ziel war nicht mal mehr 1,5 km weg, wollt ich weiter fahren................................................................... gab der Anlasser keinen Ton mehr von sich!!! Ich dann ebenfalls nicht, bin gelaufen :g: nächsten Tag, erst mit ner Powerstation, dann mit nem Benziner, dann mit nem 1,9 Golf Tdi versucht fremdzustarten, tat sich nichts. Abhilfe schaffte erst ein Renault Traffic mit großem Diesel und fast 2 min Gas auf Anschlag, dass sich meiner schließlich auch wieder drehte. Bin dann tatsachlich noch paar Tage so gefahren, weil sich der Bremssattel wenn man nach meiner Logik etwas schneller rückwärts fährt und stark verzögert mit gewissen Lenkwinkeln dann wieder etwas löste und man so wieder ein Stück fahren kann. Nun zu meiner Frage: Hab das ganze jetzt auch schon so halb auseinander gehabt, der eine Zylinder war halt fest und lies sich aber einfach nicht auf normalem Wege dazu überreden wieder rein zu gehen und mein Leidensdruck gerade mal noch 3 km am stück fahren zu können, war so groß dass ich ihn dann mit etwas hämmernder Gewalt wieder dazu bekam. Hab vorher sogar alles für mich ersichtliche an Rost abgeschliffen, was wasserverdrängendes und kriechendes an Schmierstoff dazu gegeben und dann das ganze mit Kupferpaste abgelöscht. Das ganze funktionier jetzt sogar seit dem wieder, aber ich glaube da ich auch noch von nem anderen Bremsen da habe, die doch lieber zu wechseln bevor es dann passiert, wo es dies gerade nicht soll. Ihr habt dann was wegen dem Entlüften geschrieben, wo und wie funktioniert das genau??? Wäre echt nett wenn mir da jemand weiter helfen könnte, denn ich bin gerade in einer "Selbermachen, da weißte wenigstens was gemacht wurde" Phase, da ich mit den letzten Sachen die ich jemanden an meinen Lexen machen ließ so dermaßen auf die Fresse (Sorry):scared: geflogen bin, das will besser glaub ich keiner von euch wissen, sonst sollte er denk ich an nem Zeugenschutzprogramm teilnehmen...:angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry::angry: Also danke schonmal für die Hilfe... Björn

Servus, hätte da auch noch eine schwarze Innenausstattung falls es noch aktuell ist und noch nicht anderweitig geklappt hat... gruß Björn

bei mir funktionierte es folgendermaßen: Motor starten, TRC off Taste drücken und dann einfach Gas geben und anfangen zu driften, solange man dann im Drift bleibt und nicht wieder für mehrere Sekunden gerade fährt bleibt es aus, bis man dies gezwungenermaßen meist irgendwann machen muss. Bin im Winter so aber auch schon vom einen Ende ner kleineren Stadt bis zum anderen gekommen ;) In seltenen Fällen wenn man lange genug im Drift bleibt, geht es dannn auch gar nicht wieder an. Hoffe konnte so einigen doch noch nen kleinen Tip geben auch mit dem IS 300 ein wenig Spass zu haben. Aber es gibt nichts schlimmeres wenn dann die VSC-Pieperei wieder ertönt... meine Lösung: sofort Vollbremssung, neu Starten, TRC-off und versuchen wieder ein Stück weiter zu kommen, in der im Winter bevorzugten Fahrweise. Ist aber echt nervig!!! Aber hab ja noch nen IS 200 und da gehts ja zum Glück :thumbup: