Woods450

So hier ist meiner nach den Umbau wie versprochen! MFG Woods450

Habe ich aus der Bucht! Händler ist hier in Deutschland. Ich hoffe man kann hier einen Link setzen. Zweite Reihe (2x 68er HB4 9006 SMD LED Nebel-Lampen Birnen Weiss 12V) und (2XT10 5 LED Birnen Auto Licht weiß T10 DC 12V Lampe KFZ) http://stores.ebay.de/1234-alles4u_Auto-LE...634Q2ec0Q2em322 MFG Woods450

Ist zwar nicht meiner, sieht aber genau so aus! Bei Gelegenheit werde ich von meinem Bilder machen. MFG Woods450

Stoßstange muss nicht entfernt werden! Ich habe gestern meine Nebellampen und Standlichtlampen getauscht. Sieht sehr gut aus!! Lampen passen jetzt absolut zum Xenonlicht. Ich versuche mal zu erklären wie man an die Nebellampen kommt. In meiner Betriebsanleitung (Modell2008 GS450H) steht dort eine Anleitung. Zuerst hatte ich den Eindruck, das eine Klappe von unten entfernt werden kann. Dem ist aber nicht so. Die Verkleidung (sehr weich und biegsam)ist mit der Radlaufverkleidung in einem Stück verbunden. Vorn an der Stoßstange ist die Verkleidung mit 2 Schrauben (10ner Nuss oder Kreuzschlitz) befestigt. Hinten wo der Radlauf beginnt sind vier Schrauben, wo ein kleiner Spoiler befestiegt ist zu lösen - ebenfalls 10ner Nuss. Desweiteren ist ein Klipp (kann man mit Schraubenzieher aufhebeln) von unten zur mitte Motorraum vorhanden. Dann noch eine Schraube im Radkasten vorn lösen und die Verkleidung heraus ziehen. Geht etwas schwer, bei mir ist da aber nichts abgebrochen weil die Verkleidung sehr weich ist. Mit hilfe eines Spiegel und Taschenlampe kann man dann die Glühlampe entgegen des Uhrzeigersinn heraus drehen und die LED einbauen. Wer einen Wagenheber hat, sollte den Wagen etwas aufbocken um mehr Platz zu bekommen. Wenn man weiss wie das geht, ist es in einer Werkstatt sicher in 10 Minuten pro Seite zu machen. MFG Woods450

Gibt es für den GS 450 H ab Modell 2008 eine Reifenfreigabe 245/45-18 auf Originalfelge? Ich verspreche mir von der Größe eine Komfortgewin. Abrollumfang wäre ca. 3,7% größer! Eine Tachoangleichung halte ich für nicht erforderlich, da etwa 5% Voreilung gegeben ist. Wenn die Abregelung über das Tachosignal oder wie auch immer erfolgt, wäre als netter Nebeneffekt V-max. bei 260! Z. Zt. fahre ich Runflat, die jetzt bei zunehmenden Temparaturen, was den Abrollkomfort angeht, als erträglich bezeichnet werden können. Jedoch den komfortablen Fahrwerk des GS nicht gerecht werden. Viele Grüße an Alle Woods 450

Hallo Erwin, meinen Glückwunsch zu deinem Hybrid. Zuerst möchte ich mich und meinen Hybrid kurz vorstellen. Meine letzten drei Wagen waren 7er BMW, SL500 MB und dann nach einen ihrwitzigen Einfall (Sparwahn) Passat 170PS TDI. Ich glaube unser Sunshine hatte auch mal so einen. BMW und Mercedes waren OK, aber der Passat schlug dem Fass den Boden aus. Letzte vier Jahre über 20 Mängel und über 40 ausserplanmässige Werkstattaufenthalte!!! VW nie wieder!!! Dann die Überlegung - zuverlässiges Auto?! Viel mir Toyota (Lexus) ein. So bin ich zu meinen GS 450H gekommen! Ich habe mich 2 Monate mit dem Thema beschäftigt und seit 4 Wochen fahre ich meinen Hybrid. Bj. 2008, 24.000km, Vollausstattung ACC, aktiv Stabi und Schiebedach Opalschwarz leder beige. Sehr zufrieden und keine Mängel, ein ganz neues Gefühl. Probefahrten habe ich mit 3 Fahrzeugen gemacht! 2 ohne aktiv Stabi und der letzte mit aktiv Stabi. Unkomfortabler sind die aktiv Stabis nicht! Da die Bereifung für meine Begriffe mit 40er Qwerschnitt eh schon am Rande des komfortabelen ist, kommt hier durch die Runflat eine nochmalige Komfortverschlechterung hinzu, die aber durch die aktiv Stabis wieder ausgeglichen wird. Vieleicht mal zu Erklärung - unser 450 habe alle ein aktives Fahrwerk! Stoßdämpfer passen sich je nach Fahrweise an. Vorwählen lässt sich der Modus Sport oder Komfort. Aktiv Stabis haben gegenüber normalen Stabis den Vorteil, das sich die Räder vollkommen voneinander entkoppeln lassen. Beispiel- das rechte Rad überfährt eine Bodenunebenheit, dann federt das linke Rad, da durch den Stabi verbunden im etwas mit. Einen Stabi benötigt man aber, damit das Auto mit möglichst geringer Seitenneigung durch eine Kurve fährt. Ohne Stabi wurde man wie mit einer Ente durch die kurven Wanken. Hier kommt jetzt der aktiv Stabi ins Spiel. Bei Geradeausfahrt wird kein Stabi benötigt, dadurch komfortableres Federn. Bei Kurvenfahrt je nach Geschwindikeit passt sich der Stabi Stufenlos an, sodas keine oder nur sehr geringe Neigung des Fahrzeug entsteht. Somit bekommt man bei flotter Gangart ein GoKart ähnliches Fahrverhalten in Kurven. Ich habe bisher auch bei sehr schneller Autobahnfahrt nie das Bedürfnis gehabt auf den Modus Sport (Stoßdämpfer hart) zu stellen, absolut sicheres Fahverhalten. Ich werde aber wenn die Runflat runter sind normale Bereifung aufziehen lassen, um einen nochmaligen Komfortgewinn zu erzielen. Tirefit liegt schon bereit um im eventuellen Notfall weiterzukommen. Ansonsten werde ich den ADAC anrufen. Habe auch keine Lust im Anzug ein Rad zu wechseln. Leider komme ich für dich Erwin mit den Thema etwas zu spät, aber deine Entscheidung war sicher die richtige. Viele schöne Hybridkilometer wünscht Euch Woods450