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Du könntest einmal persönlich den Lexus Brand Manager von dem für Dich zuständigen Lexus Forum Braunschweig freundlich um Hilfe bitten. Dort dürfte es zwar nicht unmittelbar aus der Schublade gezaubert werden, aber man weiß sicherlich, wer bei Toyota/Lexus Deutschland zu fragen wäre. Etwas Geduld kann erfahrungsgemäß bei Anfragen in der Kölner Zentrale nicht schaden. Auf diese Weise lernst Du auch gleich einmal den einen oder anderen Menschen in/von der deutschen Lexus Welt kennen, den/die man nicht missen möchte ;)

Hm, finde einen Weg, um idealerweise die gleichen Reifen mit einem (deutlich) höheren Loadindex auf Deinem aktuellen Setup zu fahren. Wenn das "Schwammige/Schwimmen" dann der Vergangenheit angehört, weißt Du, woran es gelegen hat.

Welcher Tragfähigkeitsindex/Loadindex?

Einfacher Weg Fahrzeug zur Abnahme transportieren (lassen). Alternativer Weg Alle zuständigen Prüfstationen mit Deinem Anliegen im zunehmenden Umreis kontaktieren und hoffen.

Bitte einmal das Rad selber neu erfinden ;) Nachgerüstetes "Smartphone Mirroring" bzw. "Apple CarPlay" und/oder "Android Auto" mittels Upgrade Kit ist auch für den SC möglich und scheint mir derzeit einen noch attraktiveren, eleganteren State-of-the-Art darzustellen.

Ein Weg Es gibt im Owners Club den einen oder anderen mit Toyota/Lexus erfahrenen Mechaniker. Vielleicht nimmt sich jemand Deiner Situation an. Benötigte Ersatzteile bestellst Du selber in Japan. Letztlich wirst Du aber jeden Menschen, der seine Zeit investiert, dafür entlohnen müssen und sehr wahrscheinlich dürfte niemand nur mit einem Blick exakt alle Probleme mitsamt Lösungen erkennen. Anderer Weg Gutes Gelingen!

... wenn ein deutscher Hersteller mit ausreichend Gewissheit wüsste, dass sich diese Motorisierung entsprechend verkaufen ließe, sicherlich. Ein japanischer Hersteller dürfte das aber nicht anders handhaben ;)

http://www.afr.com/lifestyle/cars-bikes-and-boats/cars/lexus-chief-buying-our-cars-will-soon-include-the-keys-to-elite-lifestyle-club-20180326-h0xywo

Snapshots from around the world

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/cadillac-flatrate-startet-in-muenchen-a-706727

- Lexus Select Garantie nach Ablauf der Neuwagengarantie erwägen - aktiv (!) den jährlichen Lexus Hybrid Check veranlassen - Fahrzeug ausreichend vor (!) dem Kauf auf Herz, Nieren und Augenfältchen prüfen - alles was Dir später wichtig ist vor (!) dem Kauf klären und gegebenenfalls als Vertragsbestandteil definieren - nicht vergessen, es gibt keine Perfektion, Du kaufst "nur" ein Automobil, auch wenn 58k EUR persönlich viel erscheinen mag - gaaanz wichtig, sich guten Gewissens entscheiden und dann ohne Wenn und Aber Spaß haben und das Leben genießen Happy Hunting!

Na, das lass mal lieber nicht Lexus Deutschland bzw. all die anderen Service Stützpunkte hören ;)

Meiner Erfahrung nach funktionieren nachträgliche AUX/USB Adapter im Sinne von Plug & Play leider erst ab Baujahr 2002. Das bedeutet natürlich nicht, dass womöglich ein talentierter Car Audio Guy einen spezial gelöteten Work-Around aus dem Ärmel zaubern könnte. Allerdings dürfte solch Aufwand nur mit einer rosaroten Liebhaberplüschbrille zu rechtfertigen sein ;)

Auch schön. Upgrade von Dir oder Vorbesitzer? Vorne 8 (6?) Kolben, hinten 6 (4)? Vermutlich inoffizielle Special Order, weil offiziell nur vorn erhältlich. Fehlender bzw. unpassender Bremsträger hinten einzelangefertigt?

Wenn Journalisten für ihre Elaborate persönlich gerade stehen müssten, dürfte die Testberichtwelt etwas anders aussehen ;)

Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit laut Lexus USA Press Release. ;) Wird als Baby-LS vermarktet. Weltweit erhältlich.

... sozusagen der englische Patient Takumi ;) http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/rolls-royce-coachline-painter-veredelt-jeden-wagen-per-hand-a-1191442.html

Eine (!) zusätzliche Domstrebe aus einer Sonderfertigung für zwei Owners Club Mitglieder wäre aktuell vorrätig. Wer hätte Interesse? Preis 270 € (Mindermengenumlage) inklusive versicherter Versand innerhalb von Deutschland.

Vielen Dank. Im Nachhinein mag das alles ganz easy wirken, doch es flossen schon einige Stunden rund um den Globus von Pontius zu Pilatus in die Geschichte. Vereinfacht ausgedückt existieren bei StopTech als ISO zertifiziertes Unternehmen natürlich alle relevanten technischen Dokumentationen. Unabhängig davon haben offizielle StopTech-Händler auch Zugriff auf mehrere Teilegutachten für unterschiedliche Fahrzeuge, die bei einer TÜV-Einzelabnahme für sinnvolle Vergleichszwecke herangezogen werden können. Ich schätze, Du hattest eine gehörige Portion Pech und einfach mit den falschen Menschen zur falschen Zeit am falschen Ort Kontakt gehabt. Bei zukünftigen Bedarf kann ich Dich gern vernetzen, sofern überhaupt notwendig. Ich habe kürzlich erfahren, dass es sogar hier im Forum zufällig einen Ansprechpartner gäbe, der könnte, wenn man ihn bitten würde. Vielleicht stolpert er über diesen Thread und winkt einmal in die Runde ;)

*** Finally updated. Have fun reading ;) ***

... kannst Du Dir bestimmt in dem einen oder anderen Lexus Forum vor Auslieferung beledern lassen, wenn dieses Detail kaufentscheidend sein sollte ;)

Fahrzeuggröße und Proportionen werden nachvollziehbarer. Innenraum angeblich ungewöhnlich bis überraschend hochwertig für diese kleine Klasse.

Allgemeine Ausgangssituation Nahezu jeder SC-Besitzer dürfte sich recht regelmäßig in der Situation wiederfinden, dass die Bremsscheiben und/oder Bremsbeläge an seinem Fahrzeug erneuert werden müssen. Je nach Fahrweise und Fahrleistung wäre damit (achsweise) Pi mal Daumen alle 2+ Jahre bzw. 30+ Tkm zu rechnen. Zu diesen Zeiten stellt sich dann jeweils die Frage, ob der Einfachheit halber wieder auf die gewohnten Standardkomponenten zurückgegriffen werden soll oder womöglich alternative Bremslösungen in Betracht kämen. Die Antwort ist schlichtweg davon abhängig, wie zufrieden jeder Besitzer anhand seines persönlichen Fahrprofils mit der Serienleistung grundsätzlich ist. Stadt, Land und gelegentliche kleine Abstecher in die Berge? Alles kein Thema, funktioniert erfahrungsgemäß prima. Neulinge und Interessenten sollten sich bloß keine unnötigen Gedanken machen. Allerdings kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen, dass ich mich, wie manch anderer SC-Besitzer ebenfalls, mit den Bremseigenschaften bei zügiger Autobahnfahrt ab rund 150 km/h nie wirklich anfreunden konnte. Tendenziell "nervöses", "schwammiges", "angestrengtes" Bremsverhalten sind in diesem Zusammenhang alles keine unbekannten Beobachtungen. Natürlich in der Ausprägung höchst subjektives Empfinden, keine Frage, aber objektiv ehrlicherweise auch nicht wegzudiskutieren – auch wenn hartgesottene Motorsportler über derartige "Sonntagsfahrerfühligkeit" vermutlich nur müde lächeln. Ich glaube gern, dass technisch-kühl betrachtet die Serienanlage für den normalen Alltag völlig ausreichend sein mag, jedoch wäre für meinen Geschmack bei Bedarf etwas mehr "gefühlter Souveränität" in der Magengegend wünschenswert. Soweit, so gut. Theorie und Praxis – diverse Möglichkeiten - Einfaches Upgrade - Stahlflex Bremsleitungen nachrüsten - andere Bremsscheiben/Bremsbeläge ausprobieren, die "richtige" Kombination finden - Lexus LS400 oder Toyota Supra TwinTurbo - vorne/hinten, nur Sättel - Stahlflex Bremsleitungen/Bremsscheiben/Bremsbeläge selber finden - eingeschränkt passgenau, teilweise Modifikationen/Einzelanfertigungen notwendig - gehörige Portion "Do-It-Yourself"-Mentalität kann nicht schaden - Stand der Technik aus den 90-ern - keine modellspezifische Entwicklung - TOM's - früher einmal vorn/hinten erhältlich - Brake Kit mit Sätteln, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Stahlflex Bremsleitungen - sinngemäß ein sich in Rente befindender, 10 Jahre alter weißer Elefant - Legende und Exotenexot zugleich - kaum Unterlagen, erst recht kein Support, Kopfschmerzen vorprogrammiert, selbst für Japaner - Brembo - früher einmal vorn/hinten erhältlich, aktuell nur vorn erhältlich - Brake Kit mit Sätteln, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Stahlflex Bremsleitungen - AP Racing - nur vorn über STILLEN USA erhältlich - Brake Kit mit Sätteln, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Stahlflex Bremsleitungen - MOV'IT - nur vorn über MOV'IT erhältlich - Brake Kit mit Sätteln, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Stahlflex Bremsleitungen - D2 und K-Sport - nur vorn erhältlich - Brake Kit mit Sätteln, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Stahlflex Bremsleitungen ... tja, und dann gibt es da noch jene, die längst kein Geheimtipp mehr sind: StopTech. Wer ist StopTech? Warum ausgerechnet StopTech (für den SC)? Welche Produkte hat StopTech für den SC zu bieten? - 4-Kolben Bremsanlagen, vorne/hinten, aufeinander abgestimmt - 355 x 32 mm Bremsscheiben, zweiteilig, innenbelüftet, geschlitzt/gelocht - anwendungsspezifisch Bremsbeläge, vorne/hinten, aufeinander abgestimmt - Stahlflex Bremsleitungen Persönliches Fazit Nach rund 1,5 Tkm über Autobahn und Landstraße ein erster Zwischenstand: W-U-N-D-E-R-B-A-R. Es herrscht Erleichterung und Zufriedenheit. Angenehmes Ansprechverhalten und vor allem sicheres, souveränes Bremsverhalten aus höheren Geschwindigkeiten. Toi, toi, toi, bisher keine unangenehm störende Geräusche mitsamt mitleidigem Köpfeheben der Gäste beim Halten vor der Eisdiele. Insgesamt ein realistisch "gefühlter" Sprung von 1.0 auf 1.9. Klar, schade, dass Lexus das Fahrzeug nicht gleich von Anfang an so ausgeliefert hat. Aber schön, dass zu Lebzeiten die Möglichkeit gefunden wurde sich zu behelfen. Wer seinen SC ins Herz geschlossen hat, ihn freiwillig nicht mehr hergeben wird, ab und an vorzugsweise gern etwas schneller durch die Welt gleitet und die Möglichkeit besitzt, sollte sich ruhig schon einmal ein Knoten ins Öhrchen machen – der nächste und übernächste Weihnachtswunschzettel möchte gefüllt werden. (Vergleich-)Details - Gewicht StopTech Sattel: ca. 3,5 kg - Gewicht StopTech Bremsscheibe: ca. 7,5 kg - Abmessungen StopTech Bremsscheibe vorn/hinten: 355/32 mm, innenbelüftet - Gewicht Toyota/Lexus Sattel vorn: ca. 5,5 kg - Gewicht Toyota/Lexus Sattel hinten: ca. 3,5 kg - Gewicht Toyota/Lexus Bremsscheibe vorn: rund 9,5 kg - Gewicht Toyota/Lexus Bremsscheibe vorn: rund 6 kg - Abmessungen Toyota/Lexus Bremsscheibe vorn: 296/32 mm, innenbelüftet - Abmessungen Toyota/Lexus Bremsscheibe hinten: 307/12 mm, voll/massiv - Built-to-Order, Produktionszeit rund 8 Wochen Media http://www.stoptech-bremsen.de/testsieger-in-der-autobild-sportscar.html?file=tl_files/Testberichte/ABSC14_12-Bremsentest-Compressed.pdf Bunte Bildchen Ansicht Vorne-Hinten-Vorher Ansicht Vorne-Hinten-Nachher

Update Wenn sich 3 bis 5 verrückte SC-Enthusiasten finden, dann wäre in der Region Hannover solch eine Lösung zum gegenwärtigen Zeitpunkt für unter 3k EUR von professioneller Hand zu realisieren. Mit Option auf mehrere Kameras sowie diverse Add-Ons für Super-Verrückte. Nach der ersten Testinstallation dürfte der Einbau bei allen nachfolgenden Fahrzeugen voraussichtlich rund einen Tag dauern. Notizen - Lenkradbedienung ungewiss - Funktionalität der originalen Lexus Audio Hardware – Radio, Kassette sowie CD – ungewiss - originale Lexus Sprachsteuerung entfällt Technische Details https://www.alpine.de/p/Products/freestyle-7-inch-navigation-system/x702d-f Bitte einmal Hand heben, wer ohne Wenn und Aber dabei wäre, wenn das Grüppchen sich zusammen finden würde. Andernfalls müsste jeder für sich das Rad neu erfinden. Sobald genügend Feedback eintrudelt, wird selbstverständlich ein separater Thread aufgemacht.