koka

naja auf dem mx3 habe ich 9x17 mit 215, das sieht nicht so schlimm aus wie ich finde.

da steht das man für 9 zoll breite felge mindestens 235 nehmen muss. was ist den das für ein kässe?? :tooth:

@doktore ist das vor lezte bild von deinem? ich finde die mit einem rohr pro seite sehen am besten aus. die 4rohr anlagen sehen so übertrieben aus, kaumm zu glauben das das von mir kommt. :cheers: ich glaube ich werde alt :clap:

hey genau so wollte ich das auch machen, das sieht ja garnicht schlecht aus. :thumbup:

habt ihr noch mehr bilder von dem lex mit der links rechts anlage von unten. wollte mir sowas auch mal schweißen.

hier sind noch ein paar bilder sind aber nicht aktuel. das ist der 2,5 v6 der rein kamm. meine standlichtringe bin schon gespannt wie das mit der neuen motorhaube aussieht. so sieht es im moment von innen aus. das auto fährt sich richtig geil, ist mit dem lex im moment nicht zu vergleichen, ist einfach nur geil. und deswegen wird der jezt restauriert. wenn ihr noch ein paar detail wissen wollt einfach schreiben. :thumbup: hier teil 2 des videos viel spass. http://www.myvideo.de/watch/2294582

ok ich werde mir was einfallen lassen dammit es besser aussieht, ich habe auch schon ne idee, juhu wieder schweißen :thumbup:

ne kotflügel sollten so bleiben wie der ist. hier mal ein aktuelleres video. http://www.myvideo.de/watch/2291864

habe hier noch ein altes video gefunden, da ist schon der 2,5 liter v6 drinne, mit dem 1,9 liter hat er sich aber besser angehört mal sehen ob ich noch das video finde. http://www.myvideo.de/watch/1737819

nee der 2,3 liter past da leider nicht rein, dafür ist die motorhaube zu tief. aber der 2,5 liter v6 vom ford probe ist drinne. mit 165 ps mit einer 4,5 kg leichten schwungscheibe und einer ceramic kupplung, eine fächerkrümmer vom ford probe angepasst. einen 200 zeller metalkat. und ein fox msd modifiziert. und ein sebring esd modifiziert zur einer links rechts anlage. mehr dazu gibts morgen muss jezt los zur arbeit :thumbup:

bin gerade am restaurieren. da der wagen vier verschiedene rot töne hat. habe viele sachen gemacht vom motor umbau bis car pc. soll ich alles aufzählen?

hallo, da ich gerade nicht an meinem is200 schrauben kann wegen garantie verlust, tue ich es an meinem roten mazda. habe die lezten tage damit verbracht die motorhaube zu verlängern. "böser blick" teil mir eure meinung dazu mit. danke. wenn ihr an weiteren umbauten in der art interessiert seid werde ich mehr über solche berichten.

ist weg :thumbup:

das tuning zahlt sich sowieso nie aus. aben man macht es trozdem. ;) ich muss mir erstmal ein bördelgerät bauen, dann sehen wir weiter. kann noch dauern B) hier noch ein paar.

so habe heute mal meine neuen felgen zur probe drauf geschraubt, aber nur hinten. 10x18 et 30 mit 255/35r18 sieht garnicht mal so übel aus. muss aber sehr viel ziehen.

das klingt doch schon alles supper. :g: weiter so ich habe auf jedenfall interesse, habt ihr euch schon gedanken drüber gemacht wie man die aufkleber für die eintragung nachmachen kann?

ok dann wird es mit der magnet kuplung nichts, die könnte man aber trozdem benutzen wenn der wagen im standgas läuft und und sich nicht bewegt. aber wie mache ich das den mit dem bypass? BOV geht auch nicht. mal ne frage, warum ist der bypass eigentlich nicht einzelnd mit einel luftfilter bestückt, währe das nicht besser für die leistung?

man kann ganz einfach heraus finden wo die beste masse ist, mit einme multimeter. einfach auf ohm stellen, und eine leitung an masse der baterie und die ander dort hin wo ihr eure masekabel der endstuffe anschliesen wollt. wenn der ohm wert so niedrich wie möglich st ist es am besten. das pfeifen ist immer ein masse problem.

aber es ist doch genau die seite die vorher auch ofen war. aber der link geht, da hast du recht

kann mir jemand zu dem ECU mehr sagen? wenn es ein spannungsbegrenzer ist, auf wieviel begrenzt er? kann das mal jemand messen? ich muss zugeben das ich keine ahnung von turbos oder kompressoren habe, deswegen wird die eine oder andere dumme frage kommen, wie "wird der LLK vor oder nach dem kompressor eingebaut". aber ich denke mal wird danach eingebaut, da man ja den ansaugweg so kurz wie möglich halten sollte. (kann mir jemand eine skitze machen wie das bei dem originalen kit ist. den ich habe so ein teil noch nie gesehen.) EDIT.: hat sich erledigt habe die daten von sven (Moerserlex) bekommen , danke dir dafür das bringt mich weiter. jezt stelle ich mir die frage, sollten die ladeluft rohre nicht etwas gröser von durchmesser sein? den 50mm ist etwas wenig. würde der kompressor schenll genug druck aufbauen wenn ich etwas grösere rohre benutze? welchen durchmesser sollte der ansaug weg des kompressors haben? je gröser desto besser, richtig? und am besten gleich mit einem luftfilter so wie twister oder so. dann noch die frage mit dem bypass, so wie ich das versatanden habe dient er dazu das der kompressor nicht gegen die geschlosene DK arbeitet, richtig? aber wozu haben wir dann da die magnet kupplung? ja ich weis lexus benuzt die nicht aber man könnte oder? somit erspart man sich die klappe. jezt aber noch ne andere frage, wozu baut man sich ein BOV ein bei is200 kompressor? dammit der rest druck entweicht wenn die DK geschlossen ist? EDIT: ich brauch dann wohl noch ein riemenrad, gibts das wohl einzelnd zu kaufen? jezt seit ihr drann. bitte klert mich auf. :thumbup:

ich denke einen flansch zu fertigen wird nicht so das problem für mich sein, genauso wie eine halterung zu improwisieren. aber die rohre für den LLk wird schwierig für mich. da ich die rohre nicht biegen kann. da bleibt dann wohl nur noch schweisen übrig, da ich aber kein WIG gerät habe wird das wohl nix mit den rohreren. welchen durchmesser haben den die rohre? ECU kriege ich wohl auch nicht hin, da ich nicht weis aus welchen bautelein der besteht. was ist mit bypass? kann ich ein BOV benutzen? oder wie die dinger heisen. gibts die teile wohl einzelnd zu kaufen? rohre und ECU kann mir jemand eine einbau anleitung vom kompressor zu senden und ein gutachten an die adresse skydsl_koka@web.de bitte.

ich glaub ic habe 3 punkte :thumbup: wegen nicht eingetragener sachen, felgen, reifen, sportluftfilter, stosstange, seitenschweller, heckansatz, rückleuchten, sportlenkrad, und das die hinterens sitze und das warndreieck fehlte, störte die polizisten dann auch nicht mehr. haha aber den benzindruckregler haben sie nicht gesehen :germ: . naja ich wollte halt alles auf einmal eintragen lassen :unsure:

ist das der richtige kompressor? http://cgi.ebay.de/Eaton-Kompressor-G60-G4...1QQcmdZViewItem brauch ich noch unbedingt einen ladeluftkühler damit der kompressor läuft? was sind die wichtigsten teile für einen kompressor aufbau? halter und so klienteile wie riemen werden nicht gezählt. kompressor ecu bypass .....

na du bist witzig, ich habe 2 jahre für den is200 gespart und fahre ihn seit nem knapen monat, ich kauf mir kein anderes auto in den nächsten 5 jahren. jezt mus ich aus dem is200 das beste machen. vom basteln habe ich keine angst, macht mir sogar richtig spaas. problem ist nur das ich keinen blasen schimer habe von turbos oder kompressoren. aber ich warte mal ab was der kolege driftmaster auf die beine stellt. :ph34r:

der in dem link ist doch der m65 und der vom is200 kit ist doch ein m45 richtig?