dortmunder27

Mir persönlich gefällt der neue ES 300h besser. Leider ist der ES in Deutschland nicht zu kaufen. Die Modellpolitik von Lexus muss man nicht verstehen. Ist nur ärgerlich, das die Amis alles kriegen und wir nicht!

Die 5,7 l mit einem is 220d Sport Line mit kurzer Übersetzung zu schaffen ist bestimmt nicht einfach? Mich würde interessieren wie das machbar ist? Vielleicht mit 205er Reifen bei konstant 100 im sechsten Gang ohne den DPF freizubrennen.

Ich fahre einen is 220d mit Original 18 Zoll Sport Line Alufelgen. Vorne sind 225/40 und hinten 255/40 Reifen montiert. Dazu hab ich H&R Federn 35mm tiefer verbaut ohne Distanzscheiben. Ich finde das tief und hart genug. Das ganze soll ja auch noch fahrbar sein ohne überall aufzusetzen und die Frontstosstange und den Unterboden zu schrotten. Idealerweise wäre ein höhenverstellbares Luftfahrwerk oder ein härteverstellbares Gewindefahrwerk.

Ja die Dieselmotoren werden immer komplexer und durch die Abgasnachbehandlung um ein vielfaches anfälliger als ein Benzinmotor. Bevor ich mir meinen Lex geholt habe, fuhr ich einen Mitsubishi Carisma 1.8 GDI Benzindirekteinspritzer. In 200.000 km war am Motor nichts ausser Ölwechsel alle 2 Jahre gemacht worden. Manchmal trauer ich meinem Carisma hinterher, auch weil ich aufgrund eines defekten Agr-Ventils 600€ in der Werkstatt lassen durfte und das trotz Lexus Select Garantie. Ich hoffe mal, dass meine jährliche Reinigung des neuen Agr-Ventils diesem ein langes Leben beschert. Auch jährlicher Ölwechsel mit 5w30 c2 Öl und zumindest die Durchsicht der Differenzdruckleitungen kann nicht schaden. Viel Aufwand im Gegensatz zu einem Benziner. Und soviel sparsamer sind die hochgezüchteten Dieselmotoren auch nicht. Klar ein IS F mit V8 schluckt mit Sicherheit mehr, aber Klagen konnte ich über den V8 noch keine finden....

Mich würde interessieren, ob es technisch machbar ist den Inhalt des DPF zu entfernen und leer wieder einzubauen bzw. als zweite Möglichkeit den DPF mit einem grossen Bohrer von beiden Seiten so zu bearbeiten, dass ein Verstopfen des DPF nicht mehr möglich wäre? Es gibt ja auch Kat Attrappen um die Leistung zu steigern. Ich weiss das ist nicht ganz legal, aber ein neuer DPF nicht gerade billig. Vielleicht hat das schon einer ausprobiert?

Du schreibst, dass Du alles gereinigt hast und dann 150km gefahren bist. Ich gehe mal davon aus nicht im Notlaufprogramm? Es sollte reichen, wenn Du die Batterie für 5 Minuten abklemmst. Dann ist der Fehler auch gelöscht. So war es bei mir, nachdem ich erfolglos das defekte Agr-Ventil gereinigt hatte. Hast Du schon die geänderten Differenzdruckleitungen verbaut und nach wieviel Km waren die Leitungen dicht? Kannst Du den Ausbau der Differenzdruckleitungen genauer beschreiben?

Mich würde interessieren, wo ich die Ölablasschraube beim is 220d finde? Vielleicht kann ja jemand ein Foto hier einstellen. Oder wird das Öl über den Ölfilter abgelassen, indem man das Plastikrörchen, was beim neuen Ölfiltereinsatz mitgeliefert wird, reinsetzt? Eine genaue Anleitung wäre sehr hilfreich.

In meinen Lex kommen keine noname Klamotten ans Auto. Die 60€ pro Brenner sollte man investi. eren und hat wieder Jahre lang Ruhe. Das Xenonlichtsystem ist ein komplexes Zusammenspiel aus Xenonbrenner und Vorschaltgerät. Da kann man nicht einfach irgend einen Nonamebrenner nehmen. Mit diesen Nonamebrennern vom grossen Internetauktionshaus kann man ganz schnell die Vorschaltgeräte schrotten, und dann wird es richtig teuer. Noch ein Tipp: Xenonbrenner wollen eingeschaltet bleiben. Die mögen kein ständiges Ein-/ und Ausschalten und wieder Einschalten innerhalb von 15 Minuten. Darum hab ich auch meine Lichteinschaltautomatik deaktiviert.

Mich würde interessieren, wie ihr bei eurem Lexus den Ölstand am Ölstab ablest? In meinem vorherigen Auto, einem Mitsubishi Carisma 1.8GDI war das total einfach und sehr genau abzulesen. Zum Glück muss ich in meinem Lex kein Öl zwischen den Ölwechseln nachfüllen.

Hallo. Ich hatte auch Probleme mit meinen Xenonbrennern. Im Dunkeln kaum was gesehen. Im Internet zwei neue Philips Xenonbrenner D4S bei xenonstore.de bestellt. Nach ein wenig Fuckelei selbst ausgetauscht. Und aus Nacht wurde Tag. Naja, wenn ich das Xenonlicht mit dem H4 Halogenlicht in meinem Mitsubishi Carisma 1.8GDI vergleiche, muss ich sagen, dass ich mit dem Halogenlicht weiter sehen konnte im Dunkeln. Die konnte man schön "weit" einstellen. Jetzt im Lexus is 220d stellt sich die Leuchtweitenregulierung automatisch ein. Vielleicht kann mir einer hier sagen, wo das Verstellrädchen ist und ob es eines gibt?