lexshark

Ja, das kann man so stehen lassen. Damals hat mir der IS Spass gemacht und heute der CT, beide haben ihre eigenen Vor- und Hinterteile... :) Gruß lexshark

Hab' gerade nochmal in den alten Unterlagen vom IS 200 nachgeschaut, der hatte ja tatsächlich einen Gesamtverbrauch von 9,8 L/100km angegeben, ich hatte noch irgendwie etwas mit 7,8 in Erinnerung, das war aber nur die Außerorts Angabe. Dann hatte ich ja doch schon einmal ein Fahrzeug, das ich unter Werksangabe fahren konnte, bei mir waren's beim IS 200 im Schnitt immer so ca. 8,8 L/100km, also genau genommen dann sogar 1 Liter unter Werksangabe... Das müsste man beim CT mal erreichen... Trotzdem bin ich froh jetzt den CT zu fahren, bei schlappen 19 PS weniger als der IS 200 fast nur noch die Hälfte zu verbrauchen spricht schon eindeutig für die Hybrid Technik. Und auch die Ampelstarts machen mit dem CT mehr Spass, da war der IS 200 (in der Serienversion) mehr als schneckig... Gruß lexshark

Also mein CT in der Executiv Line ist, wenn ich mich recht erinnere, mit 4,1 L/100km angegeben. Den besten Wert, den ich bis jetzt erzielt habe war 4,8 L/100km auf eine ganze Tankfüllung gemessen. Also somit "nur" 0,7 über Werksangabe, so dicht war ich bis jetzt noch mit keinem anderen Fahrzeug an die Herstellerangabe gekommen. Einmal hatte ich sogar auf eine Strecke von 50 km die 4,1 L/100km geschafft, bis zum nächsten Auftanken nach ca. 600 km waren's dann aber auch wieder 4,8 L/100km. Hier noch ein kleiner Nachtrag: Diese Werte erreiche ich auch nur im Sommer. Im Winter muss ich ganz schön kämpfen damit der Verbrauch unter 5,5 Liter bleibt. Gruß lexshark

Habe meinem IS 200 auch nachgetrauert, der war damals 9 Jahre alt und vom Lackzustand, bis auf die mit Steinschläge übersäte Front, in einwandfreien Zustand. Nach spätestens 2 Wochen im Besitz des CT war die Trauer bei mir aber vorbei. Klar, der IS hatte einen tollen laufruhigen Sechszylinder, in deinem Fall auch mit ordentlich Dampf dahinter. Dafür wird man beim CT im Vergleich zu einem IS 300 mit der ca. Halbierung der Spritkosten belohnt. Bei allem Anderen, wie Straßenlage, Komfort, Optik und Belademöglichkeit, stellst Du dich mit dem CT gegenüber einem IS 300 Sportcross mit Sicherheit nicht schlechter. Wenn Du ihn in der "Familie" abgeben könntest, würde das den "Trennungsschmerz" gehörig lindern. Ich weiß bis heute nicht, wo meiner hingegangen ist, wahrscheinlich irgendwo ins Ausland, schnief... :rip: Gruß lexshark

Das Richtige wird wohl sein, sich darüber keinen Kopf zu machen, ist auf Dauer auch gesünder. ;) Ich habe mich bis jetzt eigentlich immer darauf verlassen, was die Werkstätten einfüllen. Mit all meinen Toyotas und Lexen, die ich im Laufe der Zeit gefahren habe, hatte ich noch nie einen Motorschaden bekommen (und da waren schon einige Dauerläufer dabei). Außerdem hat ja der CT (zum Glück) keinen hochgezüchteten oder extrem downgesizeden Motor an Bord, bei dem man es verstehen könnte, dass ein Superhightech-Öl verwendet werden muss. Also denke ich mal, dass der CT mit allen Ölen klar kommt, die qualitativ etwas oberhalb von Salatöl einzuordnen sind. :lol: Gruß lexshark

Danke für die Info. Tja, ich bin nach ca. zweieinhalb Jahren gerade mal bis Seite 649 gekommen... ...und auf Seite 671 dann "schon" etwas zum Thema Öl, daran erkennt man doch gleich, welchen Stellenwert die Verwendung des vermeintlich richtigen Öls beim CT wirklich hat. Aber im Ernst, was soll man davon halten? Für mich alles nur wachsweiche Aussagen. Von "empfohlen", über "beste Wahl" bis hin zu "muss beim nächsten mal durch dieses ersetzt werden" Von vorgeschrieben, wie es gassimodo meinte, steht da erstmal nix. Von Lexus selbst wird's, wie es aussieht (siehe gassimodo) auch nicht verwendet. Ob's denn wenigstens bei der Auslieferung drin war, weiß auch kein Mensch. Aber am Besten finde ich die Aussage im Handbuch, dass dieses 0W-20 besser geeignet sein soll, wenn das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten betrieben wird, oder unter extremen Lastbedingungen. Ich hab's ja schon immer gewußt, dass ich mir mit dem CT einen Supersportwagen zugelegt habe. Auf jeden Fall falle ich jetzt nicht ins Koma, weil bei meinem CT "nur" 5W-30 eingefüllt wurde. Nachtrag: Habe nochmal nachgeschaut, auch bei der letzten Inspektion, damals noch bei Lexus, wurde auch das 5W-30 verwendet. Gruß lexshark

Wo steht denn das geschrieben ? Genau genommen könntest Du vom Gesetz her die Wartungen sogar bei einer Freien Werkstatt vornehmen lassen, ohne dabei die Garantie zu verlieren. Siehe z.B. hier: http://www.n-tv.de/auto/Freie-oder-Vertragswerkstatt-article5959591.html Wichtig dabei ist immer nur, dass nach Herstellervorgabe gewartet wird. Ich lass das dann aber doch lieber von Toyota machen, ist immerhin der selbe Konzern und logischerweise auch mit der Hybridtechnik betraut. Außerdem hat man mich ja um mein Lexus Forum beraubt, die haben jetzt auch "nur" noch Toyota. Da kann ich das ganze auch bei meinem Toyota Händler um die Ecke abwickeln und brauch dazu nicht einmal 80 km weit zu fahren (einfache Strecke wohlgemerkt). Gruß lexshark

Hallo gassimodo, die 7,90 müssten eigentlich der E-Preis für die Inspektion an sich sein, bei Dir fehlt dazu aber irgendwie die Mengenangabe. Wenn Du die 189,60 durch die 7,90 teilst, dann kommt als Menge genau 24 raus, bei mir warens 22, das kommt dann ungefähr hin. Im Einzelnen sah die Rechnung bei mir so aus: An Lexus CT 200h Inspektion mit Ölwechsel durchgeführt, dabei Luftfilter, Innenraumfilter sowie Bremsflüssigkeit gewechselt. Bezeichnung Menge E-Preis Gesamt 30000 km Jahresserv. AT RR D/C 22,00 6,15 135,30 Element Kit, Oil Fil 1,00 8,81 8,81 Luftfilterelement 1,00 26,92 26,92 Element, Air Refiner 1,00 14,47 14,47 Premium FE 5W30 4,20 13,98 58,72 Scheibenklar/Frosts. 1,00 2,20 2,20 Bremsflüssigkeit 1,00 8,78 8,78 Summe 255,20 Mehrwertsteuer 48,49 Gesamtbetrag 303,69 Das ganze wurde allerdings bei einem "Toyota Forum" gemacht und da gab's auch einen Kaffee dazu... Gruß lexshark

Hallo Chris, genau so seh' ich das auch. LG lexshark

In dem Bericht sind mir folgende Stellen aufgefallen: "Das Fahrwerk ist nun härter abgestimmt, das Auto reagiert direkter und sportlicher." und "Fahrwerk und Handhabung sind härter und direkter als beim Vorgänger. So macht's Spass." Vor kurzem hat sich noch die ganze Welt über das harte Fahrwerk des CT aufgeregt, auch hier im Forum kann ich mich noch an Beiträge erinnern, die dem CT nachsagten bandscheibenschädigend zu sein etc. - und jetzt noch härter??? :shocking: Haben die jetzt die Federn gleich ganz weggelassen??? :scared: Aber komischerweise macht's diesem Bericht nach jetzt auf einmal ja auch wieder Spass, so hart unterwegs zu sein... Versteh wer will... :crazy: Gruß lexshark

Na, ob der Deal beim eventuellen Eintausch des CT für einen von RodLex vorgeschlagenen IS/GS/LS immer noch so gut ist ??? Der kehrt sich dann bei Inzahlungnahme seines CT sehr schnell ins Gegenteil um... :g: Nachdenklicher Gruß von lexshark

Der Kern deines Problems wird wohl sein, dass deine Lexus-Werkstatt das Unterbodenteil nicht auf Garantie austauschen will, weil die davon ausgehen, dass es sich hier um ein Selbstverschulden (Aufsetzen oder Boden- bzw. Gegenstandsberührung) handelt, was das Unterbodenteil an dieser Stelle so labil gemacht hat. Anhand von deinen Bildern, könnte man das ja durchaus schlussfolgern... Da gibt es jetzt nur folgende Möglichkeiten: 1. Mit deiner Lexus-Werkstatt weiterhin verhandeln und darauf hoffen, dass das Teil doch noch auf Garantie ersetzt wird (für Dich die beste Lösung). 2. Das Teil auf eigene Kosten bestellen und austauschen lassen (teuerste Lösung). 3. Selbst irgendwie dran rumfummeln um es besser zu befestigen (billige Lösung). 4. Das Teil einfach ignorieren und so weiterfahren (billigste und unaufwendigste Lösung). Wenn's dann doch irgendwann abfällt kannst Du - wenn's innerhalb der ersten 3 Jahre passiert - mit etwas Glück das Ganze, vorzugsweise bei einer anderen Lexus-Werkstatt, wiederum als Garantieschaden melden :whistling: oder, falls es nach der Garantie passiert, von Punkt 2 Gebrauch machen. Ich hab's hier, meine ich, auch schon einmal geschrieben. Den Service (also das, was auch ins Serviceheft eingetragen wird) musst Du schon bei Lexus machen lassen, wenn Du weiterhin Wert auf deine Garantie legst. Gruß lexshark

Das Thema war doch durch oder ? Ich fasse noch mal zusammen (bitte nicht zu ernst nehmen ;-) Wir haben einen CT-Fahrer, der mittlerweile etwas an der Qualität von Lexus zweifelt und am liebsten wieder Opel Astra fahren möchte, weil er einen "Riß" in einer Unterbodenabdeckung entdeckte, der sich allerdings als Spalt entpuppte und sich somit die Frage aufwarf, wofür denn dieser Spalt bzw. das ganze Teil gut ist... wir haben herausbekommen dass es sich bei dem Spalt in diesem Teil um beispiellose japanische Ingenieurskunst handelt, um das Abknicken dieses Teiles zu ermöglichen und dadurch Zugang zur Öl-Ablassschraube zu bekommen... Wir haben einen Lexus-Service, der sich bei der Klärung dieser Frage bis auf die Knochen blamiert hat... wir haben eine Toyota-Werkstatt, die über Sachlage und Funktion dieses Teiles vorbildlich aufklären konnte... ach ja, und wir haben "test" - der einfach "unverbesserlich" in seiner klaren Analytik ist... Ich mag euch alle! Gruß lexshark

Naja, das hab' ich ja auch mit etwas Ironie geschrieben. Also ich sehe das mit dem Unterbodenteil weiterhin recht gelassen. Was soll denn auch passieren? Wenn's in der Garantiezeit seinen Geist aufgibt, ohne dass es eine Fremdeinwirkung gab (durch Aufsetzen etc.) dann wird das auf Garantie ersetzt. Und wenn's eben nach der Garantie passiert, dann wahrscheinlich nur dadurch, weil es zum X-ten male für's Öl-Ablassen heruntergebogen wurde und an der Knickstelle abgebrochen ist. Da möchte ich dann mal einen Werkstattmeister sehen, der mir mit dem von ihm abgerissenen Teil in der Hand sagt, dass ich das zu bezahlen hätte! Gruß lexshark

Stimmt schon, das ist allerdings bei allen Herstellern nach der Garantie der Fall, außer man hat mal das seltene Glück auf Kulanz. Klar bei Hyundai ist die Garantie 2 Jahre länger als bei Lexus, dafür gibt's bei den meisten deutschen Herstellern noch nicht mal eine Garantie, sondern nur eine 2 Jahre Gewährleistung und das ist gerade mal das Mindeste was der Gesetzgeber verlangt. So gesehen fahren wir mit Lexus doch noch einigermaßen gut, von der Qualität der Werkstätten mal ganz abgesehen... Gruß lexshark

Also ich hab' bis jetzt in meinem Umkreis noch von keinem Hybridfahrer gehört, der nennenswerte Probleme mit der Hybridtechnik hatte. So, jetzt bin ich auch wieder etwas runtergekommen, nachdem ich mich so über meinen Lexus Händler geärgert habe. Der Garantie wegen sollte man halt zumindest die normalen Wartungen doch besser bei Lexus machen lassen, und wenn's an's Eingemachte geht, kann man sich ja immer noch an Toyota wenden... ;) Gruß lexshark

Keine Garantie, wenn Du in den ersten 3 Jahren nicht alles bei Lexus machen lässt! Ist mir jetzt aber sch... egal! An einem Lexus kommt in aller Regel sowieso nichts in den ersten 3 Jahren vor, und selbst dieses Unterbodenteil wird's wohl grad' so schaffen... Einfach schade, so ein tolles Auto und so miese Händler und Werkstätten... Gruß lexshark

Hey Leute, kommt mal alle wieder runter, ich weiß jetzt wofür das Teil ist und wieso dort so ein Spalt ist. Habe heute die Räder tauschen lassen und mal den Meister gefragt, den ich gut kenne, was es damit auf sich hat. Also: Das Teil lässt sich zur Hälfte, und zwar von vorne gesehen bis an den Spalt, der ja in seiner Verlängerung in eine Sicke läuft, zu Wartungszwecken herunterbiegen. Deswegen auch der Spalt und die Sicke, damit es sich genau dort biegen kann. Das wird mindestens dann erforderlich, wenn ein Ölwechsel gemacht werden muss, weil sich darunter, unter anderem, auch die Ablassschraube befindet. Auris, Prius und Co. hätten diese Abdeckung genauso, in mehr oder weniger ähnlicher Bauweise. Der Meister meinte auch, dass dieses Teil bei häufiger Benutzung, sprich Verbiegungszyklen, irgendwann wirklich mal zum Einreißen tendiert (also ab da, wo im Moment der Spalt aufhört und in die Sicke übergeht). Das gilt auch für Auris, Prius und Co. Und weshalb wusste er er das so genau? Weil es eine Toyota Wekstatt war, in der ich meine Reifen wechseln lies, und er sich schon so oft mit diesen Klappen rumschlagen musste! Ich sage nur: Arme inkompetente Lexus Händler bzw. Wekstätten, die hierzu nichts sagen konnten... Ach ja, falls jemand seinen Lexus in Darmstadt oder Bensheim gekauft hat oder dort warten lässt: Die machen ihre Lexusvertretung dicht und finden es noch nicht mal für nötig ihre Kunden davon zu informieren...bis jetzt war ich mit denen immer zufrieden, das hat sich hiermit aber schlagartig geändert. Werde ab jetzt wohl alles bei Toyota in unserem Ort machen lassen, die wissen, wie man sieht, eh besser bescheid !!! Gruß lexshark

Eigentlich war das so gemeint, dass wenn das Ersatzteil wirklich ohne Spalt geliefert wird, ich Dir eine Batteriefüllung abtreten werde, Das war ja nun nicht der Fall - Ergo Batteriefüllung gerettet. Wenn's das Teil neuerdings wirklich ohne Spalt gegeben hätte, hätte ich mich dann auf die Umstellung der Fertigung berufen - auch hier wärst Du leer ausgegangen... das "Sorry" geht an dich zurück. Wäre ja auch etwas schwer umzusetzen gewesen... aber halt, da fällt mir gerade wieder die lose Ecke am Unterboden ein - vielleicht verbirgt sich darunter ja der Anschluss für solche Transaktionen. :tooth: Aber irgendeine Bewandnis muss der Spalt schon haben, Schließlich wäre das Teil ohne Spalt auch billiger in der Herstellung. Vielleicht hängt das auch mit der Montage dieses Teiles zusammen und man würde es ohne den Spalt nicht, oder nur erschwert montieren können. :g: Gruß lexshark

Bei mir gibt es diesen Spalt auch, hab' das mal heute Morgen mit der Taschenlampe begutachtet. Allerdings bei weitem nicht so ramponiert wie bei gassimodo. Das ist meiner Meinung nach definitiv kein Riss, dafür ist er einfach zu geradlinig und die "Bruchkante" einfach zu glatt und weist bei mir auch keine Verfärbung auf, noch dazu endet er in einer Bohrung, die wohl dazu dient, dass hier, in Verlängerung dieses Spaltes, nicht erst ein Riss entstehen kann. Das ganze ist aber schon etwas seltsam konstruiert, da diese lose Ecke nicht weiter fixiert ist und vom Fahrtwind zum flattern neigen könnte. Wozu letztendlich dieser Spalt, bzw. die lose Ecke gut sein soll entschließt sich mir allerdings. Ich verwette eine Batteriefüllung, dass das nachbestellte Teil an exakt der selben Stelle den gleichen Spalt hat. Aber vielleicht ist inzwischen ja auch die Fertigung diese Teiles umgestellt worden und es kommt tatsächlich ohne Spalt daher... wer weiß? Irgendwie muss ich ja meine Batteriefüllung retten. :bleh: Gruß lexshark

Na, das ist doch schon ein Schritt in die richtige Richtung, jetzt liegst Du nur noch ca. 0,5 Liter über meinem Durchschnittsverbrauch. :) Also bei mir ist die Klimaanlage generell abgestellt, nur wenn ich das Gefühl habe, dass es mir zu warm wird, dann wird sie (manuel) eingeschaltet. Allerdings habe ich bis jetzt, unter normalen Fahrbedingungen, noch keinen nennenswerten Mehrverbrauch bei eingeschalteter Klima feststellen können. Es gibt aber Situationen, bei der sich der Klimabetrieb dramatisch auswirkt: So geschehen an einem warmen Sommertag, der CT vom Parken in der Sonne aufgeheizt, beim losfahren gleich die Klima eingeschaltet, nach ein paar Metern auf die Autobahn aufgefahren und sofort im Stau gestanden. Da hat man dann förmlich zugucken können, wie ein Balken nach dem anderen von der Batterieanzeige verschwand und so gut wie nichts mehr für den Vortrieb im Stau übrig blieb. Über die ganze Staulänge (Stop and go über ca. 2km) wurde dann ständig der Verbrenner zugeschaltet, mit entsprechend hohem Verbrauch. Diese Stecke hätte ich ohne Klima sonst locker elektrisch zurücklegen können. Verbrauchstechnisch war mir in diesem Moment wahrscheinlich jeder andere Stauteilnehmer überlegen... Davon abgesehen habe ich aber mit der vorletzten Tankfüllung endlich mal wieder meinen alten Rekord eingestellt: laut BC 4,8 l/100km (wohlgemerkt auf eine ganze Tankfüllung gesehen, Geschwindigkeiten oberhalb 130 km/h sind dabei allerdings tabu gewesen) Sonst bewegte sich mein Verbrauch über den ganzen Sommer in der Regel zwischen 5,0 und 5,2 l/100km, höher komme ich nur noch bei längeren und flotter (deutlich über 130 km/h) gefahrenen Autobahnstrecken. Gruß lexshark

Bei mir hat die 15.000er im April 2013 inkl. Räderwechsel und Mwst. 202,58 € gekostet. Davon 60,90 € (netto) für Öl und 76,00 € (netto) als Inspektionsfestsatz. Der Rest waren Kleinteile (Ölfilterpatrone, Dichtring etc.) und der Räderwechsel, weil zur 1. Inspektion angeblich die Räder hätten garnicht abmontiert werden müssen... Das ganze hat allerdings nicht in Berlin stattgefunden, wäre für mich doch etwas weit gewesen... Gruß lexshark

@LS400traum: Mir reicht jetzt die Zankerei! Wollen wir uns wieder vertragen?

Mag sein, dass ich hier im Forum noch nicht so lange dabei bin, aber mit Lexus und deren Navis habe ich schon jahrelange Erfahrung. Der CT ist schließlich nicht mein erster Lex und den Vergleich zu anderen Premiummarken habe ich auch, komme schließlich von BMW, so viel zum Tellerrand... Ah verstehe - ich muss mir also zuerst angewöhnen mit unqualifizierten Aussagen wie "das Navi ist der größte Schrott" um mich zu werfen und darf auf keinen Fall Meinungen anderer akzeptieren oder vertreten, die gegen das Denken jener verstoßen, die solche Aussagen von sich geben... Nochmal einen Gruß an alle, die es nachvollziehen können, dass ich mich gegen die pauschale Niedermachung des Navis einfach mal zur Wehr setzen musste. Mit besonderen Gruß an Todde

Also wenn ich mir hier so manche Kommentare durchlese, glaube ich, dass bei einigen die Klimaanlage mehr Probleme bereitet als das Navi... Von "kühlen Köpfen" keine Spur... ...L - Navi ist mies und sein Geld keinesfalls wert !!!!!!! ...und erzähle auch Jeden bereitwillig, dass das Lexus Navi (in Anbetracht das Preises!!!) der größte Schrott ist. Ich will jetzt niemand zu nahe treten, aber da das Navi offensichtlich bei einigen ja auch gut zu funktionieren scheint, kann es der Logik nach auch nicht am Lexus Navi selbst liegen, Es ist wohl doch eher ein typisches Pebsac. Was ich allerdings überhaupt nicht nachvollziehen kann ist der Vergleich mit irgendwelchen Mobilen Navis oder iPhone Lösungen. Die mögen zwar billiger in der Anschaffung sein als das Lexus-Navi. Aber mir ist dieses ewige an und abbauen mit anschließendem Verstecken im Auto oder Mitschleppen zu "billig". Und noch viel "billiger" wird's, wenn jemand anderes das Abmontieren übernimmt, weil man es selbst wieder einmal vergessen hat. Dumm nur, daß der liebe Zeitgenosse vorher die Seitenscheibe einschlagen musste, weil er keinen Autoschlüssel besaß und man selbst dann sehr zugig mit Glaskrümeln unterm Hintern nach Hause fahren darf und das diesmal ohne Routenführung, dafür aber in "freudiger" Erwartung einer saftigen Reparaturrechnung... Ach so, bevor noch Fragen aufkommen... P = Problem e = exists b = between s = steering wheel a = and c = car seat Sorry, aber das musste jetzt nach dem ganzen Navi-Bashing einfach mal raus... Gruß lexshark