StoffelCT

Hallo alle Stoßgeplagten! Habe schon in einem anderen Thread über meine Erfahrungen mit dem harten Fahrwerk berichtet. Ich wollte auch 15 Zoll statt 17er. Achtung: !!!! Bei der höchsten Ausstattungslinie (z.B. Österreich = Executive) passen keine 15er drauf !! Die hier verbauten größeren Bremsscheiben (wegen des optional aufrüstbaren adaptiven Tempomats) lassen das nicht zu. Habe jetzt 16er und nur 2,2 bar, der Komfort ist so ganz O.K. Grüße stoffel

Hallo "Barton", ich bin auch (vor nunmehr 8 Monaten und 10000 km) von einem Schaltgetriebe auf den CT umgestiegen. Meine 2 Bedenken vor dem Kauf waren: - der CT war recht hart und ruppig bei den Probefahrten (hab deshalb die Querdämpfer, 16 Zöller und nur 2,3 bar Reifendruck - und das Problem ist dadurch absolut verschwunden) - das Planetengetriebe des CT mit dem "Aufheulen" beim Beschleunigen (dieses Problem lässt sich nicht lösen aber - glaube mir - man gewöhnt sich sehr schnell daran. Zudem wird man durch die Ruhe beim Stromern und Segeln entschädigt. Gerade das Gleiten bei 50 - 70 km/h (wo man nur durch einen Blick auf das Display erkennt, ob der Verbrenner jetzt grad mitläuft oder nicht) ist herrlich und entschädigt für die kurzzeitigen Aufheuler. Erst ab 140 wird er dann "Dauerlaut", in Österreich nicht so problematisch, da wir ja eh nicht schneller fahren dürfen ;) Grüße und viel Spaß mit dem CT stoffel

Hallo CT-Freunde, herzlichen Dank für die wirklich ausführlichen Tipps und Antworten. :thumbup: Der Inspektionsmodus heißt beim CT "Maintenance Mode" - so steht's im Display, wenn man ihn aktiviert, habe ich schon früher probiert, da man den auch für eine Abgasmessung braucht. Rückwärtsfahren ist auch ein Tipp - werde ich mal ausprobieren. :rolleyes: Werde von meinen Schnee-Erfahrungen berichten, sobald es mal schneit. Momentan hat es gerade Föhn und 12 Grad plus bei uns, also nix mit Schnee. :( Grüße aus Vorarlberg stoffelCT

Hallo Abkürzungsspezialisten! Nein, ich verwechsle nicht das Stabilitätsprogramm (ESP) mit der Antriebsschlupfregelung (TRC) oder dem Antiblockiersystem (ABS) oder der Bremskraftverteilung (EBD). ESP vernetzt die anderen 3 genannten Fahrassistenzsysteme und beinhaltet also TRC, ABS und EBD (und weitere Systeme). Die Frage, ob die Räder nun durch TRC oder ESP verlangsamt werden ist also unsinnig. stoffelCt

Hallo CT-Freunde, ich habe zwei Fragen zum elektronischen Stabilitätsprogramm im CT: Kann man das auf Wusch auch ausschalten? Habe in der Bedienungsanleitung nichts gefunden. Im Sportmodus wird das ESP angeblich "agressiver", ist es besser bei steiler schneebedeckter Fahrbahn im Normal- oder Sportmodus zu fahren? Wer hat hier schon Erfahrungen? Ich habe zu meinem Haus eine kurze (ca. 100 m) aber steile Strecke zu fahren und habe Angst, dass ich mit ESP nicht raufkomme, da es die Kraft ja wegnimmt. Mit meinen bisherigen Autos bin ich mit Schwung und durchdrehenden Rädern fast immer raufgekommen. Grüße und Dank für die Tipps stoffelCT

Hallo! Kann vom gleichen Problem berichten, hab meinen CT vor 2 Tagen auf Hochgurgl (2150 m hoch, höchstes Kirchdorf Österreichs) im Sportmodus "hochgejagt". Hat dann auch ganz ordentlich nach "Neu" gestunken!!! (hat erst 4000 km drauf) Da sind wohl einige Bauteile zum ersten Mal so richtig warm geworden. :sweat: Grüße stoffel

Hallo Lexmec, wenn du Navi hast - überprüfe mal die Systemgeschwindigkeit und vergleiche sie mit der Tachoanzeige. Vielleicht ist dein Tachovortrieb zu hoch eingestellt (bei 100 System v muss der Tacho ca. 110 anzeigen). Mach außerdem eine Reifenkalibrierung. Wenn du kein Navi hast, könntest du beim Adac die Tachoabweichung überprüfen lassen oder mal einen Geschwindigkeitsvergleich mit einem anderen Auto machen. Hast du die Beschleunigung bei 0-100 bei System v oder Tacho v gemessen? Bei Tacho 100 hast du ja erst 90 drauf!!! Vielleicht hast du aber auch nur einen (ausnahmsweise mal positiv gesehen) Montags-Lexus. :clap: Grüße stoffel

Hallo dolphinfree, bei Webasto und Eberspächer kann man die Vorwahluhr und die Funkfernbedienung parallel anschließen (hatte das bei meinem Avensis). Wenn du das Navipaket hast, musst du keine stärkere 12V Batterie einbauen, da beim Navipaket schon eine 46 Ah Batterie dabei ist. Ohne Navipaket (dann hat der CT nur eine 34 Ah Batterie) empfehle ich dringend eine stärkere Batterie oder du darfst die Aufwärmzeit nur sehr kurz (10 Minuten) einstellen, was wiederum für die Standheizung nicht gut ist (verrußt dann stärker). Grüße stoffel

Hallo MIBLex, die Heckscheibenheizung ist mit der Außenspiegelheizung gekoppelt. Die Wischerheizung muss (zumindest) beim CT extra eingeschaltet werden, ein Schalter wäre also einfach komfortabler als der Zugang über's Menü. Grüße stoffel

Hallo, habe dasselbe Problem, der Schalter links vom Lenkrad fehlt. :angry: Habe aber Navi und kann über das Menü "Klima" die Scheibenwischerheizung einschalten (habs ausprobiert - Achtung! - die Scheibe wird dann richtig heiß). :excl: Scheint wohl so zu sein, das Lexus sich den mechanischen Schalter erspart, wenn man ein Navi hat und über das Menü einschalten kann? Find ich aber doof, hätte gerne auch den Schalter, vielleicht kann man den nachrüsten? Grüße stoffel

Hallo! Also mein CT kann das und zwar einwandfrei !!!!! Sowohl die Temperaturen als auch Audio Ein/Aus und die ganzen POI auch. Ruf mal die Befehlsliste auf, da sind alle erkennbaren Befehle aufgelistet (auch in der Bedienungsanleitung des Navi). Grüße stoffelCT

Hallo CT- Besitzer, habe durch recherchieren folgendes herausgefunden: :g: Es gibt 3 (verschiedene) Geschwindigkeiten (v) beim CT: - vom (evtl. vorhandenen) GPS-Navi - System ermittelte v (recht genau) - vom "System" ermittelte v (Umrechnung aus Umdrehung der Räder) - Anzeige auf dem Tacho (generell 10% höher als Systemgeschwindigkeit = Tacho-Vortrieb) Wer ein Navi hat, kann in den Grundeinstellungen einen Abgleich (Reifen-Kalibrierung) der GPS v mit der System v machen, allfällige Abweichungen des wahren Reifendurchmessers vom vorprogrammierten Normalwert werden somit korrigiert. Hab das bei mir probiert, funktioniert perfekt (Fehler vor der Kalibrierung ca. 3% weil ich 16" statt 17" wollte, --nach der Kalibrierung kein Unterschied mehr zwischen GPS v und System v). Zur Berechnung des Verbrauchs (Bordcomputer) wird die System v verwendet. Wenn diese aber nicht stimmt (keine Reifenkalibrierung), zeigt sich beim Tanken und Nachrechnen natürlich der Fehler. Ohne Navi ist eine Reifenkalibrierung nicht möglich, da das Auto ja keine GPS-v ermitteln kann. Mein CT ist noch zu neu, ich kann noch nicht sagen, ob nach einer Reifenkalibrierung der Bordcomputer immer noch gröbere Abweichungen zum Realwert hat, es müsste aber auf jeden Fall besser werden. Grüße StoffelCT

Hallo miteinander! Nachdem ich diesen Thread "eingefädelt" habe, möchte ich euch mitteilen, wie die Geschichte für mich weiterging: Ich habe einen CT Executive (Vollausstattung - in D vergleichbar mit Impression) bestellt und wollte 15" Reifen haben. Antwort von Lexus - geht nicht !!!! Diese Type hat größere Bremsscheiben (wegen des optionalen adaptiven Tempomaten), die 15 - Zöller passen gar nicht drauf. ----> Also dann halt 16er bestellt. Für alle, die ich mit meinem Bericht von der Fahrwerkshärte verunsichert habe: Mit Dämpfern (in A bei dieser Ausstattung Serie) und 16 - Zöllern (mit 2,4 bar) ist der Fahrkomfort absolut einwandfrei!!!!! :thumbup: Allgemeiner Eindruck nach (gerade mal) 300 km: Superauto, echt was Besonderes ! :clap: Studiere momentan noch die Bedienungsanleitungen (Auto und Navi über 1200 Seiten!!), Wahnsinn, was das Auto für Schnickschnack hat! Bin also seit Freitag stolzer Besitzer eines CT, Farbe permuttweiß, Leder schwarz. Bilder anbei. Grüße aus Vorarlberg stoffel

Hallo Lexmec, gratuliere zum CT ! Hast du die Dämpfer drin? Grüße stoffel

Hallo CT- Freunde in Österreich, habe gestern erfahren, dass man die Vibrationsdämpfer auch nachträglich bestellen und bei jedem CT einbauen lassen kann. :thumbup: Die Kosten liegen bei ca. 600 Euro incl. Einbau (Verhandlungssache). Der Einbau soll nur ca. 1 Stunde dauern. Ob man solche Dämpfer möchte, muss man nach den etwas widersprüchlichen Meinungen hier im Forum selbst entscheiden. :g: Grüße stoffel

Hallo miteinander! Ja, man soll sich klar ausdrücken, sonst verwirrt man nur. Also: wir waren 6 Personen die EINZELN (jeweils eine Person) mit den CTs gefahren sind. Alle 6 Personen waren eindeutig der Meinung, dass der CT mit Dämpfer (17 Zöller) viel weicher ist als ohne (15 Zöller). Wer hat noch solche Vergleichsfahrten gemacht, würde mich echt interessieren !!!! Grüße stoffel

Hallo Robert, sehr interessante Sache, danke für deinen Test. Wir waren beim unserer Testfahrt mit und ohne Dämpfer ca. 6 Personen und sind einheitlich zum genau gegenteiligen Ergebnis gekommen. Ich habe nun den Verdacht, dass der Federungskomfort von irgendwelchen anderen Faktoren abhängt die wir bis jetzt unberücksichtigt gelassen haben. - die Dämpfer wirken gut bei einer Person, bei mehreren Personen (schwereres Auto) schlägt der Effekt ins Gegenteil um ??????? - die CTs sind ab Werk einfach sehr unterschiedlich abgestimmt ????????? - die Reifen, deren Dimension und deren Druck machen weit mehr aus als die Dämpfer ?????????? - ob der CT hart oder weich federt hängt von der Mondstellung ab ????????? - rote Autos federn besser als schwarze ?????? Hatten wirklich beide Autos dieselbe Reifendimension? Wart Ihr immer zu dritt im Auto? Grüße vom ratlosen stoffel

Hallo lex-golf, der angesprochen Querholm ist eine Art Rollo in dem sich die Kofferraumabdeckung (zum Fahrgastraum) befindet. Der Holm kann mit wenigen Handgriffen ganz entfernt werden, mit den hier diskutierten Querdämpfern hat das nichts zu tun. Grüße stoffel

Hallo Infopex, ich bin kein Autobauer, ich kann einfach nur den persönlichen Eindruck schildern. Ich bin an einem "Tag der offenen Tür" bei einem Lexushändler mehrmals dieselbe Strecke (absichtlich auch mit holprigen Stellen) mit und ohne Dämpfer gefahren. Bereits nach wenigen Metern merkt man den Unterschied. Die Dämpfer machen das Fahrwerk weicher, die Schläge von Bodenwellen und Löchern wirken erheblich sanfter, kurz aufeinander folgende kleine Bodenwellen schluckt der Dämpfer fast ganz. Woran es liegt, kann ich nicht sagen aber eine Idee hätte ich. Beispiel: ich fahre mit dem vorderen rechten Rad in ein Schlagloch, das rechte Rad "fällt" nach unten, wird aber zum Teil durch den Dämpfer (Verbindung zum linken Rad) aufgefangen da er die seitliche Verwindung verringert. Ob es wirklich so funktioniert, weiß ich nicht, aber es ist definitiv ein erheblicher Unterschied spürbar. P.S. Ich bin auch einen RX450h probegefahren, der beim Fahrkomfort und der Kraft den CT schlecht aussehen lässt. Die beiden Autos zu vergleichen ist aber nicht fair, der RX kostet (und schluckt) ja auch das Doppelte. Grüße stoffel

Hallo dolphinfree, danke für den informativen Beitrag, mein Eindruck vom vorteilhafteren Fahrgefühl war also doch nicht eingebildet. Hoffe, dass Lexus Österreich demnächst auch die Möglichkeit des Aufpreises für die Dämpfer anbietet oder sie einfach serienmäßig immer einbaut. Ich überlege mir schon, ob ich einen CT mit Aufpreisdämpfern in Deutschland kaufe und nach Österreich importiere. Grüße stoffel

Hallo kroebje, ich muss dir eine schreckliche Mitteilung machen: Ja der CT verwindet sich und vibriert - serienmäßig! - wie jedes andere Auto auch. Jeder normale PKW enthält über 30 Bauteile (Gummipuffer, Federn, hydraulische Dämpfer) um dieses Problem halbwegs in den Griff zu bekommen und somit Vibrationen/Stöße vom Motor und der unebenen Straße abzufangen. Nichts besonderes, es ist halt nur die Frage, wie gut der Autobauer das hinkriegt (oder hinkriegen will). Dämpft er zu stark, wirkt das Auto schwammig und "schwimmt" und "schwingt", das Gefühl des Bodenkontaktes geht verloren. Dämpft er zu wenig, wirkt das Auto zwar "bodenverbunden" aber eben hart. Ich hätte mir eben von einem "Luxusauto" bei dem ich Wert auf ruhiges, gemütliches Dahingleiten lege eine etwas weichere Federung gewünscht. Die Vibrationsdämpfer helfen hier wirklich, mehrere Probefahrer (die mit und ohne Dämpfer gefahren sind) haben mir dies bestätigt, der Unterschied ist natürlich nur bei unebener Straße zu spüren, auf Autobahnen und Salzseen wohl weniger. Zitat: "Zum Luxus im Lexus mag so gar nicht das viel zu straffe Fahrwerk passen, unwillig und ruppig teilt es vor allem bei langsameren Geschwindigkeiten den Insassen jede noch so kleine Bodenwelle mit. Die Abstimmung der Federn und Dämpfer hat Lexus ungewöhnlich straff und wenig passend zum CT 200h gewählt. Besonders der Langsamfahrkomfort leidet darunter sehr, die Insassen werden von jeder kleinen Bodenunebenheit durchgeschüttelt. Während langgezogene Bodenwellen auf Landstraßen und Autobahnen das Auto nicht aus der Ruhe bringen, regen jede kurze Bodenwelle und Einzelhindernisse die Karosserie soweit an, dass die Insassen alles mitbekommen. Selbst voll beladen bleibt die straffe und ungehobelt wirkende Federungscharakteristik." Obiges Zitat stammt nicht von mir, es ist aus dem Testbericht des ADAC. Die hatten übrigens einen CT ohne Dämpfer. In der Hoffnung auf konstruktive Beiträge stoffel

Hallo Bernd, konnte an einem Tag 3 verschiedene CT probefahren. Bei uns Ösis ist die Reihenfolge Eco - Business - Dynamic - Executive (nur Letzter mit Vibrationsdämpfern, aber serienmäßig). Eco mit 15 Zöllern - - > harte Rumpel Dynamic mit 17 Zöllern - - > noch härtere Rumpel - wie vor 20 Jahren mein Fiat Spider, gar nicht "luxuriös" Executive mit 17" und Dämpfern --> ganz anderes Fahrgefühl, fast (aber eben nur fast) wie mein Avensis Was kosten die Dämpfer bei euch als Aufpreis? Vielleicht nehmen die bei Lexus die Kritiken der diversen Zeitschriften (berichten unisono über ein zu hartes Fahrwerk) ernst und bieten in Bälde bei allen Modellen diese Dämpfer als Aufpreis an. Grüße stoffel

Hallo liebe CT Besitzer! Fahre momentan (noch) einen Avensis und möchte demnächst auf einen CT umsteigen. Bei mehreren Probefahrten ist mir die extrem harte Federung sehr unangenehm aufgefallen. Mit Vibrationsdämpfern (in Österreich nur beim teuersten Executive - Modell dabei) war es etwas besser, aber immer noch (im Vergleich zum Avensis und meinen früheren Autos - Galant, Accord) spürbar. Leider kann man in Österreich diese Dämpfer nicht als Sonderwunsch bei anderen Modellen dazunehmen. Meine Fragen: - kann man in Deutschland diese Vibrationsdämpfer bei günstigeren Modellen dazubestellen? - wäre es evtl. sinnvoll trotz Vibrationsdämpfern die 17 Zöller gegen die 15 Zöller (in Österreich beim Eco - Modell) auszutauschen? Würde das unsportlichere Aussehen gerne gegen einen erhöhten Federungskomfort tauschen. - gibt es andere Möglichkeiten, die "harte Rumpel" etwas sanfter zu stimmen Grüße aus Vorarlberg (Dreiländereck A, D, CH) stoffel