PapaSmurf-GUEST

Ebenfalls besten Dank für den Hinweis bezüglich des Hecks. Dann würde ich das Lexus-Logo lassen. Macht mit Toyota weniger Sinn. Für die Front ist das Soarer - Logo aber nett anzusehen. Ich werde mal schauen, ob es preiswerter zu bekommen ist und ob es noch evtl Farbkombinationen gibt. Das in meinem verlinkten Angebot scheint ohne Versandkosten zu sein. Ist das alles ohne Veränderung am Grill austauschbar? Hast Du das auch schon geprüft? Schönen Restsonntag wünscht Papa Smurf

http://m.ebay.com/itm/201353588586?nav=SEARCH Hier ist ein Komplettangebot. Wenn es für das Heck auch solch ein Teil gibt, würde ich ebenfalls an einen Austausch denken. Ggf. machen noch andere SC-Besitzer mit und es kann eine Sammelbestellung organisiert werden. Gruß

Nein, ich stand vor der Maternus Klinik in Bad Oeynhausen. Schönes Pfingsten allerseits und vielleicht sieht man sich bei einer kleinen Ausfahrt. Ich werde an Sonntag mal in Richtung Sauerland cruisen., nach dem Motto, der Weg ist das Ziel.

@Todde Von welcher Klinik redest Du denn ?

@Rehlein Richtig, das ist wieder eine Diskussion zum Schmunzeln. Ob TÜV oder Bundesamt, alle haben keine Ahnung. Wir müssen hier nur unsere Fachleute einbeziehen und wir reiten wieder Pferde, denn auch an Kutschen findet man bestimmt unzulässige Zulassungen. Schönes Wochenende

http://www.motor-talk.de/forum/rotinger-sportbremsscheiben-kennt-die-jemand-t4592536.html Hallo Andreas, hier findest Du auch den Link zum Hersteller. Probieren geht über studieren. Wie ich sehe, passen die Scheiben auch bei mir. Werde ich mir merken. Gruß

Ich hatte die Folien mit 95,0 x 156,0 und Radius 1mm bestellt. Das ist für mein Display 100%ig passend. Ich hatte vorher aus Pappe eine Schablone gemacht. Empfehle ich Dir auch, man kann nie vorsichtig genug sein.

Hier sind ein paar aktuelle Aufnahmen von meinem Display. Bj. 2003, im vergangenen Jahr den alten Speck runter geholt, aber die Entspiegelung nicht abgemacht. Vom Vorgänger ( Frau ) sind rechts unten die Fingernägel zu sehen. Das stört allerdings nicht, da es im Alltag nicht zu sehen ist. Dann habe ich eine ADQC27 aufgebracht. Diese Folie ist glänzend, finde ich persönlich besser als matt. Die violetten Stellen, klein links unten und groß rechts unten, sind beim fotografieren entstanden. Ich habe das Display extra nicht geputzt um zu zeigen, dass eine bessere Schärfe und Kontrast im Alltag vorhanden ist. Die kleinen Schriften sind trotz schlechter Auflösung des Displays zu erkennen. Aber solche Einschätzungen sind eben subjektiv.

@Andreas Potz Blitz und zugenäht, an den Tester habe ich bei der Gelegenheit nicht gedacht. Da kann man mal sehen. Im Kopf setzt sich was fest und auf das Naheliegenste kommt man nicht.

Mein Problem ist auch gelöst. Mittels Hinweisen des Users 3xxx, konnte ich den Austausch der SMD realisieren. Ich bestellte im Internet 4 SMD 3528/PLCC2 in gelb, 2,00 V, 25mA, 120 mcd. Warum 4 Stück? Es sind Cent-Artikel und ich wollte Reserven haben. Aber dazu komme ich noch. Das Ausbauen und grobe Zerlegen des Instrumentes habe ich selbst gemacht. Ich habe auch jemanden in meiner Nähe ( 12 km ) gefunden, der die SMD löten kann, denn ich habe solch kleinen Lötkolben nicht und überlasse diese feinen Arbeiten gerne den Experten. Das weitere Zerlegen ging zusammen auch locker von der Hand, man kann nichts falsch machen. Beim Aushebeln der km-Anzeige etwas vorsichtig sein, es sind gleichzeitig Nasen zu entsperren und die Anzeige muss aus dem Kontakt gezogen werden. Irgendwann liegt dann die Platine jungfräulich da. Die Polung der SMD stellt auch kein Problem dar. Man richtet sich entweder nach den vorhandenen SMD's oder beachtet die Kennzeichnung der SMD und der Platine. Alte SMD ab und neue rein, Platine schnappen und ab zum Auto. Stecker rein, Zündung an und dann...................!!!! Nichts, das Lämpchen brennt nicht. War etwa an der Platine ein Defekt? SMD ausgelötet und getestet ging wieder schnell und das Ergebnis war verblüffend. Die neue SMD war kaputt. Aber wie oben erwähnt hatte ich 4 Stück gekauft. Nun gut, das Lämpchen wurde zum Leben erweckt und ich fuhr nach Hause. Alle Anzeigen funktionierten, aber die Zeiger machten was sie wollten. Ich hatte mir zwar die Stellungen gemerkt und fotografiert, aber das ist alles zu ungenau. Hier meine Vorgehensweise: 1. Die Zeiger nur leicht aufstecken 2. Auto betanken 3. OBD einschalten 4. Bei 50 km/h den Tempomat aktivieren und während der Fahrt die Nadel auf 50 km/h setzen 5. Tankanzeige auf die obere dicke Markierung setzen 6. warten, bis die Temperatur bei ca. 92° ist, dann Zeiger mittig setzen 7. Zeiger auf die vorhandene Standdrehzahl setzen

@LexBarker Die Folie kann man als Maßanfertigung bestellen.

Das Thema der Entspiegelung hatten wir im vergangenen Jahr schon einmal ausgiebig diskutiert. Meine Empfehlung hat sich nicht geändert. Wer sein Display ramponiert hat, der holt die Entspiegelung ganz runter und nimmt ARMR220. ARMR220 wird nur genommen, wenn die originale Beschichtung runter ist. Bei gleichzeitiger Verwendung mit originaler Schicht, sieht man fast nichts mehr. DQCM30 wird genommen, wenn die alte Beschichtung noch gut ist und drauf bleiben soll. Eine gute Folie ist nicht nur zur Entspiegelung da, sondern vermeidet bzw. reduziert die Fingerprints. Die Folien von Vikuiti sind nicht billig, aber ihr Geld wert.

@Uslex Mein Favorit ist zur Zeit eine PLCC2 in Gelb mit 330mcd. Diese Dinger sind 2,8 x 3,5 mm und sollten evtl. passen. Mit einem Abstrahlwinkel von 120° sollte es auch funktionieren. Mal schauen, ob 3xxx etwas heraus findet, denn die Leuchtkraft sollte auch passen, sonst wird man beim ACC einschalten "blind". Die Polung sollte ebenfalls sofort richtig sein, ich möchte an der Platine nicht soviel rum löten. Das ist sowieso etwas für Feinmotoriker, mit Hilfe einer Pinzette. Jeder Hinweis ist mir willkommen. Aber, aber, es gibt auch noch kleinere Exemplare.

@3xxx Danke !

@3xxx Hast Du die defekte SMD ersetzt? Welche Bezeichnung hat diese? Ich muß die SMD LED von der Reifendruckanzeige ersetzen. Aber ich bin zur Zeit ratlos. Es grüßt Papa Smurf

Das ist korrekt. Und die 400,- sollte man für die Sicherheit übrig haben. Wie LexBarker sagt, was drinn ist, sollte auch funktionieren.

Das gilt aber wohl nur ab Facelift. Davor gehen nur die originalen Sensoren. Dann legst Du die rd. 400,- Euronen auf die Theke.

Gratulation, so soll es sein. Es grüßt Papa Smurf

Ich habe mit dem Intelligent Tester folgendes heute festgestellt. 1. Kein Fehlercode in der Abfrage 2. Es werden 4 Sensoren angezeigt, mit Spannungsanzeige und Druckanzeige. Davon 1 Sensor mit 0 bar. Kann aber nicht sein, da überall Druck vorhanden ist. Vielleicht wird der Solldruck angezeigt? 3. Die ID's scheinen aber nicht registriert zu sein. So interpretiere ich die Anzeige der ID's. Nach Ostern fahre ich mal mit dem Tester an die Tanke. Mit Druck ablassen sollen sich die Sensoren bei dem 03er registrieren lassen. Mir ist nun nur unklar, warum mein Lämpchen bei Zündung an nicht leuchtet. Oder wenn die Sensoren wirklich nicht registriert sind, warum geht die Lampe nicht an? Wie Andreas erwähnte, dass mit dem Tester das Lämpchen kontrolliert werden kann, ist bei dem 03er wohl nicht möglich. Diese Möglichkeit habe ich in dem Menü nicht gefunden.

Dieses Teil wurde also mal serienmäßig geliefert, mal nur auf Nachfrage nachgerüstet und wer nichts sagte, der hat es eben nicht und der Stecker hängt lose herum. SC430 Radar System.pdf

@LexBarker Das Gute vorweg, wenn der Tester keinen Fehlercode auswirft, bekommst Du künftig auch den TÜV. Wie schon erwähnt, alle sicherheitsrelevanten serienmäßigen Positionen der Fahrzeuge werden künftig elektronisch geprüft und alles muß funktionieren. Wenn wir das Piepen mal außen vor lassen, hätte ich jetzt nur noch eine Idee. Zeigt der Intelligent Tester auch einen Fehlercode an, wenn nur das Lämpchen defekt ist? Was meint Andreas zu dieser Theorie?

@LexBarker Da habe ich Deine Info wohl falsch interpretiert. Du hast geschrieben, dass Du vermutest, die Ventile sehen nicht so aus wie ........ Du hast also wirklich selbst festgestellt, dass keine Sensoren verbaut waren? Aber egal, Fakt ist, dass auch durch einen Schalter nur eine normale Trennung des Steuergerätes erfolgt. Wenn der Tester überlistet werden soll, dann muss diesem vorgegaukelt werden, dass alles seine Ordnung hat. Nur mit einem Schalter ist so etwas nicht zu machen. Dazu ist ein kleiner elektronischer Schaltkreis notwendig. Ich habe bisher noch nie gehört, dass sich jemand diese Mühe gemacht hat, weder in den USA noch in Europa. Der Aufwand steht auch in keinem Verhältnis zum Nutzen. Mit Andreas hatte ich vor einiger Zeit schon einmal diskutiert, ob die Sensoren mittels Intelligent Tester ausprogrammiert werden können. Das ist heutzutage bei vielen Automarken möglich. Aber nein, es ist beim Sc430 nicht machbar. Übrigens.... bei meinem 03er Baujahr leuchtet bei Zündung auch kein Lämpchen. Das hatte mich vor 3 Jahren ebenfalls etwas irritiert. darum mein Vorschlag den Druck zu senken. An dem Taster im handschuhfach kannst Du auch mal spielen, aber nicht versehentlich die falsche Seite drücken, sonst kannst Du von außen den Kofferraum nicht mehr öffnen.

@LexBarker Laß einfach auf einem Rad den Druck auf unter 1,8 bar ab und fahre langsam einige Kilometer. Wenn der Tester keinen Fehler gemeldet hat, sollte sich das System melden. Übrigens, wenn der Tester einen Fehler meldet, gibt es wegen den neuen TÜV-Vorschriften keine Plakette mehr. Gilt ab Mitte 2015, denn dann wird der TÜV mit neuen elektronischen Helferlein durchgeführt.

Hi Steff, ich wette, dass auch nach dieser wunderbaren Beschreibung weiterhin, alle Jahre wieder, diese Diskussion auftaucht. Danke für Deine Recherche. Gruß Joachim

Sorry, aber das ist mal wieder eine der sinnfreien Diskussionen. Das Thema ist schon zig-mal durchgekaut und immer gibt es 2 Lager. Mir erschließt sich kein Zusammenhang zwischen dem SC430 und verzogenen Scheiben, denn dann müssten wir alle das Problem haben. Wer einen gebrauchten SC fährt, der weiß nicht wie der Vorbesitzer mit dem Fahrzeug umgegangen ist und wer daran geschraubt hat. Wer den Wagen neu/fast neu gekauft hat, der kann schon etwas mehr sagen. Die nächste Frage wäre, wer hat bisher Scheiben und Bremsen gewechselt und wie professionell wurden die Arbeiten ausgeführt. Zu diesem Thema habe ich kürzlich einen brauchbaren Link gesendet. Haben aber wahrscheinlich die wenigsten User gelesen. Also immer schön locker bleiben und nicht immer alles auf das Fahrzeug und die Teile schieben. Übrigens fahre ich auch 30/30 und Gullideckel. Alles Bestens und ohne vibrieren. Ich muss allerdings auch nicht 3x am Tag von 250 km/h voll in die Eisen gehen, dazu würde ich mir ein anders Fahrzeug zulegen.