dr.gunman

Hallo an die Großen! Laut ADAC (www.adac.de/e10) gibt es ab 01.01.2011 einen neuen - "e10" genannten - Benzintyp, den Besitzer des unten genannten Motortyps meiden sollten, wenn sie keinen Motorschaden riskieren wollen. Zwar soll das bisherige - intern "e5" genannte - Super95 weiter im Angebot bleiben, es besteht jedoch Verwechslungsgefahr. Im Ausland, speziell in Frankreich, tanken wir jetzt schon e10, ohne darauf hingewiesen zu werden. Von den Großen Lexen ist folgender Motortyp betroffen: - LS460 4,6 Liter V8 mit dem Motorentyp 1UR-FSE produziert zwischen August 2006 und September 2007 Grüße dr.gunman

IS250 2,5 Liter V6 mit dem Motorentyp 4GR-FSE 2) produziert zwischen August 2005 und September 2007 - GS300 3,0 Liter V6 mit dem Motorentyp 3GR-FSE 2) produziert zwischen Januar 2005 und September 2007 1) - LS460 4,6 Liter V8 mit dem Motorentyp 1UR-FSE 2) produziert zwischen August 2006 und September 2007 1) Hallo an Alle, der ADAC warnt die Besitzer o.g. Motortypen vor dem neuen Treibstoff e10, der ab 01.01.2011 das bisherige Super ersetzen wird. Im Ausland wird dieser neue Benzintyp wohl stillschweigend schon seit einiger Zeit verkauft. Der ADAC rät den Betroffenen, auf Super-Plus umzusteigen, falls kein Super 95 bleifrei mehr zu bekommen ist. Quelle: www.adac.de/e10 Grüsse dr.gunman

Hallo, KIWI1702, ich drehe beim Deckelschließen immer so lange, bis ich ein paar Knackser gehört habe. Vielleicht übertrieben und unsinnig, da Leerlauf, aber sicher ist sicher. Jedenfalls noch nie Kraftstoffaustritt erlebt. Gruß dr.gunman

Hallo, Takis, danke für den Link. Genau der ist es. Ich wollte nicht so mit der Tür ins Haus fallen. Gruß dr.gunman

Hallo, darkMPS, genau das war der Grund, bei meinen 1,92m auf ein Schiebedach zu verzichten. Sitzposition im GS - bis auf mangelnde Oberschenkelauflage - auch für Grosse tadellos. Vergleichbar mit der E-Klasse. Übrigens: da Du nach anfänglicher LS-430-Suche nun mit einem GS liebäugelst: zufällig steht mein GS430 noch ca. 1 Woche privat zum Verkauf. Ohne Schiebedach; für Sitzriesen. Dann wird er voraussichtlich vom Händler in Zahlung genommen. Wir wohnen ja nicht sooo weit auseinander, Probesitzen und -fahren wären also kurzfristig noch möglich. Näheres bei mobile.de unter "GS430", Bj. 2005, Farbe weiss. Da findest Du nur einen. Mit noch zwei (übertragbaren) Jahren Lexus-Select. Gruss dr.gunman

@H6Fan Du weißt,wovon Du sprichst, schließlich fährst Du einen Legacy. Ich kann jedem, der (wohl vergeblich) auf einen Kombi von Lexus wartet, nur den Rat geben, einmal einen Sechszylinder-Subaru auszuprobieren. Man fühlt sich als Lexusfahrer sofort zu Hause. Was Verarbeitung, was Haptik, was Ausstattung, was Service etc. angeht. Selbst das Navi scheint baugleich zu sein. Kein Wunder - Toyota hält ja bedeutende Anteile an Subaru. Und was TÜV-Report, Umfragen zur Kundenzufriedenheit, ADAC-Pannenstatistik, J.-D.Powers-Umfragen etc. angeht, liegen Lexus und Subaru nicht ohne Grund meist gemeinsam ganz vorn.

@takis: Hallo, Abrollgeräusche und hölzernes Reagieren auf Querfugen sind m.E. eindeutig der Bereifung und nicht den variablen Stabilisatoren zuzuschreiben. Ich habe mich u.a. aus diesem Grunde für einen GS430 entschieden, weil der ohne Runflat-Bereifung zu erhalten war - und war immer noch entsetzt vom völlig unpassenden Abrollkomfort. Bis ich - nach langem Prüfen - die werkseitig montierten Yokohama gegen Goodyear Efficient Grip getauscht habe. Seither ist Ruhe, der Abrollkomfort entspricht nun zumindest dem der MB E-Klasse mit Stahlfahrwerk bzw. 5-er BMW ( dem Vorgänger, nicht dem aktuellen Modell, das ist viel besser abgestimmt). Gratis dazu ein spürbar geringerer Rollwiderstand als zuvor. Der Preis für den tollen Komfort: Grenzbereich wird im Trockenen und Nassen deutlich früher erreicht, Einlenkverhalten etwas weniger exakt, größere Schräglaufwinkel - für mich alles Punkte, die beim LFA relevant wären, nicht beim GS. Gruß dr.gunman

Hallo zusammen, @Lexington: meine Vorstellung und mehr waren in jenem Paket vom 30.3.2010, das auf dem Weg ins LOC-Forum "verloren gegangen" ist; vielleicht hatte ich damals auch nur ein Zeitlimit überschritten, nach Ablauf dessen man automatisch wieder abgemeldet wird. Ich werde die Vorstellung peu a peu wiederholen - dann wird wohl auch deutlich werden, dass ich von der Lexus-Hybridtechnik total fasziniert, trotzdem aber ein GS 450h-Skeptiker geblieben bin. @SunShine31x: ich konnte es anfangs selbst nicht glauben, aber ich bewege mich mit dem Achtzylinder auf dem nahezu identischen Verbrauchsniveau, das ich von meinem Subaru-Sechszylinder her gewohnt bin (wobei der das Handycap des Allradantriebs und des fehlenden ACC zu tragen hat, das ein sehr ökonomisches Fahren ermöglicht und ohne das ich mich kaum noch im Kolonnenverkehr fortbewegen möchte). @biker: nein, bitte keine neue "ellenlange Diskussion". Mir kam es nicht darauf an, den alten Glaubenskrieg neu zu entfachen, und schon gar nicht wollte ich einen Kannibalismus zwischen Achtzylinder- und Hybridfraktion heraufbeschwören. Ich wollte nur ganz schlicht Erwin einen Ausweg aus seinem Dilemma zeigen, das ich so verstehe: a.) er leidet an "Rumpelgeräuschen", die zu einem großen Teil der Runflat-Bereifung, aber natürlich prinzipiell auch dem 40-er-Niederquerschnitt und einigen Reifenfabrikaten mit harten Flanken zuzuschreiben sind. GS 450h ohne Runflat ist kaum zu bekommen. GS 430 schon. Wobei dann immer noch erhebliche Komfortdefizite bleiben im Vergleich zu den üblichen Verdächtigen: 500-er E-Klasse, Phaeton, Citroen C6. Aber an die reicht ja selbst das LS-Luftfahrwerk nicht heran. Leider, leider! Was die Abrollgeräusche angeht, ist die Reifenwahl wohl das Entscheidende (und eine exakt vermessene Fahrwerksgeometrie). Die werkseitig meist montierten Yokohama sind hier nicht gerade die Musterknaben. Und so weit ich mich erinnere rollt Erwins Karlsruher Testwagen auf Yokohamas. b.) Preisvorstellung und Verhandlungsposition des von Erwin kontaktierten Händlers sind nicht gerade kaufanimierend, was wiederum am GS 450h liegen mag: Hybride sind weitaus gefragter als Achtzylinder, für die somit freundlichere Konditionen zu erwarten wären. Zumindest habe ich das so erlebt: beim Erwerb meines gebrauchten GS 430 flexible Preisgestaltung, neueste Navi-DVD kostenlos, Inspektion, neue HU, frische Lackpolitur, innen und außen picobello, Lexus-Select. Nur den Blumenstrauß für meine Frau habe ich vermisst. c.) Erwin will als "reifenpannen-erfahrener Vielfahrer"ein Reserverad. Das findet er in keinem GS 450h. Ich weiß, was er meint: ich habe einmal einen ganzen Tag damit zugebracht, mich mit einem Notrad und Tempo 80 von Italien über die Schweiz nach Hause zu quälen, nachdem ich bereits in Italien einen Tag verplempert hatte auf der vergeblichen Suche nach Ersatz für die ungewöhnliche Reifendimension. Also, um RodLex zu zitieren: "Ein vollwertiges Reserverad ... ist ein MUSS!" Die Lösung: GS 430. d.) damit Erwin sich nicht von seinem Samsonite Oyster II trennen muss: ohne es probiert zu haben behaupte ich mal, dass der in den Kofferraum eines GS 430 hineinpasst (plus manch überlebensnotwendiger Krimskrams, von dem nur Ehemänner/männliche Begleiter ein Lied singen können). Es grüßt dr.gunman

Hallo, Erwin, eigentlich hatte ich Dir für Deine "Leiden" einen gaaaanz laaaangen Therapieplan zusammengebastelt - als ich ihn gestern Abend ins LOC stellen wollte, wurde er von Geisterhand gelöscht. War er zu lang? Oder gar zu denunzierend? Schade, mehrere Stunden Arbeit vergeblich. Da es bei Deiner "Krankheit" aber um etwas Grundsätzliches geht, versuche ich es nochmals. Häppchenweise. In kleinen Dosierungen. Vielleicht wird mein Kommentar dadurch verträglicher. Wobei mir (uns?) schon klar ist, dass wir uns hier über luxusgetränkte Marginalien auslassen - aber ich halte diese kleinen Nischen zum Ausleben von Männerträumen und Lexus-Lust für angebracht, wenn man im tristen Alltag nicht so grau wie dieser werden möchte. Anders als gestern, wo ich Dir in logischem Aufbau und in dramaturgisch sich steigernden Schritten meine Therapie nahe bringen wollte, beginne ich jetzt - ehe sie erneut von einer imaginären Zensur beseitigt wird - gleich mit der bittere Pille, dem Fazit: Vergiss den GS 450h! Vergiss den Hybrid! Vergiss diesen Hybrid! Er ist und bleibt ein Vorführwagen! Und ein Sechszylinder! Und nicht einmal der beste, den Lexus im Regal hat! Ich bin ihn gefahren, diesen selben Karlsruher GS 450h, nach dem Dich so gelüstet hat. Das war im Sommer 2009. Mir wurde gesagt, seine Farbe sei "weiß". Nicht, dass mir konkrete Macken aufgefallen wären, ich weiß nur, was diese Mulis durchmachen müssen. Arme Schweine an der Front eines Absatzkrieges. Für heute mein Tipp: schau Dich nach einem schönen Achtzylinder um, einem GS 430, so lange es die noch gibt. Hybride wirst du in den kommenden Jahren noch genug angeboten bekommen. Im Sinne von Downsizing hochgetrimmte, hochdrehzahlgequälte und turbozwangsbeatmete Zwergmotörchen auch. Aber Achtzylinder werden aussterben. Nutze diese letzten Chancen, zumal Lexus den(selbst von der Konkurrenz anerkannt) elegantesten, samtigsten, faszinierendsten Achtzylinder (noch) im Programm hat. Mit der Wahl eines GS 430 lösen sich dann auch manche Deiner Probleme: er hat keine Runflat-Reifen (damit rollt er dann trotzdem noch bei weitem nicht so gentlemanlike ab wie ein luftgefederter MB E500 oder ein VW Phaeton), aber immerhin: besser als ein GS 450h. Er hat einen gescheiten Kofferraum und ein richtiges Reserverad. Und - immer wieder -: er hat Hubraum. Natürlich hat er auch die meisten GS-spezifischen Macken, die uns so sympathisch nerven. Aber auch die meisten Highlights: Abstandsradar, Rückfahrkamera, Sitzbelüftung etc. etc.. Verbrauch? 10,6 bis 10,8 Liter Super auf gemischten Strecken, auch mal 9,6 Liter/100 km, bei gedrifteten Wollust-Attacken in den Bergen auch mal 11,4 Liter. Ich finde das erträglich für 4300ccm Hubraum und 1800 Kilogramm Leergewicht. So viel für jetzt. Bei Interesse, auf welcher Odyssee ich zu diesen Einsichten gelangt bin, vielleicht später mehr. In kleinen Dosierungen. Und manche bitterer Pille. Es grüßt dr.gunman