aschaeferwi

... gut möglich , denke das dann 2014 der Nachfolger präsentiert wird.

Hallo Wolfgang , bin ein wenig spät mit der Begrüßung . Allzeit eine knitterfreie Fahrt. Das mit dem folieren find ich gut und bin schon sehr auf die Bilder gespannt. Darf ich Dich mal fragen was das bei einem RX so kostet ? Gruß Achim

So in etwa wird ja dann wohl auch die Front des zukünftigen RX ausschauen.

uupps.... was tut sich denn da in Japan ! http://lexusenthusiast.com/2011/09/22/imagining-the-lexus-rx-f-sport/

Köstlich :thumbup:

Hallo Hippodamos , wollte mal kurz Fragen wie es um Deine Kaufentscheidung bezügl. des RX 450h steht ? Gruß Achim

Möchte Dir auch noch zum Neuen gratulieren. Allzeit knitterfreie Fahrt ! Fördert Deine Regierung noch Hybridfahrzeuge ?

@ uslex hast mich dann wohl falsch verstanden. Mir ist schon klar das der 5er kein Hybrid ist. Mit "Hybrid hin oder her" meinte ich das nur auf Lexus bezogen !

Noch was zur Rückbank ,(von mir zu dem Thema das letzte mal , hoffe hab euch nicht zu sehr genervt) Eben mal beim akt. 5er BMW ( Lim.) in die Aufpreisliste geschaut. 500 Euro für Asym. geteilte umlegbare Rückbank. Das geht absolut in Ordnung Von einer Minderung der Steifigkeit der Karosserie brauch man wohl nicht zu reden. So was müssen die bei Lexus in diesem Segment einfach auch können. Hybrid hin oder her, egal wo der Akku sitzt.Weiß jetzt gar nicht wies beim reinen Benziner ausschaut? Können sich ja was vom eigenem RX abschauen. Wenn nicht setzen Nachsitzen Punkt.

Toyota/Lexus können auch anders. Beispiel Landcruiser J15 . Bei Vorstellung des J15 auf der IAA 2009 gab es die Ausführung Tec Edition nur mit 3 Sitzreihe die elektr. versenbar ist. Dadurch entsteht im Laderaum ein ebener Boden aber mit starker Erhebung . Viele Landcruiser Fahrer haben dies bemängelt und fragten ob man die Tec Edition nicht nur mit 2 Sitzreihe beziehen könne. Erst mal sagte man seitens Toyota Deutschland geht nicht , aber man werde dies nach Japan weiterleiten. 3 Monate nach Markteinführung gabs dann den Tec Edition mit nur 2 Sitzreihen. Sicherlich bedarfs es in diesem Fall keiner Konstruktionsänderung und bestimmt wurde dies auch nicht nur in Deutschland bemängelt,weil eben dieser Markt für die Japaner nicht mehr so relevant ist. Beim neuen GS gibts aber bestimmt auch über den Teich oder Osteuropa / Russland / naher Osten Kunden die Wert auf Laderaumflexibilität legen. Wie heißt es doch noch : Nichts ist Unmöglich ! ( wenns sein muß auch mit Aufpreis )

Schaut Euch doch mal beim Wettbewerb um Die könnens doch auch. Schon klar Lexus ist was besonderes, aber bei einer Premiumlimousine erwarte ich auch etwas Flexible Lademöglichkeiten . Mir würde ja schon eine Durchlademöglichkeit ( Skisack z.B frühere E Klasse ) genügen. So was muß doch machbar sein und wenn auch nur als Option. @ biker da ich nicht auf Herren stehe erwarte ich auch keinen Rückruf.

Konnte Ihn mir gestern auf der IAA anschauen. Bis auf die nicht umzulegenden Rücksitze fand ich den Wagen sehr gelungen. Auf Nachfrage sagte man mir das sich bei den Rücksitzen vieleicht noch was ändern wird. Eine AHK zum Nachrüsten ist auch vorgesehen.

Am Sonntag d. 18.09.2011 auf Bayern 3 13-14 Uhr Reportage über einen Wiesn Wirt , fährt ein RX 450h wurde oft u. lange gezeigt.

Nach 15 Monaten u. 57.000 KM ohne Mängel bin ich voll zufrieden mit dem RX450h. Als Anregung an die Lexus Ing. macht die Luftederung komfortabler. Bin damals bei der Kaufentscheidung auch einen Mercedes ML mit Airmatic ( glaube so nennt Mercedes die Luftfederung ) gefahren, der Fahrkomfort war einfach nur Top.

Hallo Albert , schau doch mal weiter hinten in diesem Forum ( S. 2) " Der RX im Winter ". Gruß Achim

aus Autoreporter.net Lexus, die Nobelmarke von Toyota, will in Deutschland endlich in die Erfolgsspur. Vor über 20 Jahren mit der Luxus-Limousine LS 400 gestartet, die auch den süddeutschen Premium-Wettbewerbern weit mehr als ein gönnerhaftes Schulterklopfen abnötigte, wurde ein ähnlicher Verkaufserfolg wie in den USA oder den arabischen Staaten durch eine Vielzahl von hausgemachten Strategie- und Marketing-Fehlern, sagen wir es deutlich, selbst vermasselt. Trotz der Erweiterung der Modellpalette, der Fokussierung auf den Hybridantrieb mit inzwischen einem Anteil von 80 Prozent an den Verkäufen und der nach wie vor vorhandenen Anerkennung der Experten fristete Lexus in Deutschland ein Mauerblümchendasein. Nicht zuletzt, weil neue Händler kamen und verschwanden und weil die Europazentrale in Brüssel und die Mutter in Toyota-City unterschiedliche Auffassungen von in Europa notwendiger Kommunikation hatten. Denn die Produkte mit den Baureihen CT, IS, GS, LS, RX und LFA, daran gibt es keinen Zweifel, suchen nicht nur wegen ihrer Preiswürdigkeit ihresgleichen. Nach der Überzeugung der Lexus-Verantwortlichen in Köln ist die Zeit der Irrungen und Wirrungen jetzt allerdings endgültig vorbei. Das Händlernetz wurde nochmals von 40 auf 31 reduziert, wobei zusätzlich 65 Servicepartner zur Verfügung stehen. Ob das für ein Modellangebot bis runter zur Kompaktklasse zur Abdeckung ausreicht, muss Zweifel aufkommen lassen. Ist die erst im März dieses Jahres eingeführte Kompaktlimousine CT 200h doch der neue Hoffnungsträger. Und diese „Premiumkunden“ sind nun einmal nicht vergleichbar mit den Käufern einer Mercedes-S-Klasse. Dennoch peilt man ein Verkaufsvolumen von mehr als 1.600 Einheiten dieses auf der Antriebstechnik des Hybrid-Vorreiters Prius basierenden Nobel-Kompaktwagens an, der mit einem Einstiegspreis von knapp 30.000 Euro zu den Schnäppchen zählt. Wer auf die zahlreich angebotenen Sicherheits- und Komfort-Features nicht verzichten will, muss unter Umständen nochmals 20.000 Euro auf den Tisch des Händlers legen. Erhält dafür aber eben auch ein komplett ausgestattetes Fahrzeug, das keine Wünsche mehr offen lässt. In den ersten vier Monaten wurden bereits über 600 CT 200h verkauft, sodass die Stückzahl von mehr als 1.600 Einheiten durchaus realistisch ist und das avisierte Jahresziel – erstmals seit 2008 – von wieder über 3.000 verkauften Exemplaren in Deutschland erreichbar sein sollte. Gegenüber dem Vorjahr eine Verdoppelung. Was aber gleichzeitig die Frage aufwirft, was sich die Lexus-Verantwortlichen bei ihren anderen Modellreihen einfallen lassen. Immerhin ist zum Beispiel das SUV RXH 450 trotz aller neuer Wettbewerber nicht nur in puncto Emission immer noch die Nummer eins auf dem Weltmarkt. Angesichts dieser Tatsache sind die Verkaufszahlen nach wie vor enttäuschend. So bleibt das Fazit, dass man in Europa und damit auch in Deutschland eben doch noch nicht alle Schulaufgaben gemacht hat. (Auto-Reporter.NET/Hans H. Grassmann)

Systemdrehmoment ! ;) wird da nicht angegeben

Hallo an alle ! Seitens Lexus gab man das Systemdrehmoment beim RX400h noch an . Zum RX450h schweigt man sich aber aus. Konnte in der Suchfunktion in diesem Forum auch nicht fündig werden. Wer hat Infos ? Gruß Achim

Bin in den letzten 2 Tagen 2080 km unterwegs gewesen , davon 1760 km Autobahn. Mein Geschwindigkeitsberich auf der Autobahn 80(viele Baustellen ) bis 150 km/h und 80-100 Km/h auf der Landstrasse mit wenigen Ortsdurchfahrten. Verbrauch auf gefahrener Strecke 8,4 Liter / 100 Km Fahre diese Stecke alle 6-8 Wochen. Bei flotter Fahrweise nimmt er sich 10 Liter.

@ ernergieumwandler , sorry habe mit smartphone geschrieben , das klappt bei mir nicht immer ! Deine Ausführung über die Steuerung der Fensterheber versteh ich nicht. Beim sperren dieser für die Beifahrer kann der Fahrer doch noch alle bedienen. Oder hab ich was falsch verstanden ? Gruß Achim

Hallo afcn , fahre im Jahr 40000-50000 km aktuell sind es 43500 km in elf Monaten. Bisher keinerlei Beanstandung. Nur der Fitnesscheck alle 15000km nervt etwas , dabei wird nur ein Ölwechsel vorgenommen. Die große Inspektion ist dann bei 30000 km. Die Kosten sind aber gegenüber den Wettbewerbern dafür in meiner Stadt nicht so hoch, auch wenn diese nur alle 30000 km zum Service müssen Freue mich immer noch wie am ersten Tag, auf eine Fahrt mit meinem RX450h. :clap:

Gute Idee ! Wenn Erwin möchte bin ich dabei.

Schon oft gewünscht Hybrid Fahrerlehrgang von Toyota / Lexus Wer hat einen guten Draht zur Kundenbetreuung ?

Als Bestwert kann ich bei mir einen Verbrauch von 6,7 liter auf einer Fahrtstrecke von genau 112 km verbuchen . Das war bei einer Überlandfahrt mit ziemlich ebener Strecke und einigen Ortschaften. Da die Landstraße auf gesamter Strecke auf 80/kmh ausgelegt ist war ich kein Hindernis für die anderen Verkehsteilnehmer. Bin so mitgesegelt. :thumbup: