nothin special

ich hab auch nich so stress, meiner steht in der garage bis das salz wieder weg ist ;)

mein freundlicher toyota garagist ist k-sport vertreter, wir sind am abklären. aber der importeur wird wohl sagen das das auto zu tief ist

so, oben am linken bildrand erkennt man den anschlagspunkt... (das problem hatten die super taikyu tourenwagen auch) und ja, mein auto ist zu tief um schnell zu fahren, ich habe nun auch folgeschäden am unteren querlenker (wer nicht Höhren will...) nichts desto trotz werden über winter neue federn, querlenker und stabis geordert

so mal das versprochene bild zum vorderen dämpfer...

ich war in neuhausen auf dem spielplatz.... alles gut, ausser besagtes durchschlagen ich werde mir jetzt härtere federn ordern, und wenn ich deine auflistung so studiere... ich wollte ja die 12kg feder, aber die ist ja nach deiner erfahrung immer noch zu weich..

nähh, quatsch! ich hab n inox car, das beiblat ist von ravasicorse..... drum hatte ich das gfühl es sei ein italienisches produkt

ich hab glaub so n italienisches ding, muss da mal gucken gibts nicht von bemani was? und in der schweiz ist halt RSK immer eine alternative

so mal ein bild des aktuellen setups von aussen

erst mal danke für die kompetente beratung ;) ja, da hast du recht, ich muss für die genaue einstellung die masse vom domlager aus messen, das mach ich auch so, ich wollte eigentlich mit dieser messung nur herausfinden ob meiner tiefer steht als eure, resp deiner bist du sicher das bei dir der dämpfer durchschlägt? ich hatte anfangs querlenker von godspeed montiert, die bauen höher als die originalen, die haben schon auf feinen wellen (z.b. bei bahnübergängen) an das radhaus geschlagen, das konnte man anhand der verformung am blechfalz oben im radhaus sehen. die originalen querlenker hab ich dann oben mit kupferpaste eingeschmiert, und hatte anschliessend fett-spuren oben am radhaus, und der k-sport dämpfer hat in meinen augen einen begrenzer. ich hab dämpfer auf ganz hart und dan eineraste vorne und drei rasten hinten wieder aufgedreht die einzelnen längen kann ich mal rausmessen, wenn das von interesse ist

sorry für die komische formulierung. ich könnte die fordere feder nochmals 15mm vorspannen, dann ist ende gewinde. ich versuche den kompromiss zwischen tiefe und fahrbarkeit zu finden... ich wüsste drum auch gerne die abstände nabenmitte zu kotflügelrand, bei euren fahrzeugen. ja an den härteren federn studiere ich schon länger rum, wären von k-sport 150.- pro achse, also zahlbar. ich möchte aber wirklich verhindern das die vorderachse zu springen beginnt, das müsste nach meiner meinung zu untersteuern führen. und aktuell ist er herrlich neutral

hallo zusammen, ich bin ja mehr der mitleser... aber nun würde ich mich hier gerne einmischen. ich fahre ein k-sport street. das fahrwerk ist bisher nicht schlecht, aber ich habe das problem das der obere querlenker gegen das radhaus klopft, jetzt habe ich die feder bis auf 15mm zusammengeschraubt, der dämpfer ist auf hart eingestellt. das auto springt auch auf welliger fahrban noch nicht, schlägt aber immer noch an, ich finde das auto nicht allzu tief, der abstand nabenmitte zu kotflügelrand beträgt 320mm kennt jemand das problem ebenfalls? ich dachte ich muss nicht gleich einen neuen fred aufmachen, wenn ihr hier schon am diskutieren seid.. danke schonmal grüsse