bonny

Also um es genau zu sagen, ich bin die ZR1 die Z06 und die C6 gefahren sowohl mit LS2 etwas über 400 PS als auch LS3 mit 436PS Motor. Aber das wichtigste bei einer Corvette ist der Stammbaum. Ich habe mich dann für eine Deutsche Ausführung der C6 mit LS2 Motor aus erster Hand entschieden. Der Vorbesitzer hat sich jetzt einen Ferrari gekauft und die Corvette nur im Sommer gefahren. Das Teil sieht aus wie neu. Natürlich ist eine ZR1 um einiges schneller, aber schon mein Modell ist im Vergleich zum SC schon ein ganz anders Kaliber. Der Schub die Kraft, das kann man nicht beschreiben. Man fährt das Teil einfach nicht aus. Entweder Verkehr oder Begrenzung. Da war mir der Preisunterschied für die Differenz von 3.9 auf 4,2 Sek. bis 100 einfach zu hoch. Ob nun 6 Liter oder 7Liter Hubraum ist dann auch wurscht. Jetzt fahre ich 170 bei 1200 Umdrehungen und kann aus dem Gang heraus bis 300, das reicht erst mal. Ehrlich.... ich bin high... :naughty: :thumbup: :clap:

ne ne Automatik, Schaltung war gestern habe jetzt für den Fernseher auch eine Fernbedienung. Der Apperat wurde früher auch von Hand umgeschaltet. Macht man nicht mehr :tooth:

Das war dann auch letzlich meine KO Entscheidung gegen die Z06 . Auf die Automatik wollte ich auf keinen Fall verzichten, ebenso wie kein Stoffdach in Frage kam. Bei dem Hubraum iist zwar auch der Schalter schon fast Automatik, aber trotzdem, ich will kein Bodenblech mehr treten nur weil es Stop and Go geht

So wie ich jetzt herauslese habe ich einen falschen Eindruck hinterlassen. Ich hatte eine Z06 Probegefahren und dann noch ein paar andere Corvette, gekauft habe ich mir dann eine C6 mit Automatik. Etwas über 400PS sind mir dann doch genug gewesen, zumal man mit einem anderen Luftfilter und ein wenig Motorsteuerung bis zu 80Kw drauflegen kann, wenn man es haben will. Ich fahr erst mal....

Da sprichst Du mir aus der Seele, hatte sogar überlegt ob ich es überhaupt mitteilen soll. Gruß Bonny

Hallo Peter, danke für die Wünsche, weiss nicht was Du bei deinen Amis für Pech hattest, ich habe jetzt keine schon in USA zugelassene Corvette importiert, das hat verschiedene Nachteile, Die Europa Ausführung hat andere Bremsen und auch Getriebe und Radaufhängung sowie Elektrik ist bei diesen Modellen auf Grund der zugelassenen höheren Endgeschwindigkeit in Europa ein wenig anders. Und der Stammbaum ist in Europa besser nach zu verfolgen. Beim Motor mache ich mir keine Sorgen, der ist so plump und einfach konstruiert, der läuft wie ein Schiffsdiesel. Was die Corvette Gemeinde ja auch seit Jahren bestätigt. Wenn man sich überlegt wie viel über 30 gar 40 Jahre alte Corvette immer noch Zugelassen sind und ihren Besitzern Freude machen. :wub: Gruß Bonny

danke für die Wünsche Beate, Hauptsache wir haben bis ans Ende unserer Tage Spass an Autos. Um es mit Herrn (Stritzel) Stuck zu sagen:" Die Tränen der Entzückung, die einem beim beschleunigen eines Sportwagens übers Gesicht rollen, müssen waagerecht in die Ohren fließen." Na und das bekomme ich in der Corvette einfach leichter hin. ;)

Ist versprochen, werde ich machen, im Moment lasse ich noch ein wenig am Auspuff und der Ansaugung machen, bringt 80Kw mehr und ich kann den Klang dann je nach Wunsch über eine Fernbedienung über die Stauklappen steuern, will ja nicht früh Morgens die Herren Doktoren in der Nachbarschaft wecken wenn ich zu unchristlichen Zeiten mich auf den Weg zur Autobahn mache um einen tank leerzufahren, was übrigens noch länger dauert als beim SC, die Karre ist echt Sparsam wenn man die Leistungsdaten vergleicht. :clap:

Na da haben wir ja was Gemeinsam, den 350 SLK hatte ich auch mal, leider mit der 7Gtronik Automatik. Ich war mir der Automatik nicht zu frieden, wenn man rasche Tempowechsel fahren musste, dann hat die unkontrollierte Schalterrei einfach nur genervt. Jetzt kann ich im 4. von 0 bis 285 fahren ohne auch nur einmal den Gang zu wechseln. Wie heisst es eben Hubraum ist durch nichts zu ersetzen wie durch mehr Hubraum. das ganze dann noch mit zweiVentiltechnik über Stößel und Blattfedern. Das ganze macht dann nur 10% an Teilen die verschleissen können und das Beste es funktioniert und jetzt schon seit über 50 Jahren. Der SLK ist gerade als 350ger schon ein flotter Hirsch, leider kommt dann aber wieder die Entmündigung des Herstellers bei 250 und da habe ich halt noch 70 im Köcher und zwar sehr flott, auch beim Bremsen dank 4 gelochter innbelüfteter Scheiben mit 6 Kolben Bremsen. Ich sage Dir fahr das Biest nie Probe, es ist wieder ein echtes Auto wie ich es in meiner Jugend kennengelernt habe, als man noch mit der Handbremse einparken konnte. :thumbup:

da hast Du zum Teil schon Recht, auch wenn der fast 3 Liter größere Motor etwa 450 kg weniger wiegt, Carbon und Kunstoff sowie Alu Rahmen sei Dank, sowie das Ansprechverhalten, habe ich mich im SC mehr im Panzer gefühlt. Ja und das Luden Image, da fahr ich halt lieber als Zuhälter in die Firma . Das finde ich Angenehmer, wie als Nutte anzukommen :naughty: Leute ihr kennt das ja, als Fahrer von extravaganten Fahrzeugen, Neid muss man sich verdienen, Mitleid bekommt man geschenkt. Gruß Bonny

Danke für die Grüße werde ich machen

Hallo Gemeinde, wollte mich für eure Beiträge und Ratschläge bedanken. Nach nun 20.000km und einen Sommer, habe ich für mich festgestellt, das der SC doch ein wenig zu brav ist. Vielleicht komme ich ja noch mal auf den Wagen zurück, aber erst, wenn ich nicht mehr flott unterwegs sein will. Das Gewicht und die Kraftentfaltung lassen für mich den Wagen etwas zäh erscheinen. Ich will nun Niemandem hier im Forum zu nahe treten, aber eine Probefahrt in der neuen Corvette Z06 hat mich umgehauen. Das ist genau was ich gesucht habe. An stelle der unbrauchbaren Sitze habe ich nun 600 Liter Kofferraum. Na und der Motor ist halt eine Klasse für sich. Das nenne ich Drehmoment und Kraftentfaltung. Man kann es nicht beschreiben und man hat nicht die geringste Vorstellung wenn man es nicht erlebt hat. Ich will nicht weiter schwärmen, es sind für mich so viele Dinge wesentlich besser bei dem Wagen, das die Aufzählung ziemlich lang würde. Also alles Gute für dieses Forum vielleicht kaufe ich mir wieder einen SC wenn ich über 70 bin ( sollte ich das bei Vmax 320 überhaupt noch werden ) ;) Bonny

Ach das muß ich noch hinzufügen, von den Metallkappen hat man mir unbedingt abgeraten, da diese Kappen immer aus anderem Material wie die Gewinde der Sensoren sind, und so kann es dann bei ungünstigen Paarungen zu frass kommen. Man konnte schon nach den paar Wochen sehen das meine ersten Gewindegänge mit den neu gekauften goldfarbenen Alukäppchen angefriffen waren. Jetzt habe ich Kunstoffkappen mit kleinen O-Ringen im Kopf. Übrigens beim Reifenwechsel vom Lexushändler dabei gegeben. Er sagte die Kunstoffkappen schonen die Gewinde der Sensoren, da es dabei nicht zu diesem "Rostfrass" kommen kann. Gruß Bonny

Also Richtung Nürnberg hinter Frankfurt 4 spurig nix los und schön warm, ok es geht leicht bergab... aber es waren laut GPS 278km/h und ich schwöre der Karren lag fett auf der Strasse, überhaupt ich finde nur beim starken anbremsen wird er etwas nervös an der Vorderachse ansonsten fährt man das gute Stück wie auf Schienen. Gruß Bonny

Hallo Keynes, Sind wir uns vorige Woche auf der Landstrasse entgegengekommen?? Wir haben uns kurz zugewinnen. Bin zum Königsee gefahren und seither habe ich nur dieses eine blaue SC Modell gesehen. Der Wagen ist schon recht selten, das fällt mir jetzt immer mehr auf, je länger man damit fährt. Bin an dem Tag knapp 800 km am Stück gefahren lediglich ein kurzer Tankstop. Es ist echt nicht beschreibbar wie gut und bequem man mit dem Wagen reisen kann. Gruß Bonny

Ich habe die Lösung zu meinem unbekannten Knopf gefunden. ihr werdet es nicht glauben aber. Nach dem Besuch beim Lexushändler der auch meinte es müsse die Navigation Freischaltung sein. hat er mir versichert das ich ruhig während der Fahrt schalten könnte, da es sich ja auch um zwei Schaltstellungen handeln würde, könne man ja immer hin und herschalten. also losgefahren, aber mit dem Navigationsystem hat der kleine Knopf nicht zu tun. Als ich dann mal hinter Frankfurt Richtung Süden so richtig freie Fahrt hatte habe ich dann mal bei 250km/h das Knöpfchen gedrückt und was soll ich sagen, die Drehzahl ging knapp 500 runter und laut Tacho ist mein Flitzer dann bis zum Anschlag gefahren. ergo vermutlich wird der Geschwindigkeitsbegrenzer mit dem Knopf ein und ausgeschaltet. warum der Knopf angebracht wurde weiß ich nicht. Ich habe die "offen" Stellung nun aktiv gelassen und habe den festen Eindruck, der Wagen verbraucht im Teillastbereich nun weniger Sprit. Wenn wir so cruisen zwischen 60-120 komme ich auf ca. 8 Liter verbrauch und der war sonst so bei 10,5 Liter. Bin jetzt super zufrieden und werde den Knopf dann mal vor dem TÜV wieder drücken. einen anderen Sinn kann ich mir sonst nicht erklären.

Hallo Peter Du hattest Recht. habe beim Lexushändler den Dichtungssatz für die Sensoren tauschen lassen und der Spuk ist vorüber. 7,5 € pro Dichtungssatz plus der reifenmontage. Also alles zusammen 70€ und alle Probleme gelöst. Der Monteur meinte das eventuell beim Radwechsel der Dichtungssatz nicht mitgewechselt wurde, der kann dann aushärten und wird dann undicht. Daher sein Tipp unbedingt beim Reifenwechsel immer den Dichtungssatz für die Sensoren mitwechseln lassen. Bin froh jetzt unbeschwert gasgeben zu können.

Werde mal zum lackas ( Lexus Händler) nach Moers fahren und alles austauschen lassen. Berichte dann was daraus geworden ist. Gruß Bonny

Hallo Peter, danke für den Tipp, aber das habe ich ja schon machen lassen, alle reifen durchs Wasserbad. Ergebniss alles Dicht, dann die Sensoren auf den Felgen gewechselt von links nach rechts, dann alle Ventileinsätze erneuert und die Kappen drauf. Stand zur Zeit hinten links Druckverlust vorne Rechts etwas weniger. Das soll heißen wenn ich hinten Links 1 bar weghabe sind vorne rechts 0,5 bar weg. Das alles ist echt nervig und aus meiner Sicht nicht der " Vollendung " nahe.

Hallo Leute, jetzt wird es mit den Dichtkappen auf den Ventilen immer Kurioser. Jetzt habe ich nur noch an einem Reifen Druckverlust schon bei max 160km/h sind nach 40km 1 bar entfleucht. Es ist echt ärgerlich, ich weiss nun auch nicht mehr ob diese Sensoren mehr Fluch als Segen sind. Hatte bisher die Räder immer mit Gas gefüllt und dann manchmal noch nicht mal nach dem Winterschlaf den Druck korrigieren müssen.

Danke für die Tipps, dann werde ich mal gründlich reine machen, na das mit der Unterrostung wollen wir mal nicht hoffen. Ist der schmale Plastikring denn wirklich so wichtig?? Dachte immer die Kopfseitige Runde Fläche wäre der Sensor??

Hallo Leute, habe mir die unten im Bild zu sehenden Verschlusskappen mit O-Ring Abdichtung geholt, mit 10ner Schlüssel nach dem Aufpumpen fest angezogen, dann auf die Bahn 2 Minuten 220km/h schon leuchtete meine Luftdruck Warnanzeige im Amaturenbrett. Zurück zur Tankstelle, jetzt war es nur noch ein Reifen, aber auch einer ist mir zuviel. Kann es eventuell noch an den Dichtungen liegen, mit denen die Sensoren in der Felge verschraubt sind? Danke für eure Unterstützung

Hallo Leute, habt Ihr das bei eurem sc430 auch schon mal erlebt, das nach dem Anlassen, wenn man ein paar Meter gefahren ist es zu unkontrollierten immer wechselnden Abfolgen von den Warnsummern kommt? Es ist der gleiche Signalton wie bei den Parksensoren, aber mal mehere kurze Piser dann mal ein zwei längere und dann ruhe nach ein paar Meter nochmal aber alles nur innerhalb der ersten 2 bis 3 Minuten die man Fährt, danach nicht mehr??? Ich kann die Ursache nicht finden? Mal dachte ich das irgendwo ein Parkhindernis erkannt wurde oder irgendetwas vor den Sensoren lag. Aber das ist es nicht, es ist auch egal ob man erst Rückwärts fährt und dann Vorwärts oder direkt Vorwärts. ob aus einer Parkreihe oder vom Strassenrand und immer unterschiedlich, mal 6-7 Töne, dann 3-4 und zweimal lang oder 8-9 kurze Folgen und dann mehre lange. Also ich kann mir keinen Reim draus machen, außer das es meistens warm war im Winter hatte ich das nie?? Habt Ihr auch mal so was gehabt?? Gruß Bonny

Na woher kommt denn das Wissen, oder sollte ich sagen "Keinwissen". Habe die Reifen beim Lexus Händler direkt montieren lassen. <und dort wurden mir dann auch die Kunstoffkappen aufgeschraubt. Habe nun Metallkappen mit Dichtung bestellt. Berichte euch nach erhalt ob es damit klappt.

Hallo Leute, hat jemand von euch auch schon folgendes Problem gehabt? Bei zwei meiner Reifensensoren entweicht Luft wenn ich ein paar km über 200km/h fahre. Es ist echt wahr. Ich hatte erst immer eine Meldung wenig Luftdruck. An der Tankstelle beim Überprüfen fehlte dann auch vorne links 1 bar und hinten rechts 1,5 bar. Nachgefüllt alle reifen wieder auf 2,5 bar befüllt. Tagelang nichts alles ok, dann nach Autobahnfahrt wieder die Warnmeldung mit gleichem Ergebnis. Also zum Reifenhändler alle Reifen durchs Wasserbad. Keine Undichtigkeit feststellbar keine Probleme. danach normal Stadtfahrt und über Land, auch nach 10Tagen keine Probleme. Als es mal wieder freie Fahrt auf der Autobahn gab, ein paar km über 200 so bis laut Tacho 230 km/h wieder die Meldung. Bei der Druckkontrolle wieder das selbe Ergebnis. Aufgefüllt Autobahn zurück geknatter wieder über 200km/h wieder Warnmeldung. ich zum Reifenhändler die Sensoren von links nach rechts an den Rädern gewechselt. Aufgefüllt alles in Butter. Dann Autobahn über 200km/h und was soll ich sagen jetzt vorne rechts und hinten Links je 1-1.5 bar. Ist das zu fassen???? Bin mir jetzt ziemlich sicher das die Sensoren nicht in Ordnung sind. Aber die Zenrifugalkraft kann doch das Ventil nicht öffnen bei hohen Geschwindigkeiten oder? Übrigens die Reifen sind komplett neu aufgezogen worden. Hat jemand schon was ähnliches erlebt???[/size][/size]