ILSAC

Die rechte obere Taste am Klimabedienteil gleich ober "DUAL". (2 Personen zu sehen - die vordere mit Flow die hintere ohne Flow) Die alleine wird das Kraut aber nicht Fett machen... versuchs genau so wie ich gesagt hab mit der Sitzheizung und der eingestellten Temperatur VOR dem abschalten der Heizung.

Ich kann RodLex da schon verstehen bez. V6... bessere Laufkultur, besserer Klang (vorallem mit Soundgenerator), kein CVT feeling und nur für das dass man sich (wie in meinem Fall) 45 Euro im Monat erspart?!? ABER nur damit man reman, mich und die restliche Österreicher auch verstehen kann... denn in Österreich ist der IS300h 2400 Euro billiger als der IS250.... dann ist noch die Motorbezogene Steuer die im Jahr bei IS250 um 180 Euro teurer wäre, weiters noch die 45 Euro die ich mir im Monat an Kraftstoff spare und nicht zu vergessen weniger Ölinhalt, 2 Kerzen weniger zu tauschen bei 90.000km und geringeren Bremsklotz und Bremsscheibenverschließ. Obwohl ich bei den Servicekosten so denke wie RodLex "wer das Geld hat, sich einen Neuwagen in dieser Preislage zu kaufen, sollte wohl auch... 2 Iridiumkerzen um je 50 Euro (gesamt 100 Euro) vom Händler oder die 25 Euro pro Liter (gesamt 45 Euro mehr) oder die paar hundert Euro für die Bremsen verkraften können. Verkraften können vielleicht schon aber vielleicht nicht wollen. Denn wie viele Leute gibt es auch hier im Forum die Kerzen von USA bestellen wollen oder andere Teile (Bremsen oder Öl) bei der Werkstätte beistellen. Ich denke so, warum sollte ich mir bei den oben genannten Nachteilen in Österreich einen IS250 kaufen? Für die 225km/h Spitze die ich eh nicht fahren kann? Bin die letzten 10 Jahre nur ein einziges mal über 200km/h in Österreich gefahren. Oder für die 0,2 Sekunden die er am Papier schneller auf 100km/h ist? Er fühlt sich stärker an als der IS300h mit CVT aber mit einen Datenlogger gemessen wird man messen, das bei den normalen Beschleunigungsvorgängen von 60 auf 100 oder von 80 auf 120km/h der IS250 nicht schneller ist. Das elektrisch durch die Ortschaft gleiten mit 55km/h am Tacho ist hingegen unbezahlbar für mich.

Hat jemand in seinem Hybriden schon mal einen Getriebeölwechsel mit einem anderen WS Öl als dem Serienmäßigen durchgeführt? Wenn ja mit welchen und wie lange ist es bereist gefüllt. Hat sich dadurch etwas verändert bei kalten Temperaturen? Ist ein Fehlercode gekommen oder ein Schaden aufgetreten? Ich weiß Freigaben von Öl Herstellern die behaupten Ihr Öl ist gleichwertig mit dem WS gibt es viele... die Frage für mich ist nur ob das auch stimmt! Vielen Dank

Die Frage ist eher ist der Verbrauch von 7,5l nur auf den Fahrer und dessen Fahrstil sowie auf die EInsatzbedingungen zurück zu führen? Wenn für dich ein Auto nicht nur ein Fortbewegungsmittel ist und du gerne etwas neues versuchst um Erfahrungen zu sammeln würde ich an deiner Stelle mal folgendes testen: In deiner Betriebsanleitung unter 1.2 Hybridsystem steht: "Bedingungen unter dem der Benzinmotor NICHT angehalten wird" "wenn die Heizung eingeschalten ist". Versuche mal jetzt wo es unter 0 Grad hat die ersten 7km nicht die Temperatur auf 21,5 Grad zu stellen sondern auf 16 Grad und dann drehst du das gebläse ab. Damit dir nicht kalt wird drehst du aber die Sitzheizung auf Stufe 3. Du fährst also die 7km mit Stufe 3 der Sitzheizung und drehst erst dann die Heizung auf. Dadurch kommt der Motor schneller auf Betriebstemperatur und stellt noch dazu früher ab. Wenn du dann die Normale Heizung verwendest nimm nicht die volle Gebläse Drehzahl denn dadurch wird es nicht doppelt so schnell warm im Innenraum sondern nur stufe 3 oder 4 und schalte den SFlow Modus ein. Ich weiß auf das hast du bei deinem Audi nicht achten müssen aber das war auch kein Hybrid. Hybriden reagieren auf so etwas sehr heikel. Gleich auf der nächste Seite (Seite 84) steht "nach dem Entladen der 12 Volt Batterie... der Benzinmotor wird möglicherweise NICHT ABSCHALTEN AUCH WENN DAS FAHRZEUG VON DER HYBRIDBATTERIE ANGETRIEBEN WIRD." Das heißt der Benzinmotor läuft "nur" um die 12Volt Batterie zu laden aber nicht um aufzuwärmen oder um das Fahrzeug anzutreiben. Ist deine 12 Volt Batterie aus welchen Grund auch immer die letzte Zeit stark belastet worden kann das auch ein Grund sein warum der BEnziner vermehrt läuft und somit der Verbrauch höher ist als normal. Lösung: Wie im Handbuch steht lade deine Batterie 10 Stunden mit 4 A (max. 5,0 Ampere) auf und versuche es wieder. Nimm am besten die von http://www.amazon.de/MXS-5-0-Ladeger%C3%A4t-automatischem-Temperaturausgleich/dp/B00DEID79G/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1420027520&sr=8-1&keywords=ctek EIn CT200h Fahrer hier im Forum hat mal seine Erfahrungen bez. unterschiedlichen Kraftstoffen und deren Auswirkung auf den Verbauch erwähnt. Ich bin zwar nicht der Meinung das der unterschied unter vergleichbaren bedingungen sooo groß ist wie dort beschrieben, aber das die Kraftstoffqualität bei einem hochverdichteten Saugmotor (IS300h hat auch 13:1) auswirkungen auf den Verbrauch hat, konnte die Autozeitung bei einem Honda Civic ermessen. (bis zu -0,4l weniger Verbrauch je nach Kraftstoff!!!) Auch stern TV konnte bei einem Mini Cooper S unterschiede von bis zu 0,4l am Prüfstand ermessen. Ich fahre meist avanti oder Shell 95 und konnte da noch keinen Messbaren Unterschied feststellen. Weder laut BC noch errechnet. Welchen Treibstoff verwendest du? Ist es für dich ein Problem mal die beiden genannten Treibstoffe für drei Tankfüllungen zu verwenden? Da du eh eine leuchtende Reifendrucklampe hast, füll ruhig mal 2,7-2,8bar ein. Das verschlechterte bei mir nicht die Reifenabnützung! Außerdem steht in deiner Betriebsanleitung auf Seite 602 bei den 16ner Reifen "Für optimalen Treibstoffverbrauch wird der ECO Reifendruck (2,7bar) empfohlen". Aber auch bei den 17ner oder 18ner Reifen macht das nichts, da du das ja auch einfüllen musst wenn du einen Anhänger ziehst. Den einzigen Nachteil den du hast ist das etwas härtere Federn bei Unebenheiten. Und wenn du dann noch immer 7,5l brauchst liegt es meiner Meinung nach am Fahrverhalten, Fahrtstrecken oder einem nervösen Fuß. Wenn du das versuchst halt uns bitte am laufenden... mich interessiert so etwas immer.

Ich weiß schon etwas älter aber deshalb nicht unbedingt uninteressanter geworden... Ja du hast recht unter "Hybridsystem" (Zu geringer Kraftstoffvorrat) findet man folgendes beim GS/NX sowie auch beim IS: "Wenn das Fahrzeug einen zu geringen Kraftstoffvorrat aufweist und das Hybridsystem nicht gestartet werden kann, tanken sie mindestens so viel Benzin nach, dass die Warnleuchte für niedrige Kraftstoffreserve erlischt. Bei sehr geringen Kraftstoffmenge ist es möglich, dass das Hybridsystem nicht gestartet werden kann. Damit die Warnleuchte für niedrige Kraftstoffreserve erlischt, müssen mindestens 10l Kraftstoff nachgefüllt werden, wenn sich das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche befindet." Ist der Wagen also durch mangelnden Kraftstoff liegen geblieben ist dem ECU das egal ob 4,5 oder 6l von einem Kanister im Tank sind, er wird nicht versuchen zum starten. Das macht er als schutzfunktion damit die HV Batterie durch den Startversuch (MG muss den Benzinmotor ja drehen) nicht entleert wird, sollte der Benziner aufgrund von weiteren Kraftstoffmangel doch nicht anspringen. Wenn man nachhher soviel Kraftstoff eingefüllt hat bis die Warnlampe ausgeht und der Wagen trotzdem nicht anspringt, kann man ja noch die Notstartfunktion versuchen. Die findet man auch in der Betriebsanleitung unter "Maßnahmen im Notfall"! Dort steht "1. Ziehen sie die Feststellbremse an, 2.) Stellen Sie den Schalthebel auf P, 3. Stellen Sie die Starttaste auf ACCESSORY 4. Halten Sie die Starttaste 15 Sekunden lange gedrückt und treten Sie gleichzeitig fest auf das Bremspedal." Danach geht der Wagen in Ready ON und der Benzin wird laufen wenn er Kraftstoff hat... trotzdem noch zum Händler fahren und prüfen lassen warum es notwenidg war die Notstartfunktion anzuwenden.

1. Lass einfach prüfen welcher Softwarestand bei dir oben ist und zur Not den neuersten aufspielen... hat bei einem anderen User hier aus dem Forum das Problem auch zu 90% behoben. 2. Leuchtet bei mir nur auf wenn ich meinen Mantel hinlege oder meine Tasche (nur 4kg) hinstelle. 3. Hatte ich noch nie 4. Hatte ich auch schon, ist aber kein Mangel sondern nur ein Zeichen das sie sehr genau arbeiten. Wenn die Reifen zb. Anfang November bei +15° montiert und initilisiert wurden (sagen wir auf 2,3bar gefüllt und Auslösegrenze ist bei etwa 2,0bar gesetzt) erklärt sich das wie folgt: Auch neue Reifen/Ventile haben einen gewissen Druckverlust der 0,03 bis 0,07bar pro Monate betragen kann. Wurden der Reifendruck nun seit sagen wir 7 Wochen nicht nachgefüllt, sind bereits 0,1bar weniger drinnen als beim füllen. Da es aber Anfang November recht warm war wurden die 2,3bar bei sagen wir +15° initialisiert und wenn es dann in der früh wenn du weg fährst -5° hat wird es aufleuchten. (denn alle 10° verändert sich der Reifendruck um 0,1bar. Also 0,1bar wegen "Druckverlust" und die anderen 0,2bar wegen Temperaturänderung. Aber um es kurz zu machen... wenn die Reifen kalt sind drück bei eingeschalteter Zündung den Set Knopf im Fußraum für 3sec. (Schwellwert wird nun von dem nun eingefülltden Druck bei den momentanen Temperatur berechnet) und dann fahrst du zur Tankstelle und füllst 0,2bar nach = Problem gelöst. 5. Wischer haben bei mir auch schon mal gequitscht aber nur weil ich das Seriemäßige das noch drinnen war mit einem Scheibenfrostschuitz vom Baumarkt gemischt habe. Hab dann das http://www.sonax.at/Produktsuche/%28node%29/12825/232300-SONAX-XTREME-AntiFrost-KlarSicht-Konzentrat verwendet und das quitschen war weg.... auch die schlieren und das rubbeln. 6.) Verbrauch im Sommer laut BC 5,2-5,8 und im Winter jetzt 6,0. Fahre aber auch 2,8bar Reifendruck und die Reifen wurden bei mir nach dem Rollwiderstand gekauft.

Im Programm sollte RS-R welche Haben sowie die http://www.autostyle.nl/deutsch/autostyle-tieflegungsfedern-lexus-is300h-hybrid-2013-30-25mm.html http://www.tatechnix.de/tatechnix/gx/product_info.php/language/en/info/p10143_ta-technix-federn-lexus-is-300h-hybrid-30-25mm.html/ Dein Importeur kann dir auch sicherlich welche von TRD bestellen.http://trdparts.jp/lexus/is.html

Ich kann dir nur sagen das ich sehr viele ähnliche T10 LED Lampen von amazon und ebay versucht habe aber keine einzige an die Leistung der ltronic LEDs herangekommen sind. Sind nicht billig ,keine Frage aber ich bin wirklich von der Farbe und der Lichtausbeute begeistert....Bigmeiki offensichtlich auch. Ich dachte anfänglich auch je mehr SMD Chips draus sind desto besser leuchte die.... aber die ltronic 3Watt LEDS mit 4 Leuchtquellen sind heller als die 28 Chips SMDs von amazon. Die verkleidung von der vorderen und hinteren Innenraumlampe geht sehr einfach zu demontieren mit einer Kunststoffspachtel oder mit einem flachen Buttermesser. Die Fußraumverkleidungen sind auch einfach zu tauschen... brauchst nur einen Kreuzschraubenziehen. Die Schminklspiegel und Türverkleidungen gehen da schon etwas schwerer heraus aber auch nichts vor was man sich fürchten müsste.

Du vertraust mir aber viel! ;-), Wirst sehn, ist wirklich stark und die Farbe super blau/weiß. Wenn du dich an den Spiegel machst den Wagen zuerst aufwärmen in der Garage. Die Abdeckung und das Spiegelglas freut sich nicht wenn man es bei Minus Grade macht. Zur Not mit dem Haartrockner zuerst aufwärmen dann gehts geschmeidiger. Die Spiegel-Lampen hab ich aber noch nicht getauscht. Ich glaube das sollten aber auch T10 Sockel sein.... kann das jemand bestätigen?

http://www.amazon.de/T10-Xenon-Innenraumbeleuchtung-High-Power/dp/B005FA2UTY/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1419015886&sr=8-1&keywords=high+power+led+smd+T10 Die sind billig, schnell zu bekommt und super stark. Die passen 3x vorne Innenbeleuchtung, 3x hinten Innenbeleuchtunge, 2x Fußraum, 2 x Spiegelbeleuchtung/Sonnenblende, 2x Türeinstieg, 1x Kofferaum. Bestell 13x diese Lampe und du wirst begeistert sein.

Ich geh fest davon aus, dass wird so sein wir mit den GT86 TRD Teilen... alle die in Österreich vom Importeur verkauft werden kann man auch eintragen lassen. Denn die GT86 TRD Bremsklötze für die Seriebremse darf man in Österreich nicht fahren und die werden auch nicht mehr zum verkauf angeboten. Also wenn die mal offiziell vom Importeur angeboten werden dann wird man sie auch typisiert bekommen. Unabhängig davon ob die homologisiert wird oder nicht oder in Österreich TÜV fähig ist... ich meinte damit "außer die von TRD" weil die werd ich mir eh nicht kaufen. Ich bin eher auf der Suche nach einer Einrohr Anlage. Meiner Meinung nach geht sich in der mitte der Anlage ein flaches 76mm Rohr aus (dort wo die Mittelstrebe ist) und das soll durchgehend bis hinten gehen. Wer braucht bei einem 2,5l Motor mit 181PS Motorleistung eine Zweirohranlage? Das ist nur schwer und bringt nichts... außer bessere Geräuschdämmung! Die soll leichter sein als Serie (wegfall der zweiten Seite) nicht viel lauter sein und ein paar PS/Nm hergeben. (muss nicht mal sichtbar sein für mich)

Die Accel Zündspulen sollten auch beim IS300h passen...http://shop.accel-ignition.com/ignition-electrical-and-wiring/ignition-coils/import-supercoils/ignition-coil-supercoil-toyota-2-5-2-7l-i4-2-5-3-5-4-0l-v6-4-6-5-0-5-7l-v8.html Billiger als die originale und dabei angeblich noch 15% mehr Zündenergie. Hat jemand für den IS300h schon eine Auspuffanlage gefunden die in Österreich zulässig ist. (außer die 4Rohr von TRD)

Hast du schon versucht ob diese Sensoren unter dem initialisierten Schwellwert auch auslösen und wie schnell sie Anzeigen? (im Stand und bei der Fahrt?) Haben die auch eine Temperaturangleichung?

Das Stück ja kostet vielleicht 70 Euro der vierer Satz 200 Euro. Wurde bereits von einem anderen aus dem Forum bestätigt. War aber ein anderer Beitrag!

Der 4er Satz Sensoren kostet in Österreich 200 Euro.... waren früher deutlich teurer.

"....so lautet das Ergebnis einer Stichprobe des WDR-Fernsehmagazins "Markt". Die entsprechende Sendung wird am 26. Mai 2008 um 20.15 ausgestrahlt. Bei einem Dauertest über mehr als vier Wochen sei der exakte Spritverbrauch von 38 Autotypen nach herkömmlicher Methode ermittelt worden. Selbst bei einer eingeräumten Abweichung von fünf Prozent nach oben und unten errechneten laut "Markt" nur 23 der 38 Bordcomputer den Spritverbrauch korrekt elf schönten den Verbrauch um mehr als fünf Prozent, vier Computer gaben einen zu hohen Verbrauch an. Dabei seien die Ausreißer nach unten deutlich signifikanter gewesen. Der Bordcomputer eines Skoda Octavia soll sich um 17,8 Prozent (acht Liter je 100 km statt angegebener 6,6 Liter), der eines BMW 320d sogar um 20,8 Prozent (7,7 Liter statt angegebener 6,1) verrechnet haben. Die höchste Abweichung nach oben registrierte "Markt" bei einer Mercedes B-Klasse (6,7 Prozent zu viel). Dass die Messergebnisse einiger Bordcomputer mit Vorsicht zu genießen sind, hat AUTO BILD in Heft 5/2008 herausgefunden. Hier stand der Kurzstreckenverbrauch von 33 Autos auf dem Prüfstand als Messinstrument diente die fahrzeugeigene Verbrauchsanzeige. Bei Mercedes tickten die Uhren im Kurzstreckenbetrieb auffällig anders, weil die Stuttgarter im Bordcomputer zunächst die optimale Werksangabe zeigen und den tatsächlichen Verbrauch erst langsam hinzurechnen. Das hatte mit der Realität wenig zu tun weshalb fünf Mercedes-Modelle außer Wertung fuhren." Quelle:http://www.autobild.de/artikel/verbrauchsanzeigen-im-test-706997.html Mein IS300h weicht daweil 0,3l ab und das find ich noch normal.(5,2 -> 5,5l)

Ob es ein Gschichtl ist kann uns MR. Sheffield ja sicherlich beantworten... Wie lange hat das ganze gedauert? Hast du darauf warten können? Hast du gesehen das sie an deinem Wagen vorne im Motorraum, am Unterboden oder am Getriebe etwas zerlegt oder umgebaut haben? Oder hast du gesehen das sie den Tester angesteckt haben?

auris serie 180 heckleuchten leds gibts zb extra zum kaufen/austauschen. Bei den alten Versos gings glaub ich nicht... Kostete aber dann um die 380euro in austria. Ich hab bei meinem IS auch immer die lichtautomatik an und fahr durch einige tunneln... Ich vertraue darauf das es hält.

Laut Spritmonitor ist der IS300h im Schnitt bei 6,5l auf 100km. Ich bin mit meinem seit ich ihn hab noch nie über 6l gekommen. Das liegt aber wahrscheinlich auch an den speziellen Reifen die ich aufgezogen hab. Hast du zwischen den Wechselintervalle eigentlich ein Öl nachfüllen müssen bei deinem A4? Was haben sie dir für einen Liter Longlife Öl beim Händler abgenommen? Bezüglich deinem eigentlichen Problem (ich würds zwar nicht machen) aber gib mal in Google ein TRD IS300h... dann findest auch andere Heckaufsetze mit einer 4 Rohr Anlage.

Wo hast den gekauft Keusch oder in 1230 Wien Lexus Hall? Wenn du mit deinem IS300h nur halbwegs normal fährst wirst du sicherlich deutlich unter 7l kommen... das ist mal der erste positive. Das nächste an das du dich sehr schnell gewöhnst und dich auch verlieben wirst ist "im Stau stehen"... nicht immer die Kupplung kommen lassen und diesen Anfahrruck sondern elektrisch dahin gleiten. Bei meinem geht's bis knapp 75km/h auf gerader Fläche und knapp über 80km/h wenns bergab geht. (Reisegeschwindigkeit zügig erreichen dann kurz vom Gas weg und solange drauf bis er die Geschwindigkeit hält... manche nennen es auch segeln) Stop and Go im Berfusverkehr ist eine echte Freude geworden vor allem wenn ich dann auf der Verbrauchsanzeige noch immer eine 5 vor dem Komma habe. Das Laufgeräusch und die Laufkultur im kalten zustand wird aber das größte Aha Erlebnis werden im Vergleich zum Diesel. Nicht zu vergessen das "starten" und "abstellen" des Verbrennungsmotors!!! Wenn du einen Start/Stop Automatik bei deinem Audi hattest wirst du wissen was ich meine. Die meisten die ich kennen schalten es gleich ab weil dieses rumpeln und das Geräusch einfach nur nervt! Deutlich besser wird auch die Beschleunigung sein. Nicht von 0 auf 80km/h aber die typischen Überholvorgänge von 80-120 und 60-100km/h sind sicherlich schneller. Die volle Systemleistung spürt man beim IS300h erst so ab 100km/h aufwärts bis 200km/h. Da kann er problemlos mit 180-220PS Tdis mithalten oder ist sogar schneller!

Die Stoßstange vom IS250 V6 mit den Endrohrausschnitten passt 1:1 auf den IS300h. Nur die Abgasanlage ist eine andere da der 300h ja einen 4Zyl. hat und die somit vorne einflutig ist und beim V6 ist sie vorne schon zweiflutig wegen der V Bauform. Ich würde es nicht umbauen... meiner gefällt mir so wie er ist am besten. Den schwarzen Heckansatz immer schön mit Cockpitspray einlassen das siehts super aus. Den Preis vom IS300h find ich im Vergleich zu einem 320d Automatik jetzt nicht so schlimm. (solange es nicht der F-SPort sein muss). @reman: Wie kommt ein Audi A4 Fahrer auf einen Lexus IS300h?? Welchen Motor hattest du vorher drinnen und mit welchen Verbrauch? Automatik oder Handschaltung? Welchen IS hast bestellt?

Egal ob LED oder Xenon die Lichtausbeute beim IS steht und fällt mit der richtigen Einstellung und ob die Scheinwerferfront sauber ist. (da er wie schon angesprochen kleine Scheinwerfer hat die nahe beim Boden sind) Verlass dich nicht drauf das im Zuge der Auslieferung die Scheinwerfer richtig nachgestellt wurden. Solltest du unzufrieden sein lass sie nicht punkt genau aufs "soll" einstellen sondern gerade so aufs obere Limit. Damit bist du noch legal und blendest nicht den Gegenverkehr aber du hast spürbar mehr Licht auf der Strecke. Hatten wir den schon: http://www.vibilagare.se/test/ljus/ljustest-bmw-320i-lexus-is300h-mercedes-c180-2014

Bezüglich das der IS300h und der GS300h hast die gleich 1/4 Meile Zeit haben aber der IS eine Sekunde schneller auf 100 ist und 1,2 Sekunden schneller von 80-120Km/h. Der GS300h hat einen Diff Übersetzung von 2,7:1 und der IS eine von 2,4:1. Für jemand der nie schneller als 130km/h fährt könnte das zu einer Option werden. Kürzer Diff Übersetzung von GS in den IS und die Beschleunigung wird besser und ob der dann 180, 190 oder 200 geht ist dann schon egal. Von den Aufnahmen her sollte das 2,7:1 GS300h Díff das gleiche sein wie das des IS220d mit der 2,9:1 lang Übersetzung! Hat jemand Lust das um zu stecken und zu versuchen? :-)

Beim Auto Motor Sport Dauertest ging der 1,8er Hybrid Auris nach den 100.000km um knapp eine Sekunde schneller von 0-100km/h. Nur ich glaub kaum wenn man mit dem Wagen jeden Tag fährt und die Verbesserung schleichend kommt das man es spürt. Man kann halt nur nach 1500km eine Beschleunigungsmessung mit einem Datenlogger machen und dann bei 15.000km wieder. Ich glaub beim Autobild Dauertest ging der CT200h am Ende auch besser als am Anfang. Hat da noch jemand die Zeiten im Kopf? Bei meinem IS300h hat sich zwischen 1000km bis 3000km Messbar nichts geändert... werde bei 15.000km wieder messen.

Die österreichische Zeitschrift Alles Auto macht nun auch wieder echte Beschleunigungsmessungen. In der letzten Ausgabe musste ich eh wieder an diese "ach so guten Beschleunigungswerte der Deutschen" denken. Da war eine Mercedes C Klasse CDI mit 170PS und einer Werksangabe von 7,4sec von 0-100km/h.... gemessen wurden nachher nicht mehr ganz so tolle 8,8 sec. ;-)